10月31日，“星光不问赶路人”赛力斯华为智选SF5媒体探店试驾活动在青岛举行，试驾会邀约媒体朋友齐聚赛力斯华为智选青岛用户中心，零距离体验赛力斯华为智选SF5的极致驾控性能。
动感轿跑身姿 尽显生命自然美学理念
青岛是国家历史文化名城、中国道教发祥地，是中国帆船之都也是世界啤酒之城，这里既有鳞次栉比的摩天高楼，年轻活力的时尚男女，也有历史沉淀的文化古迹，名耀青史的文化名流，古今合璧，焕发出勃勃生机。秉承生命自然美学设计理念的赛力斯华为智选SF5，仿若穿梭于其间的动感之光，溜背式轿跑风格设计，展现犀利的俯冲姿态，配合闪电“∑”日行灯、柳叶风侧窗轮廓、海豚跃动式双腰线，以及“天际流光”贯穿组合式尾灯，营造出了个性、时尚又充满激情的视觉观感，与这城中美景相得益彰。
进入车内，映入眼帘的就是这块17英寸中央多点触控屏，搭载HUAWEI HiCar 人-车-家智能互联解决方案，给消费者带来了智能、便利的用车体验。“这块大屏可以通过呼叫‘小艺，小艺’语音唤醒，唤醒后可以进行导航、媒体播放、打电话等操作，比如我说‘小艺小艺，我要去五四广场’，HUAWEI HiCar的智慧助手就会自动开启导航。我只需继续按照语音指示，一步一步下达指令就可以了。如果想要听歌或者打电话给朋友，也只需要开口就能达成，用起来非常方便。”一位现场媒体如是说道。
百公里加速4.68秒 超跑性能瞬时激发
此次试驾路线涵盖了青岛市内高架桥、隧道以及城区道路等多样路况，一方面可以模拟真实的城市通勤路况，另一方面也能对赛力斯华为智选SF5的车辆性能进行全方位的考验。
在试驾环节中，赛力斯华为智选SF5迅猛的加速能力给媒体留下了深刻印象，它搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成一套双电机智能四驱动力组合，最大功率达405kW，最大扭矩820N·m，零百加速仅需4.68秒，拥有堪比百万级跑车的动力性能。
有媒体说道：“赛力斯华为智选SF5拥有纯电动车直接高效的动力输出特性，踩下加速踏板，动力瞬间输出，毫无延迟。在经济模式和舒适模式下，整车的动力输出相对柔和，加速踏板的调校也属于轻快的类型，开起来很好上手。如果切换至运动模式的话，整车的动力输出曲线会更为激进，深踩加速踏板，强烈的推背感甚至可以秒掉一众的性能车，给了我很大的惊喜。”
赛道级底盘调校 兼顾操控精准性与乘坐舒适性
青岛地处丘陵地带，道路起伏曲折，有很多环形高架路，各种极限转弯非常考验车辆的稳定性。有媒体表示：“这是我第一次试驾赛力斯华为智选SF5，没想到它的底盘技术非常扎实，采用的是像保时捷卡宴、宝马X5等高端SUV才会使用的轻量化铝合金底盘，转弯过程中对侧倾的控制非常到位。”与此同时，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计，也能够大幅提升车辆行驶平顺性，并获得更好的减震和降噪性能，在保持出色驾控性能的基础上，兼具了优良的乘坐体验，做到了刚柔并济。
此外，赛力斯华为智选SF5采用前上下双球头双叉臂独立悬架+后梯形多连杆独立悬架组合。这套悬架组合也出现在不少超豪华运动品牌的车型上，优点就是刚性高、侧倾抑制好，同时制动状态下的车身姿态也更平稳，在快速过弯时不会出现倾斜感，让驾驶者可以尽情享受畅快淋漓的驾驶体验。同时，铝合金材质H臂也能够很好的吸收、过滤路面冲击产生的振动。有媒体表示：“从实际驾驶来看，赛力斯华为智选SF5的底盘调校属于偏舒适的一类，弹簧的收缩和拉伸都很缓慢、滤震效果出色。在经过一些不平整的路面时，减震器会吸收掉几乎所有的震动，这是包括我在内很多中国消费者非常喜欢的一种调校方式。”
