【郑州有多“正”？】
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
【经济复苏指数全国第二！南阳，难道你就是城市中的“后浪”？】#高质量发展·南阳更出彩#
说到南阳，估计不少人都不太了解，及时了解，脑袋里的第一印象就是“烂尾楼之都”、“人太多太多”以及“房价暴涨”。
总之，没什么好印象。
事实上的确如此，南阳有着大大小小302个烂尾楼盘，大多是2012年时的遗留产物，这都得“归功于”当时当地所默许的“边建设边补证”的奇思妙想。
南阳人常常自黑道：“没买过烂尾楼，都不好意思说是南阳人！”
不过，就在大家对这个遍地烂尾楼房价疯涨的城市不抱啥希望的时候，南阳就在这次经济恢复的浪潮中来了个华丽转身。
5月23日，每日经济新闻联手清华大学五道口金融学院旗下的道口金科以2-4月期间企业真实的经营活动，测算各省区、城市、行业较去年同期的恢复比例，得出了一个2-4月全国城市经济复苏指数的排名。
数据来源：每日经济新闻
其中在人口超千万的城市分类中，南阳奇迹般地以57.84%的成绩高居第二，成功压制了包括北上苏杭在内的顶尖高手，仅次于雄踞榜首的广州。
南阳，难道你就是城市中的“后浪”？
力压北上苏杭 凭什么？
首先要明确的是，如图所示，蓝色的城市，既是人口千万，又是经济过万亿，而南阳就属于仅人口过千万的那种。
所以相比较起来，基数非常小的南阳，相比基数大的城市恢复得快，是占了甜头的。
但是全国300多个城市，基数小的数都数不过来，南阳能脱颖而出，显然有它的一技之长。
首先我们来看看这个报告排名的依据——“在我国，中小微企业贡献了 50%以上的税收、60%以上的 GDP、70%以上的技术创新、80%以上的城镇劳动就业、90%以上的企业数量，是国民经济和社会发展的生力军。”
这个定位就很清晰了，中小微企业就是国家经济的骨和血，有了它们，经济才得以正常允准，标准的中坚力量。
而南阳除了人多地多粮食多，还有什么？中小微企业。
据18-19年的统计，南阳已有民营企业4.5万多家，占南阳市企业总数的99%以上，它们不仅是南阳转型跨越的“助推器”，其成长状况已成为南阳经济发展的“晴雨表”。
2017年，牧原、宛西、龙成、淅减等13家企业入选河南省民营企业100强，入选数量居河南省第二位。
数据来源：南阳报业
不仅如此，2018年数据显示，南阳规模以上工业企业一共1965家，资产总计2850.1亿元，实现增加值占GDP的比重达到29.2%，是南阳经济发展的中坚力量。
而根据图我们可以清楚地看到，中小微企业占了其中的98%！
原来如此！答案揭晓！
正是如此巨量的中小微企业，给了南阳在疫情恢复期间的展现的强大动力。
要知道，中小微企业才是贡献就业的主体。
2017年，南阳民营企业稳定从业人数220万以上，占南阳市总人口的20%以上，也正是因为如此，南阳的失业率才能维持在3.1%，比经济排第二的洛阳足足低了0.7%！
这个报告里其实还有个分行业复苏排名，同样是千万人口/万亿GDP城市排名，南阳的金融业居然达到了吓人的422.82%，排在第三。
数据来源：每日经济新闻
南阳的金融业很强吗？
2-4月的数字无法求证，一季报上南阳并没有提及自己的金融业，我们只能从去年的统计公报找找蛛丝马迹。
从2019年数字看，不管是存款余额还是贷款余额，都是在以两位数的增速上涨，只有短贷是下跌的，相对应的中长贷倒是同比大增23.7%。
看得出来，喜闻乐见的买房时间又到了。
其次，保险公司的保费收入也同比增长不少，总的看来，金融方面势头不错。
不过客观来讲，恢复指数这么高，也得益于去年同期数字低。
烂尾楼还在房价依旧涨个不停
南阳的烂尾楼全国闻名，尽管目前，302个房地产专项整治项目，有180个项目已完善手续，82个项目已拿出解决方案正有序快速推进，但东西始终在那儿，一时半会儿肯定解决不了的。
但是就这么一个烂尾楼遍地，消费者信心打击的一塌糊涂的地方，它房价还一个劲涨，地产商也依旧跑进来拿地。
去年5月，南阳房价涨幅全国第一，今年3月，南阳房价同比涨幅19.8%，全河南第一，今年前4月南阳卖地收入同比增长率全国第一，达1301.38%......
