意大利F4蒙扎排位赛：此前发挥一般的洛伦佐·帕特雷斯（前F1车手里卡多·帕特雷斯的儿子）直接实现杆位帽子戏法。
Q1他击败了比尔曼拿到杆位，杜克森和祖尼加会在R1第二排发车，5-10位则是小蒙托亚、特拉姆尼茨、杜费克、安东内利、隆科和汉达·阿尔库巴西。
Q2小帕特雷斯则是击败弗纳罗利取得R2杆位，后者在Q1拿到第11，小蒙托亚和安东内利两位Prema车手在3-4，再往后是特拉姆尼茨、隆科、比尔曼、斯马尔、阿尔库巴西和劳尔森。
R3发车顺位按照Q2第二快单圈，小帕特雷斯还是最快，安东内利击败弗纳罗利和特拉姆尼茨在前排发车，斯马尔、阿尔库巴西、隆科、比尔曼、小蒙托亚和劳尔森在5-10位。

随着2022赛季IMSA与ACO旗下现行2017规格的LMP2组别倒数第二年日益临近，Oreca方面目前仍然在产出一定数量的Oreca 07以迎接新赛季。

目前Oreca正以每个月生产一台的节奏准备着2022赛季，如果有订单需求，可能会将产量翻一倍。

当前的确认订单将生产到2022年4月底，届时将有超过90台Oreca 07底盘（包括用于Acura ARX 05 DPi项目的8具底盘，以及通过Oreca 05升级套件而来的9具底盘，以及重新认证命名的Alpine A470与Aurus 01）但不包括Rebellion R-One（基于Oreca 05）或R13-现Alpine A480（基于Oreca 07）。

随着Prema Powerteam全赛季WEC项目、Penske敲定的WEC部分分站计划的确认，以及一些目标明确的其他组别车队即将在未来几周宣布LMP2项目，包括了几支从LMP3或者GTE升级的车队，同时，还有一些现有LMP2车队的额外车辆以及更换损耗件。

阵容方面，DSC明年预计WEC的LMP2组别全赛季会有10-12台车参赛，IWSC则会有6-8台车参加全赛季或者完整的耐力杯赛季），欧洲勒芒系列赛则会趋于稳定拥有12-15台车。

Oreca方面正在扩大自己的规模，因为在未来几年里，他们已经确认迎来至少两个LMDh项目运营，与Acura的2023年计划以及Alpine的2024年合作，这两个项目目前都确认会提供客户车队。当然，还有新的LMP2项目

此外，还未确认的事，另外两个项目可能会在未来宣布。LMDh项目的潜在客户，据悉迈凯伦正在对勒芒最高组别非常感兴趣，目前正在寻找引擎制造商的合作伙伴，一旦确认，该项目的最早启动时间是2024年。

另一个项目上，则是为法拉利打造2023年之后新的GT3赛车。

AF Corse预计明年会加入WEC LMP2组别的竞逐，以便更好帮助法拉利备战2023赛季出战LMH组别。

AF Corse已经确认作为法拉利在LMH项目的官方团队出赛。当然，这并非AF Corse第一次涉足原型车组别和2017款LMP2组别，过去几个赛季中，他们曾作为Cetilar车队的赛事服务商征战过WEC，并曾运营过一台Ligier LMP2参加过亚洲勒芒。

车辆方面，François Perrodo自己拥有一台Oreca 07，另外两位法拉利官方车手尚未确认。

这应该是第二支持有法拉利背景的车队征战明年LMP2组别，Prema & Iron Lynx联合车队预计明年也会派出LMP2组别车辆参赛。