可油可电终结里程焦虑 全场景出行无忧
除了提供极致的操控性能，赛力斯华为智选SF5“可油可电”的灵活补能方式也深受媒体好评。现场媒体说道：“纯电动车目前受限于续航较短和充电桩的普及率等问题，更多的还是适合在城市驾驶，一旦需要长途出行，就会陷入寻找充电桩的焦虑，动辄4、5个小时的排队充电时间也非常误事。但赛力斯华为智选SF5就完全没有这方面的担心，它可以像普通燃油车那样加油补能，不用忍受漫长的充电时间，做到说走就走，终结里程焦虑。”
这要归功于赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程达到1000+km，而纯电动车的续航里程一般都在500km左右。这意味驾驶它从郑州开到像上海、兰州、长沙等城市，中途无需再次补能。赛力斯华为智选SF5支持“有电充电、无电加油”的灵活补能方式，即便是来到没有充电站的偏远地区，它也可以像普通燃油车一样通过加油的方式补能，不会像纯电动车型那样，出现充电难的问题。而且，赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行的里程需求，做到城市通勤0油耗。得益于赛力斯华为智选SF5的超长续航能力，各位试驾官可以尽情享受驾驶乐趣，无需担心续航和补能问题。
通过此次的媒体探店试驾活动，赛力斯华为智选SF5再一次证明了自己强大的实力，不仅拥有比肩百万级跑车的极致操控性能，长续航、可油可电的灵活补能方式也彻底告别了里程和充电焦虑。随着新能源汽车市场的不断发展，唯有真正从消费者用车需求出发的产品才能收获用户的认可，显然赛力斯华为智选SF5做到了这一点，相信未来将会有越来越多注重操控性能与驾驶乐趣的用户选择它！
目前，赛力斯华为智选SF5四驱版车型售价为24.68万。在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。特别值得一提的是，消费者前往赛力斯华为智选用户中心赏车试驾，即可获得精美礼品一份，本月内购车，还可享受0首付，至长48期超长贷的优惠金融政策，进一步降低购车门槛。
动感轿跑身姿 尽显生命自然美学理念
青岛是国家历史文化名城、中国道教发祥地，是中国帆船之都也是世界啤酒之城，这里既有鳞次栉比的摩天高楼，年轻活力的时尚男女，也有历史沉淀的文化古迹，名耀青史的文化名流，古今合璧，焕发出勃勃生机。秉承生命自然美学设计理念的赛力斯华为智选SF5，仿若穿梭于其间的动感之光，溜背式轿跑风格设计，展现犀利的俯冲姿态，配合闪电“∑”日行灯、柳叶风侧窗轮廓、海豚跃动式双腰线，以及“天际流光”贯穿组合式尾灯，营造出了个性、时尚又充满激情的视觉观感，与这城中美景相得益彰。
进入车内，映入眼帘的就是这块17英寸中央多点触控屏，搭载HUAWEI HiCar 人-车-家智能互联解决方案，给消费者带来了智能、便利的用车体验。“这块大屏可以通过呼叫‘小艺，小艺’语音唤醒，唤醒后可以进行导航、媒体播放、打电话等操作，比如我说‘小艺小艺，我要去五四广场’，HUAWEI HiCar的智慧助手就会自动开启导航。我只需继续按照语音指示，一步一步下达指令就可以了。如果想要听歌或者打电话给朋友，也只需要开口就能达成，用起来非常方便。”一位现场媒体如是说道。
百公里加速4.68秒 超跑性能瞬时激发
此次试驾路线涵盖了青岛市内高架桥、隧道以及城区道路等多样路况，一方面可以模拟真实的城市通勤路况，另一方面也能对赛力斯华为智选SF5的车辆性能进行全方位的考验。