为什么呢？难道房地产商都疯了吗？
简单点说，人多。
人口优势在房屋买卖上是不可多得的，虽然说烂尾楼多，打击了消费者（小产权房巨多，或者搬进去住了好几年产证都还没拿到的），但是再打击也架不住人多。这么大的地方，常住人口1003万，这可都是潜在的购房人口，需求方面是很充足的。
同样是这点，吸引了大批的房企进入，碧桂园、恒大、金科，都在16年踏足南阳，因为它们看到的是人口带来的潜力。
其次烂尾楼虽然多，但是依旧存在优质楼盘，只不过少而已。
海量烂尾把这些优质房源给衬托地出淤泥而不染，这样一对比，优质房源的价格自然一再攀高，最终这个人均收入2、3000的小城，迎来了9000多的二手均价。
即便如此，南阳似乎对于房地产还是不满足，除去“落户零门槛”这种现在比较普遍的做法外，听一些南阳本地人说，似乎南阳的小产权房最后有机会转正，补交一个30%多的税费就可以了，神奇。
左右为难南阳的未来 怎么办？
南阳是典型的“成也人口，败也人口”的城市。
说到成，就拿19年数据来说，南阳是河南GDP第三高的地方，3815亿的GDP仅次于万亿的郑州和直接打对折的洛阳。
常住人口数量也高居全省第二，仅次于省会郑州。
说到败，就是这个省内看拔尖的数字，一旦人均，就变成了倒数第三，没有一点回旋余地。同样倒数的还有人均汽车保有量（排16位），以及可怜的人均可支配收入（排10位）。
此外，南阳的城镇化率还低得可怜，只有47.73%，排在全省14位。
而与之产生鲜明对比的是它超级大的面积。
数据来源：深度驻马店
左下角那一大块就是南阳，达到了惊人的2.66平方公里，约等于商丘＋开封＋濮阳＋许昌的总和。
大家都是地级市，你这是不是大的有点过分了？
这么大个地儿，城镇化率居然只有47.73%，远低于全国平均水平，看得出来，农业很发达。
事实也的确如此，南阳的三产比例是非常不“发达城市”的那种，第一产业，也就是农业，居然占比高达15，这放许多地区是不可想象的。
二产占比仅33，较低，三产也仅仅是50出头，这样的产业结构，看起来就不怎么“现代化”。
农业占比这么高，而且自古又有着“中原粮仓”的称呼，那南阳的粮食产量想必全国领先？
那倒也没有，根据2017年的统计，南阳的粮食产量大概排在全国14，比起东北各大粮仓那是差的老远，甚至连省内的周口、驻马店、商丘等地也比不过。
农业无法真正撑起门面，那发展工业可行？
对不起，不可能的。
为啥？因为南阳是南水北调中线的源头……
算上南阳自己，沿线为平顶山、许昌、郑州、焦作、新乡、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定、北京、天津等14座大、中城市。
这样一项工程，是自己的工业重要，还是这么多地方的供水重要？
显然是后者，所以南阳想进一步工业化的可能性是很渺茫的，以后可能为了水质等问题，工业企业也许会陆陆续续外迁，这就使得南阳将来的发展比较尴尬，还需在高新技术产业、第三产业，以及自己海量的人口上做做文章。
说到南阳，估计不少人都不太了解，及时了解，脑袋里的第一印象就是“烂尾楼之都”、“人太多太多”以及“房价暴涨”。
总之，没什么好印象。
事实上的确如此，南阳有着大大小小302个烂尾楼盘，大多是2012年时的遗留产物，这都得“归功于”当时当地所默许的“边建设边补证”的奇思妙想。
南阳人常常自黑道：“没买过烂尾楼，都不好意思说是南阳人！”
不过，就在大家对这个遍地烂尾楼房价疯涨的城市不抱啥希望的时候，南阳就在这次经济恢复的浪潮中来了个华丽转身。
