能源困局给世界带来几重冲击？
【导读】
·当前能源价格居高不下，并非源于需求或供应方出现单方面失衡，而是多重因素共振所致。
·考虑全球能源供需紧张关系、基础设施建设周期以及季节因素，能源价格上涨趋势短期难以改变。
近几个月来，全球能源价格持续大幅上扬，至10月上旬，天然气、煤炭和电力价格已升至数十年来的最高水平。
在全球流动性依旧泛滥的大背景下，能源价格飙升进一步大幅推升主要经济体的通胀压力，增加了世界经济复苏的不确定性。在通胀压力加剧情形下，主要经济体央行或将超预期加快收紧货币政策步伐。这可能导致全球资本市场波动加剧，部分新兴经济体的尾部风险暴露，一些经济体陷入滞胀的风险上升。
附图1：10月8日在德国法兰克福拍摄的一处热力发电站。
多类能源价格相互作用共同上涨
与历史上的数次能源危机不同，本轮全球能源紧张态势呈现天然气等一次能源价格和电力等二次能源价格相互作用、共同上涨的特点。
天然气价格最早上涨且涨幅最大。到10月上旬，欧洲和亚洲天然气基准价格创下历史新高，大约是一年前水平的10倍。自2020年10月以来，美国天然气价格上涨了两倍多，达到2008年以来的最高水平。
高昂的天然气价格对电力市场产生连锁反应，推高电力价格。截至10月上旬，德国电价已飙升至有记录以来的最高水平，比一年前上涨了6倍多。立陶宛电力公司日前表示，立陶宛9月电价比8月上涨41%，达每兆瓦时124欧元，创该国新高。美国电价也涨至历史新高。在日本，四大电力公司预计11月居民电价与今年年初相比将平均上涨13%。
为降低发电成本、保障电力供应，美国、欧洲和亚洲等主要市场大量转向使用煤炭或石油来发电，导致煤炭和石油价格走高。目前国际煤炭价格约为一年前的5倍，而纽约原油期货价格日前也升至近7年来新高。
多因素共振加剧能源困局
当前能源价格居高不下，并非源于需求或供应方出现单方面失衡，而是多重因素共振所致。
首先，随着世界经济从疫情中复苏，能源需求大幅增长。2020年全球煤炭需求下降4%，是70多年来的最大降幅，但电力需求增长和工业活动回升导致2021年煤炭需求反弹，其中约80%来自亚洲。2021年上半年，主要天然气和煤炭市场消费量同比分别增长8%和11%。
目前，全球汽油需求比疫情暴发前水平仅低2%，而今年年初则超过10%。鉴于国际航空旅行尚未完全恢复，今后石油需求有望再次经历快速增长的过程。国际能源署预计，今年全球日均石油需求将增加550万桶，2022年需求增幅将达330万桶，届时全球需求将达到或略超过疫情前水平。
附图2：这是10月13日在法国巴黎拍摄的一处加油站的油价显示牌。:
第二，油气产能不足。2020年初新冠疫情暴发后，世界经济受到剧烈冲击，能源需求和价格急剧下降，迫使产能大量关停。受供应瓶颈和招工难等因素限制，这些产能一旦关停，要重启并恢复至原有水平短时间内很难实现。
以液化天然气为例。国际能源署在近期的一份报告中指出，2020年全球液化天然气产量损失近500亿立方米，创历史新高。当年全球关停产能占总生产能力的8.2%，与2019年的6.7%以及2012-2019年6.6%的平均值相比显著增加。
今年欧洲天然气短缺问题尤为严重，除了上述原因外，还受到地缘政治因素影响。俄罗斯是欧洲天然气主要供应者，但今年供应量有所减少，除了国内需求增加这一因素外，俄罗斯--欧洲陆上天然气管线有70%以上需通过乌克兰、白俄罗斯、波兰等国中转，每年借道出口油气需支付巨额过境费，加之俄罗斯与乌克兰、波兰等国之间的地缘政治纷争不断，加剧了陆上管道运输的紧张。
在石油生产方面，欧佩克与非欧佩克产油国去年达成每日减产近1000万桶的减产协议，相当于全球产量的10%，直到今年5月才开始逐步增加石油产量，但全部恢复所削减的产量预计要到明年第三季度。
第三，全球极端天气频现。巴西、美国西部和土耳其等水力丰富地区今年上半年以来遭遇严重干旱，水力发电量大幅减少，导致对燃气发电依赖的增加。今年二季度发生全球性缺风，风力发电量比去年同期减少。受飓风影响，美国宾夕法尼亚州、得克萨斯州及墨西哥湾海上天然气和石油产能大量关停。北半球极寒天气也影响了俄罗斯液化天然气出口。
第四，能源转型无法跟上需求。尽管近年来为应对气候变化，多国积极发展新能源产业，推进能源转型，但从当前全球能源供应和消费构成来看，新能源占比仍然很低，远不足以弥补传统能源供应缺口。
