【2070年印度零排放，莫迪宣布了！他的环境部长却反对，谁说了算？】
2日，在印度环境部长扬言拒绝“零碳排放”仅仅几天后，莫迪总理突然在气候峰会上宣布：2070年印度将实现零排放目标。
这一朝令夕改、两面三刀的事件，令许多专家质疑印度政府的诚意。
首先值得强调的是，莫迪的2070年零排放目标，本来就比其他主要国家落后了20年。而仅仅几天前，印度环境部长古普塔还极为强硬地吹嘘说，印度决不接受这样的目标，不会设立国家级别的零排放目标。
在莫迪总理选择到国际舞台上做出这一宣言之前，绝大多数发达国家几个月来一直在敦促印度尽快宣布本世纪内的“净零排放目标”。
但现在大多数专家指出，印度2070年的目标，与经济发达国家要求其他主要排放国承诺2050年实现净零排放的要求，有着极大的差异，这可能导致全球控制气温升高的努力受到重创。
莫迪这一行为，令人质疑印度的诚意，印度环境部长与总理在几天之内放出南辕北辙的声音，让人担忧。
最终，莫迪在联合国气候变化框架公约第26届会议上的讲话中，将2070年实现净零排放描述为印度应对气候变化的关键要素。也就是说，到2070年，印度将能够捕获、吸收和/或封存所有的温室气体排放，使其排放的温室气体与储存的温室气体相等。
目前，碳捕捉技术过于昂贵，且无法大规模实施，这必将成为印度未来49年需要克服的众多挑战之一。
在莫迪发表这一演讲之前，印度一直强烈反对设置排放目标。就在几天前，印度环境部秘书古普塔还说，印度不会设定净零排放目标，因为降低排放的途径比仅仅实现这一目标更为重要。
现在，印度已经成为最后一个加入设立净零排放目标的主要排放国。这一举措，已经带来了喝彩，也招致了批评。许多专家批评了主要排放国对长期净零目标的宣言，如果不能落实，将会带来极大的灾害。
气候变化问题权威专家小组——联合国政府间气候变化专门委员会已经确定，到2030年，全球排放量需要在2010年的水平上下降45%，以将变暖限制在比工业化前水平高出1.5ºC。这意味着，设定几十年后的净零排放目标可能是必要的，但绝对不够。
对于印度这样一个规模庞大、雄心勃勃的国家来说，实现净零排放绝非易事。例如，2020年8月，世界最大的煤炭生产商印度煤炭公司表示，它“准备成为”净零电力单位。可是，印度政府提及希望印度煤炭公司在2024年之前生产更多的煤炭，这显然与零排放背道而驰。
这将导致下一个相关的问题。如果印度的碳捕获和储存能力不能迅速扩大，而这在财政和技术上几乎是不可能的，该国将面临唯一的一个选择：迅速减少化石燃料发电，转而使用可再生能源。这种局面将会更昂贵，更具排斥性，给印度带来更多的难题。
莫迪还宣布了其他四个关于环保的相关目标，将在未来十年实现，包括了到2030年非化石燃料发电装机容量将达到500万千瓦。
2日，在印度环境部长扬言拒绝“零碳排放”仅仅几天后，莫迪总理突然在气候峰会上宣布：2070年印度将实现零排放目标。
这一朝令夕改、两面三刀的事件，令许多专家质疑印度政府的诚意。
首先值得强调的是，莫迪的2070年零排放目标，本来就比其他主要国家落后了20年。而仅仅几天前，印度环境部长古普塔还极为强硬地吹嘘说，印度决不接受这样的目标，不会设立国家级别的零排放目标。
在莫迪总理选择到国际舞台上做出这一宣言之前，绝大多数发达国家几个月来一直在敦促印度尽快宣布本世纪内的“净零排放目标”。
但现在大多数专家指出，印度2070年的目标，与经济发达国家要求其他主要排放国承诺2050年实现净零排放的要求，有着极大的差异，这可能导致全球控制气温升高的努力受到重创。
莫迪这一行为，令人质疑印度的诚意，印度环境部长与总理在几天之内放出南辕北辙的声音，让人担忧。
最终，莫迪在联合国气候变化框架公约第26届会议上的讲话中，将2070年实现净零排放描述为印度应对气候变化的关键要素。也就是说，到2070年，印度将能够捕获、吸收和/或封存所有的温室气体排放，使其排放的温室气体与储存的温室气体相等。
目前，碳捕捉技术过于昂贵，且无法大规模实施，这必将成为印度未来49年需要克服的众多挑战之一。
在莫迪发表这一演讲之前，印度一直强烈反对设置排放目标。就在几天前，印度环境部秘书古普塔还说，印度不会设定净零排放目标，因为降低排放的途径比仅仅实现这一目标更为重要。
现在，印度已经成为最后一个加入设立净零排放目标的主要排放国。这一举措，已经带来了喝彩，也招致了批评。许多专家批评了主要排放国对长期净零目标的宣言，如果不能落实，将会带来极大的灾害。
气候变化问题权威专家小组——联合国政府间气候变化专门委员会已经确定，到2030年，全球排放量需要在2010年的水平上下降45%，以将变暖限制在比工业化前水平高出1.5ºC。这意味着，设定几十年后的净零排放目标可能是必要的，但绝对不够。
对于印度这样一个规模庞大、雄心勃勃的国家来说，实现净零排放绝非易事。例如，2020年8月，世界最大的煤炭生产商印度煤炭公司表示，它“准备成为”净零电力单位。可是，印度政府提及希望印度煤炭公司在2024年之前生产更多的煤炭，这显然与零排放背道而驰。
这将导致下一个相关的问题。如果印度的碳捕获和储存能力不能迅速扩大，而这在财政和技术上几乎是不可能的，该国将面临唯一的一个选择：迅速减少化石燃料发电，转而使用可再生能源。这种局面将会更昂贵，更具排斥性，给印度带来更多的难题。
