#婚姻# #看八字#，#老婆# 很强势，婚姻还能长久吗？
单身汉子面临选择，一个是前妻，另一个是女朋友，想问问是跟前妻复婚还是跟女朋友结婚。其实单身汉并没有太指望复婚，因为前妻实在太过于强势。那么哪一位更适合他呢？一起来看看。
前妻，1980年10月8日，身旺，极具自我表现力，有女强人气质，性格上常常对另一半挑剔，往往婚姻不太顺利，会因性格让爱路坎坷曲折。前妻为申猴，而你为卯兔，单从此来看，是相克的关系，所以你们半途而废。
女朋友，1985年4月13日。身同样也旺，感情方面也不美。然而格局中丁火印星化解排斥夫星之力，局中也没有克制夫星之力，你女朋友经历感情变化后，会越来越顺。女朋友为丑牛，你为卯兔，丑土有养卯木的作用，你俩比较相搭。
重点看看单身汉，乙卯年、乙酉月、戊寅日、乙卯时。日元戊土生酉月不得助，被坐支寅木克泄，地支酉金冲克卯寅木，戊土偏弱，喜土火，忌水木。
局中妻星水没有显现，注定姻缘很薄，夫妻两个人感情很难恩爱默契。由于先天姻缘薄弱，一定要注意好好经营婚姻，否则是很容易出问题的。还好婚姻宫坐寅木，能够吸引水进入婚姻宫，表示未来能够与妻星融洽关系，终生相伴。
当前的辛巳运，与原局天干乙辛冲，乙乙木克日元戊土，地支巳酉合金克寅、卯、卯木，一是日元被克，无力去融洽婚姻关系，由于妻星没有出现，所以单身汉离异了。
今年辛丑，天干乙辛冲，地支巳酉丑金局克木，预示今年感情走上坡路，发展会很顺利。而且生活质量也会变得更好，精神方面时常喜笑颜开。今年适合你把婚事办了，至于你选择与谁结婚，笔者不想说得过多，还是随你自己的想法吧。
大致看看你往后，明年进入新的大运庚辰，又会对你有怎样影响呢？壬寅年、癸卯年，水木相助而克制戊土，这两年夫妻感情并不是多好，可能会有很多事情影响感情正常化，务必要增进感情互动，及时化解矛盾。
甲辰年至丁未年，天干地支木生火生辰未土相助弱身力量，这几年感情和顺，夫唱妇随象。戊申年到辛亥年天干地支相助戊土，庚辛申酉金克制木救应戊土不受克，这些年与配偶关系恩爱，生活惬意。
2032年开始的己卯运，与原局天干组合木克土力，减弱了好合婚姻能力。地支卯酉冲，寅木克戊土。这步运意味着你容易疏忽与配偶关系维护，要注意2032年、2034年和2035年，这三年不是夫妻关系矛盾多，就是配偶身体出状况。
建议多结识属狗、属猪、属牛的人，对融洽夫妻关系有极大推动作用。北方和西方不利，卧室与床位尽量避开。平时多穿红、黄、土、褐为主色的衣物，家中切莫种植花草和养鱼。
我们每个人，都希望自己的人生是光明的，但每个人都无法避免要走上一段夜路，或者是感情，或者是事业，或者学业等等，陷入茫茫的黑暗中不得挣脱。
了解人生命运的目的，不在于猎奇、迷信，而在于调整、改善，提高生命的质量，这也是測~匴的意义所在。让您了解自己的命运，在顺应本命中选择最好的人生道路！
作者，卜广鉴
图片来源网络
单身汉子面临选择，一个是前妻，另一个是女朋友，想问问是跟前妻复婚还是跟女朋友结婚。其实单身汉并没有太指望复婚，因为前妻实在太过于强势。那么哪一位更适合他呢？一起来看看。
前妻，1980年10月8日，身旺，极具自我表现力，有女强人气质，性格上常常对另一半挑剔，往往婚姻不太顺利，会因性格让爱路坎坷曲折。前妻为申猴，而你为卯兔，单从此来看，是相克的关系，所以你们半途而废。
女朋友，1985年4月13日。身同样也旺，感情方面也不美。然而格局中丁火印星化解排斥夫星之力，局中也没有克制夫星之力，你女朋友经历感情变化后，会越来越顺。女朋友为丑牛，你为卯兔，丑土有养卯木的作用，你俩比较相搭。
