两个月前辞掉了长达两年的工作 那一刻我没想到我会变成这个样子 人生没有后悔药 只能不断的反思、总结自己 为什么21岁了还克制不住自己 明明知道前面是一团火 我还要像个飞蛾一样往前冲可能每次都觉得自己是个幸运儿 烧不死自己 太天真了 我这一刻才知道自己是个普通的不能再普通的人 现在想想确实很可怕 每一次破釜沉舟都需要很大的勇气 我是怎么敢去操作的 可能因为心中的贪念吧 一次次的打击让我差点对生活失去了信心 有时候确实会感到意外 但是每一次意外都是在为后面的结局做铺垫 经历了两个月 我刷新了对自己认知 后悔也没有用 能及时止损的方式就是克制住自己 希望不要再迷失自己 久赌无胜家.
距离金球奖颁布只有几天时间了，梅西和莱万的阵营开始了最后的冲刺造势。
在拜仁的会员大会上，主席海纳、董事长卡恩都表示了自己支持莱万的坚定的态度，尤其是后者，更是直接表示：“如果莱万没有赢得金球奖，我会非常失望。没有人比他更值得。”
然而在梅西这边，由于周中欧冠输给了曼城，所以造势声浪略显不足，不过还是有不少路人甲、乙、丙看好阿根廷人拿下金球奖，就像亨利所说的：“我认为梅西会赢，因为他与阿根廷一起赢得了美洲杯。”
所以，这依然是一场激烈的角逐战。
纵观已经过去的上赛季，梅西和莱万各自打出了自己的成绩。
梅西这边，美洲杯冠军显然是他最大的王牌。考虑到国家队比赛的强度和激烈性，尤其是拿下职业生涯第一座重量级国家队杯赛冠军，这毫无疑问是最能打动裁判的表现。
除此之外，上赛季的俱乐部赛事里，38个进球和12次助攻的数据自然不算差，但和莱万多夫斯基相比，就要稍逊一筹了。
上赛季代表拜仁的40场比赛里，莱万多夫斯基打进了48球，另外还有9次助攻，只不过相较于梅西，他的荣誉里有俱乐部赛事冠军——德甲冠军、德国超级杯冠军和世俱杯冠军。
而在关键的欧洲杯上，波兰小组垫底，未能出线。
这样一来，两人的优、劣势就变得非常清晰。
对于莱万来说，他的优势就是夸张的进球效率，场均一球的表现已经达到了梅罗巅峰时的高水平，考虑到他同样也是80后球员，比梅罗小不了几岁，这样的表现和数据的确能够打动很多评委。
梅西最具优势的地方在于美洲杯冠军，不管是从含金量，还是从比赛强度上，国家队赛事都要高于俱乐部赛事。
纵使决赛场上没有贡献，但通往决赛的路上，梅西的表现还是不错的。
这也是本届金球奖竞争如此激烈的原因。
于是，一个很有趣的问题就出现了：
假如梅西和莱万今年的表现互换一下，梅西踢出了莱万那样夸张的数据，以及拿到了德甲冠军等荣誉，而莱万则是有逊一筹的进球数，并拿到了一个国家队冠军。
金球奖会颁给谁呢？
这虽然只是一个假设性的问题，但却暗含着对奖项评判的标准问题。
前不久，金球奖中国区评委骆明老师在自己的社交媒体上，谈到了梅西夺得金球奖和世界足球先生的可能性。
在他看来，梅西夺得世界足球先生的可能性要远大于金球奖，因为世界足球先生这个奖项，对球员名气的重视程度更大，而主办金球奖的《法国足球》杂志和国际足联分家之后，评委的资格重新回到了各大媒体记者的手上，相较于足球小国的教练和队长，常年报道足球的记者们显然更看重球员的实际表现。
从这个角度来说，这也是梅西凭借美洲杯冠军，目前是最大热门的原因。
而这一点，也可以从金球奖的历史得以管中窥豹。
之前，坎比亚索在谈到金球奖评选时，表示自己已经很久不关注结果了。
“金球奖？自从2010年金球奖米利托连30人候选名单都没进，我就不再关注它了。”
2010年，恰恰是《法国足球》和国际足联合作颁奖的第一年，而那一年除了国米赢得欧冠的功臣米利托这个争议之外，同样赢得欧冠冠军，也是世界杯亚军得主的斯内德无缘前三，则是更大的争议点。
甚至连最后的得主梅西自己都没想到，他可以获得金球奖。
而从2016年双方分家之后，金球奖很快就回到了自己的标准之上，这一点在2018年的评选结果上最为明显。
那年夏天，皇家马德里夺得欧冠冠军，皇马球员立刻成为了拿下金球奖的最大热门，而在那一年的世界杯上，克罗地亚一路杀进决赛，于是莫德里奇成为了打破梅罗垄断的第一人。
评选结果出炉之后，不少人为C罗叫屈，毕竟作为前锋，C罗的数据要比莫德里奇好出太多太多。
但是，和斯内德类似的欧冠冠军、世界杯亚军的成绩，让莫德里奇实现了自己的梦想，所以在接受采访时他说，“C罗与梅西两人在过去的十年都保持了非常出色的竞技状态，可能在过去也有一些球员原本也可以赢得金球，比如哈维、伊涅斯塔和斯内德，但是他们未能赢得金球。”