在试驾环节中，赛力斯华为智选SF5迅猛的加速能力给媒体留下了深刻印象，它搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成一套双电机智能四驱动力组合，最大功率达405kW，最大扭矩820N·m，零百加速仅需4.68秒，拥有堪比百万级跑车的动力性能。
有媒体说道：“赛力斯华为智选SF5拥有纯电动车直接高效的动力输出特性，踩下加速踏板，动力瞬间输出，毫无延迟。在经济模式和舒适模式下，整车的动力输出相对柔和，加速踏板的调校也属于轻快的类型，开起来很好上手。如果切换至运动模式的话，整车的动力输出曲线会更为激进，深踩加速踏板，强烈的推背感甚至可以秒掉一众的性能车，给了我很大的惊喜。”
赛道级底盘调校 兼顾操控精准性与乘坐舒适性
青岛地处丘陵地带，道路起伏曲折，有很多环形高架路，各种极限转弯非常考验车辆的稳定性。有媒体表示：“这是我第一次试驾赛力斯华为智选SF5，没想到它的底盘技术非常扎实，采用的是像保时捷卡宴、宝马X5等高端SUV才会使用的轻量化铝合金底盘，转弯过程中对侧倾的控制非常到位。”与此同时，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计，也能够大幅提升车辆行驶平顺性，并获得更好的减震和降噪性能，在保持出色驾控性能的基础上，兼具了优良的乘坐体验，做到了刚柔并济。
此外，赛力斯华为智选SF5采用前上下双球头双叉臂独立悬架+后梯形多连杆独立悬架组合。这套悬架组合也出现在不少超豪华运动品牌的车型上，优点就是刚性高、侧倾抑制好，同时制动状态下的车身姿态也更平稳，在快速过弯时不会出现倾斜感，让驾驶者可以尽情享受畅快淋漓的驾驶体验。同时，铝合金材质H臂也能够很好的吸收、过滤路面冲击产生的振动。有媒体表示：“从实际驾驶来看，赛力斯华为智选SF5的底盘调校属于偏舒适的一类，弹簧的收缩和拉伸都很缓慢、滤震效果出色。在经过一些不平整的路面时，减震器会吸收掉几乎所有的震动，这是包括我在内很多中国消费者非常喜欢的一种调校方式。”
可油可电终结里程焦虑 全场景出行无忧
除了提供极致的操控性能，赛力斯华为智选SF5“可油可电”的灵活补能方式也深受媒体好评。现场媒体说道：“纯电动车目前受限于续航较短和充电桩的普及率等问题，更多的还是适合在城市驾驶，一旦需要长途出行，就会陷入寻找充电桩的焦虑，动辄4、5个小时的排队充电时间也非常误事。但赛力斯华为智选SF5就完全没有这方面的担心，它可以像普通燃油车那样加油补能，不用忍受漫长的充电时间，做到说走就走，终结里程焦虑。”
这要归功于赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程达到1000+km，而纯电动车的续航里程一般都在500km左右。这意味驾驶它从郑州开到像上海、兰州、长沙等城市，中途无需再次补能。赛力斯华为智选SF5支持“有电充电、无电加油”的灵活补能方式，即便是来到没有充电站的偏远地区，它也可以像普通燃油车一样通过加油的方式补能，不会像纯电动车型那样，出现充电难的问题。而且，赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行的里程需求，做到城市通勤0油耗。得益于赛力斯华为智选SF5的超长续航能力，各位试驾官可以尽情享受驾驶乐趣，无需担心续航和补能问题。
通过此次的媒体探店试驾活动，赛力斯华为智选SF5再一次证明了自己强大的实力，不仅拥有比肩百万级跑车的极致操控性能，长续航、可油可电的灵活补能方式也彻底告别了里程和充电焦虑。随着新能源汽车市场的不断发展，唯有真正从消费者用车需求出发的产品才能收获用户的认可，显然赛力斯华为智选SF5做到了这一点，相信未来将会有越来越多注重操控性能与驾驶乐趣的用户选择它！