目前全球一次能源消费结构仍以传统化石能源为主，石油、煤炭和天然气三分天下，2020年三者占比分别为34%、30%和24%。世界能源消费结构从传统化石能源向可再生能源转变，仍需要一段较长的时间。即使是近年来大力发展可再生能源的欧洲，也是直到2020年清洁能源的占比才首次超过传统化石能源，但水能、风能和太阳能等可再生能源受季节、气候等因素影响较大，储能系统较为薄弱，调频、调峰功能受限，因而欧洲化石燃料发电量比重仍高达37%。
附图3：10月9日在德国首都柏林拍摄的一座正在拆除烟囱的热电厂。:
能源危机的冲击与应对
机构和专家认为，在全球流动性依旧泛滥的大背景下，能源价格飙升进一步大幅推升主要经济体的通胀压力，不仅影响民众消费，也对企业经营造成冲击，进而增加了世界经济复苏的不确定性。
国际能源署在报告中指出，大型经济体天然气和煤炭短缺导致能源市场价格飙升，可能引发石油市场反弹速度快于预期，这将大大增加高耗能行业的成本，导致工业活动减少和世界经济从疫情中复苏的速度放缓。
在欧洲，许多企业可能面临能源成本上涨和消费者支出下降的双重影响。不断上涨的电价已经在影响电力密集型行业的运营，多家公司暂时削减了氨和化肥的生产，原因是天然气价格大幅上涨导致利润率下降。
英国能源监管机构天然气和电力市场办公室日前表示，近期全球天然气价格飙升给供应商带来巨大财务压力。今年以来，英国已经有十多家小型能源供应商倒闭，包括为23.5万户家庭提供能源的洁净星球公司和为1.5万户家庭提供天然气和电力的科罗拉多能源公司。洁净星球称，公司被不断上涨的成本和英国能源价格上限规定所挤压，这使其业务“不可持续”。
在印度，经济复苏和相关能源需求增加导致煤炭短缺，占该国80%供应量的国内煤炭开采一直无法跟上需求，国际价格上涨又使得进口变得不合算。依赖进口煤炭的电厂已经放缓甚至停产，一些依赖国产煤炭的电厂开始出现断电。尽管印度政府努力解决短缺问题，但几个邦仍遭受严重的电力短缺，影响到居民生活和工业生产。
美国能源信息局近日发布报告，警告“美国人可能会在今年冬天支付更多费用来保持温暖，尤其是在气温大幅下降的情况下”。据《华尔街日报》报道，摩根大通经济学家认为，能源价格上涨未来几个月会将通胀率推高0.4个百分点。美国劳工统计局数据显示，9月消费者价格指数环比上涨0.4%，同比上涨5.4%，触及13年来高点，同比涨幅已经连续5个月超过5%。
考虑全球能源供需紧张关系、基础设施建设周期以及季节因素，能源价格上涨趋势短期难改。持续的能源短缺已对世界经济产生较大影响，多国政府正在或计划在货币、财政、贸易、产业等方面调整政策以应对危机。
附图4：10月1日，一名顾客在德国柏林的一家加油站为汽车加油。
有专家认为，在通胀压力加剧情形下，主要经济体央行或将超预期加快收紧货币政策步伐。这可能导致全球资本市场波动加剧，部分新兴经济体的尾部风险暴露，一些国家陷入滞胀的风险上升。
国际货币基金组织在其最新《世界经济展望报告》中警告说，全球通胀上行风险加剧，通胀前景存在巨大不确定性。如果通胀持续居高不下，美联储与其他央行有必要准备应急计划，提前提高利率以控制价格上涨。
【导读】
·当前能源价格居高不下，并非源于需求或供应方出现单方面失衡，而是多重因素共振所致。
·考虑全球能源供需紧张关系、基础设施建设周期以及季节因素，能源价格上涨趋势短期难以改变。
近几个月来，全球能源价格持续大幅上扬，至10月上旬，天然气、煤炭和电力价格已升至数十年来的最高水平。
在全球流动性依旧泛滥的大背景下，能源价格飙升进一步大幅推升主要经济体的通胀压力，增加了世界经济复苏的不确定性。在通胀压力加剧情形下，主要经济体央行或将超预期加快收紧货币政策步伐。这可能导致全球资本市场波动加剧，部分新兴经济体的尾部风险暴露，一些经济体陷入滞胀的风险上升。
附图1：10月8日在德国法兰克福拍摄的一处热力发电站。
多类能源价格相互作用共同上涨
与历史上的数次能源危机不同，本轮全球能源紧张态势呈现天然气等一次能源价格和电力等二次能源价格相互作用、共同上涨的特点。
天然气价格最早上涨且涨幅最大。到10月上旬，欧洲和亚洲天然气基准价格创下历史新高，大约是一年前水平的10倍。自2020年10月以来，美国天然气价格上涨了两倍多，达到2008年以来的最高水平。