这番话，也是颇有深意。
从这个角度来说，相较于个人名气，美洲杯冠军或许恰恰是梅西打动裁判的最大原因，如果和莱万互换过去一年的成就，梅西反倒可能落于人后。
更何况，金球奖的评委们最不怕得罪球星的粉丝们。
新冠疫情打乱了很多事情，比如把2020这个足球大年变成了小年，比如让《法国足球》取消了金球奖评选，比如让2021年这个足球小年变成了大年。身为波兰人的莱万注定无法依靠国家队战绩，小年夺得金球奖其实是最好的机会，但小年取消，大年没有了欧冠冠军，或许这就会成为他一生的遗憾。
在拜仁的会员大会上，主席海纳、董事长卡恩都表示了自己支持莱万的坚定的态度，尤其是后者，更是直接表示：“如果莱万没有赢得金球奖，我会非常失望。没有人比他更值得。”
然而在梅西这边，由于周中欧冠输给了曼城，所以造势声浪略显不足，不过还是有不少路人甲、乙、丙看好阿根廷人拿下金球奖，就像亨利所说的：“我认为梅西会赢，因为他与阿根廷一起赢得了美洲杯。”
所以，这依然是一场激烈的角逐战。
纵观已经过去的上赛季，梅西和莱万各自打出了自己的成绩。
梅西这边，美洲杯冠军显然是他最大的王牌。考虑到国家队比赛的强度和激烈性，尤其是拿下职业生涯第一座重量级国家队杯赛冠军，这毫无疑问是最能打动裁判的表现。
除此之外，上赛季的俱乐部赛事里，38个进球和12次助攻的数据自然不算差，但和莱万多夫斯基相比，就要稍逊一筹了。
上赛季代表拜仁的40场比赛里，莱万多夫斯基打进了48球，另外还有9次助攻，只不过相较于梅西，他的荣誉里有俱乐部赛事冠军——德甲冠军、德国超级杯冠军和世俱杯冠军。
而在关键的欧洲杯上，波兰小组垫底，未能出线。
这样一来，两人的优、劣势就变得非常清晰。
对于莱万来说，他的优势就是夸张的进球效率，场均一球的表现已经达到了梅罗巅峰时的高水平，考虑到他同样也是80后球员，比梅罗小不了几岁，这样的表现和数据的确能够打动很多评委。
梅西最具优势的地方在于美洲杯冠军，不管是从含金量，还是从比赛强度上，国家队赛事都要高于俱乐部赛事。
纵使决赛场上没有贡献，但通往决赛的路上，梅西的表现还是不错的。
这也是本届金球奖竞争如此激烈的原因。
于是，一个很有趣的问题就出现了：
假如梅西和莱万今年的表现互换一下，梅西踢出了莱万那样夸张的数据，以及拿到了德甲冠军等荣誉，而莱万则是有逊一筹的进球数，并拿到了一个国家队冠军。
金球奖会颁给谁呢？
这虽然只是一个假设性的问题，但却暗含着对奖项评判的标准问题。
前不久，金球奖中国区评委骆明老师在自己的社交媒体上，谈到了梅西夺得金球奖和世界足球先生的可能性。
在他看来，梅西夺得世界足球先生的可能性要远大于金球奖，因为世界足球先生这个奖项，对球员名气的重视程度更大，而主办金球奖的《法国足球》杂志和国际足联分家之后，评委的资格重新回到了各大媒体记者的手上，相较于足球小国的教练和队长，常年报道足球的记者们显然更看重球员的实际表现。
从这个角度来说，这也是梅西凭借美洲杯冠军，目前是最大热门的原因。
而这一点，也可以从金球奖的历史得以管中窥豹。
之前，坎比亚索在谈到金球奖评选时，表示自己已经很久不关注结果了。
“金球奖？自从2010年金球奖米利托连30人候选名单都没进，我就不再关注它了。”
2010年，恰恰是《法国足球》和国际足联合作颁奖的第一年，而那一年除了国米赢得欧冠的功臣米利托这个争议之外，同样赢得欧冠冠军，也是世界杯亚军得主的斯内德无缘前三，则是更大的争议点。
甚至连最后的得主梅西自己都没想到，他可以获得金球奖。
而从2016年双方分家之后，金球奖很快就回到了自己的标准之上，这一点在2018年的评选结果上最为明显。
那年夏天，皇家马德里夺得欧冠冠军，皇马球员立刻成为了拿下金球奖的最大热门，而在那一年的世界杯上，克罗地亚一路杀进决赛，于是莫德里奇成为了打破梅罗垄断的第一人。
评选结果出炉之后，不少人为C罗叫屈，毕竟作为前锋，C罗的数据要比莫德里奇好出太多太多。
但是，和斯内德类似的欧冠冠军、世界杯亚军的成绩，让莫德里奇实现了自己的梦想，所以在接受采访时他说，“C罗与梅西两人在过去的十年都保持了非常出色的竞技状态，可能在过去也有一些球员原本也可以赢得金球，比如哈维、伊涅斯塔和斯内德，但是他们未能赢得金球。”
