【《我国新一代载人飞船及其研制进度》全文一览】本文第一作者为中国载人航天工程副总师、神舟飞船系统总师张柏楠，全文从研制需求、初步方案、技术特点、研制进展及后续工作详细介绍了我国新一代载人飞船，以下为重点摘录：
我国新一代载人飞船的研制需求：
1）开展载人登月等载人深空探测任务，要求支持第二宇宙速度返回；
2）提升中国空间站运营效能，新飞船可提高货物上下行能力；
3）降低天地往返运输成本的需要；
4）天地往返运输技术持续发展的需要。

新一代载人飞船初步方案：
1）返回舱为钝头体构型，升阻比更大。由密封舱和非密封舱构成，与航天员无关设备可安装在非密封舱，非密封舱外层为可拆卸的新型低密度耐烧蚀防热结构。返回舱可重复使用，头部安装可展收头罩，舱内安装全向整体缓冲隔振系统等机构，提升航天员发射再入舒适性。
2）返回舱推进系统使用HAN基单组元无毒推进剂，以满足可复用要求；服务舱使用超大型表面张力贮箱，以提供足够高的速度增量；飞船应用高精度光学导航一体化导航技术，具备全自主运行能力，可降低地面飞控工作压力。
3）采用群伞进行减速回收，能适应陆上和水上着陆多种工况，陆上回收利用返回舱底部的气囊来实现缓冲着陆。
4）高承载太阳翼可实现在阳照区更高效率的发电，高比能量电池用于阴影区储能和供电。
5）考虑采用时间触发以太网进行数据传输，配备通用高性能计算机完成高速计算任务；一体化模块化先进电子系统，可实现整船数据管理和功能高可靠、高效率融合。
6）应用相变传热、热管、高性能涂层等最新热控技术，优化热控方案；应用固定式智能交互、便携式人机交互等先进技术，提供智能友好的人机交互环境。
7）基于VR技术开展舱内空间视觉环境设计以及个人卫生、就餐、工作和存储等设计，按照智能家居理念开展照明、娱乐、通讯和通风等智能控制设计，提供界面友好、舒适便捷的人居环境。

研制进展方面，目前已经完成缩比返回舱飞行试验、新一代载人飞船试验船飞行试验。
2016年6月25日20时，长七首飞发射的缩比返回舱最大直径2.6m，重约2.6t。它在在轨稳定运行19小时后返回，于6月26日15时41分返回，成功完成近地再入飞行试验。
此次飞行试验验证了返回舱新气动外形设计、高超声速再入气动测量系统技术、可重复使用技术，解决了无控再入飞行带来的落点精确控制问题。
2020年5月5日18时，长五B首飞发射的新一代载人飞船试验船，为返回舱与服务舱两舱构型，高8.8m，最大直径4.5m，总重21.6t。飞船在轨稳定运行2天19小时，通过7次自主轨控进入300km×8000km的大椭圆轨道，在远地点制动返回，再入速度超9km/s，于5月8日13:49安全着陆于东风着陆场。
该飞行试验成功验证了高速再入返回技术、新型防热材料的放热效果、群伞减速和气囊缓冲着陆技术、单组元推进剂发动机工作效能，并进一步验证了飞船复用技术。

新一代载人飞船的后续工作：
1）开展总体方案深化论证工作。其中，逃逸方案有逃逸塔和飞船自逃逸两种选择，需要通过详细比较论证，确定最终方案；平台功能方面，则计划采用先进技术，并开展新技术攻关研究，完善姿轨控、信息、能源、人机交互、载人环境控制等功能方案。
2）开展船箭一体化、电气系统一体化、环热控一体化等设计。
3）推行MBSE（基于模型的系统工程）方法在新一代载人飞船研制全生命周期的应用，从而提高项目系统整体质量，缩短研制周期。
4）进一步研究突破相关科学技术问题，包括：结构轻量化设计与分析研究、可重复使用技术体系研究、防热材料烧蚀机理研究、返回舱气动力热特性研究、高速再入返回技术研究、着陆及着水过程力学载荷特性分析研究等。

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【神舟十三号对接时可能处在阴影区】#神舟十三号#发射窗口定于北京时间https://t.cn/A6MpLjPb .，根据#神舟十二号#交会对接的总计用时，大致估计#神舟十三号#在06:41左右捕获对接机构（图1），06:55左右完成对接（图2）。
对接完成时，飞船与空间站处在阴影区，因此从天和看神舟的背景应当是黑的（图3）。组合体这一圈在07:01进入阳照区，如果对接用时稍长，则有机会看到图4的情景。（图源：Seger Yu）