高昂的天然气价格对电力市场产生连锁反应，推高电力价格。截至10月上旬，德国电价已飙升至有记录以来的最高水平，比一年前上涨了6倍多。立陶宛电力公司日前表示，立陶宛9月电价比8月上涨41%，达每兆瓦时124欧元，创该国新高。美国电价也涨至历史新高。在日本，四大电力公司预计11月居民电价与今年年初相比将平均上涨13%。
为降低发电成本、保障电力供应，美国、欧洲和亚洲等主要市场大量转向使用煤炭或石油来发电，导致煤炭和石油价格走高。目前国际煤炭价格约为一年前的5倍，而纽约原油期货价格日前也升至近7年来新高。
多因素共振加剧能源困局
当前能源价格居高不下，并非源于需求或供应方出现单方面失衡，而是多重因素共振所致。
首先，随着世界经济从疫情中复苏，能源需求大幅增长。2020年全球煤炭需求下降4%，是70多年来的最大降幅，但电力需求增长和工业活动回升导致2021年煤炭需求反弹，其中约80%来自亚洲。2021年上半年，主要天然气和煤炭市场消费量同比分别增长8%和11%。
目前，全球汽油需求比疫情暴发前水平仅低2%，而今年年初则超过10%。鉴于国际航空旅行尚未完全恢复，今后石油需求有望再次经历快速增长的过程。国际能源署预计，今年全球日均石油需求将增加550万桶，2022年需求增幅将达330万桶，届时全球需求将达到或略超过疫情前水平。
附图2：这是10月13日在法国巴黎拍摄的一处加油站的油价显示牌。:
第二，油气产能不足。2020年初新冠疫情暴发后，世界经济受到剧烈冲击，能源需求和价格急剧下降，迫使产能大量关停。受供应瓶颈和招工难等因素限制，这些产能一旦关停，要重启并恢复至原有水平短时间内很难实现。
以液化天然气为例。国际能源署在近期的一份报告中指出，2020年全球液化天然气产量损失近500亿立方米，创历史新高。当年全球关停产能占总生产能力的8.2%，与2019年的6.7%以及2012-2019年6.6%的平均值相比显著增加。
今年欧洲天然气短缺问题尤为严重，除了上述原因外，还受到地缘政治因素影响。俄罗斯是欧洲天然气主要供应者，但今年供应量有所减少，除了国内需求增加这一因素外，俄罗斯--欧洲陆上天然气管线有70%以上需通过乌克兰、白俄罗斯、波兰等国中转，每年借道出口油气需支付巨额过境费，加之俄罗斯与乌克兰、波兰等国之间的地缘政治纷争不断，加剧了陆上管道运输的紧张。
在石油生产方面，欧佩克与非欧佩克产油国去年达成每日减产近1000万桶的减产协议，相当于全球产量的10%，直到今年5月才开始逐步增加石油产量，但全部恢复所削减的产量预计要到明年第三季度。
第三，全球极端天气频现。巴西、美国西部和土耳其等水力丰富地区今年上半年以来遭遇严重干旱，水力发电量大幅减少，导致对燃气发电依赖的增加。今年二季度发生全球性缺风，风力发电量比去年同期减少。受飓风影响，美国宾夕法尼亚州、得克萨斯州及墨西哥湾海上天然气和石油产能大量关停。北半球极寒天气也影响了俄罗斯液化天然气出口。
第四，能源转型无法跟上需求。尽管近年来为应对气候变化，多国积极发展新能源产业，推进能源转型，但从当前全球能源供应和消费构成来看，新能源占比仍然很低，远不足以弥补传统能源供应缺口。
目前全球一次能源消费结构仍以传统化石能源为主，石油、煤炭和天然气三分天下，2020年三者占比分别为34%、30%和24%。世界能源消费结构从传统化石能源向可再生能源转变，仍需要一段较长的时间。即使是近年来大力发展可再生能源的欧洲，也是直到2020年清洁能源的占比才首次超过传统化石能源，但水能、风能和太阳能等可再生能源受季节、气候等因素影响较大，储能系统较为薄弱，调频、调峰功能受限，因而欧洲化石燃料发电量比重仍高达37%。
附图3：10月9日在德国首都柏林拍摄的一座正在拆除烟囱的热电厂。:
能源危机的冲击与应对
机构和专家认为，在全球流动性依旧泛滥的大背景下，能源价格飙升进一步大幅推升主要经济体的通胀压力，不仅影响民众消费，也对企业经营造成冲击，进而增加了世界经济复苏的不确定性。
国际能源署在报告中指出，大型经济体天然气和煤炭短缺导致能源市场价格飙升，可能引发石油市场反弹速度快于预期，这将大大增加高耗能行业的成本，导致工业活动减少和世界经济从疫情中复苏的速度放缓。
在欧洲，许多企业可能面临能源成本上涨和消费者支出下降的双重影响。不断上涨的电价已经在影响电力密集型行业的运营，多家公司暂时削减了氨和化肥的生产，原因是天然气价格大幅上涨导致利润率下降。
