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人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
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其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
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旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
仅4天，这家创业公司通过了NB-IoT芯片最高测试！
从2017年开始，NB-IoT在中国的发展势头尤为引人瞩目，各家运营商都为其构建了规模庞大的基础网络，并联合各个垂直行业进行物联网项目的落地。这项由华为主导制定的NB-IoT标准在北美和欧洲也已经悄悄开花结果，被广泛应用。
在物联网产业链中，NB-IoT芯片作为底层核心元器件，肩负着NB-IoT蜂窝物联信号的收发、处理和数据保存等功能，如果用人体结构来类比的话，NB-IoT芯片相当于人体的“大脑+神经”，是整个物联网产业链的核心技术难点，掌握着至关重要的话语权。
众所周知，NB-IoT芯片的技术优势在于实现“广覆盖+低功耗”，而要真正实现这两个目标，需要芯片厂商有深厚的技术积累和巨大的资源投入。那么，面对这样高投入且举足轻重的NB-IoT芯片，业界是否有评判和衡量的标准呢？事实上，运营商与国际产业合作平台早已对NB-IoT终端芯片和产品给出了完备的测试方法。其中，中国移动NB-IoT终端芯片入库测试和中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试是这些测试的典范和标杆。
这两套测试认证，堪称NB-IoT芯片质量的“试金石”！
什么是中国移动NB-IoT终端芯片入库测试？
中国移动作为国内最大的运营商，若企业开发设计的NB-IoT芯片准备在中国移动的网络下商用，就必须要达到中国移动所要求的技术指标，也就是必须经过中国移动NB-IoT终端芯片入库测试。
在NB-IoT终端测试技术中，最基本也是最重要的一项测试是一致性测试。一致性测试指的是通过一系列测试用例，检验被测试设备是否满足3GPP标准规定的行为和性能要求。一致性测试分为协议一致性测试、无线资源管理（RRM）一致性测试、射频（RF）一致性测试。其中，协议一致性测试检验是否符合协议规定的各种行为（如驻网、建链、重选等）；无线资源管理一致性测试检验是否符合协议对测量、时间调整和链路质量监测的精度要求；射频一致性测试检验是否符合协议对接收功率、灵敏度、抗干扰和性能的要求，以及发射功率、质量和频谱的要求。
中国移动NB-IoT终端芯片入库测试所包含的，除了一致性测试的部分内容，还会根据自己的需要，加上定制的测试用例。如增加NV-IoT、功耗、高低温、IPV6，机卡一致性、外场、OneNET云平台等测试。
这套严格完整测试体系的形成，是拥有着几十亿用户和连接的运营商、网络设备商，从2G发展到5G，在技术和经验上的集中体现，是每个入网产品的质量及用户体验的根本保证。
什么是中国移动研究院NB-IoT GTI认证？
GTI是由中国移动、日本软银、英国沃达丰、印度巴蒂电信等运营商于2011年发起成立的国际产业合作平台。2016年2月在巴塞罗那正式启动GTI 2.0，致力于持续推动TD-LTE演进和全球商用，同时积极推动5G发展和跨行业融合创新。据了解，GTI于2017年成立GTI测试认证，旨在满足产业链及垂直行业实际需求，为产业提供全面可靠的产品质量评估，推动产业规范化、规模化发展。
终端入库测试和GTI认证的详细对比
中移动研究院GTI认证和中移动终端公司入库测试对比表格
如果说中国移动NB-IoT终端入库测试更偏重实用性，那么中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试则更偏重技术性。GTI认证是按照国际标准建立起来的测试认证体系，更侧重于检验企业的技术能力和产品的一致性。
就测试的难度来说，GTI认证时，芯片或终端企业人员可在一旁协助，对测试环境的搭建和设置可以帮一把手，通常这可以极大提高测试效率。而终端入库测试时，芯片或终端研发企业只是将测试板提交给中移动终端公司，接下来所有测试工作完全由中移动的测试人员完成，期间不得更换硬件和软件。芯片或终端研发企业人员不得进入现场，如有问题，只能通过TSP系统与中移动对外窗口进行交流。显然，终端入库测试对产品的稳定性、完备性和易操作性都提出了极高的要求。
