#法律小知识#【河北邯郸学生家长质疑学校食堂“不干净”被刑拘！食物霉菌怎么看】
最近一条事件让得人们是云里雾里、疑窦丛生。
事发河北邯郸，从微信群里闹到了学校食堂的当事人，也就是生病的孩子家长已经被刑拘，其中一人还被批捕了，其余5人取保候审，后续事情无法继续深追，因为检方回应案件系机密不再方便透露。
事件过程
开学季不久，河北邯郸的一所学校的学生回到后就开始拉肚子，家长猜测是食品不卫生，因为在暑假期间并没有发生这种状况，将矛头指向了学校的食堂。
傍晚的时候，生病学生的家长在群里说孩子拉肚子，可能是学校食堂不卫生，建议所有人都一起去学校看看。当晚10点多了，多名家长来到学校，但校方大门紧闭并拒绝家长进入，同时称学生们都没问题，食堂也不可能有问题。双方计较未果，迫于压力，学生家长还是成功打开了学校的大门，校方放家长们进去了。
就在这时，另一边拉肚子的学生已经被送往了医院接受检查，两边形成了“家长取证，学校就医”的双边操作……
事情闹得不小，越来越多的家长都来到了学校，并反应自家的孩子也开始出现拉肚子的情况。
夜已深，另一名家长也领着开始闹肚子的孩子回家进行尽早检查和治疗，而第二天，学校也把学生暂时转移到了另一所学校教学。
事件结果：
当地教体局在公号发布了“严正声明”以调查结果，大体就是2点：
1.经过官方调查，并不存在家长们声称的严重问题。
2.各种食堂饭菜的不卫生现象，例如“长了毛的馒头”系水蒸气引起馒头起皮；“饭中生蛆”实为提前泡制的江米浮于水面；所谓“剩菜”是泡在清水中脱粉的土豆丝；“学生肚子疼”实际是一学生犯了阑尾炎；另一学生因受凉致胃肠不适，均已恢复正常上课。
就这样，以“与事实不符，内容失实”的交叉结果将涉事家长定义为涉嫌寻衅滋事而被刑拘，一个星期后，被当地检方批准逮捕。
事实真相因检方的一句“系机密”而无法继续深入了解，只能待有关部分还原事情真相了。
增量科普：
起毛的馒头
如果是下面这样的，属于正常的水蒸汽起皮，这是面食的正常现象，表面的颜色也与馒头完全一致，容肉眼可以识别出好坏，一点不难。
如果是下面这样的，那就是所谓的因为发霉而起个毛毛，这种毛毛不是面而是霉菌，霉菌是有腐蚀作用的，人吃了发霉的食物，不但会对肠胃发生损伤，严重的还会入脑，甚至有生命危险，印度今年就爆发了毛霉菌病，属于霉菌的变异类型，可以腐蚀人类肉体，让人体也发霉并腐烂。但面食的霉菌基本都会伴随着深兰色的斑点出现，只要仔细看，也能用肉眼识别出来的，其余的时间只能靠闻了，只要嗅觉没问题，面食发霉前会出现馊味和酸味，总之，非冷藏食物，最后都不要隔夜吃。
饭中生蛆
由于蛆的画面过于恶心而不适合公开展示，借下面这组五谷“江米”掺杂在菜中的图来做说明。
一般来说，那种非常糟糕的蛆虫会有黑色的小斑点，像它的头一样，而整体白色笔直的，或者菜中有很多的一般都是我们俗称的“线米”，但如果菜系本身有酒米和线糯米之类的做法的话，遇到这种东西本着“搀味”的原则，就去问问或者不要吃了，虽然也有牛人把米虫当“营养”吃的，但那也是很另类人的另类做法，所以大家多注意这东西。
剩菜
新鲜的土豆丝一定是这样的
如果你看到的土豆丝是这样的，那一般都叫“放凉了”的土豆丝，因为土豆里面含有淀粉，泡水时的土豆丝都会“掉色”而变得很白净，而不泡水且放久了的土豆丝甚至更会变黑。颜色很深的土豆丝，基本都不是新鲜刚做好的土豆丝，除非你说出事放酱油放多了，那我无话可说，可是谁家的大厨能故意用酱油把土豆丝做黑呢？也不符合常理。所以黑色土豆丝少吃。
还有一种，那就是不但颜色深，而且还软踏踏的土豆丝，那基本就是真正意义的“剩菜”了。剩菜最可怕的不是放凉了，而是“反复翻炒”，就像人们常说的菜凉了拿去“热一热”的“热菜”。
最后想跟大家说，餐饮就是一个行业，是流水的营盘，在哪吃也不比在家吃干净，这次河北学校的食堂问题，我们没法再深挖下去，但我想这其中的个中道理，希望大家能举一反三。
尤其是现代工作狂点外卖时，别差那10块八块的，贵一点一定会干净一点，吃得干净能活得久，健健康康活得久才能多赚钱不是吗？不过话又说回来，让现在的年轻人都自己每天自己做饭吃，确实比登天还难。
最近一条事件让得人们是云里雾里、疑窦丛生。
事发河北邯郸，从微信群里闹到了学校食堂的当事人，也就是生病的孩子家长已经被刑拘，其中一人还被批捕了，其余5人取保候审，后续事情无法继续深追，因为检方回应案件系机密不再方便透露。
事件过程
开学季不久，河北邯郸的一所学校的学生回到后就开始拉肚子，家长猜测是食品不卫生，因为在暑假期间并没有发生这种状况，将矛头指向了学校的食堂。