5月23日，每日经济新闻联手清华大学五道口金融学院旗下的道口金科以2-4月期间企业真实的经营活动，测算各省区、城市、行业较去年同期的恢复比例，得出了一个2-4月全国城市经济复苏指数的排名。
数据来源：每日经济新闻
其中在人口超千万的城市分类中，南阳奇迹般地以57.84%的成绩高居第二，成功压制了包括北上苏杭在内的顶尖高手，仅次于雄踞榜首的广州。
南阳，难道你就是城市中的“后浪”？
力压北上苏杭 凭什么？
首先要明确的是，如图所示，蓝色的城市，既是人口千万，又是经济过万亿，而南阳就属于仅人口过千万的那种。
所以相比较起来，基数非常小的南阳，相比基数大的城市恢复得快，是占了甜头的。
但是全国300多个城市，基数小的数都数不过来，南阳能脱颖而出，显然有它的一技之长。
首先我们来看看这个报告排名的依据——“在我国，中小微企业贡献了 50%以上的税收、60%以上的 GDP、70%以上的技术创新、80%以上的城镇劳动就业、90%以上的企业数量，是国民经济和社会发展的生力军。”
这个定位就很清晰了，中小微企业就是国家经济的骨和血，有了它们，经济才得以正常允准，标准的中坚力量。
而南阳除了人多地多粮食多，还有什么？中小微企业。
据18-19年的统计，南阳已有民营企业4.5万多家，占南阳市企业总数的99%以上，它们不仅是南阳转型跨越的“助推器”，其成长状况已成为南阳经济发展的“晴雨表”。
2017年，牧原、宛西、龙成、淅减等13家企业入选河南省民营企业100强，入选数量居河南省第二位。
数据来源：南阳报业
不仅如此，2018年数据显示，南阳规模以上工业企业一共1965家，资产总计2850.1亿元，实现增加值占GDP的比重达到29.2%，是南阳经济发展的中坚力量。
而根据图我们可以清楚地看到，中小微企业占了其中的98%！
原来如此！答案揭晓！
正是如此巨量的中小微企业，给了南阳在疫情恢复期间的展现的强大动力。
要知道，中小微企业才是贡献就业的主体。
2017年，南阳民营企业稳定从业人数220万以上，占南阳市总人口的20%以上，也正是因为如此，南阳的失业率才能维持在3.1%，比经济排第二的洛阳足足低了0.7%！
这个报告里其实还有个分行业复苏排名，同样是千万人口/万亿GDP城市排名，南阳的金融业居然达到了吓人的422.82%，排在第三。
数据来源：每日经济新闻
南阳的金融业很强吗？
2-4月的数字无法求证，一季报上南阳并没有提及自己的金融业，我们只能从去年的统计公报找找蛛丝马迹。
从2019年数字看，不管是存款余额还是贷款余额，都是在以两位数的增速上涨，只有短贷是下跌的，相对应的中长贷倒是同比大增23.7%。
看得出来，喜闻乐见的买房时间又到了。
其次，保险公司的保费收入也同比增长不少，总的看来，金融方面势头不错。
不过客观来讲，恢复指数这么高，也得益于去年同期数字低。
烂尾楼还在房价依旧涨个不停
南阳的烂尾楼全国闻名，尽管目前，302个房地产专项整治项目，有180个项目已完善手续，82个项目已拿出解决方案正有序快速推进，但东西始终在那儿，一时半会儿肯定解决不了的。
但是就这么一个烂尾楼遍地，消费者信心打击的一塌糊涂的地方，它房价还一个劲涨，地产商也依旧跑进来拿地。
去年5月，南阳房价涨幅全国第一，今年3月，南阳房价同比涨幅19.8%，全河南第一，今年前4月南阳卖地收入同比增长率全国第一，达1301.38%......
