每天和我一起来有道词典做公益
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车小却有料，设计获国际大奖，有1.5T与CVT，被央视表扬，7万开走
很多国人均以“大”为美，以至于在选车时会在现有预算的范围内，最大限度追求大尺寸、大空间的车型，而在“大”的背面，很多小车却默默走上精致的路线。其中，较为突出的便有奥迪A1、本田XR-V、吉利缤越、宝骏RS-3等等，以上车型虽定位为小型市场中，但均凭借自身的产品力在车市中找到独属自身的舒适圈。
而今天要给大家介绍的车就是其中的宝骏RS-3，这款车是宝骏布局在小型SUV市场的车型，也正好与吉利缤越属于同级别，不同的是，得到R平台智能加持的它，拥有领先同级别、同价位的智能科技，凭借此优势，该车在该市场找到舒适圈。另外该车6万出头的起步价，比10万出头起卖的 XR-V，还有起步价近8万的缤越要更亲民。
当然，宝骏RS-3作为市场新秀，要想从诸多老将手中夺得市场分额，仅有价格优势显然不够，但RS-3似乎是有备而来。在以年轻人为消费主力军的车市中，该车采用运动感更强的外观，微隆的机盖结合星辉式格栅，加上贯穿式的银色装饰条和分体式大灯，使得车头相当饱满。车侧采用凹凸不平式设计，下方还镶有大尺寸黑色护板，带来更为流畅的视觉效果。
尾部则多处采用与车头呼应的时尚设计，比如贯穿式黑色装饰条与狭长示宽灯，整体较缤越、XR-V等车型的吸睛能力更强。此外，这样的原创设计不仅做到标配，还使得RS-3被国际设计大奖Good Design Award认可，换而言之，即便是入手入门版车型，开出去也能得到很高的回头率。
获得“东方奥斯卡设计奖”认可的外观，自然是无可挑剔，而除去外观的可观赏性之外，被R平台加持过的智能科技也是相当亮眼，以智能辅助驾驶系统为例，平时出门时，刚起步便可以使用0-150km/h全速自适应巡航功能，开启该功能后，车辆便可根据既定路线进行L2级自动驾驶。而在自动行驶过程中，当车速处于65km/h-150km/h之间时，安全距离报警（SDW）便会介入工作，若是与前车距离超过设定的安全距离，该系统便会发出警报；若是监测到前方出现未知风险，比如过于靠近前车、与非机动车或行人距离过近，防碰撞预警便会以点刹的方式进行提示，必要时该系统还会进行减速处理。
除去智能驾驶辅助系统之外，该车还全系标配智能语音交互系统，这也就意味即便是入手入门级车型，也可以享受到智能科技带来的玩乐性。此外，RS-3的核心动力也不容小嘘，像入门级车型便提供1.5L直喷发动机，拥有99马力的最大功率，还有5.9L的百公里油耗，作为家用或代步车是很合适的。若是过于追求驾驶体验，则可入手提供1.5T+模拟8挡CVT变速箱动力组合，并拥有147马力的最大功率，不过，较提供1.5L发动机的车型，该版本车型的入手门槛会高出不少。
最后，宝骏RS-3虽定位为小型SUV，但获得的荣誉却是很多车都无法比拟，像外观部分获得国际设计大奖Good Design Award认可，动力带来的实力使得该车两次斩获CCPC冠军，还曾多次获得央视点名表扬，等等，使得该车拥有过硬的综合产品力与性价比。
很多国人均以“大”为美，以至于在选车时会在现有预算的范围内，最大限度追求大尺寸、大空间的车型，而在“大”的背面，很多小车却默默走上精致的路线。其中，较为突出的便有奥迪A1、本田XR-V、吉利缤越、宝骏RS-3等等，以上车型虽定位为小型市场中，但均凭借自身的产品力在车市中找到独属自身的舒适圈。
而今天要给大家介绍的车就是其中的宝骏RS-3，这款车是宝骏布局在小型SUV市场的车型，也正好与吉利缤越属于同级别，不同的是，得到R平台智能加持的它，拥有领先同级别、同价位的智能科技，凭借此优势，该车在该市场找到舒适圈。另外该车6万出头的起步价，比10万出头起卖的 XR-V，还有起步价近8万的缤越要更亲民。