傍晚的时候，生病学生的家长在群里说孩子拉肚子，可能是学校食堂不卫生，建议所有人都一起去学校看看。当晚10点多了，多名家长来到学校，但校方大门紧闭并拒绝家长进入，同时称学生们都没问题，食堂也不可能有问题。双方计较未果，迫于压力，学生家长还是成功打开了学校的大门，校方放家长们进去了。
就在这时，另一边拉肚子的学生已经被送往了医院接受检查，两边形成了“家长取证，学校就医”的双边操作……
事情闹得不小，越来越多的家长都来到了学校，并反应自家的孩子也开始出现拉肚子的情况。
夜已深，另一名家长也领着开始闹肚子的孩子回家进行尽早检查和治疗，而第二天，学校也把学生暂时转移到了另一所学校教学。
事件结果：
当地教体局在公号发布了“严正声明”以调查结果，大体就是2点：
1.经过官方调查，并不存在家长们声称的严重问题。
2.各种食堂饭菜的不卫生现象，例如“长了毛的馒头”系水蒸气引起馒头起皮；“饭中生蛆”实为提前泡制的江米浮于水面；所谓“剩菜”是泡在清水中脱粉的土豆丝；“学生肚子疼”实际是一学生犯了阑尾炎；另一学生因受凉致胃肠不适，均已恢复正常上课。
就这样，以“与事实不符，内容失实”的交叉结果将涉事家长定义为涉嫌寻衅滋事而被刑拘，一个星期后，被当地检方批准逮捕。
事实真相因检方的一句“系机密”而无法继续深入了解，只能待有关部分还原事情真相了。
增量科普：
起毛的馒头
如果是下面这样的，属于正常的水蒸汽起皮，这是面食的正常现象，表面的颜色也与馒头完全一致，容肉眼可以识别出好坏，一点不难。
如果是下面这样的，那就是所谓的因为发霉而起个毛毛，这种毛毛不是面而是霉菌，霉菌是有腐蚀作用的，人吃了发霉的食物，不但会对肠胃发生损伤，严重的还会入脑，甚至有生命危险，印度今年就爆发了毛霉菌病，属于霉菌的变异类型，可以腐蚀人类肉体，让人体也发霉并腐烂。但面食的霉菌基本都会伴随着深兰色的斑点出现，只要仔细看，也能用肉眼识别出来的，其余的时间只能靠闻了，只要嗅觉没问题，面食发霉前会出现馊味和酸味，总之，非冷藏食物，最后都不要隔夜吃。
饭中生蛆
由于蛆的画面过于恶心而不适合公开展示，借下面这组五谷“江米”掺杂在菜中的图来做说明。
一般来说，那种非常糟糕的蛆虫会有黑色的小斑点，像它的头一样，而整体白色笔直的，或者菜中有很多的一般都是我们俗称的“线米”，但如果菜系本身有酒米和线糯米之类的做法的话，遇到这种东西本着“搀味”的原则，就去问问或者不要吃了，虽然也有牛人把米虫当“营养”吃的，但那也是很另类人的另类做法，所以大家多注意这东西。
剩菜
新鲜的土豆丝一定是这样的
如果你看到的土豆丝是这样的，那一般都叫“放凉了”的土豆丝，因为土豆里面含有淀粉，泡水时的土豆丝都会“掉色”而变得很白净，而不泡水且放久了的土豆丝甚至更会变黑。颜色很深的土豆丝，基本都不是新鲜刚做好的土豆丝，除非你说出事放酱油放多了，那我无话可说，可是谁家的大厨能故意用酱油把土豆丝做黑呢？也不符合常理。所以黑色土豆丝少吃。
还有一种，那就是不但颜色深，而且还软踏踏的土豆丝，那基本就是真正意义的“剩菜”了。剩菜最可怕的不是放凉了，而是“反复翻炒”，就像人们常说的菜凉了拿去“热一热”的“热菜”。
最后想跟大家说，餐饮就是一个行业，是流水的营盘，在哪吃也不比在家吃干净，这次河北学校的食堂问题，我们没法再深挖下去，但我想这其中的个中道理，希望大家能举一反三。
尤其是现代工作狂点外卖时，别差那10块八块的，贵一点一定会干净一点，吃得干净能活得久，健健康康活得久才能多赚钱不是吗？不过话又说回来，让现在的年轻人都自己每天自己做饭吃，确实比登天还难。
【多家快递企业宣布派件费上调，快递员直接受益】9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
#快递员#期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
#快递员#期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
【注意！#十四运会和残特奥会期间西安限行时间#】为确保“办一届精彩圆满的体育盛会”，确保赛事期间西安市交通保障工作达到“绝对安全、绝对畅通、绝对准时”的标准，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《危险化学品安全管理条例》《陕西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》《西安市道路交通安全条例》等有关法律法规的规定，经我局反复研究论证、广泛征求人大代表和政协委员及群众代表意见、风险评估、邀请专家评审后，报请市政府同意，在赛事期间对机动车、载货汽车和危化品运输车辆实施临时交通管控措施。 #十四运会期间西安部分周末将限行#
