#小鹏品牌焕新日##小鹏g9亮相##出道吧新星#
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
有些情绪在情绪平和的时候要记下来，比如今天。
今天是emmm“神奇”的一天，凌晨梦中总觉得自己睡过头，醒来看到还有时间，心里莫名安心，还有时间睡觉，还夹杂着一丝开心，梦到很多离奇的梦，听闻隔壁姐姐的父亲前晚去世了，素未蒙面，却梦见她和她爸爸回来，我在睡觉，一老头闯进我房间要去拿我衣架晾衣服，我被吓到大喊，姐姐进来要拉她父亲走，结果扑了空，然后醒来。梦见不能上早班的同事要求上早班，六点多就来工作了。梦见卖早餐的朋友因为生意太好被学生挤到一个亭子，两边的通道站满了人。然后再醒来，迟到了，伴随着右眼疼痛和浓郁的睡意。撑着忙完一部分事情后趴桌上补了15分钟的觉稍微精神些。最近都没什么生意，等到中午忙完后才发现本应该早上到的货竟然没有下单，好在发发机智，联系了客服解决了。这两天都在喝治喉咙咳嗽疼痛的口服液，接连着吃了好几天白粥，今天好多了，所以一下子就不知道要吃啥了。发发说她点饭，让我赶紧回去收拾狗窝，已经乱到令人头皮发麻，居住环境体现一个人的内心，这话有道理的。为了避免我发懒，回来躺床上，发发要求我整理好拍照为证，我拖着疲惫的身子回了屋，把晾了好几天的衣服收回来，天快下雨了，然后换上了好几天前就要换的被单，稍微是张床了。发发催促快下来吃午饭，点了半份香茅鸡和一份牛腩腌面，喜滋滋的吃着，她一直和我说抖音上某个主播有多搞笑，但我get不到哪位的笑点。吃完在等待交班的过程中，发发和我她说她想开个咖啡店，她说想到什么事情要有勇气去做呀，不然就没有下文。她说她每次产生什么想法，下一秒别人就把这个想法实践出来了。她也想做，但她说自己缺少了勇气。她说上次喊我去按摩我没去，她找到了一家附近还不错的推拿店，很舒服，今天会员日，要再去，问我去不去，我说好啊。也好几天没洗头了，说去洗个头吧，我说我也是，那就去洗吧。她说要找一家不超过30块的，我说我常去的那家洗头30，她说再看看，过了一会，说她找到了一家只要19.9的，然后我们就骑着小电驴出发了。等到了广场，却发现19.9的优惠莫名的消失了，几经周折，我们最后妥协一家28元但没有按摩的店，我的头发短，洗的比她快，染的蓝黑色褪了自己补了后又掉的乱七八糟，洗头小哥想串掇我再换个发色，我冷漠的拒绝了他。洗完头后去了推拿店，好像有一个多月没有去按摩了，按摩阿姨一下手我就想结束了，太疼了。但是花钱了，得忍着，然后和阿姨说轻一点，她说我肩颈的筋太硬啦，不重一点揉不开啊，我心想那好吧。趴着的时候自然是要睡觉的，阿姨为了让我办卡，一直和我讲话，喉咙不舒服不想讲很多，以至于她想和我开玩笑，我都是冷淡的嗯了一声，阿姨后面看我真没啥兴趣，索性闭嘴了，然后卖力的按着。我很懒，懒到她按的每一个穴位我都觉得疼，阿姨说要多去推拿多运动，我沉默了。结束后，发发说这次的师傅没有上次的舒服按的舒服，按头的时候扯她头皮让她觉得像小女孩让妈妈扎头发时要求妈妈在扎紧一些，发发被扯的有多痛呢，到晚上的时候还说她头皮疼。但是推拿后浑身没有之前那么疼了。我们离开推拿店后，发发说她要去阿巴吃个蛋糕，我愣了，问有蛋糕店取这个名字？发发说星巴克啊，爱称，阿巴阿巴阿巴…阿巴上了新品，几款瑞士卷，她问我我要抹茶还是白巧克力，我觉得白巧克力挺诱人，我说我想吃白的，她又点了个纸杯蛋糕，双莓的，我们在店里一边吃着蛋糕一遍回忆以前在星巴克的经历，已经记不大起了，去年还拼命想回到19年在星巴克的时光、现在没有想念了。回去的路上灰蒙蒙，发发载着我，说那边那片云好特别，它像是从别的世界过来的，现在被我们这个世界的云包围着。拍的不好，没有那个感觉，只是她当时说着手机在我手上，就拍下。