莫迪还宣布了其他四个关于环保的相关目标，将在未来十年实现，包括了到2030年非化石燃料发电装机容量将达到500万千瓦。
小鹏汽车10月交付量再破万，已累计交付超10万辆
11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩。数据显示，小鹏汽车在克服行业性芯片供应挑战的情况下，连续两个月交付量突破万台，其中10月份总交付量10,138台，同比大增233%。至此，今年前10个月中，小鹏汽车已累计交付66,542台，是去年同期的接近4倍。与此同时，截至10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。单车型交付方面，10月P7交付6,044台，同比增长187%；G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来，一路走高，本月G3系列产品交付3,657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。除新车方面，为了进一步降低用户用车门槛，解决用户的补能痛点，小鹏汽车持续加速积极布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络。截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。同时，小鹏汽车采用优选第三方场站的模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站，为用户提供极致的充电服务。在四季度，小鹏将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面，以迎接不断加速扩大的市场需求。 https://t.cn/RuQ52aU
11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩。数据显示，小鹏汽车在克服行业性芯片供应挑战的情况下，连续两个月交付量突破万台，其中10月份总交付量10,138台，同比大增233%。至此，今年前10个月中，小鹏汽车已累计交付66,542台，是去年同期的接近4倍。与此同时，截至10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。单车型交付方面，10月P7交付6,044台，同比增长187%；G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来，一路走高，本月G3系列产品交付3,657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。除新车方面，为了进一步降低用户用车门槛，解决用户的补能痛点，小鹏汽车持续加速积极布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络。截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。同时，小鹏汽车采用优选第三方场站的模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站，为用户提供极致的充电服务。在四季度，小鹏将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面，以迎接不断加速扩大的市场需求。 https://t.cn/RuQ52aU
#小鹏p5十月底首批交付# 【小鹏汽车10月交付量再破万，P5交付437台】11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩。数据显示，小鹏汽车在克服行业性芯片供应挑战的情况下，连续两个月交付量突破万台，其中10月份总交付量10,138台，同比大增233%。
据小鹏汽车官方宣布，其于9月15日上市的第三款量产车型P5当前在手订单充裕，并在10月交付437台。
而值得注意的是，10月26日晚间，小鹏汽车方面宣布，为受到毫米波雷达供货短缺的影响，包括刚开始交付的P5在内，多款车型的交付都将受到影响。此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示希望能够在今年底实现月交付1.5万辆的目标，如今受到毫米波雷达供货短缺的影响，这一目标能否顺利实现仍未可知。#小鹏汽车 XPEV[股票]# #汽车销量# #新能源汽车#
据小鹏汽车官方宣布，其于9月15日上市的第三款量产车型P5当前在手订单充裕，并在10月交付437台。
而值得注意的是，10月26日晚间，小鹏汽车方面宣布，为受到毫米波雷达供货短缺的影响，包括刚开始交付的P5在内，多款车型的交付都将受到影响。此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示希望能够在今年底实现月交付1.5万辆的目标，如今受到毫米波雷达供货短缺的影响，这一目标能否顺利实现仍未可知。#小鹏汽车 XPEV[股票]# #汽车销量# #新能源汽车#
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