一、禁限行时间
1、机动车尾号限行：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日，不含9月18日至21日中秋假假期及前一天）、2021年10月20日至2021年10月29日（含周六、周日），每日7:00至20:00。
2、载货汽车：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日和中秋节假期）、2021年10月20日至2021年10月29日（含周六、周日），每日7时至22时。
3、危化品运输车：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日和中秋节假期）、2021年10月20日至2021年10月29日，每日0时至24时。
二、禁限行区域
1、机动车尾号限行：
机动车限行区域分为普通限行区域和赛事核心区域。
普通限行区域：在我市现行工作日尾号限行区域【以西安市绕城高速以内区域为中心，向南扩展至终南大道、堰渡路、三星快速干道（不含路）连线以北，西汉高速以东，西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含路）以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域】的基础上，增加西安市绕城高速公路全段（含路）。
赛事核心区域：绕城高速（北段）、东城大道（不含路）以北，G210国道西韩公路段（不含路）以西，秦汉大道（含路）以南，尚宏路（不含路）以东围合区域内道路。
2、载货汽车：
载货汽车限行区域分为普通限行区域和赛事核心区域。
普通限行区域：西安市绕城高速（含路）、三环路（含路）以内道路和S107省道（鄠邑区和周至县交界处至理想路段）。
赛事核心区域：绕城高速（北段）、东城大道（不含路）以北，G210国道西韩公路段（不含路）以西，秦汉大道（含路）以南，尚宏路（不含路）以东围合区域内道路。
3、危化品运输车：全市行政区域。
三、载货汽车、危化品运输车在限行时段确须进入禁限行区域怎么办？
载货汽车：用于运输农副产品、医疗物资、物流寄递、商贸配送、家政搬家等运输群众生活必需用品的载货汽车和用于市政作业、园林绿化、水电气暖物资等保障城市正常运行的载货汽车（含外埠），可通过西安交警微信服务号“载货汽车临时电子通行证”模块或西安交警支队各大队警务大厅通行证窗口申请办理。
载货汽车限行种类不包括轻型、微型封闭式载货汽车，持十四运会和残特奥会通行证件载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车，以上车辆通行无需办理通行证件。
危化品运输车：除剧毒化学品运输车辆外的其他危险化学品运输车辆，确有生产、运输需求涉及生活必须的，应当到我市公安交管部门办理“危险化学品运输车辆临时通行证”，由县级以上公安机关交通管理部门指定时间、线路通行，原则上选择夜间时段和非赛事线路。
四、为什么不限制轻型、微型封闭式载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车通行？
经我局前期调研，我市轻型、微型封闭式载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车大多为群众生活物资以及城市物流配送车辆。对轻型、微型封闭式载货汽车和新能源载货汽车不限行（约占载货汽车总数13%），能够便利民生物资的保障（搬家、超市、小商品运输等需求），满足群众生活基本需求。
五、十四运会和残特奥会期间机动车尾号限行和日常工作日机动车尾号限行有何区别？
2021年9月13日至9月27日、10月20日至10月29日，每日7时至20时，在限行区域内实行机动车每日两个尾号限行措施。9月25日、26日，10月23日、24日等周六、周日，为保障赛事车辆安全顺畅准时，继续实行尾号限行。同时，本次限行区域增加绕城高速（全段）和核心赛事区域。为保障中秋节期间群众出行需求，9月18日至21日不限行。
由于周六、周日机动车尾号限行，为尽量保证赛事期间车辆尾号限行规则与我市工作日机动车尾号限行有序衔接，我们对赛事期间的机动车尾号限行规则进行了调整（具体见下表）。在十四运会和残特奥会期间，共对机动车尾号限行21日，其中十四运会限行11日，残特奥会限行10日，限行时段内，各机动车尾号限行次数基本一致，相对公平。