重点看看单身汉，乙卯年、乙酉月、戊寅日、乙卯时。日元戊土生酉月不得助，被坐支寅木克泄，地支酉金冲克卯寅木，戊土偏弱，喜土火，忌水木。
局中妻星水没有显现，注定姻缘很薄，夫妻两个人感情很难恩爱默契。由于先天姻缘薄弱，一定要注意好好经营婚姻，否则是很容易出问题的。还好婚姻宫坐寅木，能够吸引水进入婚姻宫，表示未来能够与妻星融洽关系，终生相伴。
当前的辛巳运，与原局天干乙辛冲，乙乙木克日元戊土，地支巳酉合金克寅、卯、卯木，一是日元被克，无力去融洽婚姻关系，由于妻星没有出现，所以单身汉离异了。
今年辛丑，天干乙辛冲，地支巳酉丑金局克木，预示今年感情走上坡路，发展会很顺利。而且生活质量也会变得更好，精神方面时常喜笑颜开。今年适合你把婚事办了，至于你选择与谁结婚，笔者不想说得过多，还是随你自己的想法吧。
大致看看你往后，明年进入新的大运庚辰，又会对你有怎样影响呢？壬寅年、癸卯年，水木相助而克制戊土，这两年夫妻感情并不是多好，可能会有很多事情影响感情正常化，务必要增进感情互动，及时化解矛盾。
甲辰年至丁未年，天干地支木生火生辰未土相助弱身力量，这几年感情和顺，夫唱妇随象。戊申年到辛亥年天干地支相助戊土，庚辛申酉金克制木救应戊土不受克，这些年与配偶关系恩爱，生活惬意。
2032年开始的己卯运，与原局天干组合木克土力，减弱了好合婚姻能力。地支卯酉冲，寅木克戊土。这步运意味着你容易疏忽与配偶关系维护，要注意2032年、2034年和2035年，这三年不是夫妻关系矛盾多，就是配偶身体出状况。
建议多结识属狗、属猪、属牛的人，对融洽夫妻关系有极大推动作用。北方和西方不利，卧室与床位尽量避开。平时多穿红、黄、土、褐为主色的衣物，家中切莫种植花草和养鱼。
我们每个人，都希望自己的人生是光明的，但每个人都无法避免要走上一段夜路，或者是感情，或者是事业，或者学业等等，陷入茫茫的黑暗中不得挣脱。
了解人生命运的目的，不在于猎奇、迷信，而在于调整、改善，提高生命的质量，这也是測~匴的意义所在。让您了解自己的命运，在顺应本命中选择最好的人生道路！
作者，卜广鉴
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EDG夺冠幕后老板承诺要送房子，冠军房最大70平。最近合生有点动作频频，也保持了一定的热度。刚刚有跟恒大、奥园等的收购纠葛，现在又爆出新的消息。原来最近爆火的EDG夺冠再次让合生“出圈了”。在EDG参加总决赛前一天，珠江投资通过官微公开喊话，“老板，能不能夺冠就送房，每个队员一套。”大约半个小时后，其再次发微，“我们的项目动作很快噢，珠江未来城。”要知道，EDG背后所属公司实控人为合生创始人、原董事局主席朱孟依的长子朱一航，持股比例约为74.26%。合生创展在国内的诸多项目均由珠江投资与合生创展共同开发，双方股权均分，而内部在人才、资金、资源等方面互通有无。一般，北京主打珠江品牌，在广州则大多打合生创展品牌。
对于冠军房到底价值几何？据说大概单套公寓市值在90万-200万左右。单价约3万元，如果是70平又相当于多少钱呢？有网友表示，70平的房子这是额外赠送的，不是义务，而且答应了也能反悔，做人要知足，不喜欢可以卖掉，价值90～210万呢，真不算少了。#房地产##十一月连更挑战##edg夺冠# https://t.cn/RzB2fZe
