#经典老车[超话]#德国布辛公司经典的NAG 4500卡车，从1942-1945年只生产了四年的车型。这款布辛NAG 4500卡车有两种车型，分别是4×2的4500S和4×4的4500A。
消失的德国布辛卡车 NAG 4500搭载6缸105马力柴油发动机。布辛经典的NAG 4500卡车，从1942-1945年只生产了四年的车型。这款布辛NAG 4500卡车有两种车型，分别是4×2的4500S和4×4的4500A。
与上一代NAG T500车型相比NAG 4500的驾驶室更加圆润，分体式前挡风玻璃带有一些倾斜。与车头同宽的驾驶室增加了内部空间，顶置雨刮器和贯通式车顶帽檐延续了上一代的造型。引擎盖与驾驶室并非融为一体，连接处的缝隙非常明显。
逐渐收窄的引擎盖前方顶部是布辛NAG的车标，两侧鸥翼打开带出气口的侧板通过卡扣与车身固定。上一代NAG T500侧板上的横纹是中间对齐，而这代NAG 4500则是靠后对齐，非常容易分辨。车头下方的弧形保险杠一体成型，两侧上方配分体式灯组。车头的眼镜蛇造型进气格栅是布辛汽车的标配。
可以看到驾驶室两侧各有个一个单臂圆形外摆后视镜，后视镜上方还有个用于转向的指示横杆。简洁的车门搭配传统门把手，单级登车踏板与前轮挡泥板相连。
车辆内部为1+1的座椅布局，车窗玻璃通过摇把升降，内饰可以说是简陋，中控台在车辆中部外挂式安装，只有一个面板，后边线路没有任何保护及遮挡。十字形四辐式方向盘的转向柱与中控台连接，通过U型锁固定在一起。驾驶员右侧为挡把和手刹，采用干式离合器。除了必要的功能外，驾驶室内什么都没有。
车辆搭载7.4升布辛NAG的6缸柴油发动机，最大功率105马力。搭配5挡手动变速箱，最高时速为65公里。
车身与边梁式车架的间隙较大，通过支撑梁连接。110升的油箱被隐藏在车架内，排气口在左侧后轮前方。前轮为单胎后轮为双胎，前后均采用多片钢板弹簧悬架。
布辛NAG 4500的4×2车型车身自重为5.45吨，设计载重为4.6吨。尺寸为长8050毫米、宽2350毫米、高2900毫米，最小离地间隙为300毫米，轴距为4800毫米。
这款布辛卡车和同期的梅赛德斯-奔驰L4500类似，都是同类车型，而且外观及各方面参数均相差不大。而奔驰L4500搭载的是7.2升6缸OM 67/4柴油发动机，最大功率为112 马力。如今，奔驰尤在，布辛无踪。
消失的德国布辛卡车 NAG 4500搭载6缸105马力柴油发动机。布辛经典的NAG 4500卡车，从1942-1945年只生产了四年的车型。这款布辛NAG 4500卡车有两种车型，分别是4×2的4500S和4×4的4500A。
与上一代NAG T500车型相比NAG 4500的驾驶室更加圆润，分体式前挡风玻璃带有一些倾斜。与车头同宽的驾驶室增加了内部空间，顶置雨刮器和贯通式车顶帽檐延续了上一代的造型。引擎盖与驾驶室并非融为一体，连接处的缝隙非常明显。
逐渐收窄的引擎盖前方顶部是布辛NAG的车标，两侧鸥翼打开带出气口的侧板通过卡扣与车身固定。上一代NAG T500侧板上的横纹是中间对齐，而这代NAG 4500则是靠后对齐，非常容易分辨。车头下方的弧形保险杠一体成型，两侧上方配分体式灯组。车头的眼镜蛇造型进气格栅是布辛汽车的标配。
可以看到驾驶室两侧各有个一个单臂圆形外摆后视镜，后视镜上方还有个用于转向的指示横杆。简洁的车门搭配传统门把手，单级登车踏板与前轮挡泥板相连。
车辆内部为1+1的座椅布局，车窗玻璃通过摇把升降，内饰可以说是简陋，中控台在车辆中部外挂式安装，只有一个面板，后边线路没有任何保护及遮挡。十字形四辐式方向盘的转向柱与中控台连接，通过U型锁固定在一起。驾驶员右侧为挡把和手刹，采用干式离合器。除了必要的功能外，驾驶室内什么都没有。
车辆搭载7.4升布辛NAG的6缸柴油发动机，最大功率105马力。搭配5挡手动变速箱，最高时速为65公里。