今天大部分心情是很平和的，有小部分是糟糕的，工作上接连出了好些差错。但发发没有说什么。
我的精神一直萎靡着，提不起劲。发发很开朗，她中午阳光的对我笑的时候我想这样一个女孩生活肯定是会幸福的呀，多么积极热情充满正能量，能呆在她身边真好。这个想法适用于我身边的每一位朋友，和毛毛在一起，和蒯蒯在一起，和小仙女们在一起，我都觉得很幸福，很想一直这样。但我又是个三分钟热度的人，时间一长我又会自我封闭，想一个人待着浪费时间，然后自怜自艾自己只是一个人。
我将这样的生活一直循环重复着。
今天还是值得平和的，毕竟此刻我花时间把今天的感受写下来了，而不是刷抖音。
今天是emmm“神奇”的一天，凌晨梦中总觉得自己睡过头，醒来看到还有时间，心里莫名安心，还有时间睡觉，还夹杂着一丝开心，梦到很多离奇的梦，听闻隔壁姐姐的父亲前晚去世了，素未蒙面，却梦见她和她爸爸回来，我在睡觉，一老头闯进我房间要去拿我衣架晾衣服，我被吓到大喊，姐姐进来要拉她父亲走，结果扑了空，然后醒来。梦见不能上早班的同事要求上早班，六点多就来工作了。梦见卖早餐的朋友因为生意太好被学生挤到一个亭子，两边的通道站满了人。然后再醒来，迟到了，伴随着右眼疼痛和浓郁的睡意。撑着忙完一部分事情后趴桌上补了15分钟的觉稍微精神些。最近都没什么生意，等到中午忙完后才发现本应该早上到的货竟然没有下单，好在发发机智，联系了客服解决了。这两天都在喝治喉咙咳嗽疼痛的口服液，接连着吃了好几天白粥，今天好多了，所以一下子就不知道要吃啥了。发发说她点饭，让我赶紧回去收拾狗窝，已经乱到令人头皮发麻，居住环境体现一个人的内心，这话有道理的。为了避免我发懒，回来躺床上，发发要求我整理好拍照为证，我拖着疲惫的身子回了屋，把晾了好几天的衣服收回来，天快下雨了，然后换上了好几天前就要换的被单，稍微是张床了。发发催促快下来吃午饭，点了半份香茅鸡和一份牛腩腌面，喜滋滋的吃着，她一直和我说抖音上某个主播有多搞笑，但我get不到哪位的笑点。吃完在等待交班的过程中，发发和我她说她想开个咖啡店，她说想到什么事情要有勇气去做呀，不然就没有下文。她说她每次产生什么想法，下一秒别人就把这个想法实践出来了。她也想做，但她说自己缺少了勇气。她说上次喊我去按摩我没去，她找到了一家附近还不错的推拿店，很舒服，今天会员日，要再去，问我去不去，我说好啊。也好几天没洗头了，说去洗个头吧，我说我也是，那就去洗吧。她说要找一家不超过30块的，我说我常去的那家洗头30，她说再看看，过了一会，说她找到了一家只要19.9的，然后我们就骑着小电驴出发了。等到了广场，却发现19.9的优惠莫名的消失了，几经周折，我们最后妥协一家28元但没有按摩的店，我的头发短，洗的比她快，染的蓝黑色褪了自己补了后又掉的乱七八糟，洗头小哥想串掇我再换个发色，我冷漠的拒绝了他。洗完头后去了推拿店，好像有一个多月没有去按摩了，按摩阿姨一下手我就想结束了，太疼了。但是花钱了，得忍着，然后和阿姨说轻一点，她说我肩颈的筋太硬啦，不重一点揉不开啊，我心想那好吧。趴着的时候自然是要睡觉的，阿姨为了让我办卡，一直和我讲话，喉咙不舒服不想讲很多，以至于她想和我开玩笑，我都是冷淡的嗯了一声，阿姨后面看我真没啥兴趣，索性闭嘴了，然后卖力的按着。