也许你也发现了，最近几年的春晚愈发没有了往年的味道。从冯巩、赵本山、宋丹丹等“春晚钉子户”退出开始，到越来越多新鲜血液的注入，我们似乎已经不再像从前那般期待除夕夜特有的这场晚会。在春晚这个舞台上，曾出现过无数小人物，有人饰演小人物，有人是从小人物蜕变到登上这个舞台的，而有的人从小人物摸爬滚打，到最后登上这个舞台还是在饰演小人物，郭冬临就是其中一个。说起郭冬临这个名字，或许很多年轻人都要愣一下，想了半天以后大脑里还是没有检索到关于他的记忆。但对于80和90后来说，郭冬临代表的不仅仅是春晚记忆，更是那个无忧无虑富有团圆气息的曾经。01“小人物”的“大梦想”1993年，那时的郭冬临还有着满头乌黑的头发，27岁的他第一次登上春晚舞台。那一晚，面对全国观众，郭冬临表演了一场名为《市场速写》的小品。毕竟是第一次上春晚，郭冬临言辞间带着谨慎，姿态也没有摆开。颤颤巍巍地说着事先已经烂熟于心的台词，尤其是当台词里突然穿插而过的不标准英文时，在场的每一个观众都能感受到郭冬临的紧张。多年以后，当郭冬临再次回忆这段经历时，他苦笑着说那时的自己还太过于青涩，不敢演、不敢讲、不敢表达，更没有自己独特的风格。殊不知，多年以后他虽然不再惧怕于舞台，却差点将自己的一生攒下的名声毁于舞台。1995年，郭冬临再次登上春晚舞台。和第一次的生疏相比，这一次他明显得心应手了起来。那一晚，他表演了一场名为《有事您说话》的小品。节目中，他是那个喜欢在同事间吹牛的郭子，也是从这个小品开始，郭冬临被印上了特有的“大都市小人物”标签。节目播出当晚，“郭子”这个名字红遍大江南北，此前默默无闻的郭冬临成了家喻户晓的大明星。但郭冬临并没有感受到成名给自己带来什么，直到第二天他打车去办事，在出租车上，司机支支吾吾了半天问出一句：“你是不是昨晚电视上的那个郭子？”，郭冬临才知道自己真正火了。和现在的明星出门戴着口罩帽子不同，那时的艺人压根不懂这些。所以当司机问起时，郭冬临微笑着说那就是自己。到目的地后，司机并没有说车费是多少，而是说了一句：“你演得挺好的，和我的处境很像，车费我就不要您的了，这趟就当我免费送你。”虽然是第一次出演小人物，郭冬临却收获了出奇一致的好评。为什么郭冬临饰演的小人物能那么深入人心？都说艺术高于生活，却来源于生活。或许，郭冬临自小的经历，那些年摸爬滚打饱受心酸的过往，能给出完美的答案。02谁的过往不曾遭遇落魄和白眼1966年，郭冬临出生于安徽淮南。和其他老艺术家不同，我们在郭冬临身上很难感受到文艺气息，但事实上他出生于一个实打实的艺术家庭。父亲是一名快书演员，而母亲则是一名琴书演员。别看父母都是演员，但郭冬临从小的生活却过得清苦。在郭冬临出生后不久，因为一些难以抗拒的原因，父母便失去了工作双双待业在家。作为家里的第三个儿子，郭冬临的到来让原本就拮据的生活雪上加霜，现如今父母又没了工作，生活自然是更加窘迫了。做了一辈子演员的父母，不得不出去找苦力活干。但毕竟以前没有做过重活，现在这些活无疑让老两口难以招架。但看着家里的三个男孩，尤其是刚刚出生的老三郭冬临，父母只得咬紧牙关继续卖力干活。但哪怕是这样，家里还是经常开不了锅。后来，郭冬临长大了一点，父母换了一份送货的工作。由于没人照顾，郭冬临就每天跟着父亲一起送货。有一天下班，父子两已经饿到走不动路，正好路过一家馆子。看着儿子受苦的样子，父亲就让他在外面等着，自己进去讨一碗热汤。没多久，父亲就被赶出来了，原来没有人同情这个中年男人。父亲看着儿子，心生一计，说“要不然你去吧，你是孩子应该没人会拒绝。”来到馆子里，看着一个个饱餐的食客，郭冬临站到一位看起来和善的中年女人面前。但面相的和善并不代表真正的和善，那个中年女人看着眼前衣衫褴褛的小男孩并没有同情，反而给了一个白眼。没办法，父子两就这样等啊等，直到食客们都走了，才在一个碗里发现了一点点剩汤。就当父子二人准备抱起剩汤时，又一个中年女人走了过来，没有说一句话而是直接朝着碗里吐了一口唾液。或许，此时此刻，对于这两个男人来说，外面的风雪再冷，也冷不过心里的失望和无助。或许，尝遍了世间那么多冷暖之后，郭冬临才明白了什么叫生活以痛吻我我却报之以歌，才能在荧幕前给我们留下了那么多欢声笑语的喜剧形象。或许，只有懂得生活的苦与无奈，郭冬临才能从骨子里将一个个饱受欺凌、历经沧桑的小人物演绎地淋漓尽致。03郭冬临的作品不好笑为什么能上春晚可能是年少吃过太多的苦，所以才明白努力的可贵。自那以后，郭冬临立志要闯出一片天。高中毕业时，郭冬临以优异的成绩考入了上海戏剧学院。读大学时，他没有懈怠，苦练各种基本功。在上戏毕业后，他又继续深造，并成功考取了北京人艺。在人艺的那段时间，郭冬临丝毫不敢停下来，也是在那个时期，他将自己的表演形式转换过来。上世纪90年代中期，他从人艺辞职。功夫不负有心人，没两年他便登上了春晚舞台。从1995年初次登上春晚舞台开始，郭冬临连续多年在春晚上亮相，期间更是多次与蔡明、冯巩、郭达等知名小品演员合作。2004年，已经38岁的郭冬临第11次登上春晚舞台。这一次，观众发现郭冬临的形象发生了很大改变，由此前的满头秀发变成了光头。也是从这一次春晚开始，光头成为郭冬临的标志性符号。不过，光头可能更符合他那种“老好人，怕老婆”的中年男人气质，此后郭冬临便一直以这个形象亮相。比如，那个因为邻居一句客气话，就搭上钱不说，自己还要冒着寒风去车站帮人排卧铺票的老人好。比如，《大明宫词》里，那个被家里所有女性欺辱的懦弱皇帝。又比如，被孩子气到火冒三丈的父亲；被误会成小偷的求职者；在外大男子主义在家却有点憨厚可爱的丈夫...之前看到过一个问题：“如何评价郭冬临的小品？不好笑的作品为什么能上春晚？”或许，提问者在看完这些以后就懂为什么他的作品能够上春晚。因为郭冬临扮演的小人物，让我们哭让我们笑，让我们找到共鸣。或许，我们喜欢郭冬临，就是因为他总是能够将那些角色演绎活，让我们觉得这些角色就是随时可能出现在你我身边的普通人。那些年，是郭冬临最红的时候，他的搭档也不断更换。所以有网友戏称“铁打的郭子，流水的郭嫂。”那真正的郭嫂又是谁呢？这些年没有人能找到真正的答案。虽然传出各种绯闻，但每一次都是以绯闻结束。直到10年前，当时已经四十多岁的郭冬临面对媒体时，公开表示自己这些年一直是光棍。对于为什么迟迟不成家，郭冬临没有给出具体的原因，但郭冬临说自己更享受一个人时的自由，但这并不意味着永远不结婚，可能只是属于自己的姻缘还没有到。04他的未来会好吗？最近几年，郭冬临几乎没有在各大晚会上出现，反而活跃在短视频平台上，可能你也在好奇为什么会这样？时间回到2017年，当年在某电视台的春晚节目中，郭冬临表演了一场名为《取钱》的小品。因为被网友认定为地域歧视，郭冬临深陷风口浪尖的舆论风波中，甚至有律师要郭冬临公开道歉并赔偿。虽然多次进行澄清，但舆论的洪流终究是还是淹没了这个中年人。活跃了二十多年，他最终还是慢慢消失在我们的视野中。如今，他给自己的社交账号起名为“暖男先生”，或许他的寓意是用自己那微弱的光，去点亮中年男人的前路，又或许是用自己那个不太治愈甚至满含心酸的笑容，温暖着每一个看到他的人。虽然郭冬临演绎着小人物，但小人物又怎样呢？小人物接地气，可油可甜可油腻，这才是真实的生活和人生。