英国能源监管机构天然气和电力市场办公室日前表示，近期全球天然气价格飙升给供应商带来巨大财务压力。今年以来，英国已经有十多家小型能源供应商倒闭，包括为23.5万户家庭提供能源的洁净星球公司和为1.5万户家庭提供天然气和电力的科罗拉多能源公司。洁净星球称，公司被不断上涨的成本和英国能源价格上限规定所挤压，这使其业务“不可持续”。
在印度，经济复苏和相关能源需求增加导致煤炭短缺，占该国80%供应量的国内煤炭开采一直无法跟上需求，国际价格上涨又使得进口变得不合算。依赖进口煤炭的电厂已经放缓甚至停产，一些依赖国产煤炭的电厂开始出现断电。尽管印度政府努力解决短缺问题，但几个邦仍遭受严重的电力短缺，影响到居民生活和工业生产。
美国能源信息局近日发布报告，警告“美国人可能会在今年冬天支付更多费用来保持温暖，尤其是在气温大幅下降的情况下”。据《华尔街日报》报道，摩根大通经济学家认为，能源价格上涨未来几个月会将通胀率推高0.4个百分点。美国劳工统计局数据显示，9月消费者价格指数环比上涨0.4%，同比上涨5.4%，触及13年来高点，同比涨幅已经连续5个月超过5%。
考虑全球能源供需紧张关系、基础设施建设周期以及季节因素，能源价格上涨趋势短期难改。持续的能源短缺已对世界经济产生较大影响，多国政府正在或计划在货币、财政、贸易、产业等方面调整政策以应对危机。
附图4：10月1日，一名顾客在德国柏林的一家加油站为汽车加油。
有专家认为，在通胀压力加剧情形下，主要经济体央行或将超预期加快收紧货币政策步伐。这可能导致全球资本市场波动加剧，部分新兴经济体的尾部风险暴露，一些国家陷入滞胀的风险上升。
国际货币基金组织在其最新《世界经济展望报告》中警告说，全球通胀上行风险加剧，通胀前景存在巨大不确定性。如果通胀持续居高不下，美联储与其他央行有必要准备应急计划，提前提高利率以控制价格上涨。
天能重工电话会议交流纪要20211102
基本情况：
● 06年成立，16年上市，传统塔筒业务，后面做了产业链的延伸
■ 塔筒制造业务，产能，加上在建的，一共63万吨（包括海上）；其中在建8万吨
■ 海工业务，从北向南，比较完善的布局：大连，有个造船厂，8万吨；江苏，18年开始建设，10万吨；广东汕尾，今年5月投产，10万吨>>海工28万吨
■ 新能源业务，积极进行拓展，并购了几个风电场，跟地方政府签协议，德州自己申报项目，2期100MW；内蒙10MW；去年今年，跟风资源比较好的地方，内蒙，东北，签协议，陆续进行项目申报；武川项目，150MW，纳入核准。新能源是未来比较大的发展板块
● 2020年，控股股东变更，珠海港集团成为控股股东；珠海港集团赋能，资金支持，各方面的对接。对整个公司，有一个提升
■ 珠海港集团对公司业务规划定位，能源产业发展平台。尊重原来的管理团队和发展思路。民企的灵活和国企的优势
Q：Q3业绩情况
● 行业上，产能发货量比较低
● 今年的增长，同比相比去年，因为有新项目并网
● Q1-Q3风电场的利润来看，因为有季节性，冬季春季风资源比较好
● 总体上看，新能源业务，GPM，发电业务收入，向好的状态
● Q3收入20亿，2.8亿NP。Q3主要靠的是
● Q3珠海港集团定增资金到位
● Q1-3风机塔筒产量22万吨，交付20万吨，在手订单37.5亿
Q：塔筒业务的经济性，10万吨投资1亿，800/吨的吨净利，1年多就能回本？行业中新产能/新进入者多么？
● 塔筒行业，分路上塔筒和海上塔筒。成本造价不一样，如果投资海工基地，1亿不够，天能的广东海工基地要2亿
● 路上塔筒产能提升快，规划到放量只要1年左右的时间。每一家公司对自己的定位不一样
● 天能主要看中运输半径，单个规模不大，但是布局多。内蒙，有3个地方的产能，兴安盟，包头，沧州。单体工厂体量不大。实际产能有弹性。运输上确保运输成本低一些。也跟地方政府有一些资源协议。武川，150MW，也是这样的
● 如果行业是大发展，小厂有生存空间。行业发展而言，还是头部集中的趋势。建设风电场，都是大央企，看重资质
● 之前出现过，钢价大涨的时候，小企业接单，但是不生产违约，出现过这种情况。头部企业，都是更加有信誉的
● 头部企业的技术经验和客户关系，集团化发展的思路，是比较有优势的
● 大家对头部企业，要求一些资质