六、哪些车辆不受尾号限行措施限制？
（一）持十四运会、残特奥会通行证件车辆和悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源汽车。
（二）校车、公共汽车、巡游出租汽车及快捷货运出租汽车，9座以上（不含9座）大、中型客车。
（三）持有市交通运输管理部门核发营运证件的旅游客车和公路客车；邮政车及在市邮政管理部门备案并核发专用备案标识的快递运送车辆；经民政部门核准，喷涂“救助专用”或“西安救助”标识的专用民政救助车辆。
（四）殡仪馆的殡葬车辆。
（五）肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆。
（六）消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识的行政执法车辆以及防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆。
（七）执行任务的运钞车、医疗废物转运车，交通事故保险勘察车辆。
（八）“使”、“领”号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
（九）经行业主管部门核准，并在市公安交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等），具有统一标识的粮油食品配送车辆。
载货汽车、危化品运输车在遵守禁限行规定的同时，也须遵守机动车尾号限行措施。载货汽车仍需遵守西安市人民政府2018年11月3日发布的《关于柴油货车通行管理的通告》中三类管控区通行规定。
七、特殊情况需要进入限行区域怎么办？
机动车在限行时段因紧急就医、突发事件等特殊情况确需进入限行区域的，可拨打122报警电话，西安公安交警将及时提供交通服务和帮助。
八、过境载货汽车应该如何绕行？
限行时间内需过境西安的载货汽车，可由107省道理想路至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速、G70蓝商高速、G40沪陕高速绕行。
九、对绕行线路不清楚的过境载货汽车，应该怎么办？
过境载货汽车应当首先选择远端分流绕行路线，避让限行路段。对分流绕行线路不清楚的，我市公安机关交通管理部门在西安市辖区周边高速公路设置了引导分流点和交通分流标志，指示分流路线。请驾驶人提前规划出行日期和路线，按照分流标志择路绕行，自觉服从现场交警、路政等人员的指挥疏导（具体绕行线路建议附后）。
十、受到限行影响时，可以在高速公路上等待限行时间结束后再通行吗？
需停车等待的车辆，应将车辆停放在高速公路沿途服务区内，或驶出高速公路收费站外，在允许停车的道路停车等待。严禁在高速公路主线、匝道出入口、收费站内广场等区域停车。对于违反规定的，由公安机关交通管理部门依据相关法律法规，予以纠正和查处。
十一、禁鸣喇叭时间和区域
2021年9月13日至9月27日、10月20日至10月29日，每日零时至24时，在西安市绕城高速（不含路）、三环路（含路）以内道路，及绕城高速东城大道（含路）以北、G210国道西韩公路段（不含路）以西、秦汉大道（含路）以南、尚宏路（不含路）以东合围区域内道路全天24小时禁止机动车鸣喇叭。
十二、违反禁限行规定如何处罚？
违反机动车尾号限行规定：依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条，《西安市道路交通安全条例》第十六条、十七条相关规定，对于违反机动车尾号限行措施的，处罚款100元，不记分。
载货汽车、危化品运输车违反禁限行规定：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条，《陕西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第四十二
条以及《机动车驾驶证申领和使用规定》相关规定，对载货汽车、危化品运输车违反禁行规定的，处200元罚款，记3分。
违反机动车禁鸣喇叭规定：依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》62条相关规定，对于违反禁鸣规定的，处罚款100元，不记分。
十三、全运会专用道的设置和使用规则
