#车市热门[超话]#近日，据外媒报道，苹果公司与宁德时代及比亚迪就苹果公司造车项目中的电池供应谈判已陷入停顿。据路透社报道，谈判陷入僵局的最根本的原因在于两家中国公司拒绝在美单独建立电池工厂，同时拒绝为苹果公司提供专属服务即组建合作开发团队。另据消息人士称，宁德跟比亚迪在过去两个月的某个时候通知苹果，他们无法满足其要求。但据一位消息人士称，苹果并没有放弃与宁德时代或比亚迪恢复谈判的希望。 苹果公司在选择合作盟友方面，向来都较为谨慎，并且处于强势的地位，因而这也导致，苹果汽车的合作伙伴，签订合作的进程缓慢，并且多变。据悉，由于与两家电池供应商谈判陷入僵局，苹果公司已考虑来自日本的电池供应商寻求合作。而这日本的供应商就为松下。松下25日表示，关于向美国苹果公司正在研究开发的电动汽车供应车载电池一事，“不否认各种可能性”。

10月，中央编译出版社特别组织策划、编写了《铭记》丛书第一辑，共3册。《中国不会忘记》《祖国不会忘记》收录了12位国际友人、10位（个）海外侨胞人物（群体），以传记形式呈现；《世界不会忘记》以纪实的笔触，对我国70多年来援外工作进行了全景式回顾，形成了一种投桃报李式的呼应。

长江日报从中撷取3个故事作部分呈现。其中,《洋厂长的“三斧头”》这篇文章里还提到了1984年的《长江日报》就“洋厂长”展开的一场大讨论，这也许就是一种历史的回响。

今天我们回顾这部并肩作战史，而那些关于革新、关于责任、关于友谊的故事仍在继续……

1984年8月的一天，65岁的德国退休专家威尔纳·格里希，拖着一个大皮箱，从德国辗转北京，到达武汉，去武汉柴油机厂做技术咨询。

一来到武柴，格里希惊呆了。这个制造出新中国第一台手扶拖拉机的老牌国企，已失去往日荣光。工厂管理混乱，职工劳动纪律涣散，产量和质量均居全国同行业之末；铸造车间只有1937年的生产水平，机器设备都是1960年之前的产品；工厂一年亏损500万元……

格里希写出了10余万字咨询意见，提出100多条合理化建议。1984年11月1日，格里希受聘为武汉柴油机厂厂长，聘期2年。我国国营企业的首位“洋厂长”诞生了。

消息一经公布，各种反对意见纷至沓来。当时的《长江日报》还就“洋厂长”展开了一场大讨论。而这一边，格里希面对国有企业连砍了“三斧头”。第一斧头砍向劳动纪律，第二斧头砍向管理方式，第三斧头砍向关系网。“洋厂长”还宣布，不花费新投资，利用现有的机器设备，采用最现代化的管理方法，以严治厂，创造出质量高、使用寿命长的柴油机。

格里希经常一个人跑到试验室，测试发动机的噪声曲线、油耗曲线，发现问题立即叫助理工程师过去，限定3天内拿出解决方案。他每天背上一个工具包，装着游标卡尺、吸铁石、白手套，穿行于车间，用卡尺检测零件精度，吸铁石检查机器里是否有铁屑，白手套摸摸机器是否清洁，时刻准备着检验产品的质量。他聘请了新的总工程师、研究所所长及质检科正副科长，要求他们下车间，他还亲自给检验人员上课，教他们熟练使用检测检验工具。一套严格的质量检验体系，在这家老国企建了起来。

1986年，柴油机气缸杂质从5600毫克下降到100毫克以内，居国内领先水平；废品率由30%至40%降到10%以下；产品的使用寿命由3000小时增加到6000至8000小时。产机向东南亚7个国家出口，年出口量达到5000台，创汇超过百万美元。他在武柴的经验被全中国的国企推广。

1986年，卸任后的格里希回到德国后，依旧通过各种渠道与中国、与武汉联系，还多次去武汉为数家企业牵线搭桥、出谋划策，寻求合作伙伴，争取生产订单。

在今天的武汉汉正街都市工业园内，深绿色的冬青树下，掩映着一位德国人的半身铜像，那是武汉为纪念格里希制作的铜像。另一座，在德国杜伊斯堡市。

运气不好怎么办?
当你一个人办事不成，屡次失败的时候，就说明你运气不顺，正气磁场不强，这时候最好的办法就是诚心诚意的寻求合作，找一个有实力、运气好的朋友合作，一个人不成，就借助朋友的力量，两人磁场一中和，你的运气也就好了，办事也就非常容易成功了。这叫借运，也是借朋友的正气，来中和自己的败运邪气。
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