期待小萌新的过程总是艰巨的，台风夜配上双向选班，这经历最是难忘。
想想昨天还沉浸在与四年级的孩子和家长告别的不舍之中，今日瞬间忙碌的工作让你忘掉所有。一年一度的双选也越熬越迟，忍不住吐槽 ，去年手动选也就到3点，今年配上新技术竟然可以破纪录，又是技术跟不上手速的一年。
孩子们都是拆盲盒拆出来的，是惊喜，还是惊喜，还是惊喜，留着之后惊喜吧！
想想昨天还沉浸在与四年级的孩子和家长告别的不舍之中，今日瞬间忙碌的工作让你忘掉所有。一年一度的双选也越熬越迟，忍不住吐槽 ，去年手动选也就到3点，今年配上新技术竟然可以破纪录，又是技术跟不上手速的一年。
孩子们都是拆盲盒拆出来的，是惊喜，还是惊喜，还是惊喜，留着之后惊喜吧！
追了这么多年星
换了这么多idol
从来没感觉自己是个多长情的人
包括追星也是一样
以前追星也会买写真，杂志，海报等之类的周边
而且以前追的都是影视界的
因为一个热播剧，饰演了一个我喜欢的角色，自然而然就喜欢了
但我也是真情实感地喜欢过他们
因为追的都是90后
所以一般情况下我都把自己归类于妹妹粉
从来没想过女友粉，更何况妈粉更是从来没有的
喜欢他们也是因为某些特质
而且我发现我超级容易喜欢笑起来憨憨的
像之前喜欢的瀚哥，现哥，嘉尔
在我看来都是比较憨憨的大男生
而且我一般来说不追外国的idol
可能是我太有偏见
所以包括之前选二外的时候没选日语一样
哪怕知道法语非常难[跪了]
我对立本没多少好的印象
虽谈不上讨厌，但也绝对不喜欢
之前看第一期创的时候感觉好多外国人
就感觉有点挡弟弟们的出道位了
因为创3就7个成团位
所以在不知道今年几个出道位的时候
我是有点担心的
直到...
intersection的出现
说实话惊艳到我了
无论是mika的声音，kaz的颜值，还是caelan Rap的时候突然一句小奶音
也许是前半场着实是我欣赏不来的表演
紧接着
warps up登场
当时就看到全场沸腾
好多学员喊着：“世界冠军”“跳舞超厉害的”
我当时没太get到Santa，riki
而且感觉Santa拽拽的
因为对我来说
一个男生唱歌厉害远比跳舞厉害更能吸引我的注意
我比较欣赏歌，跳舞也看不太懂
可是当他俩表演的时候
Santa“OK，OK”
我当时心里：wow，小烟嗓，我喜fan
然后那个倒立我看了n遍
没看懂他是怎么做到的 慢放也看不出来
然后就是加试啦
riki的编舞那力道，卡点我超喜欢的
就到Santa啦
第一个freestyle没看懂
感觉他在乱跳但又格外好看[允悲]
特别是那个缴腿
当导师和学员让他再来一个时
第二个加试感觉不太像house的舞步
但卡点，力度，还有那个打枪的动作真的做的特别干净利落
然后跳完就倒下了
虽然但是
我注意到他脸上的小痘痘了[跪了]
但这不妨碍我对他舞蹈的崇拜
那天晚上他的初舞台上热搜了
我还给我妈，我妹妹（8岁）安利他的舞台
说人家三岁就开始学跳舞了
看舞蹈多帅
......