● 行业大发展，小企业也会拿到一些订单；钢价波动时候，小厂应对能力差
Q：后续还有新的塔筒/海工业务规划么
● 扩产计划，根据市场情况
● 风电在十四五期间有比较大的发展
● 一共13个基地，3个海工，9个路上，还有一个锚栓的基地
● 后面可能会根据市场情况布局。提前布局，一年多时间，就可以完成工厂建设，是比较便利的
■ 陆丰二期，看整体提供的资源
■ 路上也根据市场情况考虑，内蒙在建没有投产，包头工厂
Q：客户的构成？
● 央企，五大四小为主；中广核占比比较大，合作比较密切，其他，华能等，也都有合作
● 业务面是比较广泛的
Q：市场份额目标
● 行业没有同意的标准，尽量多拿订单，保持头部企业的状态
● 具体的份额没法详细表述
Q：产能利用率能达到多少
● UTR，有弹性的，10万吨可以做到15万吨，也是可以做到的，看班次/生产线优化
Q：H1塔筒收入下降，大金等是上升的，下降的原因是什么？
● 侧重不一样，大金，天顺，泰胜，有出口业务；海工业务起步也比较早；天能19年开始做海工业务
● 路上，经历2020年抢装，要货交货量比较少
Q：实控人变成珠海国资委的原因
● 风电新能源转型，5w kw的投资，需要3-4亿
● 20年，资产负债率上升快，超过70%；做大做强，需要国资的支持；当时资金成本也比较高。光伏，风电，大部分做的是融资租赁，成本远高于银行
● 珠海港集团，往新能源业务发展的诉求；天能重工是塔筒的头部企业，两家有一致意向
● 珠海港进来之后，定增10亿，融资成本下降很快
Q：Q3收入加速的原因
● 交货量有比较大的提升，新能源业务，同比增长大
Q：老股东减持？
● 今年没法减了，到额度了
Q：海山塔筒，比路上塔筒，同MW的风机，用量多多少
● 不是简单可比，路上3MW，重量200-300吨；海上包括塔筒和筑装
● 海上8MW机型，塔筒+筑装一共2300吨左右，不是直接可比的
● 远海会有漂浮式的
Q：路上3MW到5MW，塔筒用量
● 不是同比例的关系
● 根据业主选择的机型，机型技术要求，进行生产设计；2.5MW到5MW，会增重，但不是等比例的关系
● 5MW有的300多吨
● 未来研究混凝土塔的技术；建设成本略高一些，发电效率比较好的提高；纯钢塔，140米，偏幅1-2米；混塔的偏幅小
Q：今年新增并网项目？
● 今年新并网一个10MW，存量500MW
● 在建：武川150MW，东北还有几个小项目；武川项目还没有开工建设，明年建设
Q：塔筒业务的核心竞争力
● 技术门槛比较低，但也不是没有技术门槛，头部企业有自己的知识产权和专利技术
■ 未来风机大型化，对焊接工艺等，要求比较高
■ 壁垒不高，但是也是有的
● 先发优势，跟大企业合作，质量，交货能力，信誉度，软实力；大企业有全国配套的优势
● 地方政府合作的渠道通畅，塔筒业务跟风场建设结合
● 珠海港集团，对各方面的赋能
Q：塔筒未来发展趋势
● 业主如果看中后期的发展，混塔会比较受欢迎
● 塔筒也不是越高越好
Q：今年明年出货量预期？
● 去年，40万吨；今年目标持平
Q：投标吨净利的目标
● 行业是成本加成，不同时期，不同地区，成本加成不一样，800-1500。各个地区不一样
Q：塔筒招标价格
● 相对比较稳定，从9k到1.1w
Q：出货量里海上的占比
● 去年占比小，今年海风能占到一半；去年差不多10%
Q：海上获取订单跟友商的对比表
● 每家优选的合作伙伴不一样，都是招投标，有些有局部的优势
Q：塔筒同质化，低价竞争？
● 要有合理的价格
● 行业大发展，理性竞争；天能不会做价格战
● 头部企业有比较稳定的订单来源，不会恶意竞争
Q：海风塔筒的吨价
● 海上略高一些，防腐，工艺，比路上要求高。#股票#
基本情况：
● 06年成立，16年上市，传统塔筒业务，后面做了产业链的延伸
■ 塔筒制造业务，产能，加上在建的，一共63万吨（包括海上）；其中在建8万吨
■ 海工业务，从北向南，比较完善的布局：大连，有个造船厂，8万吨；江苏，18年开始建设，10万吨；广东汕尾，今年5月投产，10万吨>>海工28万吨
■ 新能源业务，积极进行拓展，并购了几个风电场，跟地方政府签协议，德州自己申报项目，2期100MW；内蒙10MW；去年今年，跟风资源比较好的地方，内蒙，东北，签协议，陆续进行项目申报；武川项目，150MW，纳入核准。新能源是未来比较大的发展板块