NB-IoT终端芯片若想通过双测试认证，必须同时满足运营商和国际产业合作平台多个层面的多种严格要求，总体难度之大不言而喻。
谁通过了高难度的“试金石”考验？
业内人士介绍，其实，即使不进行中国移动NB-IoT终端入库测试与中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试，也可以在市场销售上NB-IoT芯片。但企业一旦通过双测试认证，在一定层面上，就代表了企业所研发的芯片性能成熟稳定、团队技术能力出众。因此，力争通过双测试认证，是众多蜂窝通信企业趋之若鹜的。
不过，能通过两个测试中的任何单一测试都已经是荆棘载途，要想通过双测试认证更是难上加难！笔者了解到，已经通过NB-IoT芯片双测试认证的企业屈指可数，目前仅有海思、高通、联发科、RDA、中兴微、三星和移芯通信这七家公司通过这两项测试（或之一）。
很显而易见的是，通过双测试认证的前六家公司均为全球知名企业，最后一家移芯通信，作为2017年2月刚刚成立的创业公司位列其中，格外引人瞩目。当其他公司还在为双测试中的其中一项测试竭尽全力时，移芯通信已经在极短时间内长风破浪、高歌猛进，成为了第一家并且是唯一一家通过双测试认证的创业公司。
唯一+初创，移芯通信凭什么？
移芯通信是一家蜂窝物联网芯片研发和销售的科技公司，自成立起，整个团队秉承着“做世界上最好的蜂窝物联网芯片”的创新精神，在芯片的架构、算法、协议栈、射频、基带SoC、系统软件和电源管理等方面不断创新和突破。
图片：移芯通信办公区
笔者了解到，移芯之所以能够成为唯一一家通过双测试认证的创业公司，主要是因为团队本身有着超强的自主研发能力。移芯通信的创始团队及核心开发人员主要来自于Marvell和展讯（现紫光展锐），成员中有20%是知名高校博士，80%为知名高校硕士，平均工作年限10年以上。团队所开发过的手机芯片已累计出货数亿片。在全球范围内，移芯通信是除了高通、海思、MTK、展锐这些世界级大公司外，极少数有能力独立研发蜂窝modem的公司。
也正是由于具备这样超级强大的自主研发能力，移芯通信在通过测试认证的速度上也创造了记录。一般说来，初创公司通过双测试认证往往需要两三个月的时间，而移芯通信仅仅用了四天就通过中国移研究院GTI认证测试，并用一周时间通过了中移动终端入库测试！
据移芯通信销售总监杨月启介绍，因为包括架构、射频、基带、SOC、协议栈、物理层、应用层等在内的核心技术和IP全部是移芯通信自主研发的，所以当测试认证过程中出现异常时，工程师可以在几分钟、十几分钟内迅速定位问题，找到问题所在并快速解决，极大的提高了工作效率。而如果公司核心技术主要来自于外界购买，则需要与供应商协调好时间，再安排专人前来复现并解决问题，整个测试认证过程就不可避免的被极大延长，必然增加了时间成本。
由此看来，在创业公司的NB-IoT双测试认证中，移芯通信通过最早！速度最快！能取得如此成绩，是团队日积月累、稳扎稳打的阶段性胜利，更是情理之中、实至名归的必然结果。
移芯通信本次通过双测试认证的NB-IoT终端芯片EC616，采用了完全自主创新的NB-IoT专用芯片架构和系统架构，不仅集成了Class 3 PA和射频前端，而且集成了所有电源单元，外围不需要DC/DC和Load switch，拥有着全球最高集成度；在双测试中，实测PSM电流0.8uA，idle电流0.11mA等实现了全球最低功耗；实测接收灵敏度可达-118dBm，实现了全球最优通信性能；通过集成电源电路，支持2.1-4.3V超宽供电电压，IO口电平可以灵活支持1.8/2.8/3.3V，外围不要Level shift，另支持超低功耗OpenCPU技术，实现了全球最佳硬件适配性等特性，其高工艺水平、低功耗和低成本，已经成为业内的领先标杆。
移芯通信超高集成度超低功耗NB-IoT单芯片EC616通过双测试认证，标志着它已经得到行业最高标准的权威认可，可以大规模量产。紧接着，扬鞭奋蹄、不断开拓的移芯通信将继续进行中国电信、中国联通方面的NB-IoT终端芯片入库测试，与运营商展开广泛合作，至诚服务于更多客户。
结语
随着国内三大运营商的力推，基于蜂窝通信技术的窄带物联网（NB-IoT）市场日益火爆。在半导体产业本土化的大背景下，国产芯片迎来重大机遇，中国本土的芯片初创公司崭露锋芒并达到世界领先水平。我们期待着像移芯通信这样拥有自主知识产权和创新技术的公司不断涌现，共同推动中国芯片产业的崛起与发展。
在中美贸易战的大背景下，到底国产NB-IoT芯片能否挑起大梁？诚邀您参加上海MWC前一天6月25日下午在上海张江举办的“移芯通信，智联万物”的NB-IoT产品发布会，一同见证国产NB-IoT芯片最新研发成果，探讨物联新技术！
报名方式：
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18917677673