其实这只是算我的一个入坑点
这个时候的我还只是一个高贵的路人
还不懂为何每年选秀粉丝都要说wjjw倒闭了[二哈]
这个时候的我还在磕cp
无论是一个从来都认为自己是第一却为了和哥哥并肩说的话，弟弟倒地时没哭超过20次的哥哥却差点把隐形眼镜哭掉，还是牵手找宿舍，我还记得当时弹幕在刷“zd是内娱第一守房人”而且当时就算磕cp也只是播出的时候磕那么一小小会
真正的入坑点是某一期宿舍日记（如果我没记错的话）ak喊zd起床，我多多从被窝里钻出来又缩回去说的那一句“不要摄像机嘛”我的天，我被萌到了，反复看了好几遍。我手机里存的第一张他的单人图片就是那个刚睡醒的动图
后来，爱屋及乌，对他俩我还是都喜欢，或者说有好感，还是磕cp比较多，比较喜欢他俩的兄弟情，感叹他俩的感情真的好好呀。而我初舞台的时候还只是慕强心理。
考古了一些他俩的视频，其中最经典的名古屋的海和口糊现场，还是看他俩双向视频比较多
后来某一天很突然的一个瞬间我就对多多偏心了
就很平常的一天，我也没看他俩物料
就心里突然感觉：哇～我真的好喜欢Santa呀
而且我还再三确认了我是真的真的更喜欢Santa的时候还有些懵
然后我就关注了Santa的超话，但是我也没怎么看过，也没签过到，毕竟我从来都是躺着追星，懒得一批，而且对饭圈这些事也无感，就只是在腾讯视频是给他们助助力，撑个腰啥的，这还都是想起来做想不起来拉倒的事
后来一次很偶然的机会，我看到了多多家416团建，之前的团建啥的我也不知道也没参加过，416那一场我本来也只是想着随便看看，可未曾想我被多姐姐都震惊到了，太热血了，大半夜给我激动得睡不着了，然后大晚上头脑发热也参加了团建，第一次给一个idol花钱[允悲]朵姐姐们对多多的爱绝对是我被锤到坑底的最大原因。
然后我就打投，naipiao，空瓶，好多好多，成团之前的最后一周绝对是我最真情实感追星的一周。天天睡醒之后就开始打投，一天只吃一顿饭，手累到都在发抖，也是那几天我把Santa的生日刻到骨子里了，以至于我一打字手就不自觉的“Santa0311”最后几天真的好紧张，因为知道鹅会做票，因为知道ah出道位不多，因为知道kaz的退赛让人有多意难平，也因为知道我们不想让多多低位出道，必须高位出道，因为他值得。
那几天，哭了好多次，破防了好多次，也想过好多次为啥要这么没日没夜的打投，包括我室友也都说：他粉丝这么多，不缺你一个。我也有想过这个问题，有那么一瞬间想要放弃，躺着追星它不香么？可是我觉得如果我放弃了，我会后悔。成团夜那晚，简直哭成狗，是真的真的害怕他不能高位出道，之前我室友包括同学会说：他一定能成团，不用管第几名，出道就好了呀。可我知道，除了第一名，任何名次都配不上他，但是心里也会感觉会让外国人当第一么？但是又感觉国际团，应该就看粉丝实力了吧，终究是我想多了，哪怕他是选秀史上最贵的男人，哪怕主榜数据那么抗打，还是抵不过gj，没有别的意思，就感觉第一名dbpw。
成团出道了，我家小孩是真的真的很开心呀。我就想着这kubi日子终于结束了，我也可以躺着追星了，唉没想到的是，出道就挨打，怎么我多多腿长，有c相就成了你们狙他的原因了，过分！！
出道至今，挨打没停过。一群小学生们，你们都不累吗？从站位到P身高，还是想说wjjw倒闭了。咋滴，我多多就是有C相，就是玩。
从舞台的女友粉到台下妈粉一直反复跳。最后几天，彻底变成了妈粉，然后现在变成了生命粉[抱一抱]
就希望他这两年一切顺利，挣好多好多钱，不要辜负他对舞台的渴望和热爱，身体健康，吃好睡好。
今天主要是看了多多发的微博，我们多多微博粉丝200万啦，从几万就关注了，看着一步步走过来，真的不容易，我以为他因为语言障碍或其他别的，应该不太了解内娱的黑暗，可是今天他的微博告诉我，他一切都明白的[泪]，但是他会努力，还记得我们多多说的：我必须成为一个大人物，因为我追求一个大梦想。
希望我宝未来的路一切顺利，未来一定一定一定回光芒万丈的，我坚信着。而且我也会一直陪着多多呀，会看到粉丝从现在的200万到以后的2000万甚至更多，我相信我们多多的吸粉能力，无论是舞台的直拍之神，还是他自己的狗狗性格，一定一定会吸引更多更多的claus[求关注]
期待那一天的到来[打call][打call][打call]
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虽谈不上讨厌，但也绝对不喜欢
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我当时心里：wow，小烟嗓，我喜fan
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今天主要是看了多多发的微博，我们多多微博粉丝200万啦，从几万就关注了，看着一步步走过来，真的不容易，我以为他因为语言障碍或其他别的，应该不太了解内娱的黑暗，可是今天他的微博告诉我，他一切都明白的[泪]，但是他会努力，还记得我们多多说的：我必须成为一个大人物，因为我追求一个大梦想。