目前，赛力斯华为智选SF5四驱版车型售价为24.68万。在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。特别值得一提的是，消费者前往赛力斯华为智选用户中心赏车试驾，即可获得精美礼品一份，本月内购车，还可享受0首付，至长48期超长贷的优惠金融政策，进一步降低购车门槛。
一加 9RT 是个你看着很眼熟、再一看更眼熟的机器——这机器融合了欧加系产品非常多的特质：例如它的正统前代其实是一加9R，但是它的外观质感有着和 9 Pro 齐平的表现，同时也有着 9 / 9 Pro 相同的骁龙888平台和周边组合，这机器还有着同价位上邻居 realme GT 大师探索版影像系统的影子。另外呢，这机器还是一加第一款正式搭载 ColorOS 12 的产品，和 OPPO Find X3 Pro 摄影师版一样有着 B 门、多帧合成的 RAW+、LOG 模式视频等等新功能，而这些功能目前一加 9 Pro 甚至都没有获得正式推送升级。一加对它的定位是旗舰级的性能机，它的定位卡在了骁龙870的 9R 和骁龙888 的 9 之间。但实际上，它要面临和上半年一些性能和周边表现都不若的“老旗舰”的降价对拼：例如自家的一加9 和 iQOO 7 目前第三方平台的价格都卡在了 3000 档之内。但价格这个问题嘛……友情提醒你们今年的双十一活动 10 月 20 日就要开始了，这机器这个点发布，就有些双十一主力机型的意味了（类似于去年8T）。
这机器的一些细节：
1、整机的质感保持了一加一如既往的优势，尤其是黑色的“暗物质”，已经有一加 9 Pro 的感觉了，在 3000 档价位上算是头档质感。这机器的定价相对于配置而言并不算太低，其实有一部分是材质和质感付出的成本。
2、这机器比 9R 和 9 都重了一些（对比之下 9 的 183g 在骁龙888 机型里真是相当轻巧了），除了金属、玻璃、内部散热结构加持下的重量增加之外，这机器的屏幕从 E3 柔性直屏变成了 E4 硬屏也是原因之一。
3、这机器有着市面上 3000 档骁龙8系产品里比较拔尖的传感器配备：IMX766，但如果算上周边规格的话整体可能就差一点（毕竟自家 IMX689+IMX766 双主摄的一加 9 第三方平台也差不多到这个价位了，iQOO 7 带 2X 的三焦段 IMX598 第三方平台也是不到 3000 的）。1600万的超广角是不带 AF 的，而微距则需要独立的 200 万像素传感器完成。这个组合倒是有点类似 iQOO Neo 5 的多摄组合了。所以一开始有人说这机器“完胜一加9”——起码在影像能力上，这机器和一加 9 相比还有有相当大的差距的，虽然它的质感真的是比 9 好不少……
4、n1、n3、n5、n8、n28A、n40、n41、 n78，8 个 5G 频段支持，四大运营商未来将开通运营的主力频段都有。n79 在非顶端旗舰产品中缺席已经是一种常态了，也充分证明了这个频段现实的覆盖建设情况。
5、官网上只标注了一加9RT 支持 LDAC 和 AAC ，但实际上这机器是支持 LHDC 的。所以购买了 OnePlus Buds Pro / Enco X 等 LHDC TWS 的用户可以放心使用。
6、得益于 ColorOS 12 的率先搭载，这机器甚至有了不少一加 9 Pro 都没有的新功能，例如 PC 互联、相机的 B 门 / 地理位置滤镜 / LOG 模式视频 / 多帧合成的 RAW+ 等。估计升级 ColorOS 12 之后一加 9 / 9 Pro 也会拥有这些功能。但哈苏的合作功能例如 XPAN 什么的，一加9RT 就不要想了，这机器没有哈苏的合作。