记录一些幸运。
昨天半夜听到外面在下雨就很担心今天科三的时候下雨，结果下到早上就放晴了，阳光明媚万里无云，算近一个礼拜以来天气最好的一天，非常顺利地过了科三（天气好到中午在科四考场外边排队的时候差点晒化了[单身狗]
科四次次模拟都没合格过，于是破罐破摔，没成想刚好90分低空飘过，突然有证[开学季]
想买只烤鸭庆祝一下，在去的路上思考要不要徒步去两条街开外的茶百道买杯豆乳玉麒麟，但又觉得太远了，结果一下车发现常去的烤鸭店旁边刚好新开了一家茶百道[馋嘴]
Today is a lucky day[干杯]

年轻人正在抛弃BBA？

2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”

而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”

山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。

杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。

从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。

早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。

在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。

阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”

对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。

大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”

对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。

而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。

颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”

科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。

如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。

2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。

豪华车市场变了

年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。

李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”

而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。

一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。

长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。

“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。

在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。

一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”

巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。

越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。

一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。

电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。

相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”

还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。

自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”

在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。

谁能抢占年轻人心智？

Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。

一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。

燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。

在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。

但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。

这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。

蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”

而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。

究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。

在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。

特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。

特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。

而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。

通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。

我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。

不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。

小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”

在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。

在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。

未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。

而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。

原创 深燃团队 深燃