● 2020年，控股股东变更，珠海港集团成为控股股东；珠海港集团赋能，资金支持，各方面的对接。对整个公司，有一个提升
■ 珠海港集团对公司业务规划定位，能源产业发展平台。尊重原来的管理团队和发展思路。民企的灵活和国企的优势
Q：Q3业绩情况
● 行业上，产能发货量比较低
● 今年的增长，同比相比去年，因为有新项目并网
● Q1-Q3风电场的利润来看，因为有季节性，冬季春季风资源比较好
● 总体上看，新能源业务，GPM，发电业务收入，向好的状态
● Q3收入20亿，2.8亿NP。Q3主要靠的是
● Q3珠海港集团定增资金到位
● Q1-3风机塔筒产量22万吨，交付20万吨，在手订单37.5亿
Q：塔筒业务的经济性，10万吨投资1亿，800/吨的吨净利，1年多就能回本？行业中新产能/新进入者多么？
● 塔筒行业，分路上塔筒和海上塔筒。成本造价不一样，如果投资海工基地，1亿不够，天能的广东海工基地要2亿
● 路上塔筒产能提升快，规划到放量只要1年左右的时间。每一家公司对自己的定位不一样
● 天能主要看中运输半径，单个规模不大，但是布局多。内蒙，有3个地方的产能，兴安盟，包头，沧州。单体工厂体量不大。实际产能有弹性。运输上确保运输成本低一些。也跟地方政府有一些资源协议。武川，150MW，也是这样的
● 如果行业是大发展，小厂有生存空间。行业发展而言，还是头部集中的趋势。建设风电场，都是大央企，看重资质
● 之前出现过，钢价大涨的时候，小企业接单，但是不生产违约，出现过这种情况。头部企业，都是更加有信誉的
● 头部企业的技术经验和客户关系，集团化发展的思路，是比较有优势的
● 大家对头部企业，要求一些资质
● 行业大发展，小企业也会拿到一些订单；钢价波动时候，小厂应对能力差
Q：后续还有新的塔筒/海工业务规划么
● 扩产计划，根据市场情况
● 风电在十四五期间有比较大的发展
● 一共13个基地，3个海工，9个路上，还有一个锚栓的基地
● 后面可能会根据市场情况布局。提前布局，一年多时间，就可以完成工厂建设，是比较便利的
■ 陆丰二期，看整体提供的资源
■ 路上也根据市场情况考虑，内蒙在建没有投产，包头工厂
Q：客户的构成？
● 央企，五大四小为主；中广核占比比较大，合作比较密切，其他，华能等，也都有合作
● 业务面是比较广泛的
Q：市场份额目标
● 行业没有同意的标准，尽量多拿订单，保持头部企业的状态
● 具体的份额没法详细表述
Q：产能利用率能达到多少
● UTR，有弹性的，10万吨可以做到15万吨，也是可以做到的，看班次/生产线优化
Q：H1塔筒收入下降，大金等是上升的，下降的原因是什么？
● 侧重不一样，大金，天顺，泰胜，有出口业务；海工业务起步也比较早；天能19年开始做海工业务
● 路上，经历2020年抢装，要货交货量比较少
Q：实控人变成珠海国资委的原因
● 风电新能源转型，5w kw的投资，需要3-4亿
● 20年，资产负债率上升快，超过70%；做大做强，需要国资的支持；当时资金成本也比较高。光伏，风电，大部分做的是融资租赁，成本远高于银行
● 珠海港集团，往新能源业务发展的诉求；天能重工是塔筒的头部企业，两家有一致意向
● 珠海港进来之后，定增10亿，融资成本下降很快
Q：Q3收入加速的原因
● 交货量有比较大的提升，新能源业务，同比增长大
Q：老股东减持？
● 今年没法减了，到额度了
Q：海山塔筒，比路上塔筒，同MW的风机，用量多多少
● 不是简单可比，路上3MW，重量200-300吨；海上包括塔筒和筑装
● 海上8MW机型，塔筒+筑装一共2300吨左右，不是直接可比的
● 远海会有漂浮式的
Q：路上3MW到5MW，塔筒用量
● 不是同比例的关系
● 根据业主选择的机型，机型技术要求，进行生产设计；2.5MW到5MW，会增重，但不是等比例的关系
● 5MW有的300多吨
● 未来研究混凝土塔的技术；建设成本略高一些，发电效率比较好的提高；纯钢塔，140米，偏幅1-2米；混塔的偏幅小
Q：今年新增并网项目？
● 今年新并网一个10MW，存量500MW
● 在建：武川150MW，东北还有几个小项目；武川项目还没有开工建设，明年建设
Q：塔筒业务的核心竞争力
● 技术门槛比较低，但也不是没有技术门槛，头部企业有自己的知识产权和专利技术
■ 未来风机大型化，对焊接工艺等，要求比较高