我很懒，懒到她按的每一个穴位我都觉得疼，阿姨说要多去推拿多运动，我沉默了。结束后，发发说这次的师傅没有上次的舒服按的舒服，按头的时候扯她头皮让她觉得像小女孩让妈妈扎头发时要求妈妈在扎紧一些，发发被扯的有多痛呢，到晚上的时候还说她头皮疼。但是推拿后浑身没有之前那么疼了。我们离开推拿店后，发发说她要去阿巴吃个蛋糕，我愣了，问有蛋糕店取这个名字？发发说星巴克啊，爱称，阿巴阿巴阿巴…阿巴上了新品，几款瑞士卷，她问我我要抹茶还是白巧克力，我觉得白巧克力挺诱人，我说我想吃白的，她又点了个纸杯蛋糕，双莓的，我们在店里一边吃着蛋糕一遍回忆以前在星巴克的经历，已经记不大起了，去年还拼命想回到19年在星巴克的时光、现在没有想念了。回去的路上灰蒙蒙，发发载着我，说那边那片云好特别，它像是从别的世界过来的，现在被我们这个世界的云包围着。拍的不好，没有那个感觉，只是她当时说着手机在我手上，就拍下。
今天大部分心情是很平和的，有小部分是糟糕的，工作上接连出了好些差错。但发发没有说什么。
我的精神一直萎靡着，提不起劲。发发很开朗，她中午阳光的对我笑的时候我想这样一个女孩生活肯定是会幸福的呀，多么积极热情充满正能量，能呆在她身边真好。这个想法适用于我身边的每一位朋友，和毛毛在一起，和蒯蒯在一起，和小仙女们在一起，我都觉得很幸福，很想一直这样。但我又是个三分钟热度的人，时间一长我又会自我封闭，想一个人待着浪费时间，然后自怜自艾自己只是一个人。
我将这样的生活一直循环重复着。
今天还是值得平和的，毕竟此刻我花时间把今天的感受写下来了，而不是刷抖音。
现在遇到了困惑，特意找您请教，男：己巳、戊辰、丙申、壬辰，女 ：壬申、戊申、乙酉、戊寅，请老师看看哪一年生孩子较吉祥？工作生活不易，年纪越来越大，本计划今年底怀，明年生，但又听说蛇猴虎三刑，恐相克，不适合要属猴宝宝。现在挺迷茫的，不知道应该怎么办，请老师能解惑？
分析回复：
女 坤造：壬申年，戊申月，乙酉日，戊寅时
大运：丁未、丙午、乙巳、甲辰、癸卯、壬寅、辛丑
看生育是用夫妻八字综合来看是最好的，但是要以女命为主，男命为辅，因为生育子女是以女命为主要分析的。
女命八字乙木生在申月。当中两个申金一个酉金，天干又有戊土透出，财星生扶官杀、官杀很旺，只有壬水透出化泄官杀和寅木比劫帮身的作用，乙木日主是身弱的状态，五行用神喜水木，忌神为火土金。
天干有壬水透出，所以酉金也能够起到化泄的作用，地支中金冲克寅木的信息就是很明显，寅木受制最喜水来通关，所以地支见子水亥水是最为吉的。
男方八字也是偏弱的状态，丙火只有在年柱的巳火禄神有帮扶的五行，所以五行也是喜木为主，忌神为火。其次为土金水。
从你们夫妻两人的八字来看命中有男孩的信息是很明显的
不过男方的八字当中辰土子女宫虽然临空，代表子女不多的信息，但是透出的壬水是从日支申金当中引动，七杀就为男命的儿子。
女方的八字虽然食伤不现，代表子女星不现，但时柱为子女宫，子女宫有寅木起到帮身的作用。也就代表子女今后的能力不错。
从你们的八字来看，男的八字子女星临空，女命八字时柱与年柱相冲克，而且是驿马相冲，就代表子女成年后在外地发展的信息，陪伴在自己身边的时间相对较少。
从生肖来看你们是不用过于的担心，因为生育虎宝宝并不会与家人形成所谓的寅申巳三刑的情况，这种说法是不对的
而且父母与子女的生肖相冲并不忌讳，更多的看八字当中六亲方面是否有刑克之象。