为什么呢？难道房地产商都疯了吗？
简单点说，人多。
人口优势在房屋买卖上是不可多得的，虽然说烂尾楼多，打击了消费者（小产权房巨多，或者搬进去住了好几年产证都还没拿到的），但是再打击也架不住人多。这么大的地方，常住人口1003万，这可都是潜在的购房人口，需求方面是很充足的。
同样是这点，吸引了大批的房企进入，碧桂园、恒大、金科，都在16年踏足南阳，因为它们看到的是人口带来的潜力。
其次烂尾楼虽然多，但是依旧存在优质楼盘，只不过少而已。
海量烂尾把这些优质房源给衬托地出淤泥而不染，这样一对比，优质房源的价格自然一再攀高，最终这个人均收入2、3000的小城，迎来了9000多的二手均价。
即便如此，南阳似乎对于房地产还是不满足，除去“落户零门槛”这种现在比较普遍的做法外，听一些南阳本地人说，似乎南阳的小产权房最后有机会转正，补交一个30%多的税费就可以了，神奇。
左右为难南阳的未来 怎么办？
南阳是典型的“成也人口，败也人口”的城市。
说到成，就拿19年数据来说，南阳是河南GDP第三高的地方，3815亿的GDP仅次于万亿的郑州和直接打对折的洛阳。
常住人口数量也高居全省第二，仅次于省会郑州。
说到败，就是这个省内看拔尖的数字，一旦人均，就变成了倒数第三，没有一点回旋余地。同样倒数的还有人均汽车保有量（排16位），以及可怜的人均可支配收入（排10位）。
此外，南阳的城镇化率还低得可怜，只有47.73%，排在全省14位。
而与之产生鲜明对比的是它超级大的面积。
数据来源：深度驻马店
左下角那一大块就是南阳，达到了惊人的2.66平方公里，约等于商丘＋开封＋濮阳＋许昌的总和。
大家都是地级市，你这是不是大的有点过分了？
这么大个地儿，城镇化率居然只有47.73%，远低于全国平均水平，看得出来，农业很发达。
事实也的确如此，南阳的三产比例是非常不“发达城市”的那种，第一产业，也就是农业，居然占比高达15，这放许多地区是不可想象的。
二产占比仅33，较低，三产也仅仅是50出头，这样的产业结构，看起来就不怎么“现代化”。
农业占比这么高，而且自古又有着“中原粮仓”的称呼，那南阳的粮食产量想必全国领先？
那倒也没有，根据2017年的统计，南阳的粮食产量大概排在全国14，比起东北各大粮仓那是差的老远，甚至连省内的周口、驻马店、商丘等地也比不过。
农业无法真正撑起门面，那发展工业可行？
对不起，不可能的。
为啥？因为南阳是南水北调中线的源头……
算上南阳自己，沿线为平顶山、许昌、郑州、焦作、新乡、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定、北京、天津等14座大、中城市。
这样一项工程，是自己的工业重要，还是这么多地方的供水重要？
显然是后者，所以南阳想进一步工业化的可能性是很渺茫的，以后可能为了水质等问题，工业企业也许会陆陆续续外迁，这就使得南阳将来的发展比较尴尬，还需在高新技术产业、第三产业，以及自己海量的人口上做做文章。
动力电池市场格局突变，谁将会成为市场真正王者？
随着特斯拉也将加入磷酸铁锂电池阵营，再加上在磷酸铁锂电池技术研发领域颇有建树的比亚迪，这也就意味着，在这场电池技术路线之争中，全球纯电动车型销量最多的两家整车制造商均站在了磷酸铁锂电池这一边。
这几天，围绕特斯拉国产车型将采用无钴电池的新闻不仅刷了屏，更是搅动资本市场里的相关板块股票一路看涨。
这里所谓的无钴电池也就是大家相对更熟悉的磷酸铁锂电池。只是对于特斯拉来说，此次主动拥抱磷酸铁锂电池对市场而言可谓一石激起千层浪，也让昔日动力电池路线之争的话题再次呈现在大众面前。
事实上，特斯拉主动选择磷酸铁锂电池就已经透露出了足够多的信息量，那就是综合情况下，磷酸铁锂电池更适配当前市场中大多数纯电动车型。