7、这机器在发布会上特别提到了天线设计的部分，其实不止是 WLAN 的部分，这机器的 5G 都能非常明显的用出……比一加 9 Pro 更好的信号水准和通信能力。例如之前使用一加 9 Pro 时会存在的健康码过半天才打开的转圈圈情况，这机器就不会发生。另外，一加 9 Pro 到现在一直没解决的 5G 双卡双待问题（少见的骁龙888 的 5G+4G 双卡机型），这机器解决了——然而，骁龙888 机型支持 5G 双卡双待这件事情，不应该是个“常态”才对吗？
8、65W 的双电芯闪充『历久弥新』，如果按标称功率和实际充电时长折算，现在的新 65W 闪充已经算是效率非常高的了。这代产品的大进步是提供了对 33W PPS / PD 的支持，这是『跨越式』的进步。对于喜欢用第三方多口充电器的用户而言，就不必等着慢吞吞的 18W 甚至更慢的充电了……希望其它品牌可以跟进，尤其是……
这机器是一部或多或少会让一加老用户“不平衡”的机器，毕竟它“越级”拥有了某些功能特性，甚至解决了一些更高端产品没解决的问题，而这些特性其实并不算是必须要硬件支持才能拥有的。如果说一加9R 是否是因为骁龙870 平台的问题，有一些功能未能尽速支持，但一加 9 / 9 Pro ，应该快速的获得这机器一些功能的升级。一加9RT 在 3000 档上是一部用起来相当舒服的机型，从外到内，尽可能的做到了小水桶型的平衡。但我想一加现在面临的问题，其实不是这部新机能做得多好的问题，而是……老用户的历史遗留问题怎么解决的问题。
既然一加9RT 的骁龙888 已经支持 5G 双卡双待了，那就……先把一加 9 / 9 Pro 的 5G 双卡双待做上吧？（听说内测的 ColorOS 12 已经加上了，那就……快点推送正式版吧。） https://t.cn/A6MCY9nJ
这机器的一些细节：
1、整机的质感保持了一加一如既往的优势，尤其是黑色的“暗物质”，已经有一加 9 Pro 的感觉了，在 3000 档价位上算是头档质感。这机器的定价相对于配置而言并不算太低，其实有一部分是材质和质感付出的成本。
2、这机器比 9R 和 9 都重了一些（对比之下 9 的 183g 在骁龙888 机型里真是相当轻巧了），除了金属、玻璃、内部散热结构加持下的重量增加之外，这机器的屏幕从 E3 柔性直屏变成了 E4 硬屏也是原因之一。
3、这机器有着市面上 3000 档骁龙8系产品里比较拔尖的传感器配备：IMX766，但如果算上周边规格的话整体可能就差一点（毕竟自家 IMX689+IMX766 双主摄的一加 9 第三方平台也差不多到这个价位了，iQOO 7 带 2X 的三焦段 IMX598 第三方平台也是不到 3000 的）。1600万的超广角是不带 AF 的，而微距则需要独立的 200 万像素传感器完成。这个组合倒是有点类似 iQOO Neo 5 的多摄组合了。所以一开始有人说这机器“完胜一加9”——起码在影像能力上，这机器和一加 9 相比还有有相当大的差距的，虽然它的质感真的是比 9 好不少……
4、n1、n3、n5、n8、n28A、n40、n41、 n78，8 个 5G 频段支持，四大运营商未来将开通运营的主力频段都有。n79 在非顶端旗舰产品中缺席已经是一种常态了，也充分证明了这个频段现实的覆盖建设情况。
5、官网上只标注了一加9RT 支持 LDAC 和 AAC ，但实际上这机器是支持 LHDC 的。所以购买了 OnePlus Buds Pro / Enco X 等 LHDC TWS 的用户可以放心使用。