从你们夫妻的八字来看对于子女方面是没有刑克之象，只是与子女的缘分相对就弱一些
从女命来看子女星不现，男命子女宫又临空，所以子女缘分相对就弱一些，子女缘较弱就容易体现在这几个方面
1、子女今后与自己在一起的时间相对较少一些。
2、子女小时候的体质就弱一些，在怀孕和生育时有一些不顺，比如破腹产之类的。
女方现在行丙午大运，下步行乙巳大运，行火旺之运能够制住官杀，而且食伤为火也代表子女缘是很旺的信息，所以在这个阶段是很适合要孩子的。
今年从你们的八字来看，引动子女星和子女宫的信息不是很旺，明年就更加明显一些
因为明年是男命官杀透出的年份，而且是女命子女宫伏吟的年份，所以明年对于你们来说是很适合要孩子的。
2022也是女命进入乙巳运的年份，进入乙巳运势乙木坐下就为巳火，巳火也为女命的伤官，也代表子女缘分是很不错的。
只是女方行伤官运势在婚姻家庭方面性格上会比较强势，这是自己需要多注意的问题。
从你们两人的八字来看，2022和2023这两年都是非常适合要孩子的年份，这两年生育孩子还能够减少夫妻之间的争吵和矛盾，因为有了孩子后两人会将重心放在孩子身上。
这两年是与你们日支夫妻宫相冲的年份，所以两人也就容易有一些争执和缺乏沟通的情况，但有了孩子后这种情况就会减弱。
因此今年年底或者明年年初要孩子是很适合的，不用听所谓的寅申巳三刑的说法。
只是一个年支生肖，而且孩子的生肖与父母的生肖是不会产生任何作用的关系，这点你们也不用过于的担心
只是明年是虎年，年柱就为壬寅，从你们的八字来看，也是你们的用神年份，用神年份在生孩子上相对也是很顺利的。
你们怀孕期间首先家里的大家具不适合随意的挪动，也不适合在家中乱钉一些钉子等，这些都对怀孕有一些影响。
家中的东方和东南方这两个方位不要有尖锐的物品，或者带刺的植物都不适合放置在家中。包括刀剑的摆设都不要放在这两个方位。
从八字来看2022是适合要孩子的年份。
两人在运势方面来看，中晚年的运势会更好一些
因为两人在用神上都有喜木的信息，女命是喜水木、男命是喜木火，所以单从运势上来看，现在男命行甲子大运水木相生，有甲木透出相对就好的多
在行癸亥运时官杀很旺与巳火相冲，也就是说40岁到50岁这个时候男命就比较繁忙和工作压力较大。
女命在这个阶段就要给男命多一些关怀和体谅。不要有太多的数落和埋怨的情况。
男方在事业上2022到2027是一个很好的发展阶段，自己就要好好把握，后面只要循序渐进的稳定即可。
在要孩子这件事上，从两人的八字来看，子女星并不是很旺，所以自己在备孕 首先就要调理好身体。
同时自己尽量在饮食方面清淡一些为好，以此减少自己的嗔痴之心，这样对宝宝今后的品行和顺利的出生也是很有帮助的#十二生肖##情感##人生#
分析回复：
女 坤造：壬申年，戊申月，乙酉日，戊寅时
大运：丁未、丙午、乙巳、甲辰、癸卯、壬寅、辛丑
看生育是用夫妻八字综合来看是最好的，但是要以女命为主，男命为辅，因为生育子女是以女命为主要分析的。
女命八字乙木生在申月。当中两个申金一个酉金，天干又有戊土透出，财星生扶官杀、官杀很旺，只有壬水透出化泄官杀和寅木比劫帮身的作用，乙木日主是身弱的状态，五行用神喜水木，忌神为火土金。
天干有壬水透出，所以酉金也能够起到化泄的作用，地支中金冲克寅木的信息就是很明显，寅木受制最喜水来通关，所以地支见子水亥水是最为吉的。
男方八字也是偏弱的状态，丙火只有在年柱的巳火禄神有帮扶的五行，所以五行也是喜木为主，忌神为火。其次为土金水。