按照动力电池使用的正极材料不同，主流电动汽车使用的动力电池技术大体上可以分为两条路线。一是采用包含镍、钴、锰等金属元素的三元锂电池；另外就是不含钴元素的磷酸铁锂电池。由于在负极材料以及电池隔膜、电解液等材料大体相同。所以，对于动力电池的区分主要就是分为上述两大类。
基于不同材料的属性，技术角度来说，并不能把上述这两类电池简单用好或者不好等形容词来表述，而是要针对具体搭载的车型定位综合考虑，只有合适和不合适的区别。
从具体电池的特性来看，三元锂电池具有能量密度高的优点。体现在整车上意味着续航里程更长一些。但同时，三元锂电池的优点也是缺点。由于能量密度过高，电池的安全性较差，且容易发生燃烧。磷酸铁锂电池虽然能量密度比三元锂电池略低一些，但具有寿命长、安全性好等优点。
事实上，对整车制造商而言，往往并非简单的选择哪款电池问题，而是要根据车型定位，对车辆续航里程、安全性等因素综合考量后作出的选择。也就是前文提及的是否合适的问题。
作为全球知名纯电动汽车制造商，特斯拉当前主动选择了磷酸铁锂电池说明这条电池技术路线对其车型来说最合适。
事实上，作为国内新能源汽车消费市场销量最大的整车制造商比亚迪旗下车型主要采用的就是磷酸铁锂电池。并且已经开发出了性能更为先进的新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。
1月11日，在北京钓鱼台国宾馆举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪董事长兼总裁王传福作为新能源汽车领军企业代表做主旨发言时表示，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。
这也是去年三季度业绩交流会上透露“将于明年5－6月份推出全新一代铁锂电池”后，比亚迪官方首次对外正式介绍“刀片电池”具体信息。据介绍，今年6月份上市的比亚迪“汉”将成为全球首款搭载“刀片电池”的量产车型。
技术参数方面，“刀片电池”在体积能量密度上比传统铁电池提升了50％。这意味着在同等体积大小，搭载“刀片电池”车型的续航里程将得到大幅度提升。事实上，这一点从工信部发布的2020年第二批新能源推广目录中介绍的比亚迪汉技术参数可以窥得一二。
根据推广目录资料显示，比亚迪汉EV将推出两个版本：单电机和双电机。NEDC综合续航里程分别为605公里和550公里。然而所搭载的电池能量密度仅为140Wh／kg。这一性能数据表现基本上已经达到当前磷酸铁锂电池的峰值，并且已经接近811三元锂电池性能。
作为采用另一条电池技术路线的三元锂电池目前的主流产品正是811电池。这里的所谓811正是指上文所提及的三元锂电池正极材料所使用到的元素配比。往往搭配这款电池的电动车型在宣传口径上都会有一个共同点，那就是续航里程超长（超过500公里）。
事实上，搭载新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”的比亚迪汉EV无论哪个版本的续航里程均超出了500公里。所以，无论理论层面或还是在现实中，长期以来，三元锂电池赖以为傲的长续航优势因为“刀片电池”的到来已经荡然无存。
除此之外，“刀片电池”电池循环次数也得到了大幅度提升，并拥有超过100万公里的使用寿命。这一方面的性能表现也远超出了三元锂电池。
对此，中国科学院院士欧阳明高教授也在今年1月11日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言中指出：“刀片电池技术有效的缓解以前磷酸铁锂电池体积比能量的短板。”
据欧阳明高教授透露，国外很多厂家对比亚迪的“刀片电池”技术非常感兴趣。
