#德系车[超话]##宾利# @宾利汽车中国 宾利新一代飞驰

全新飞驰采用新的设计语言，车头立标回归，可升降，配LED矩阵头灯、B形尾灯、21-22寸轮毂。新车前轴前移，轴距加长130毫米，搭载6.0升W12双涡轮增压发动机，输出635马力、900牛·米，配ZF 8速双离合变速箱、四驱系统、主动式四轮转向和3腔式空气减振系统，0-100公里/小时3.8秒，极速333公里/小时。车内包括12.3寸触屏在内的翻转式中控设计得以延续，内饰用料可定制，配全景天窗。全新飞驰将于今秋开启预订，在宾利位于英国Crewe的工厂手工生产，2020年初起交车。

全新飞驰亮相的第一眼就爱上了，虽然我现在还不知道中规起售价，但我隐隐约约感到飞驰要火！

【出口欧美】7月4日，由沃尔沃汽车成都工厂生产的沃尔沃XC60搭载“长安号”中欧班列运抵比利时根特港接驳枢纽。此次首批出口欧洲的XC60包括T6及T8插电混动车型，将被销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家。作为中国唯一一家出口欧美市场的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车中国所生产的车型迄今已经出口至全球超过70个国家和地区，出口率近40%。

力举多元化动力战略，构建未来可持续电动出行
日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产汽车中国管理委员会主席，
东风汽车有限公司总裁
内田诚（Makoto Uchida）

（2019年7月4日，北京）日产汽车公司一直坚信未来移动出行将朝向电动化、智能互联与智能驾驶的方向发展。为实现未来电动化移动出行的承诺，日产汽车不仅需要掌握多项电动化技术，更需要拥有多元化的动力发展战略。
世界经济论坛-新领军者年会本周于大连举办。我很荣幸地以日产汽车中国管理委员会主席的身份参加了此次会议。本届会议主要围绕多项重要和创新想法展开讨论，并且明确了在中国构建未来可持续电动化移动出行的强劲趋势。日产汽车在电动汽车技术领域拥有更加宏伟的构想，并将凭借“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念三大核心-智能驾驶、智能互联与智能动力引领消费者迈向更美好的世界。
内田诚（Makoto Uchida）参加世界经济论坛-新领军者年会并与其他与会者进行讨论
如今是中国乃至全球电动化移动出行发展至关重要的时刻。随着电动汽车市场的迅速发展，汽车厂商需要面对相应而来的诸多挑战，如电动汽车安全性、政府补贴减少、全球大多数地区充电基础设施不足、对当前电动汽车电池续航里程的担忧，以及对加快电动汽车研发的需求等等。此外，考虑到消费者需求的差异性，以及不同国家和地区在经济规模、经济实力、基础设施和需求方面存在差异，所以很难采用“万全”的解决方案。
日产汽车长期以来一直在思索如何应对这些挑战。为了解决这些问题，日产汽车正在采用一项以市场和消费者为导向的多元化动力发展战略，并充分利用日产汽车70年的电动汽车技术发展历史和面向大众市场销售令人满意的、可靠的电动车型的成就中所积累的技术和经验。
例如，日产聆风是全球市场最畅销的纯电动车型，其全球累计销量超过40万台，累计行驶里程超过 100亿公里。在中国，日产轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission作为日产汽车首款在中国生产、面向中国市场投放的电动车型已经上市销售。今年4月，我们在上海宣布了将在未来两年内面向中国市场导入日产汽车特有的e-POWER智充电动技术。e-POWER智充电动技术采用100%电机驱动，并通过汽油发动机提供电力。日产汽车也会不断探寻其它电动汽车技术，如氢能源，燃料电池，混合动力等，并考虑将这些技术纳入长期解决方案的一部分。
日产汽车及其在华合资公司-东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），已将电动化作为“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划的核心。到2022年，计划推出20款电动化车型（包括纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的车型），电动化车型将占据整体销量的30％，三年内推进电动化关键零部件 100%国产化，更多电池回收、电池再利用和电力储存设施也将在2022年底前建成。
为了保证“东风有限TRIPLE ONE”中期事业计划的达成，日产汽车将在中国市场继续采用多元化动力发展战略：在市场成熟时推出正确的产品，并设计出满足中国消费者特定需求的产品。我们对这一方式充满信心。当然，单凭一己之力也是远远不够的，我们还需要继续与中央和地方政府以及合作伙伴积极合作。
中国电动汽车市场正在发生的一切，也在向其它正在向未来电动化移动出行转变的国家传递着明确的信号。在此次世界经济论坛会议上，我们鼓励中国和世界各地的公共和私营部门采用这种多动力、多能源的发展战略，以满足不同地区消费者的差异化需求。这种方式将加快消费者采用电动汽车技术的进程。
这是激发电动化移动出行全部潜力的正确方式。日产汽车随时准备为这一未来将至的时刻贡献自己的力量。