为全力做好赛事车辆交通保障工作，在赛事举办期间，西安公安交警将在我市部分路段启用全运会专用车道。全运会专用车道是指在十四运会西安赛区赛事举办期间，在部分比赛场馆与全运村之间，供享有全运会专用车道通行权的机动车通行而设置的专用车道。
按照“核心区靠左，主城区靠右，快速路优先，公交道并线，分时段管控”的原则，西安公安交警已选取我市奥体中心区域、绕城高速内主城区及绕城高速外比赛场馆周边道路等赛事车队出行高频次线路设置全运会专用车道。
在赛事期间，我们将根据赛程安排分批次启用涉及场馆赛事车队出行线路中全运会专用车道。管控时间原则上为每日7:00-22:00，对部分交通流量较大的城市主要干道，西安公安交警将根据赛事车队出行安排，提前一个工作日，按照线路和时段精准发布全运会专用车道管控提示。
全运会专用车道管控期间，除持有十四运会专用证件及十四运会西安市执委会允许的后勤服务、运输保障等车辆，以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，其它车辆不得进入全运会专用车道行驶。同时为践行以人为本的人性化执法理念，全运会专用车道管控将设置过渡适应期，在试运行期间，对于违反专用车道使用规定的车辆，公安机关交通管理部门将以劝导和教育为主，正式启用后，将依法进行纠处。
全运会专用车道由十四运会专用车道标识进行明确，占用一条车道设置，目前西安公安交警已完成全部专用车道配套设施的建设工作，请广大市民提前了解十四运会官方发布的赛程信息，并关注公安机关交通管理部门发布的赛事交通出行指南，注意观察交通标志标线设置，主动选择其他车道通行，让行专用车辆。
十四、十四运会和残特奥会前、后及两会转换期期间，我市机动车尾号限行、载货汽车、危化品运输车应该遵守哪些规定？
在十四运会和残特奥会前、后及两会转换期期间，我市机动车应当遵守市公安局交通管理局、市生态环境局、市交通运输局2020年11月10日联合发布的《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》相关规定；载货汽车应当遵守西安市人民政府2018年11月3日发布的《关于柴油货车通行管理的通告》以及西安市公安局2017年6月30日发布的《关于加强低速及载货柴油汽车管理的通告》相关规定；危化品运输车应当准遵守西安市公安局交通管理局2016年9月5日发布的《关于加强危险化学品运输车辆交通秩序管理的通告》相关规定。
(记者：殷旭 许雨眠)
一、禁限行时间
1、机动车尾号限行：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日，不含9月18日至21日中秋假假期及前一天）、2021年10月20日至2021年10月29日（含周六、周日），每日7:00至20:00。
2、载货汽车：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日和中秋节假期）、2021年10月20日至2021年10月29日（含周六、周日），每日7时至22时。
3、危化品运输车：2021年9月13日至9月27日（含周六、周日和中秋节假期）、2021年10月20日至2021年10月29日，每日0时至24时。
二、禁限行区域
1、机动车尾号限行：
机动车限行区域分为普通限行区域和赛事核心区域。
普通限行区域：在我市现行工作日尾号限行区域【以西安市绕城高速以内区域为中心，向南扩展至终南大道、堰渡路、三星快速干道（不含路）连线以北，西汉高速以东，西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含路）以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域】的基础上，增加西安市绕城高速公路全段（含路）。
赛事核心区域：绕城高速（北段）、东城大道（不含路）以北，G210国道西韩公路段（不含路）以西，秦汉大道（含路）以南，尚宏路（不含路）以东围合区域内道路。
2、载货汽车：
载货汽车限行区域分为普通限行区域和赛事核心区域。
普通限行区域：西安市绕城高速（含路）、三环路（含路）以内道路和S107省道（鄠邑区和周至县交界处至理想路段）。
赛事核心区域：绕城高速（北段）、东城大道（不含路）以北，G210国道西韩公路段（不含路）以西，秦汉大道（含路）以南，尚宏路（不含路）以东围合区域内道路。
3、危化品运输车：全市行政区域。
三、载货汽车、危化品运输车在限行时段确须进入禁限行区域怎么办？