所以，当以比亚迪“刀片电池”为代表的新一代磷酸铁锂电池，在补齐与三元锂电池之间的能量密度（续航里程）差距之后，在安全方面更胜一筹的磷酸铁锂电池成为全球主流电动汽车制造商的共同选择并不足以为奇。
随着磷酸铁锂电池已经在事实上成为比亚迪和特斯拉这两个在全球电动车型销量榜单分别占据前两位的整车制造商的共同选择。意味着，当前新能源汽车市场中的动力电池技术路线格局已经发生了改变。
除此之外，磷酸铁锂电池在安全性方面也有着非常出色的表现。
事实上，去年发生的多起电动汽车自燃事件已经让消费市场对新能源汽车安全性存疑。也对新能源汽车推广起到了一定的负作用。相比三元锂电池过高能量密度在安全方面带来的不稳定性，磷酸铁锂电池则就没有这方面隐忧。
以上述“刀片电池”为例。比亚迪独创设计了一套七维四层电池安全体系。四个层级指单体、模组、电池包、系统；七个维度则包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控。并在每个维度跟层级都有对应的防护措施。
此外，在电池组内部还具有更高的整体刚性，所以在抗变形、耐挤压和穿刺的能力方面也更强。由此，在电池组内部出现短路的几率接近于零。
所以站在C端消费者角度而言，无论是哪种电池技术路线占据上风，一个不变的基准点就是：在确保安全前提下，谁的性能更出色。
真正的王者，一定是经得起用户检验，服务对象为普罗大众的一款好产品。
https://t.cn/AiQlGsIV
随着特斯拉也将加入磷酸铁锂电池阵营，再加上在磷酸铁锂电池技术研发领域颇有建树的比亚迪，这也就意味着，在这场电池技术路线之争中，全球纯电动车型销量最多的两家整车制造商均站在了磷酸铁锂电池这一边。
这几天，围绕特斯拉国产车型将采用无钴电池的新闻不仅刷了屏，更是搅动资本市场里的相关板块股票一路看涨。
这里所谓的无钴电池也就是大家相对更熟悉的磷酸铁锂电池。只是对于特斯拉来说，此次主动拥抱磷酸铁锂电池对市场而言可谓一石激起千层浪，也让昔日动力电池路线之争的话题再次呈现在大众面前。
事实上，特斯拉主动选择磷酸铁锂电池就已经透露出了足够多的信息量，那就是综合情况下，磷酸铁锂电池更适配当前市场中大多数纯电动车型。
按照动力电池使用的正极材料不同，主流电动汽车使用的动力电池技术大体上可以分为两条路线。一是采用包含镍、钴、锰等金属元素的三元锂电池；另外就是不含钴元素的磷酸铁锂电池。由于在负极材料以及电池隔膜、电解液等材料大体相同。所以，对于动力电池的区分主要就是分为上述两大类。
基于不同材料的属性，技术角度来说，并不能把上述这两类电池简单用好或者不好等形容词来表述，而是要针对具体搭载的车型定位综合考虑，只有合适和不合适的区别。
从具体电池的特性来看，三元锂电池具有能量密度高的优点。体现在整车上意味着续航里程更长一些。但同时，三元锂电池的优点也是缺点。由于能量密度过高，电池的安全性较差，且容易发生燃烧。磷酸铁锂电池虽然能量密度比三元锂电池略低一些，但具有寿命长、安全性好等优点。
事实上，对整车制造商而言，往往并非简单的选择哪款电池问题，而是要根据车型定位，对车辆续航里程、安全性等因素综合考量后作出的选择。也就是前文提及的是否合适的问题。
作为全球知名纯电动汽车制造商，特斯拉当前主动选择了磷酸铁锂电池说明这条电池技术路线对其车型来说最合适。
事实上，作为国内新能源汽车消费市场销量最大的整车制造商比亚迪旗下车型主要采用的就是磷酸铁锂电池。并且已经开发出了性能更为先进的新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。
1月11日，在北京钓鱼台国宾馆举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪董事长兼总裁王传福作为新能源汽车领军企业代表做主旨发言时表示，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。