对于冠军房到底价值几何？据说大概单套公寓市值在90万-200万左右。单价约3万元，如果是70平又相当于多少钱呢？有网友表示，70平的房子这是额外赠送的，不是义务，而且答应了也能反悔，做人要知足，不喜欢可以卖掉，价值90～210万呢，真不算少了。#房地产##十一月连更挑战##edg夺冠# https://t.cn/RzB2fZe
封装的核心工序：卷绕更贴合实际，叠片代表高性能的未来
不同的封装形式意味着核心制造工艺的差异化，形成卷绕和叠片两种技术。圆柱电池通常采 用卷绕工艺制作而成，软包电池则需应用叠片工艺，方形电池两种工艺皆可（当下主要为卷 绕）。1）卷绕是将制片工序或收卷式模切机制作的极片卷绕成电芯，原材料按照负极、隔膜、 正极、隔膜的顺序进行卷绕；2）叠片是将模切工序中制作的单体极片叠成电芯，例如典型的 “Z”字形叠片，正负极分别叠在隔膜两面，隔膜以“Z”字形穿行其间而隔开两极。
卷绕和叠片的工艺环节存在差异，使工艺更换将涉及产线的更新与再投资。电芯在卷绕或叠 片前都需要经历搅拌、涂布、辊压等环节，核心差异在于：1）卷绕工艺需要应用制片机和卷 绕机，制片是卷绕前一道工序，包括对分切后的极片焊接极耳、贴保护胶纸、极耳包胶等；2）叠片工艺主要需采用模切机与叠片机，叠片之前先进行模切，将分切后的涂布的极片冲切 成型。工序的差异带来设备的不同，工艺的更换意味着进行产线的更新和再投资。
工艺更换需要对工艺进行严格论证，当下卷绕更符合产业化需求。理论上，叠片工艺制得的 电芯产品在综合性能上优于卷绕工艺，包括能量密度、循环性能及安全性能等方面，主要系 卷绕电芯存在多处弯折区域和集流体焊接区域，内部空间利用率低，并且会有卷绕张力的不 均匀和形变等现象，而叠片电芯界面反应更均匀，活性物质容量能够得到充分发挥。但在实 际应用中，卷绕的生产效率更高，叠片则会面临虚焊、极片毛刺、粉尘等问题，控制和操作 难度更大，需要进一步开展相关设备改进、提升工艺效率。
品质升级的诉求之下，持续优化的叠片工艺逐渐导入。新能源汽车的发展逐渐从政策驱动切 换为消费驱动，对于产品的质量要求提升，体现在动力电池领域，对工艺品质提出了全面升 级的要求。传统的卷绕工艺切合规模量产要求，但叠片对于电芯性能的提升更为明显。随企 业对工艺的精进，叠片工艺开始逐渐导入。蜂巢能源已于 2019 年 4 月率先发布首款车规级 方形叠片电池，其一期工厂应用的高速叠片工艺效率已达到 0.6 秒/片（传统为 1 秒/片），二 期有望提升至 0.45 秒，三期将达到 0.25 秒以超越卷绕工艺效率。蜂巢能源之外，比亚迪的 刀片电池也采取叠片工艺，宁德时代、松下等优质电池企业也有在 2022 年之后导入叠片的 计划。我们认为，对电池品质的高要求将推动叠片技术继续精进。
工艺格局演化之思：先进技术与产业实践的契合是发展关键
全球范围内，不同封装形式电池均有一席之地，但市场竞争力已有差异。2020 年全球动力电 池装机 142.8GWh，同比增长 21%，CATL、LG 化学、松下分列装机前三。从封装类型看， 装机 TOP3 的主营类型不同，CATL 为方形、LG 化学为软包、松下是圆柱。从市场竞争力 看，TOP10 主要是软包和方形电池企业，其中韩系企业聚焦软包，中国企业主营方形居多。短期部分企业为满足下游整车要求，推出其他封装类型产品，如 LG 化学为特斯拉供应圆柱 形电池，并且取得较好的装机量；但长期看，为提升企业竞争力，向更好封装类型切换的动 力提升，如松下已开发出方形产品，避免单一的圆柱业务阻碍发展。
