盘面走得挺好的,咱继续坐而论道,聊下充电桩(充换电)。愿意放下固有印象的,都拿个计算器,自己按一下。
我们原定的渗透率目标是2025年20%,这个目标,在上个月就实现了,单月突破了20%。不只是中国市场这样,欧美也一样。今年会接近全球一千万台,明年肯定突破了。至于我们全年能卖多少,年初乘联会说150万台,到年中调整为200万台,这几个月就不猜了,因为渗透率提升太快了,后面主流车厂发的车,电车车型越来越多。
如果我们不考虑汽车市场的增长,以每年2000万台来算,渗透率也别增长了,就维持在今年的20%,用这样最保守的数字来计算。
到2025年末,全国电动车会增加2000万×20%×4=1600万辆,加上存量600万(到2021年底),有2200万台新能源车。
如果我们尊重市场一点,接受汽车市场每年有一定的增长,尤其是电动化和智能化加速换车周期到来;再尊重市场一点,认为渗透率会在2025年的时候超过25%并且接近30%,那么很容易得出一个结论,截止2025年末,将有3000万台新能源车存量,且2025年后每年新增500-600万台。这还是比较理性的估计,完全没有考虑技术迭代带来的渗透率加快。
2200万—3000万台的新能源车要对应多少充电桩?以前主管部门敢喊车桩比1:1,最近两年已经不敢喊了。但前瞻一点点,是不是要超2000万点,才能对付2026年的增长?要知道,碳中和规划中,是明确要求渗透率过40%的。总不能,在渗透率才25%的时候,就被电桩憋死了吧?
以两千一百万算,咱们过个线的,两千一百万。现有的充电桩,不少是私桩以及车企自己搞的只对自己品牌服务的电桩。这种都扣掉,按照9月份的数,其实只有一百万桩。但很多报表以150万算,姑且咱也以150万算。
2100÷150万=14。4年时间,公用桩要增长14倍。这个增速,比储能都快。合着是93.4%的年增长率,几乎每年要翻倍。这个增速,是炒题材?还是成长?
看官会说电网吃不消,哎哟,电网巴不得有人充电,他改一遍基础设施。国家要做这个产业,连电化学储能都做,还差个改电网上电桩?只是投资的事。
没有桩,充不上电,车就卖不出去。短板现在在电桩了,上游中游都扩产了,下游使用配套没跟上。说个极端数据,全国高速公路保有的充电桩只有一万个。六百多万台车,18万公里的高速公里,只有一万桩。按车分,六百台车一个,按公里算,18公里一个。
至于换电还是充电,充电是高压还是220,高压是对接什么平台。市区V2G怎么做,这些都是技术问题。核心问题是电桩铺设速度和渗透率完全不匹配。
事就这么个事,我聊清楚了。投资还是您自己决定,风险自负。
我们原定的渗透率目标是2025年20%,这个目标,在上个月就实现了,单月突破了20%。不只是中国市场这样,欧美也一样。今年会接近全球一千万台,明年肯定突破了。至于我们全年能卖多少,年初乘联会说150万台,到年中调整为200万台,这几个月就不猜了,因为渗透率提升太快了,后面主流车厂发的车,电车车型越来越多。
如果我们不考虑汽车市场的增长,以每年2000万台来算,渗透率也别增长了,就维持在今年的20%,用这样最保守的数字来计算。
到2025年末,全国电动车会增加2000万×20%×4=1600万辆,加上存量600万(到2021年底),有2200万台新能源车。
如果我们尊重市场一点,接受汽车市场每年有一定的增长,尤其是电动化和智能化加速换车周期到来;再尊重市场一点,认为渗透率会在2025年的时候超过25%并且接近30%,那么很容易得出一个结论,截止2025年末,将有3000万台新能源车存量,且2025年后每年新增500-600万台。这还是比较理性的估计,完全没有考虑技术迭代带来的渗透率加快。
2200万—3000万台的新能源车要对应多少充电桩?以前主管部门敢喊车桩比1:1,最近两年已经不敢喊了。但前瞻一点点,是不是要超2000万点,才能对付2026年的增长?要知道,碳中和规划中,是明确要求渗透率过40%的。总不能,在渗透率才25%的时候,就被电桩憋死了吧?
