不知道为啥，买的时候有选择综合症，二选一老是选到不太强的那个，而我仓位只要开超过两个，就会特别紧张，根本看不过来，最后乱平一气。

特别介绍一下，我一般是中短线操作de，我也想像诸位大神一样试着拿长线，目前我还是拿不住的。中短线大概就是情况不对我很快就跑了吧，防范了风险同时也吃不到大波段的利润。

有什么热门股，也欢迎大家伙给我推荐，大家一起坐牢一起做……家人[费解]。[傻眼][傻眼][傻眼]

#光遇[超话]#安卓蹲一个西皮！卡男20+，最好是寡王（没有其他关系（我爱吃醋）），本人女，22，梦想季入坑，在线时间晚六点之后到凌晨不定时间（白天要上班），有双休。西南醋王，醋坛子一枚，是个老色批。好的最后给大家介绍一下我在光遇最忠诚de伴侣—火把先生！觉得可以的请给俺甩链接，如果没有，我待会再来！

#有哪些海外地铁公交的冷知识#
巴黎除了RER，Metro，两个机场的VAL以及蒙马特缆车以外，还有没有别的地铁系统呢？答案是肯定有的。而且这个系统很多在巴黎的人都不知道它存在过。
下面来介绍一下大努瓦西地铁（Métro de Noisy-le-Grand）。
1991年，STIF（法兰西岛交通联合委员会）的前身STP巴黎交通委员会开始在大努瓦西火车站和Mail-Horizons综合体（类似于办公楼，购物中心，酒店之类的综合性建筑）之间建设一条迷你地铁，采用源自于滑雪缆车的SK 6000系统（以下简称SK），这种无人驾驶的小车厢通过地面上的钢缆牵引，上海的过江观光隧道也采用此技术。
1991年7月4日，地铁开工建设，一直到1993年2月22日施工完成。不幸的是，由于开发商破产跑路，Mail-horizons这个综合建筑也随之烂尾，但是STP已经投入了将近七千万法郎到此项目中，于是只能硬着头皮把线路施工完毕。然后，这条全长560米的地铁甚至还没有投入运行就被封存了。在1993年到1999年之间，STIF每年投入将近100万法郎来维护设备，直到1999年10月7日彻底不再进行任何维护，遗弃至今。

搞笑的是，巴黎夏尔戴高乐机场的内部联络轨道在规划之初也被设计成了使用SK系统的无人驾驶小地铁，但是在建成之后，在近三年的漫长测试中把露出了诸多噪音过大，技术不可靠等问题。最终在2007年，戴高乐机场的SK地铁系统被彻底搁置，路轨拆卸，剩余的基础建设部分改造为西门子的VAL自动地铁系统并一直服务至今。如果你坐CDGVAL的时候足够细心的话，你会发现在三号航站楼站和停车场PX站的隧道区间内有一条没有轨道的隧道分出去，那就是SK系统的遗迹。
2018年7月，Mail-Horizon车站开始拆除，以便在地面上重新建设建筑，而隧道和另一端的车站将一直沉睡下去……