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移芯通信将于6月26-28日参展MWC19
(世界移动通信大会）
欢迎莅临展台洽谈交流
移芯通信展位：N1.D125
如您希望了解更多NB-IoT芯片或移芯通信的产品，欢迎在留言区交流，谢谢。
文章已于2019-06-05修改
从2017年开始，NB-IoT在中国的发展势头尤为引人瞩目，各家运营商都为其构建了规模庞大的基础网络，并联合各个垂直行业进行物联网项目的落地。这项由华为主导制定的NB-IoT标准在北美和欧洲也已经悄悄开花结果，被广泛应用。
在物联网产业链中，NB-IoT芯片作为底层核心元器件，肩负着NB-IoT蜂窝物联信号的收发、处理和数据保存等功能，如果用人体结构来类比的话，NB-IoT芯片相当于人体的“大脑+神经”，是整个物联网产业链的核心技术难点，掌握着至关重要的话语权。
众所周知，NB-IoT芯片的技术优势在于实现“广覆盖+低功耗”，而要真正实现这两个目标，需要芯片厂商有深厚的技术积累和巨大的资源投入。那么，面对这样高投入且举足轻重的NB-IoT芯片，业界是否有评判和衡量的标准呢？事实上，运营商与国际产业合作平台早已对NB-IoT终端芯片和产品给出了完备的测试方法。其中，中国移动NB-IoT终端芯片入库测试和中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试是这些测试的典范和标杆。
这两套测试认证，堪称NB-IoT芯片质量的“试金石”！
什么是中国移动NB-IoT终端芯片入库测试？
中国移动作为国内最大的运营商，若企业开发设计的NB-IoT芯片准备在中国移动的网络下商用，就必须要达到中国移动所要求的技术指标，也就是必须经过中国移动NB-IoT终端芯片入库测试。
在NB-IoT终端测试技术中，最基本也是最重要的一项测试是一致性测试。一致性测试指的是通过一系列测试用例，检验被测试设备是否满足3GPP标准规定的行为和性能要求。一致性测试分为协议一致性测试、无线资源管理（RRM）一致性测试、射频（RF）一致性测试。其中，协议一致性测试检验是否符合协议规定的各种行为（如驻网、建链、重选等）；无线资源管理一致性测试检验是否符合协议对测量、时间调整和链路质量监测的精度要求；射频一致性测试检验是否符合协议对接收功率、灵敏度、抗干扰和性能的要求，以及发射功率、质量和频谱的要求。
中国移动NB-IoT终端芯片入库测试所包含的，除了一致性测试的部分内容，还会根据自己的需要，加上定制的测试用例。如增加NV-IoT、功耗、高低温、IPV6，机卡一致性、外场、OneNET云平台等测试。
这套严格完整测试体系的形成，是拥有着几十亿用户和连接的运营商、网络设备商，从2G发展到5G，在技术和经验上的集中体现，是每个入网产品的质量及用户体验的根本保证。
什么是中国移动研究院NB-IoT GTI认证？
GTI是由中国移动、日本软银、英国沃达丰、印度巴蒂电信等运营商于2011年发起成立的国际产业合作平台。2016年2月在巴塞罗那正式启动GTI 2.0，致力于持续推动TD-LTE演进和全球商用，同时积极推动5G发展和跨行业融合创新。据了解，GTI于2017年成立GTI测试认证，旨在满足产业链及垂直行业实际需求，为产业提供全面可靠的产品质量评估，推动产业规范化、规模化发展。
终端入库测试和GTI认证的详细对比
中移动研究院GTI认证和中移动终端公司入库测试对比表格
如果说中国移动NB-IoT终端入库测试更偏重实用性，那么中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试则更偏重技术性。GTI认证是按照国际标准建立起来的测试认证体系，更侧重于检验企业的技术能力和产品的一致性。
就测试的难度来说，GTI认证时，芯片或终端企业人员可在一旁协助，对测试环境的搭建和设置可以帮一把手，通常这可以极大提高测试效率。而终端入库测试时，芯片或终端研发企业只是将测试板提交给中移动终端公司，接下来所有测试工作完全由中移动的测试人员完成，期间不得更换硬件和软件。芯片或终端研发企业人员不得进入现场，如有问题，只能通过TSP系统与中移动对外窗口进行交流。显然，终端入库测试对产品的稳定性、完备性和易操作性都提出了极高的要求。
NB-IoT终端芯片若想通过双测试认证，必须同时满足运营商和国际产业合作平台多个层面的多种严格要求，总体难度之大不言而喻。
谁通过了高难度的“试金石”考验？
业内人士介绍，其实，即使不进行中国移动NB-IoT终端入库测试与中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试，也可以在市场销售上NB-IoT芯片。但企业一旦通过双测试认证，在一定层面上，就代表了企业所研发的芯片性能成熟稳定、团队技术能力出众。因此，力争通过双测试认证，是众多蜂窝通信企业趋之若鹜的。