希望我宝未来的路一切顺利，未来一定一定一定回光芒万丈的，我坚信着。而且我也会一直陪着多多呀，会看到粉丝从现在的200万到以后的2000万甚至更多，我相信我们多多的吸粉能力，无论是舞台的直拍之神，还是他自己的狗狗性格，一定一定会吸引更多更多的claus[求关注]
期待那一天的到来[打call][打call][打call]
【70年，翻天覆地的变化！拉萨日喀则迎来“3小时交通圈”】千里之行始于足下，出行与百姓生活息息相关。70年来，一条条公路通车、一列列火车疾驰、一架架飞机起落，曾经的雪域高原雄关漫道，如今已是四通八达。人们的出行方式也发生了翻天覆地的变化，从“出门全靠脚”到“出行由你选”，从“封闭堵塞”到“畅行无阻”，无不记录着西藏交通方式的发展和人民生活水平的提高。在拉那高速、拉日高速、拉林铁路即将通车之际，《西藏商报》推出专题策划《双城记》，以城市与城市之间更加“亲近”的视角，展现交通发展给西藏经济社会、民生改善带来的实实在在的红利。
发展变化“我离家乡更近了！”
今年32岁的占堆是日喀则市南木林县卡孜乡人，他告诉记者，小时候父亲带着他去县城是骑马或者坐马车，父亲牵着马，他坐在上面。坑坑洼洼的土路，走三个多小时才能到县城。
当时是土路，路面状况差，坡陡、弯急，而且坑洼不平。雨天更是积水严重，满是泥泞，在这条土路上，父亲带着占堆走了五六年。“后来修了路，也只是把坑坑洼洼的泥土路铺成了砂石路面。再之后，大概是我上五年级的时候通了马路，路面状况一下子就好了很多。”占堆说。从土路到砂石路再到如今的柏油大道，从马车到拖拉机再到汽车，道路交通与交通工具的发展映射着时代的变迁，从蜿蜒崎岖的土路到如今四通八达的柏油大道，占堆激动地说：“以前，从村里到县城需要三个多小时，现在只需要十来分钟，随着通行条件的改善，我离家乡更近了！”
人民群众出行条件及出行方式变化的背后，是用一组组数据支撑起的亮眼成绩单：2017年，日喀则市第一条高等级公路——日喀则机场专用公路建成通车，并在桑珠孜区和谢通门县率先试点农村公路EPC总承包建设项目。2019年，拉日高速全面开建，日喀则市横贯东西、纵贯南北的综合交通运输大通道基本形成。“十三五”以来，日喀则市实施交通建设项目787个，建设规模11020公里，落实投资574亿元，是“十二五”的6.6倍，通车里程达20339公里。
建设缩影 一条路改变一座城
行走在日喀则市谢通门县，柏油路蜿蜒在丛山之间，通往乡村农户和田间地头，串联起大山中的一个个村庄，一条条“四好农村路”让乡村更美、农民更富。“路修好了，不仅改善了我们的出行条件，还带动了产业发展，我们的日子越过越好。”谢通门县居民次仁顿珠说。
近年来，谢通门县在全区率先试行农村公路EPC建设模式，建设规模1254.5公里。累计实施交通项目58个，建设总里程1394.5公里，实现了100%的乡镇通畅、94.7%的建制村通畅、80%的自然村通达，受益群众达4万人。此外，成立客运公司，实现了100%的乡镇通农村客运，具备条件的建制村100%通农村客运，全面解决了谢通门县群众出行难、乘车难的问题。
农村公路是实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战重要的基础性、先导性、服务性基础设施，谢通门县乡村公路发展只是日喀则市“四好农村路”建设的一个缩影。近年来，日喀则市坚持将农村公路建设同实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、易地扶贫搬迁、产业发展工作结合起来，不断改善乡村道路通行条件。“十三五”以来，日喀则市已实施农村公路建设项目774个，解决了70个乡镇、853个建制村、347个自然村的通畅问题和224个自然村的通公路问题，乡镇、建制村通畅率分别达96%和84%，实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车，为当地农牧民群众增收达35亿元。
交通便捷 回乡时间缩短至3小时
5个多小时的车程，270多公里的距离，承载着索朗巴珠对家人满满的思念。今年29岁的索朗巴珠出生于拉萨，毕业后在日喀则市工作。为了能经常与家人团聚，他每周末都要开车往返拉日两地，得知要修建拉日高速的消息后，索朗巴珠每天都掰着手指算时间。“今年，拉日高速部分路段已经通车了，行驶时间缩短了一些，等拉日高速全部路段通车后，回家就更快、更方便了，我很期待。”索朗巴珠说。
近年来，随着经济社会的发展，西藏交通建设不断迈上新台阶。为更好满足人民群众对交通运输日益增长的需求，G4218雅叶高速拉萨至日喀则机场段工程项目（拉日高速）施工建设。该项目路线全长166.98公里，设计行车时速100公里，双向四车道。待拉日高速公路全线实现贯通后将形成拉萨辐射藏西地区的纽带，是通往日喀则市和阿里地区的快速运输大通道。