载货汽车：用于运输农副产品、医疗物资、物流寄递、商贸配送、家政搬家等运输群众生活必需用品的载货汽车和用于市政作业、园林绿化、水电气暖物资等保障城市正常运行的载货汽车（含外埠），可通过西安交警微信服务号“载货汽车临时电子通行证”模块或西安交警支队各大队警务大厅通行证窗口申请办理。
载货汽车限行种类不包括轻型、微型封闭式载货汽车，持十四运会和残特奥会通行证件载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车，以上车辆通行无需办理通行证件。
危化品运输车：除剧毒化学品运输车辆外的其他危险化学品运输车辆，确有生产、运输需求涉及生活必须的，应当到我市公安交管部门办理“危险化学品运输车辆临时通行证”，由县级以上公安机关交通管理部门指定时间、线路通行，原则上选择夜间时段和非赛事线路。
四、为什么不限制轻型、微型封闭式载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车通行？
经我局前期调研，我市轻型、微型封闭式载货汽车和悬挂新能源号牌的新能源载货汽车大多为群众生活物资以及城市物流配送车辆。对轻型、微型封闭式载货汽车和新能源载货汽车不限行（约占载货汽车总数13%），能够便利民生物资的保障（搬家、超市、小商品运输等需求），满足群众生活基本需求。
五、十四运会和残特奥会期间机动车尾号限行和日常工作日机动车尾号限行有何区别？
2021年9月13日至9月27日、10月20日至10月29日，每日7时至20时，在限行区域内实行机动车每日两个尾号限行措施。9月25日、26日，10月23日、24日等周六、周日，为保障赛事车辆安全顺畅准时，继续实行尾号限行。同时，本次限行区域增加绕城高速（全段）和核心赛事区域。为保障中秋节期间群众出行需求，9月18日至21日不限行。
由于周六、周日机动车尾号限行，为尽量保证赛事期间车辆尾号限行规则与我市工作日机动车尾号限行有序衔接，我们对赛事期间的机动车尾号限行规则进行了调整（具体见下表）。在十四运会和残特奥会期间，共对机动车尾号限行21日，其中十四运会限行11日，残特奥会限行10日，限行时段内，各机动车尾号限行次数基本一致，相对公平。
六、哪些车辆不受尾号限行措施限制？
（一）持十四运会、残特奥会通行证件车辆和悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源汽车。
（二）校车、公共汽车、巡游出租汽车及快捷货运出租汽车，9座以上（不含9座）大、中型客车。
（三）持有市交通运输管理部门核发营运证件的旅游客车和公路客车；邮政车及在市邮政管理部门备案并核发专用备案标识的快递运送车辆；经民政部门核准，喷涂“救助专用”或“西安救助”标识的专用民政救助车辆。
（四）殡仪馆的殡葬车辆。
（五）肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆。
（六）消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识的行政执法车辆以及防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆。
（七）执行任务的运钞车、医疗废物转运车，交通事故保险勘察车辆。
（八）“使”、“领”号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
（九）经行业主管部门核准，并在市公安交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等），具有统一标识的粮油食品配送车辆。
载货汽车、危化品运输车在遵守禁限行规定的同时，也须遵守机动车尾号限行措施。载货汽车仍需遵守西安市人民政府2018年11月3日发布的《关于柴油货车通行管理的通告》中三类管控区通行规定。
七、特殊情况需要进入限行区域怎么办？
机动车在限行时段因紧急就医、突发事件等特殊情况确需进入限行区域的，可拨打122报警电话，西安公安交警将及时提供交通服务和帮助。
八、过境载货汽车应该如何绕行？
限行时间内需过境西安的载货汽车，可由107省道理想路至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速、G70蓝商高速、G40沪陕高速绕行。
九、对绕行线路不清楚的过境载货汽车，应该怎么办？
过境载货汽车应当首先选择远端分流绕行路线，避让限行路段。对分流绕行线路不清楚的，我市公安机关交通管理部门在西安市辖区周边高速公路设置了引导分流点和交通分流标志，指示分流路线。请驾驶人提前规划出行日期和路线，按照分流标志择路绕行，自觉服从现场交警、路政等人员的指挥疏导（具体绕行线路建议附后）。
