保时捷在中国卖了9万辆，跑去马来西亚建厂；
雷克萨斯在中国卖了20万辆，跑去印度建厂；
特斯拉在中国卖了14万辆，跑去上海建厂；

还记得之前保时捷CEO说的：中国人更信赖德国生产的车辆，其实这也是对我们消费者心理的一种了解，确实中国消费者对德系车比较信赖，像大众的在中国市场的销量就能体现，并且我们一说到保时捷第一想法就是高端车。

不过一直以来我们都有一种这样的思想：进口产品就是要比国产的要好，德系车和日系车就是抓住了这一思想，就算是在越南、印度生产的车子卖到中国市场也是进口车，国内生产的就类似于华晨宝马，还记得之前不少人买华晨宝马之后还要把华晨给扣掉。

而保时捷为什么不再中国建厂呢？可能觉得是国内的生产工艺水平达不到他们的标准，也可能是因为中国市场的成本在升高，但说白了还是想要保持自己进口的身份。

而特斯拉却做了一个比较好的表率，来到中国市场建厂，拿到了比较低的贷款和土地价格，再加上中国市场强大的消费能力以及新能源汽车的慢慢普及，特斯拉的市值也在上升。而且不得不说特斯拉的到来在一定程度上促进了我国新能源汽车企业的发展。

像我们比较熟悉的比亚迪、五菱宏光，在10月份时比亚迪新能源销量超过8万台，暴涨了262.9%！五菱宏光miniev更是在今年累计销售超过30万辆，并且从天猫数据可以看出，在天猫双十一的第一波时，五菱宏光仅用了1分钟成交额就超过了去年全天！小鹏只用了5分钟成交额就超过了去年全天！这些都在证明国产新能源汽车正在慢慢的崛起并且也得到了国内消费者的认可！

其实国产车并不比进口车要差多少，我们的思想也应该转变过来，并不是进口的产品就能够镀金！

对此你有什么看法？

#创作力计划#

#曾堵塞苏伊士运河的货轮在中国修复#【在青岛修了一个多月，曾搁浅苏伊士运河的“长赐”号重新起航】还记得那艘在苏伊士运河堵了近6天，造成数百亿美元货运损失的货轮“长赐”号（Ever Given）吗？如今，它已经在中国修好了，即将再次出航。

11月13日，曾造成苏伊士运河大堵船的“长赐”号货轮在青岛完成了为期一个多月的维修后，开始在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载，随后还将前往上海、宁波装载货物，然后便离开中国前往马来西亚，正式开启修复后的首次载货远航。（观察者网）

#曾堵塞苏伊士运河的货轮在中国修复#【在青岛修了一个多月，曾搁浅苏伊士运河的“长赐”号重新起航】还记得那艘在苏伊士运河堵了近6天，造成数百亿美元货运损失的货轮“长赐”号（Ever Given）吗？如今，它已经在中国修好了，即将再次出航。

11月13日，曾造成苏伊士运河大堵船的“长赐”号货轮在青岛完成了为期一个多月的维修后，开始在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载，随后还将前往上海、宁波装载货物，然后便离开中国前往马来西亚，正式开启修复后的首次载货远航。