■ 壁垒不高，但是也是有的
● 先发优势，跟大企业合作，质量，交货能力，信誉度，软实力；大企业有全国配套的优势
● 地方政府合作的渠道通畅，塔筒业务跟风场建设结合
● 珠海港集团，对各方面的赋能
Q：塔筒未来发展趋势
● 业主如果看中后期的发展，混塔会比较受欢迎
● 塔筒也不是越高越好
Q：今年明年出货量预期？
● 去年，40万吨；今年目标持平
Q：投标吨净利的目标
● 行业是成本加成，不同时期，不同地区，成本加成不一样，800-1500。各个地区不一样
Q：塔筒招标价格
● 相对比较稳定，从9k到1.1w
Q：出货量里海上的占比
● 去年占比小，今年海风能占到一半；去年差不多10%
Q：海上获取订单跟友商的对比表
● 每家优选的合作伙伴不一样，都是招投标，有些有局部的优势
Q：塔筒同质化，低价竞争？
● 要有合理的价格
● 行业大发展，理性竞争；天能不会做价格战
● 头部企业有比较稳定的订单来源，不会恶意竞争
Q：海风塔筒的吨价
● 海上略高一些，防腐，工艺，比路上要求高。#股票#
##潮起潮“洛”新青年#【洛阳：提升枢纽功能，加快建设全国文明典范城市和青年友好型城市】日前，洛阳青年创业大厦揭牌、首批进驻企业签约暨支持青年创新创业政策发布会举行。免除企业房租、提供创新创业补贴、帮助企业解决融资困难、开通创新服务直通车等10项措施，为进驻青年创业发展提供便利。
首批进驻的一家电子商务公司负责人表示，对于创业者来说，在好的地段找场地面临“大的吃不消，小的找不到”的尴尬。青年创业大厦交通便利，支持政策好、办公环境优，政府还帮助进行招才引智，对公司的发展大有好处。
洛阳城市建设正处在由传统城市向平台城市转变的关键期。市第十二次党代会提出，要强化平台思维，围绕增强聚合创新资源能力，着力完善功能、提升品质，建设充满活力、富有魅力、极具吸引力的现代化城市。
枢纽功能是平台城市的基础支撑。我市提出，要抓好重大基础设施项目建设，组建专班，细化方案，积极推进洛阳机场三期改扩建项目，加快呼南高铁豫西通道前期建设，实施一批城市快速路和“断头路”打通工程，推动地铁尽快成网，改造提升洛阳火车站、洛阳龙门站，扩大动车组存车场建设规模，着力提升枢纽功能。
21日，洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下的地铁站正在进行最后的装修装饰工程。作为洛阳地铁2号线一期工程最大的一座车站，该站平行于送客匝道桥下客区，呈东西向铺设，建筑面积超1.9万平方米。记者在现场看到，地铁站内部的屏蔽门和电梯都已安装好，预计10月底装饰工作大头落地。今年12月底，随着洛阳地铁2号线的开通，龙门枢纽的地铁功能将全面开通，更好地发挥对洛阳主城区及周边区域的辐射带动作用，积极助力平台城市建设。
平台城市，离不开日趋完善的产业、服务功能。正在建设的瀍河区双碳经济产业园是该区着力打造产业平台、引进产业园区运营商的一个重要载体。按照部署，我市将抓好重大产业平台项目建设，积极打造伊滨科技城，规划建设一批科技产业社区、先进制造业基地、文旅文创产业平台；同时还将有序做好中心城区高中迁建工作，规划建设一批特色鲜明的现代化高中，优化调整中心城区医疗资源布局，积极推进健身、养老、文化等公共服务进社区，丰富基层社区精神文化活动，建设更高品质幸福洛阳。
宜居宜业是平台城市的基本要求，也是洛阳聚合更多创新资源的重要支撑。日前召开的市委国土空间规划委员会2021年第二次会议，审议并表决通过了《洛阳市城市规划管理技术规定》。该规定进一步完善了建设用地规划与布局、公共服务设施、城市风貌与建筑控制、道路交通工程、历史文化名城保护等内容，将作为今后城市区详细规划和各类建筑工程项目建设的依据。大到城市风貌、小到小区停车配比，洛阳将通过一系列更科学的规划指标体系，指导我们的城市更大气、更宜居。
安居才能乐业。建设青年友好型城市，为青年人提供多样化的安居支持十分重要。市住建局局长张捍卫介绍，我市将构建租、售、补一体化青年安居体系，加大“租”的力度，筹集保障性租赁住房8.5万套500万平方米，协调推进2000套公租房建设，满足20万新市民、青年人租房需求；加大“售”的力度，加快产业社区、青年人才公寓建设，引导房地产企业建设中小户型、成品住宅；加大“补”的力度，对在洛就业创业的青年人才，给予租房补贴、购房补贴等优惠，满足不同层次人才需求。