十、受到限行影响时，可以在高速公路上等待限行时间结束后再通行吗？
需停车等待的车辆，应将车辆停放在高速公路沿途服务区内，或驶出高速公路收费站外，在允许停车的道路停车等待。严禁在高速公路主线、匝道出入口、收费站内广场等区域停车。对于违反规定的，由公安机关交通管理部门依据相关法律法规，予以纠正和查处。
十一、禁鸣喇叭时间和区域
2021年9月13日至9月27日、10月20日至10月29日，每日零时至24时，在西安市绕城高速（不含路）、三环路（含路）以内道路，及绕城高速东城大道（含路）以北、G210国道西韩公路段（不含路）以西、秦汉大道（含路）以南、尚宏路（不含路）以东合围区域内道路全天24小时禁止机动车鸣喇叭。
十二、违反禁限行规定如何处罚？
违反机动车尾号限行规定：依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条，《西安市道路交通安全条例》第十六条、十七条相关规定，对于违反机动车尾号限行措施的，处罚款100元，不记分。
载货汽车、危化品运输车违反禁限行规定：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条，《陕西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第四十二
条以及《机动车驾驶证申领和使用规定》相关规定，对载货汽车、危化品运输车违反禁行规定的，处200元罚款，记3分。
违反机动车禁鸣喇叭规定：依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》62条相关规定，对于违反禁鸣规定的，处罚款100元，不记分。
十三、全运会专用道的设置和使用规则
为全力做好赛事车辆交通保障工作，在赛事举办期间，西安公安交警将在我市部分路段启用全运会专用车道。全运会专用车道是指在十四运会西安赛区赛事举办期间，在部分比赛场馆与全运村之间，供享有全运会专用车道通行权的机动车通行而设置的专用车道。
按照“核心区靠左，主城区靠右，快速路优先，公交道并线，分时段管控”的原则，西安公安交警已选取我市奥体中心区域、绕城高速内主城区及绕城高速外比赛场馆周边道路等赛事车队出行高频次线路设置全运会专用车道。
在赛事期间，我们将根据赛程安排分批次启用涉及场馆赛事车队出行线路中全运会专用车道。管控时间原则上为每日7:00-22:00，对部分交通流量较大的城市主要干道，西安公安交警将根据赛事车队出行安排，提前一个工作日，按照线路和时段精准发布全运会专用车道管控提示。
全运会专用车道管控期间，除持有十四运会专用证件及十四运会西安市执委会允许的后勤服务、运输保障等车辆，以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，其它车辆不得进入全运会专用车道行驶。同时为践行以人为本的人性化执法理念，全运会专用车道管控将设置过渡适应期，在试运行期间，对于违反专用车道使用规定的车辆，公安机关交通管理部门将以劝导和教育为主，正式启用后，将依法进行纠处。
全运会专用车道由十四运会专用车道标识进行明确，占用一条车道设置，目前西安公安交警已完成全部专用车道配套设施的建设工作，请广大市民提前了解十四运会官方发布的赛程信息，并关注公安机关交通管理部门发布的赛事交通出行指南，注意观察交通标志标线设置，主动选择其他车道通行，让行专用车辆。
十四、十四运会和残特奥会前、后及两会转换期期间，我市机动车尾号限行、载货汽车、危化品运输车应该遵守哪些规定？
在十四运会和残特奥会前、后及两会转换期期间，我市机动车应当遵守市公安局交通管理局、市生态环境局、市交通运输局2020年11月10日联合发布的《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》相关规定；载货汽车应当遵守西安市人民政府2018年11月3日发布的《关于柴油货车通行管理的通告》以及西安市公安局2017年6月30日发布的《关于加强低速及载货柴油汽车管理的通告》相关规定；危化品运输车应当准遵守西安市公安局交通管理局2016年9月5日发布的《关于加强危险化学品运输车辆交通秩序管理的通告》相关规定。
(记者：殷旭 许雨眠)
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