中国区域方形电池为主流，2020 年以来圆柱电池份额有所提升。2020 年中国动力电池出货 量约 80GWh，同比增长 12.7%，其中方形电池占比达到 81%，是主流的封装形式。另一方 面，受益特斯拉国产 Model 3 销量高增，因其搭载 LG 化学三元 811 圆柱电池，因此圆柱类 型出货量占比有所提升，我们预计未来特斯拉 4680 大圆柱带动下有望保持一定份额。分企 业看，中国 2020 年装机 TOP10 中，有 6 家企业主营方形电池，支撑方形装机。
特斯拉与松下的合作使圆柱封装盛极一时。1992 年日本索尼发明锂离子电池，随后选择稳妥 可行的 18650 圆柱电池技术满足消费电子需求。索尼之后，日本松下在 1994 年开始锂电研 发，2008 年收购三洋电机成为全球最大锂电供应商。当镍氢电池因涉及专利侵权而使得丰田 无法在纯电动车上使用该类型后，丰田及松下分别在 2010 年向特斯拉投资 5000 万及 3000 万美元，致力于锂电池系统在动力领域的应用。松下与特斯拉自 2008 年起合作逐渐深入， 并成功将圆柱电池推广到电动汽车：2008 年 Roaster 采用 18650 LCO 电芯，2012 年 Model S 及 2015 年 Model X使用 18650NCA 电芯，直至 2017 年 Model 3 搭载 21700 电芯。独家 供应特斯拉圆柱电芯，松下动力业务跟随特斯拉发展壮大。2017 年松下全球装机约 9.9GWh， 份额为 16.7%排名全球第一。圆柱电芯受到青睐，主要系工艺成熟、一致性强。但圆柱电芯 的劣势在于单体电芯容量小，因此在动力领域需要大量电芯组成电池包，增加管理的复杂程 度。特斯拉匹配圆柱电池包的电池管理系统技术世界领先，未来将推出 4680 大圆柱电芯。
中国新能源商用车的推广使方形成为主流，德系车企对方形的推崇则壮大三星 SDI。中国新 能源汽车的快速发展首先得益于新能源商用车的增长，主要系初期给予较多政策倾斜。商用 车尤其是客车对于动力电池容量要求高，需要数百 Ah，圆柱电池应用难度大，此外软包则在 内部胀气和外部穿刺时容易漏液，而方形封装形状规整、空间利用率高，与软包相比成组难 度小，因此成为首选。2014 年全球份额最大封装形式为方形，且中国动力装机排名前五均为 方形企业。在欧洲，德系车企偏爱方形，主要系车企注重安全，认为方形更符合车规级设计， 三星 SDI 通过与博世合资成立动力电池企业 SB Limotive，成功进入德系车企供应链。三星 SDI 与宝马的合作深度逐渐提升，2013 年成为宝马核心供应商。三星 SDI 在深厚的技术积 淀基础上（1999 年进入电池领域）成长为方形动力电池龙头。
LG 化学技术深厚，新能源车性能提升进入一定的瓶颈期，软包封装的高比能优势将凸显。LG 化学具备化学品和材料基础，在消费类软包电池领域已有多年积淀，研发出世界第一款 阶梯式和六角形软包电池。2009 年现代起亚混动汽车搭载 LG 化学软包电池，2010 年则应 用到通用雪佛兰 Volt，LG 化学合作的车企逐渐增加，至今仍是拥有最多全球优质客户的动力 电池企业，配套的车型数量多。另一边，销量快速增长的日产 Leaf 搭载 AESC 的软包电池， 2014 年 AESC 全球市占率达 16.2%。但此后因特斯拉崛起叠加中国新能源车市高景气，软 包份额开始下降。值得注意的是，应用软包的车企仍然较多，但还需等待相关车型的高景气 到来。随着电池材料体系性能瓶颈期的出现，软包封装的高比能优势开始凸显。工艺的精进 也在改善软包成组效率低、一致性差等问题，软包的导入逻辑持续强化。