当然，宝骏RS-3作为市场新秀，要想从诸多老将手中夺得市场分额，仅有价格优势显然不够，但RS-3似乎是有备而来。在以年轻人为消费主力军的车市中，该车采用运动感更强的外观，微隆的机盖结合星辉式格栅，加上贯穿式的银色装饰条和分体式大灯，使得车头相当饱满。车侧采用凹凸不平式设计，下方还镶有大尺寸黑色护板，带来更为流畅的视觉效果。
尾部则多处采用与车头呼应的时尚设计，比如贯穿式黑色装饰条与狭长示宽灯，整体较缤越、XR-V等车型的吸睛能力更强。此外，这样的原创设计不仅做到标配，还使得RS-3被国际设计大奖Good Design Award认可，换而言之，即便是入手入门版车型，开出去也能得到很高的回头率。
获得“东方奥斯卡设计奖”认可的外观，自然是无可挑剔，而除去外观的可观赏性之外，被R平台加持过的智能科技也是相当亮眼，以智能辅助驾驶系统为例，平时出门时，刚起步便可以使用0-150km/h全速自适应巡航功能，开启该功能后，车辆便可根据既定路线进行L2级自动驾驶。而在自动行驶过程中，当车速处于65km/h-150km/h之间时，安全距离报警（SDW）便会介入工作，若是与前车距离超过设定的安全距离，该系统便会发出警报；若是监测到前方出现未知风险，比如过于靠近前车、与非机动车或行人距离过近，防碰撞预警便会以点刹的方式进行提示，必要时该系统还会进行减速处理。
除去智能驾驶辅助系统之外，该车还全系标配智能语音交互系统，这也就意味即便是入手入门级车型，也可以享受到智能科技带来的玩乐性。此外，RS-3的核心动力也不容小嘘，像入门级车型便提供1.5L直喷发动机，拥有99马力的最大功率，还有5.9L的百公里油耗，作为家用或代步车是很合适的。若是过于追求驾驶体验，则可入手提供1.5T+模拟8挡CVT变速箱动力组合，并拥有147马力的最大功率，不过，较提供1.5L发动机的车型，该版本车型的入手门槛会高出不少。
最后，宝骏RS-3虽定位为小型SUV，但获得的荣誉却是很多车都无法比拟，像外观部分获得国际设计大奖Good Design Award认可，动力带来的实力使得该车两次斩获CCPC冠军，还曾多次获得央视点名表扬，等等，使得该车拥有过硬的综合产品力与性价比。
很多国人均以“大”为美，以至于在选车时会在现有预算的范围内，最大限度追求大尺寸、大空间的车型，而在“大”的背面，很多小车却默默走上精致的路线。其中，较为突出的便有奥迪A1、本田XR-V、吉利缤越、宝骏RS-3等等，以上车型虽定位为小型市场中，但均凭借自身的产品力在车市中找到独属自身的舒适圈。
而今天要给大家介绍的车就是其中的宝骏RS-3，这款车是宝骏布局在小型SUV市场的车型，也正好与吉利缤越属于同级别，不同的是，得到R平台智能加持的它，拥有领先同级别、同价位的智能科技，凭借此优势，该车在该市场找到舒适圈。另外该车6万出头的起步价，比10万出头起卖的 XR-V，还有起步价近8万的缤越要更亲民。
当然，宝骏RS-3作为市场新秀，要想从诸多老将手中夺得市场分额，仅有价格优势显然不够，但RS-3似乎是有备而来。在以年轻人为消费主力军的车市中，该车采用运动感更强的外观，微隆的机盖结合星辉式格栅，加上贯穿式的银色装饰条和分体式大灯，使得车头相当饱满。车侧采用凹凸不平式设计，下方还镶有大尺寸黑色护板，带来更为流畅的视觉效果。
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除去智能驾驶辅助系统之外，该车还全系标配智能语音交互系统，这也就意味即便是入手入门级车型，也可以享受到智能科技带来的玩乐性。此外，RS-3的核心动力也不容小嘘，像入门级车型便提供1.5L直喷发动机，拥有99马力的最大功率，还有5.9L的百公里油耗，作为家用或代步车是很合适的。若是过于追求驾驶体验，则可入手提供1.5T+模拟8挡CVT变速箱动力组合，并拥有147马力的最大功率，不过，较提供1.5L发动机的车型，该版本车型的入手门槛会高出不少。
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