以两千一百万算,咱们过个线的,两千一百万。现有的充电桩,不少是私桩以及车企自己搞的只对自己品牌服务的电桩。这种都扣掉,按照9月份的数,其实只有一百万桩。但很多报表以150万算,姑且咱也以150万算。
2100÷150万=14。4年时间,公用桩要增长14倍。这个增速,比储能都快。合着是93.4%的年增长率,几乎每年要翻倍。这个增速,是炒题材?还是成长?
看官会说电网吃不消,哎哟,电网巴不得有人充电,他改一遍基础设施。国家要做这个产业,连电化学储能都做,还差个改电网上电桩?只是投资的事。
没有桩,充不上电,车就卖不出去。短板现在在电桩了,上游中游都扩产了,下游使用配套没跟上。说个极端数据,全国高速公路保有的充电桩只有一万个。六百多万台车,18万公里的高速公里,只有一万桩。按车分,六百台车一个,按公里算,18公里一个。
至于换电还是充电,充电是高压还是220,高压是对接什么平台。市区V2G怎么做,这些都是技术问题。核心问题是电桩铺设速度和渗透率完全不匹配。
事就这么个事,我聊清楚了。投资还是您自己决定,风险自负。
【 大陆房地产持有税负,应低于欧美,估计与香港差不多!】
香港 ,2019年以来,各类物业的租金都呈下降态势,连铜锣湾的旺铺也掉价了。
香港的房产持有租,称为“差饷”,算出房子的市场化租金,然后按年租金的5%征税。香港有个专门的政府部门,叫差饷物业估价署,计算所有房子的虚拟租金并负责征收。
当前香港住宅的租金回报率为2.2%,比大陆一线城市略高些。租金的5%交差饷,这么换算一下,可知差饷占房产总价值的0.11%,简直就是毛毛雨嘛。
且慢,如果房子用于出租,则还要加一项物业税,税率为15%。如此,则等于差饷加物业税,要按年租金的20%,也即房产总价值的0.44%。当然,有些情况下还会有减税。
对于自住者,税极低,仅0.11%;对于投资者(房子用于出租),也只有0.44%,相于上海房产税(2011年以来)的两档率税中的低档(0.4%,高档是0.6%)。
正由于此,过去几十年,房产持有税对香港楼市影响极小,香港房价总体涨幅位居全球大城市的前列!
老杨感觉,未来大陆的房地产税的税负,大概率会低于欧美,与香港持平或略高!
香港 ,2019年以来,各类物业的租金都呈下降态势,连铜锣湾的旺铺也掉价了。
香港的房产持有租,称为“差饷”,算出房子的市场化租金,然后按年租金的5%征税。香港有个专门的政府部门,叫差饷物业估价署,计算所有房子的虚拟租金并负责征收。
当前香港住宅的租金回报率为2.2%,比大陆一线城市略高些。租金的5%交差饷,这么换算一下,可知差饷占房产总价值的0.11%,简直就是毛毛雨嘛。
且慢,如果房子用于出租,则还要加一项物业税,税率为15%。如此,则等于差饷加物业税,要按年租金的20%,也即房产总价值的0.44%。当然,有些情况下还会有减税。
对于自住者,税极低,仅0.11%;对于投资者(房子用于出租),也只有0.44%,相于上海房产税(2011年以来)的两档率税中的低档(0.4%,高档是0.6%)。
正由于此,过去几十年,房产持有税对香港楼市影响极小,香港房价总体涨幅位居全球大城市的前列!
老杨感觉,未来大陆的房地产税的税负,大概率会低于欧美,与香港持平或略高!
#为什么付尾款总在半夜#
还记得双十一刚开始那两年吧?
各大电商搞的调度中心和战役指挥中心现场一样,
销量在大屏上不断增长,按秒计算。
这种数据怎么计算起来方便啊?
当然是从0点开始计算。
为了让数据具有可比性,
那也让客户0点开始下单吧!
于是慢慢形成了潜规则,其实这种规则对于客户是非常不友好的,毕竟12点应该是睡觉的时间。
大家迷迷糊糊去下单,就容易下错单。
今天一早到公司,同事说昨天下错了好多单,要退单
#微博新知博主#
还记得双十一刚开始那两年吧?
各大电商搞的调度中心和战役指挥中心现场一样,
销量在大屏上不断增长,按秒计算。
这种数据怎么计算起来方便啊?
当然是从0点开始计算。
为了让数据具有可比性,
那也让客户0点开始下单吧!
于是慢慢形成了潜规则,其实这种规则对于客户是非常不友好的,毕竟12点应该是睡觉的时间。
大家迷迷糊糊去下单,就容易下错单。
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#微博新知博主#
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