来源：DT新材料新材料智库
不同的封装形式意味着核心制造工艺的差异化，形成卷绕和叠片两种技术。圆柱电池通常采 用卷绕工艺制作而成，软包电池则需应用叠片工艺，方形电池两种工艺皆可（当下主要为卷 绕）。1）卷绕是将制片工序或收卷式模切机制作的极片卷绕成电芯，原材料按照负极、隔膜、 正极、隔膜的顺序进行卷绕；2）叠片是将模切工序中制作的单体极片叠成电芯，例如典型的 “Z”字形叠片，正负极分别叠在隔膜两面，隔膜以“Z”字形穿行其间而隔开两极。
卷绕和叠片的工艺环节存在差异，使工艺更换将涉及产线的更新与再投资。电芯在卷绕或叠 片前都需要经历搅拌、涂布、辊压等环节，核心差异在于：1）卷绕工艺需要应用制片机和卷 绕机，制片是卷绕前一道工序，包括对分切后的极片焊接极耳、贴保护胶纸、极耳包胶等；2）叠片工艺主要需采用模切机与叠片机，叠片之前先进行模切，将分切后的涂布的极片冲切 成型。工序的差异带来设备的不同，工艺的更换意味着进行产线的更新和再投资。
工艺更换需要对工艺进行严格论证，当下卷绕更符合产业化需求。理论上，叠片工艺制得的 电芯产品在综合性能上优于卷绕工艺，包括能量密度、循环性能及安全性能等方面，主要系 卷绕电芯存在多处弯折区域和集流体焊接区域，内部空间利用率低，并且会有卷绕张力的不 均匀和形变等现象，而叠片电芯界面反应更均匀，活性物质容量能够得到充分发挥。但在实 际应用中，卷绕的生产效率更高，叠片则会面临虚焊、极片毛刺、粉尘等问题，控制和操作 难度更大，需要进一步开展相关设备改进、提升工艺效率。
品质升级的诉求之下，持续优化的叠片工艺逐渐导入。新能源汽车的发展逐渐从政策驱动切 换为消费驱动，对于产品的质量要求提升，体现在动力电池领域，对工艺品质提出了全面升 级的要求。传统的卷绕工艺切合规模量产要求，但叠片对于电芯性能的提升更为明显。随企 业对工艺的精进，叠片工艺开始逐渐导入。蜂巢能源已于 2019 年 4 月率先发布首款车规级 方形叠片电池，其一期工厂应用的高速叠片工艺效率已达到 0.6 秒/片（传统为 1 秒/片），二 期有望提升至 0.45 秒，三期将达到 0.25 秒以超越卷绕工艺效率。蜂巢能源之外，比亚迪的 刀片电池也采取叠片工艺，宁德时代、松下等优质电池企业也有在 2022 年之后导入叠片的 计划。我们认为，对电池品质的高要求将推动叠片技术继续精进。
工艺格局演化之思：先进技术与产业实践的契合是发展关键
全球范围内，不同封装形式电池均有一席之地，但市场竞争力已有差异。2020 年全球动力电 池装机 142.8GWh，同比增长 21%，CATL、LG 化学、松下分列装机前三。从封装类型看， 装机 TOP3 的主营类型不同，CATL 为方形、LG 化学为软包、松下是圆柱。从市场竞争力 看，TOP10 主要是软包和方形电池企业，其中韩系企业聚焦软包，中国企业主营方形居多。短期部分企业为满足下游整车要求，推出其他封装类型产品，如 LG 化学为特斯拉供应圆柱 形电池，并且取得较好的装机量；但长期看，为提升企业竞争力，向更好封装类型切换的动 力提升，如松下已开发出方形产品，避免单一的圆柱业务阻碍发展。
中国区域方形电池为主流，2020 年以来圆柱电池份额有所提升。2020 年中国动力电池出货 量约 80GWh，同比增长 12.7%，其中方形电池占比达到 81%，是主流的封装形式。另一方 面，受益特斯拉国产 Model 3 销量高增，因其搭载 LG 化学三元 811 圆柱电池，因此圆柱类 型出货量占比有所提升，我们预计未来特斯拉 4680 大圆柱带动下有望保持一定份额。分企 业看，中国 2020 年装机 TOP10 中，有 6 家企业主营方形电池，支撑方形装机。
