你相信吗？被分手的一方想和好，其实更加容易。

只要你们曾经相爱过，那么主动放弃感情的那个人会背负更多的愧疚感和遗憾感，这两种感觉会让你们之间再次产生联系，更有利于复合。

但为什么很多姑娘被分手了却难以复合呢？这是因为在分手时，她们放低了姿态，卑微到极致，苦苦哀求对方回来，甚至死缠烂打威胁对方。

本来心里还残存对你的感情，本来是他伤害了你，对你充满愧疚和遗憾，这么一纠缠，他的这些心理全都消失了，他会理直气壮地离开你，丝毫不会后悔。

所以说，如果你还想让他回到你的身边，那么分手时，你就大大方方让他离开就好，不哭不闹，没有任何情绪，尊重他的选择，与他站在同等高度，不卑微，不讨好，这才是该有的姿态。

不漂亮 粘人 管东管西 想要有未来 想要被公开 想有主动给到的仪式感 还会被爱吗
先被给与才会付出 还会被爱吗
1v1值得吗 付出真心有回报吗
还能再去相信一个人吗
会有人喜欢真实的我并且温柔地摸摸头抱抱我吗
我要怎么样才能喜欢上自己
怎么样才能忘记被伤害的过去
他们真厉害啊
被他们喜欢过的人都伤痕累累
不知道怎么样才能再像以前一样对下一个人好了
这不公平
可是我也好难过啊

如果哪个豪华品牌说不在乎特斯拉的冲击，请一定不要相信。

豪华品牌过去所依凭的优越感，这几年被冲得七零八落。于是，什么是新时代的豪华，已成为全行业探索的课题。虽然大方向大家都清楚——做智能电动车，但是开始转型的方式，却让每家的心思一览无余。

卖到85万的宝马iX，卖到50万的奥迪Q5 e-tron，不论是价格还是产品本身，都在舆论中产生了争议。尽管两者都是原生电动车，但是前者的长相、后者的平台，都并不能让所有人满意。大家已经开始怀疑，是不是有卖到这个价格的资本。

而奔驰EQA、EQB已经不再对油改电的身份遮遮掩掩，打开前机舱盖你甚至会怀疑，这是不是“汽车发明者”造出的电动车。

此时，凯迪拉克LYRIQ反而获得了舆论更加正面的回应。原生平台+创新技术+不错的智能化，至少凯迪拉克的转型会认真很多。

没有了发动机排量的比拼，好做工用料已经没有门槛，新技术又不是大多数豪华品牌所擅长的，豪华品牌的规则、标准、体系会潜移默化发生根本的改变。如果我们向豪华品牌发问：你有高级L2吗？你有车联网吗？你能FOTA吗？没有这些东西的豪华品牌，你的电动车凭什么还能卖这么贵？又有几个豪华品牌能靠奢侈品属性活着？

你可以说，电动车在豪华品牌各自的销量中占比很小。但是看看这些豪华品牌激进的电动车销量规划，当科技会重塑豪华品牌的评价体系时，豪华品牌格局改变的那天不会太远了。

至于说有人会问，为什么特斯拉这次没有参加车展？但是它在车展媒体日当天一条改款涨价的新闻，就已经足够有流量了。

原创 辰巳 童济仁汽车评论