跟大家聊聊为什么中规718 Spyder车型被称为特供版，和平行进口车型的主要差别在发动机和变速箱。
此次引入中国的保时捷718 Spyder采用了一套
2.0T水平对置4缸涡轮增压发动机300马力380牛米搭配7速PDK双离合变速箱
配合标配的SC组件零百加速成绩为4.7秒
整套动力系统和boxster/cayman T相同
平行进口保时捷718 Spyder和718 GT4都采用
4.0的6缸自然吸气发动机420马力420牛米标配6速手动变速箱可选配7速PDK双离合变速箱
从普通版本保时捷911的3.0T发动机开发而来论可以看得出，中规版本的718Spyder更像是保时捷为了引入这一车型而打造的特供版，让中国消费者接触到该车型，当然并不是保时捷不想引入4.0的车型，但是大排量必定带来的就是高昂的税率以及潜在的国6排放问题。
因此，中规718 Spyder也获得了相对低的售价,如果海外的4.0版本引入中国，售价肯定是远远超过百万的。
中规版718 Spyder还是保留了大部分海外车型的元素，包括相同的车身造型，同样的该车型专属轻量化造型轮毂等等。外观最主要的差别在于前脸，中规版采用的是718 GTS的造型而不是平行版本和718 GT4相同的造型。
刹车尺寸相比海外版本也缩小了
排气采用了和718 T相同的中置双出，而不是海外版本专属的分列两侧单出[好喜欢]
平行版本718 GT4/Spyder的悬架技术直接来源于911GT3[嘻嘻]
暂且未知中规是否简配(简配可能性比较大)[doge]
合综上所述，中规版718 Spyder无论在性能还是配置上与海外版本都有较大差异。平行版本定位轻量化和极致操控的718顶级车型，国内车型更像是一台套了部分造型车壳的一台718 Boxster T。
不过相信保时捷这么做肯定也有他们自己的考虑，中规版虽然阉割了不少，但是73.8w的起售价能够让潜在买主以相对低的价格体验到保时捷传统传承的经典车型，以及有别于普通718的更偏运动的造型和内饰，也是一种不错的选择。
如果平行4.0车型引入国内起售价势必会飙升至100多万级别，超过911的起售价会导致受众客户小的多，所以也能一定程度理解保时捷中国的政策。
你们认为我说的对吗[思考]
#保时捷718##汽车资讯##我与汽车的日常#

#科技早报# #每日数码资讯#
1.荣耀新款笔记本电脑发布
2.华米推出操作系统ZeppOS
3.真我GT大师系列21日发布
4.小米屏下摄像头手机将登场
5.红米10通过FCC认证
6.黑鲨4 Pro即将开放购买
7.荣耀50 12G运存版手机将发
8.贾跃亭再被强制执行超14亿元
9.微信支持修改来电铃声
10.荣耀向国家队捐赠手机及智能设备
11.今年苹果新机产量或增加20%
12.苹果获得潜望镜相机专利
13.小米汽车招聘增加或将推人才计划
14.小米穿戴公交卡退卡功能将上线

#汽车改装[超话]#汽车轮毂##改装车##我与汽车的日常#汽车改装##汽车评测##新能源汽车##二手车##紧凑型车##车生活##自驾游# 18826536671
订货7个月，真的不要错过[作揖]
日本 RAYS G025 锻造镂空
20寸9J ET25 10J ET33 5×112
新款宝马5 6GT 7 X3 X4 Z4
奔驰S CLS Macan 下单安排 ​​​