车身与边梁式车架的间隙较大，通过支撑梁连接。110升的油箱被隐藏在车架内，排气口在左侧后轮前方。前轮为单胎后轮为双胎，前后均采用多片钢板弹簧悬架。
布辛NAG 4500的4×2车型车身自重为5.45吨，设计载重为4.6吨。尺寸为长8050毫米、宽2350毫米、高2900毫米，最小离地间隙为300毫米，轴距为4800毫米。
这款布辛卡车和同期的梅赛德斯-奔驰L4500类似，都是同类车型，而且外观及各方面参数均相差不大。而奔驰L4500搭载的是7.2升6缸OM 67/4柴油发动机，最大功率为112 马力。如今，奔驰尤在，布辛无踪。
#法拉利f8# #汽车改装# F8 Spider 宽体套件，来自 Novitec
为 488 Spider 继任者量身定制的 N-Largo 套件，使它的后部宽达2110mm，为了减轻重量，Novitec 的车身套件由碳纤维制成，并在前挡泥板上增加了70mm的宽度。
现在已用 21 英寸的 Vossen 锻造轮毂取代了 OEM 车轮，并采用假中心锁设计。这些可以有不少于 72 种不同的颜色，此外还可以选择拉丝或抛光饰面，并用 255/30 ZR21轮胎。新的、更硬的弹簧使 F8 Spider 离路面更近了大约 35mm，以形成更引人注目的姿态。
如果不对发动机进行一些改动，它就不会是一个完整的案例，现在可以输出额外的 97 马力，从而使 3.9 升发动机达到 807 马力，扭矩也大幅上升，达到了903 牛米。零百加速2.6秒，0-200kph 需要 7.7 秒，极速有340公里/小时。定价细节尚未披露，但 Novitec宣布只发售15套这样的改装案例。
为 488 Spider 继任者量身定制的 N-Largo 套件，使它的后部宽达2110mm，为了减轻重量，Novitec 的车身套件由碳纤维制成，并在前挡泥板上增加了70mm的宽度。
现在已用 21 英寸的 Vossen 锻造轮毂取代了 OEM 车轮，并采用假中心锁设计。这些可以有不少于 72 种不同的颜色，此外还可以选择拉丝或抛光饰面，并用 255/30 ZR21轮胎。新的、更硬的弹簧使 F8 Spider 离路面更近了大约 35mm，以形成更引人注目的姿态。
如果不对发动机进行一些改动，它就不会是一个完整的案例，现在可以输出额外的 97 马力，从而使 3.9 升发动机达到 807 马力，扭矩也大幅上升，达到了903 牛米。零百加速2.6秒，0-200kph 需要 7.7 秒，极速有340公里/小时。定价细节尚未披露，但 Novitec宣布只发售15套这样的改装案例。
Techart GTstreet R kommt als Cabriolet（敞篷）
Techart是保时捷汽车的御用改装品牌，Techart 安装了非常广泛的宽体套件，这也应该有利于保时捷的空气动力学。它包括，除其他外，一个完整的前围裙，碳挡泥板与扩展，碳前罩，侧裙，以及后围裙和一个大的，惊人的形状后扰流板。在车轮拱门坐内部方程式VI锻造轮圈在20和21英寸，这是配备了专门开发的航空环。外观通过运动弹簧或螺纹支柱降低 25 毫米，允许变量降低 5 到 30 毫米。
#常州[地点]#
Techart是保时捷汽车的御用改装品牌，Techart 安装了非常广泛的宽体套件，这也应该有利于保时捷的空气动力学。它包括，除其他外，一个完整的前围裙，碳挡泥板与扩展，碳前罩，侧裙，以及后围裙和一个大的，惊人的形状后扰流板。在车轮拱门坐内部方程式VI锻造轮圈在20和21英寸，这是配备了专门开发的航空环。外观通过运动弹簧或螺纹支柱降低 25 毫米，允许变量降低 5 到 30 毫米。
#常州[地点]#
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