6、得益于 ColorOS 12 的率先搭载，这机器甚至有了不少一加 9 Pro 都没有的新功能，例如 PC 互联、相机的 B 门 / 地理位置滤镜 / LOG 模式视频 / 多帧合成的 RAW+ 等。估计升级 ColorOS 12 之后一加 9 / 9 Pro 也会拥有这些功能。但哈苏的合作功能例如 XPAN 什么的，一加9RT 就不要想了，这机器没有哈苏的合作。
7、这机器在发布会上特别提到了天线设计的部分，其实不止是 WLAN 的部分，这机器的 5G 都能非常明显的用出……比一加 9 Pro 更好的信号水准和通信能力。例如之前使用一加 9 Pro 时会存在的健康码过半天才打开的转圈圈情况，这机器就不会发生。另外，一加 9 Pro 到现在一直没解决的 5G 双卡双待问题（少见的骁龙888 的 5G+4G 双卡机型），这机器解决了——然而，骁龙888 机型支持 5G 双卡双待这件事情，不应该是个“常态”才对吗？
8、65W 的双电芯闪充『历久弥新』，如果按标称功率和实际充电时长折算，现在的新 65W 闪充已经算是效率非常高的了。这代产品的大进步是提供了对 33W PPS / PD 的支持，这是『跨越式』的进步。对于喜欢用第三方多口充电器的用户而言，就不必等着慢吞吞的 18W 甚至更慢的充电了……希望其它品牌可以跟进，尤其是……
这机器是一部或多或少会让一加老用户“不平衡”的机器，毕竟它“越级”拥有了某些功能特性，甚至解决了一些更高端产品没解决的问题，而这些特性其实并不算是必须要硬件支持才能拥有的。如果说一加9R 是否是因为骁龙870 平台的问题，有一些功能未能尽速支持，但一加 9 / 9 Pro ，应该快速的获得这机器一些功能的升级。一加9RT 在 3000 档上是一部用起来相当舒服的机型，从外到内，尽可能的做到了小水桶型的平衡。但我想一加现在面临的问题，其实不是这部新机能做得多好的问题，而是……老用户的历史遗留问题怎么解决的问题。
既然一加9RT 的骁龙888 已经支持 5G 双卡双待了，那就……先把一加 9 / 9 Pro 的 5G 双卡双待做上吧？（听说内测的 ColorOS 12 已经加上了，那就……快点推送正式版吧。） https://t.cn/A6MCY9nJ
终于看完了芦田爱菜的mother，用时不到两天，眼睛哭成了核桃，从此讨厌时钟声音的理由又多了一条。
其实只把第一集当做一部电影来看结局很完美了，继美走向新的未来，世间再无怜南。
但是我就是大半夜手欠还充了b站会员，然后哭了十一集[泪]
中途至少五次让我想要停下就把这个情节当做结局吧，当继美这条路也太难走了，继美真的是个小天使，经历了黑暗的两年依然对世界抱有善意，剧里的人物刻画真的太饱满了，桃子婆婆粗心婆婆还有奈绪的妈妈，包括奈绪和芽衣真的都太伟大了，明年2022继美就成年了，就可以见到妈妈了吧，真好[心]
其实只把第一集当做一部电影来看结局很完美了，继美走向新的未来，世间再无怜南。
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中途至少五次让我想要停下就把这个情节当做结局吧，当继美这条路也太难走了，继美真的是个小天使，经历了黑暗的两年依然对世界抱有善意，剧里的人物刻画真的太饱满了，桃子婆婆粗心婆婆还有奈绪的妈妈，包括奈绪和芽衣真的都太伟大了，明年2022继美就成年了，就可以见到妈妈了吧，真好[心]
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