不过，能通过两个测试中的任何单一测试都已经是荆棘载途，要想通过双测试认证更是难上加难！笔者了解到，已经通过NB-IoT芯片双测试认证的企业屈指可数，目前仅有海思、高通、联发科、RDA、中兴微、三星和移芯通信这七家公司通过这两项测试（或之一）。
很显而易见的是，通过双测试认证的前六家公司均为全球知名企业，最后一家移芯通信，作为2017年2月刚刚成立的创业公司位列其中，格外引人瞩目。当其他公司还在为双测试中的其中一项测试竭尽全力时，移芯通信已经在极短时间内长风破浪、高歌猛进，成为了第一家并且是唯一一家通过双测试认证的创业公司。
唯一+初创，移芯通信凭什么？
移芯通信是一家蜂窝物联网芯片研发和销售的科技公司，自成立起，整个团队秉承着“做世界上最好的蜂窝物联网芯片”的创新精神，在芯片的架构、算法、协议栈、射频、基带SoC、系统软件和电源管理等方面不断创新和突破。
图片：移芯通信办公区
笔者了解到，移芯之所以能够成为唯一一家通过双测试认证的创业公司，主要是因为团队本身有着超强的自主研发能力。移芯通信的创始团队及核心开发人员主要来自于Marvell和展讯（现紫光展锐），成员中有20%是知名高校博士，80%为知名高校硕士，平均工作年限10年以上。团队所开发过的手机芯片已累计出货数亿片。在全球范围内，移芯通信是除了高通、海思、MTK、展锐这些世界级大公司外，极少数有能力独立研发蜂窝modem的公司。
也正是由于具备这样超级强大的自主研发能力，移芯通信在通过测试认证的速度上也创造了记录。一般说来，初创公司通过双测试认证往往需要两三个月的时间，而移芯通信仅仅用了四天就通过中国移研究院GTI认证测试，并用一周时间通过了中移动终端入库测试！
据移芯通信销售总监杨月启介绍，因为包括架构、射频、基带、SOC、协议栈、物理层、应用层等在内的核心技术和IP全部是移芯通信自主研发的，所以当测试认证过程中出现异常时，工程师可以在几分钟、十几分钟内迅速定位问题，找到问题所在并快速解决，极大的提高了工作效率。而如果公司核心技术主要来自于外界购买，则需要与供应商协调好时间，再安排专人前来复现并解决问题，整个测试认证过程就不可避免的被极大延长，必然增加了时间成本。
由此看来，在创业公司的NB-IoT双测试认证中，移芯通信通过最早！速度最快！能取得如此成绩，是团队日积月累、稳扎稳打的阶段性胜利，更是情理之中、实至名归的必然结果。
移芯通信本次通过双测试认证的NB-IoT终端芯片EC616，采用了完全自主创新的NB-IoT专用芯片架构和系统架构，不仅集成了Class 3 PA和射频前端，而且集成了所有电源单元，外围不需要DC/DC和Load switch，拥有着全球最高集成度；在双测试中，实测PSM电流0.8uA，idle电流0.11mA等实现了全球最低功耗；实测接收灵敏度可达-118dBm，实现了全球最优通信性能；通过集成电源电路，支持2.1-4.3V超宽供电电压，IO口电平可以灵活支持1.8/2.8/3.3V，外围不要Level shift，另支持超低功耗OpenCPU技术，实现了全球最佳硬件适配性等特性，其高工艺水平、低功耗和低成本，已经成为业内的领先标杆。
移芯通信超高集成度超低功耗NB-IoT单芯片EC616通过双测试认证，标志着它已经得到行业最高标准的权威认可，可以大规模量产。紧接着，扬鞭奋蹄、不断开拓的移芯通信将继续进行中国电信、中国联通方面的NB-IoT终端芯片入库测试，与运营商展开广泛合作，至诚服务于更多客户。
结语
随着国内三大运营商的力推，基于蜂窝通信技术的窄带物联网（NB-IoT）市场日益火爆。在半导体产业本土化的大背景下，国产芯片迎来重大机遇，中国本土的芯片初创公司崭露锋芒并达到世界领先水平。我们期待着像移芯通信这样拥有自主知识产权和创新技术的公司不断涌现，共同推动中国芯片产业的崛起与发展。
在中美贸易战的大背景下，到底国产NB-IoT芯片能否挑起大梁？诚邀您参加上海MWC前一天6月25日下午在上海张江举办的“移芯通信，智联万物”的NB-IoT产品发布会，一同见证国产NB-IoT芯片最新研发成果，探讨物联新技术！
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移芯通信将于6月26-28日参展MWC19
(世界移动通信大会）
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移芯通信展位：N1.D125
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文章已于2019-06-05修改
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