这也是去年三季度业绩交流会上透露“将于明年5－6月份推出全新一代铁锂电池”后，比亚迪官方首次对外正式介绍“刀片电池”具体信息。据介绍，今年6月份上市的比亚迪“汉”将成为全球首款搭载“刀片电池”的量产车型。
技术参数方面，“刀片电池”在体积能量密度上比传统铁电池提升了50％。这意味着在同等体积大小，搭载“刀片电池”车型的续航里程将得到大幅度提升。事实上，这一点从工信部发布的2020年第二批新能源推广目录中介绍的比亚迪汉技术参数可以窥得一二。
根据推广目录资料显示，比亚迪汉EV将推出两个版本：单电机和双电机。NEDC综合续航里程分别为605公里和550公里。然而所搭载的电池能量密度仅为140Wh／kg。这一性能数据表现基本上已经达到当前磷酸铁锂电池的峰值，并且已经接近811三元锂电池性能。
作为采用另一条电池技术路线的三元锂电池目前的主流产品正是811电池。这里的所谓811正是指上文所提及的三元锂电池正极材料所使用到的元素配比。往往搭配这款电池的电动车型在宣传口径上都会有一个共同点，那就是续航里程超长（超过500公里）。
事实上，搭载新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”的比亚迪汉EV无论哪个版本的续航里程均超出了500公里。所以，无论理论层面或还是在现实中，长期以来，三元锂电池赖以为傲的长续航优势因为“刀片电池”的到来已经荡然无存。
除此之外，“刀片电池”电池循环次数也得到了大幅度提升，并拥有超过100万公里的使用寿命。这一方面的性能表现也远超出了三元锂电池。
对此，中国科学院院士欧阳明高教授也在今年1月11日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言中指出：“刀片电池技术有效的缓解以前磷酸铁锂电池体积比能量的短板。”
据欧阳明高教授透露，国外很多厂家对比亚迪的“刀片电池”技术非常感兴趣。
所以，当以比亚迪“刀片电池”为代表的新一代磷酸铁锂电池，在补齐与三元锂电池之间的能量密度（续航里程）差距之后，在安全方面更胜一筹的磷酸铁锂电池成为全球主流电动汽车制造商的共同选择并不足以为奇。
随着磷酸铁锂电池已经在事实上成为比亚迪和特斯拉这两个在全球电动车型销量榜单分别占据前两位的整车制造商的共同选择。意味着，当前新能源汽车市场中的动力电池技术路线格局已经发生了改变。
除此之外，磷酸铁锂电池在安全性方面也有着非常出色的表现。
事实上，去年发生的多起电动汽车自燃事件已经让消费市场对新能源汽车安全性存疑。也对新能源汽车推广起到了一定的负作用。相比三元锂电池过高能量密度在安全方面带来的不稳定性，磷酸铁锂电池则就没有这方面隐忧。
以上述“刀片电池”为例。比亚迪独创设计了一套七维四层电池安全体系。四个层级指单体、模组、电池包、系统；七个维度则包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控。并在每个维度跟层级都有对应的防护措施。
此外，在电池组内部还具有更高的整体刚性，所以在抗变形、耐挤压和穿刺的能力方面也更强。由此，在电池组内部出现短路的几率接近于零。
所以站在C端消费者角度而言，无论是哪种电池技术路线占据上风，一个不变的基准点就是：在确保安全前提下，谁的性能更出色。
真正的王者，一定是经得起用户检验，服务对象为普罗大众的一款好产品。
https://t.cn/AiQlGsIV
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