拉日高速公路的建成通车，让拉萨与日喀则之间的通行时间由原来5小时缩短至3小时之内，像索朗巴珠一样的“游子”也能享受到交通快速发展的成果。同时，拉日高速公路是西藏融入“一带一路”倡仪、面向南亚开放的重要通道，有利于加快西藏融入周边省份经济圈，推进沿线旅游产业升级，完善产业链条，提高区域国省干线公路快捷通达能力，为促进沿线地区经济社会的发展和区域交流，推进西藏长治久安和高质量发展奠定坚实基础。
发展变化“我离家乡更近了！”
今年32岁的占堆是日喀则市南木林县卡孜乡人，他告诉记者，小时候父亲带着他去县城是骑马或者坐马车，父亲牵着马，他坐在上面。坑坑洼洼的土路，走三个多小时才能到县城。
当时是土路，路面状况差，坡陡、弯急，而且坑洼不平。雨天更是积水严重，满是泥泞，在这条土路上，父亲带着占堆走了五六年。“后来修了路，也只是把坑坑洼洼的泥土路铺成了砂石路面。再之后，大概是我上五年级的时候通了马路，路面状况一下子就好了很多。”占堆说。从土路到砂石路再到如今的柏油大道，从马车到拖拉机再到汽车，道路交通与交通工具的发展映射着时代的变迁，从蜿蜒崎岖的土路到如今四通八达的柏油大道，占堆激动地说：“以前，从村里到县城需要三个多小时，现在只需要十来分钟，随着通行条件的改善，我离家乡更近了！”
人民群众出行条件及出行方式变化的背后，是用一组组数据支撑起的亮眼成绩单：2017年，日喀则市第一条高等级公路——日喀则机场专用公路建成通车，并在桑珠孜区和谢通门县率先试点农村公路EPC总承包建设项目。2019年，拉日高速全面开建，日喀则市横贯东西、纵贯南北的综合交通运输大通道基本形成。“十三五”以来，日喀则市实施交通建设项目787个，建设规模11020公里，落实投资574亿元，是“十二五”的6.6倍，通车里程达20339公里。
建设缩影 一条路改变一座城
行走在日喀则市谢通门县，柏油路蜿蜒在丛山之间，通往乡村农户和田间地头，串联起大山中的一个个村庄，一条条“四好农村路”让乡村更美、农民更富。“路修好了，不仅改善了我们的出行条件，还带动了产业发展，我们的日子越过越好。”谢通门县居民次仁顿珠说。
近年来，谢通门县在全区率先试行农村公路EPC建设模式，建设规模1254.5公里。累计实施交通项目58个，建设总里程1394.5公里，实现了100%的乡镇通畅、94.7%的建制村通畅、80%的自然村通达，受益群众达4万人。此外，成立客运公司，实现了100%的乡镇通农村客运，具备条件的建制村100%通农村客运，全面解决了谢通门县群众出行难、乘车难的问题。
农村公路是实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战重要的基础性、先导性、服务性基础设施，谢通门县乡村公路发展只是日喀则市“四好农村路”建设的一个缩影。近年来，日喀则市坚持将农村公路建设同实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、易地扶贫搬迁、产业发展工作结合起来，不断改善乡村道路通行条件。“十三五”以来，日喀则市已实施农村公路建设项目774个，解决了70个乡镇、853个建制村、347个自然村的通畅问题和224个自然村的通公路问题，乡镇、建制村通畅率分别达96%和84%，实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车，为当地农牧民群众增收达35亿元。
交通便捷 回乡时间缩短至3小时
5个多小时的车程，270多公里的距离，承载着索朗巴珠对家人满满的思念。今年29岁的索朗巴珠出生于拉萨，毕业后在日喀则市工作。为了能经常与家人团聚，他每周末都要开车往返拉日两地，得知要修建拉日高速的消息后，索朗巴珠每天都掰着手指算时间。“今年，拉日高速部分路段已经通车了，行驶时间缩短了一些，等拉日高速全部路段通车后，回家就更快、更方便了，我很期待。”索朗巴珠说。
近年来，随着经济社会的发展，西藏交通建设不断迈上新台阶。为更好满足人民群众对交通运输日益增长的需求，G4218雅叶高速拉萨至日喀则机场段工程项目（拉日高速）施工建设。该项目路线全长166.98公里，设计行车时速100公里，双向四车道。待拉日高速公路全线实现贯通后将形成拉萨辐射藏西地区的纽带，是通往日喀则市和阿里地区的快速运输大通道。
拉日高速公路的建成通车，让拉萨与日喀则之间的通行时间由原来5小时缩短至3小时之内，像索朗巴珠一样的“游子”也能享受到交通快速发展的成果。同时，拉日高速公路是西藏融入“一带一路”倡仪、面向南亚开放的重要通道，有利于加快西藏融入周边省份经济圈，推进沿线旅游产业升级，完善产业链条，提高区域国省干线公路快捷通达能力，为促进沿线地区经济社会的发展和区域交流，推进西藏长治久安和高质量发展奠定坚实基础。
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