夜幕时分，沿着涧西区广州路向北前行，不知不觉间街灯亮了起来，逛街购物、品尝美食的人群如潮水涌动。坐在“火车”里吃串串香，到双层巴士上喝一杯啤酒，与街头艺人即兴合唱……这样新潮的体验在广州市场步行街随处可见。眼下的洛阳，一批潮流时尚消费街区吸引着越来越多年轻人打卡，个性化多样化品质化的消费新业态，正在成为青年友好型城市的有力支撑。
青年因城市而聚，城市因青年而兴。随着青年友好型城市的建设，洛阳正在成为一座吸引青年、留住青年、成就青年的青春活力之城，也必将为打造平台城市提供澎湃动力。（记者 李东慧）
首批进驻的一家电子商务公司负责人表示，对于创业者来说，在好的地段找场地面临“大的吃不消，小的找不到”的尴尬。青年创业大厦交通便利，支持政策好、办公环境优，政府还帮助进行招才引智，对公司的发展大有好处。
洛阳城市建设正处在由传统城市向平台城市转变的关键期。市第十二次党代会提出，要强化平台思维，围绕增强聚合创新资源能力，着力完善功能、提升品质，建设充满活力、富有魅力、极具吸引力的现代化城市。
枢纽功能是平台城市的基础支撑。我市提出，要抓好重大基础设施项目建设，组建专班，细化方案，积极推进洛阳机场三期改扩建项目，加快呼南高铁豫西通道前期建设，实施一批城市快速路和“断头路”打通工程，推动地铁尽快成网，改造提升洛阳火车站、洛阳龙门站，扩大动车组存车场建设规模，着力提升枢纽功能。
21日，洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下的地铁站正在进行最后的装修装饰工程。作为洛阳地铁2号线一期工程最大的一座车站，该站平行于送客匝道桥下客区，呈东西向铺设，建筑面积超1.9万平方米。记者在现场看到，地铁站内部的屏蔽门和电梯都已安装好，预计10月底装饰工作大头落地。今年12月底，随着洛阳地铁2号线的开通，龙门枢纽的地铁功能将全面开通，更好地发挥对洛阳主城区及周边区域的辐射带动作用，积极助力平台城市建设。
平台城市，离不开日趋完善的产业、服务功能。正在建设的瀍河区双碳经济产业园是该区着力打造产业平台、引进产业园区运营商的一个重要载体。按照部署，我市将抓好重大产业平台项目建设，积极打造伊滨科技城，规划建设一批科技产业社区、先进制造业基地、文旅文创产业平台；同时还将有序做好中心城区高中迁建工作，规划建设一批特色鲜明的现代化高中，优化调整中心城区医疗资源布局，积极推进健身、养老、文化等公共服务进社区，丰富基层社区精神文化活动，建设更高品质幸福洛阳。
宜居宜业是平台城市的基本要求，也是洛阳聚合更多创新资源的重要支撑。日前召开的市委国土空间规划委员会2021年第二次会议，审议并表决通过了《洛阳市城市规划管理技术规定》。该规定进一步完善了建设用地规划与布局、公共服务设施、城市风貌与建筑控制、道路交通工程、历史文化名城保护等内容，将作为今后城市区详细规划和各类建筑工程项目建设的依据。大到城市风貌、小到小区停车配比，洛阳将通过一系列更科学的规划指标体系，指导我们的城市更大气、更宜居。
安居才能乐业。建设青年友好型城市，为青年人提供多样化的安居支持十分重要。市住建局局长张捍卫介绍，我市将构建租、售、补一体化青年安居体系，加大“租”的力度，筹集保障性租赁住房8.5万套500万平方米，协调推进2000套公租房建设，满足20万新市民、青年人租房需求；加大“售”的力度，加快产业社区、青年人才公寓建设，引导房地产企业建设中小户型、成品住宅；加大“补”的力度，对在洛就业创业的青年人才，给予租房补贴、购房补贴等优惠，满足不同层次人才需求。
夜幕时分，沿着涧西区广州路向北前行，不知不觉间街灯亮了起来，逛街购物、品尝美食的人群如潮水涌动。坐在“火车”里吃串串香，到双层巴士上喝一杯啤酒，与街头艺人即兴合唱……这样新潮的体验在广州市场步行街随处可见。眼下的洛阳，一批潮流时尚消费街区吸引着越来越多年轻人打卡，个性化多样化品质化的消费新业态，正在成为青年友好型城市的有力支撑。
青年因城市而聚，城市因青年而兴。随着青年友好型城市的建设，洛阳正在成为一座吸引青年、留住青年、成就青年的青春活力之城，也必将为打造平台城市提供澎湃动力。（记者 李东慧）
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