从你们夫妻两人的八字来看命中有男孩的信息是很明显的
不过男方的八字当中辰土子女宫虽然临空，代表子女不多的信息，但是透出的壬水是从日支申金当中引动，七杀就为男命的儿子。
女方的八字虽然食伤不现，代表子女星不现，但时柱为子女宫，子女宫有寅木起到帮身的作用。也就代表子女今后的能力不错。
从你们的八字来看，男的八字子女星临空，女命八字时柱与年柱相冲克，而且是驿马相冲，就代表子女成年后在外地发展的信息，陪伴在自己身边的时间相对较少。
从生肖来看你们是不用过于的担心，因为生育虎宝宝并不会与家人形成所谓的寅申巳三刑的情况，这种说法是不对的
而且父母与子女的生肖相冲并不忌讳，更多的看八字当中六亲方面是否有刑克之象。
从你们夫妻的八字来看对于子女方面是没有刑克之象，只是与子女的缘分相对就弱一些
从女命来看子女星不现，男命子女宫又临空，所以子女缘分相对就弱一些，子女缘较弱就容易体现在这几个方面
1、子女今后与自己在一起的时间相对较少一些。
2、子女小时候的体质就弱一些，在怀孕和生育时有一些不顺，比如破腹产之类的。
女方现在行丙午大运，下步行乙巳大运，行火旺之运能够制住官杀，而且食伤为火也代表子女缘是很旺的信息，所以在这个阶段是很适合要孩子的。
今年从你们的八字来看，引动子女星和子女宫的信息不是很旺，明年就更加明显一些
因为明年是男命官杀透出的年份，而且是女命子女宫伏吟的年份，所以明年对于你们来说是很适合要孩子的。
2022也是女命进入乙巳运的年份，进入乙巳运势乙木坐下就为巳火，巳火也为女命的伤官，也代表子女缘分是很不错的。
只是女方行伤官运势在婚姻家庭方面性格上会比较强势，这是自己需要多注意的问题。
从你们两人的八字来看，2022和2023这两年都是非常适合要孩子的年份，这两年生育孩子还能够减少夫妻之间的争吵和矛盾，因为有了孩子后两人会将重心放在孩子身上。
这两年是与你们日支夫妻宫相冲的年份，所以两人也就容易有一些争执和缺乏沟通的情况，但有了孩子后这种情况就会减弱。
因此今年年底或者明年年初要孩子是很适合的，不用听所谓的寅申巳三刑的说法。
只是一个年支生肖，而且孩子的生肖与父母的生肖是不会产生任何作用的关系，这点你们也不用过于的担心
只是明年是虎年，年柱就为壬寅，从你们的八字来看，也是你们的用神年份，用神年份在生孩子上相对也是很顺利的。
你们怀孕期间首先家里的大家具不适合随意的挪动，也不适合在家中乱钉一些钉子等，这些都对怀孕有一些影响。
家中的东方和东南方这两个方位不要有尖锐的物品，或者带刺的植物都不适合放置在家中。包括刀剑的摆设都不要放在这两个方位。
从八字来看2022是适合要孩子的年份。
两人在运势方面来看，中晚年的运势会更好一些
因为两人在用神上都有喜木的信息，女命是喜水木、男命是喜木火，所以单从运势上来看，现在男命行甲子大运水木相生，有甲木透出相对就好的多
在行癸亥运时官杀很旺与巳火相冲，也就是说40岁到50岁这个时候男命就比较繁忙和工作压力较大。
女命在这个阶段就要给男命多一些关怀和体谅。不要有太多的数落和埋怨的情况。
男方在事业上2022到2027是一个很好的发展阶段，自己就要好好把握，后面只要循序渐进的稳定即可。
在要孩子这件事上，从两人的八字来看，子女星并不是很旺，所以自己在备孕 首先就要调理好身体。
同时自己尽量在饮食方面清淡一些为好，以此减少自己的嗔痴之心，这样对宝宝今后的品行和顺利的出生也是很有帮助的#十二生肖##情感##人生#
✋热门推荐