特斯拉与松下的合作使圆柱封装盛极一时。1992 年日本索尼发明锂离子电池，随后选择稳妥 可行的 18650 圆柱电池技术满足消费电子需求。索尼之后，日本松下在 1994 年开始锂电研 发，2008 年收购三洋电机成为全球最大锂电供应商。当镍氢电池因涉及专利侵权而使得丰田 无法在纯电动车上使用该类型后，丰田及松下分别在 2010 年向特斯拉投资 5000 万及 3000 万美元，致力于锂电池系统在动力领域的应用。松下与特斯拉自 2008 年起合作逐渐深入， 并成功将圆柱电池推广到电动汽车：2008 年 Roaster 采用 18650 LCO 电芯，2012 年 Model S 及 2015 年 Model X使用 18650NCA 电芯，直至 2017 年 Model 3 搭载 21700 电芯。独家 供应特斯拉圆柱电芯，松下动力业务跟随特斯拉发展壮大。2017 年松下全球装机约 9.9GWh， 份额为 16.7%排名全球第一。圆柱电芯受到青睐，主要系工艺成熟、一致性强。但圆柱电芯 的劣势在于单体电芯容量小，因此在动力领域需要大量电芯组成电池包，增加管理的复杂程 度。特斯拉匹配圆柱电池包的电池管理系统技术世界领先，未来将推出 4680 大圆柱电芯。
中国新能源商用车的推广使方形成为主流，德系车企对方形的推崇则壮大三星 SDI。中国新 能源汽车的快速发展首先得益于新能源商用车的增长，主要系初期给予较多政策倾斜。商用 车尤其是客车对于动力电池容量要求高，需要数百 Ah，圆柱电池应用难度大，此外软包则在 内部胀气和外部穿刺时容易漏液，而方形封装形状规整、空间利用率高，与软包相比成组难 度小，因此成为首选。2014 年全球份额最大封装形式为方形，且中国动力装机排名前五均为 方形企业。在欧洲，德系车企偏爱方形，主要系车企注重安全，认为方形更符合车规级设计， 三星 SDI 通过与博世合资成立动力电池企业 SB Limotive，成功进入德系车企供应链。三星 SDI 与宝马的合作深度逐渐提升，2013 年成为宝马核心供应商。三星 SDI 在深厚的技术积 淀基础上（1999 年进入电池领域）成长为方形动力电池龙头。
LG 化学技术深厚，新能源车性能提升进入一定的瓶颈期，软包封装的高比能优势将凸显。LG 化学具备化学品和材料基础，在消费类软包电池领域已有多年积淀，研发出世界第一款 阶梯式和六角形软包电池。2009 年现代起亚混动汽车搭载 LG 化学软包电池，2010 年则应 用到通用雪佛兰 Volt，LG 化学合作的车企逐渐增加，至今仍是拥有最多全球优质客户的动力 电池企业，配套的车型数量多。另一边，销量快速增长的日产 Leaf 搭载 AESC 的软包电池， 2014 年 AESC 全球市占率达 16.2%。但此后因特斯拉崛起叠加中国新能源车市高景气，软 包份额开始下降。值得注意的是，应用软包的车企仍然较多，但还需等待相关车型的高景气 到来。随着电池材料体系性能瓶颈期的出现，软包封装的高比能优势开始凸显。工艺的精进 也在改善软包成组效率低、一致性差等问题，软包的导入逻辑持续强化。
来源：DT新材料新材料智库
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