这番话，也是颇有深意。
从这个角度来说，相较于个人名气，美洲杯冠军或许恰恰是梅西打动裁判的最大原因，如果和莱万互换过去一年的成就，梅西反倒可能落于人后。
更何况，金球奖的评委们最不怕得罪球星的粉丝们。
新冠疫情打乱了很多事情，比如把2020这个足球大年变成了小年，比如让《法国足球》取消了金球奖评选，比如让2021年这个足球小年变成了大年。身为波兰人的莱万注定无法依靠国家队战绩，小年夺得金球奖其实是最好的机会，但小年取消，大年没有了欧冠冠军，或许这就会成为他一生的遗憾。
曾经面子的象征，无数人争先抢购，哪怕是加价20万，依然有人买！如今早已沦落到二手车都没人要的地步，悔不当初啊！
网友：我当年在买这台车的时候，那种抢车的疯狂，现在都有点吓到我了，我从来不知道一台车居然能够火爆到这种程度，当然因为我买车的时候是在2014年5月份那时候的市场热度已经没有之前那么高了，我听他们4S店的工作人员说，这台车最高的时候加价高达20万，还是一车难求，你们可以想象得到吧，这台车当年得火到什么地步？
我这台车是在2015年的5月份买的，车辆的上路价格是花了我将近70万，比较幸运的是我买这台车的时候，他已经上市有一段时间了，所以加价的幅度也没有那么高，只买的时候是没有什么太大感觉，但是现在是越想越不对啊，如果换成现在这种市场，谁还会加价去买这样一台车，只不过当时市场热度确实炒得挺高的，太多的人都在抢这台车。
我会买这台车，其实也有点偶然的性质，原本我打算买一台兰德酷路泽，但是那时候一直找不到车子，价格又比较贵，最后是真的失望了，毕竟找了一个多月都没找到车子，内心还是很失落的，后来想想还是干脆放弃这台车吧，刚好有个朋友听说我打算买台七八十万的SUV就给我推荐，可以去看看路虎极光。
当时自己的重心都放在自己的生意上，车子这种事情我倒是没有什么太大的关注，反正能买到什么车就开什么车呗，那我一听说路虎极光才六七十万我就来了心思了，毕竟路虎的品牌影响力肯定是比丰田要高很多的，最终就陪着朋友去稍微了解了一下这台车，没想到车子还真不错，而且买的人还真挺多，我心里想的是，既然有那么多的人在抢这台车，那就说明他的表现肯定很好，否则怎么会有那么多的人愿意抢？还是加价的去抢。
最后是动用自己生意上的朋友找到了他们店里面的负责人，经过一番讨价还价之后，我自己加价的幅度会比普通客户稍微少一点，并且能够更早一点拿到车，那既然有车，价格方面也有优惠了，当时就把这台车给定下来了。
如果我换成是现在的话，我绝对不会花70万去买一台路虎极光，但不是说他的品牌影响力不值这个价，而是这台车的产品压根不值这个价，因为这台车虽然定位的是中型SUV，可是它的车身尺寸非常差劲了，车身长度都不到4米4，而像这样一台尺寸如此之小的车子，你坐在后排空间是非常局促的，这种车子甚至都不合适出去接待客户。但我也承认这台车在当年开出去还是很有面子的，毕竟路虎这个牌子的影响力还不错，特别是在当年，口碑和号召力是绝无仅有的。
原本想着这台车用的时间也不短了，就要考虑把它卖掉，去换一台空间尺寸更大一点的车子，特别到二手车市场，找了一家看起来规模比较大的店面，感觉也比较正规，价格或许还能高一些，结果没想到去的时候人家看完车子给我的报价就只有14.8万，我就纳闷了，他这个价格再低一点就是我当初加价的钱了，这台车现在就这么不值钱的吗？
结果人家跟我说现在这台车新车价格也才二十几万，那你一台开了67年的二手车这个价格会低吗？如果不是看在这台车是进口车型的份上，能卖个10万就得偷笑了。真的是凡事难料啊，想当年也是六七十万的豪车，结果现在。压根就没让人放在眼里，算了干脆不卖了，回去丢家里面继续用吧。
【小控说】
极光是路虎的入门级版本车型，这款车上市之初，就在国内市场引发了相当大的轰动，毕竟在此之前，我们所了解到的路虎基本上就是三款，分别是揽胜、发现神行、卫士，路虎卫士这款车可能大家了解的不多，但是前两款车基本上很多人都是非常熟悉的。而路虎极光的出现不仅拉低了路虎品牌的门槛，同时前卫的外观造型吸引了更多的消费者
但是我们也应该深思，其实路虎极光之所以能够在国内盛行，很大一部分原因是因为当时的大背景下你想要选择到一台外观造型比较年轻时尚化的中型SUV是相当困难的。彼时的国内市场，中型SUV领域，特别是豪华品牌，基本上都掌控在宝马奔驰和奥迪这三家一线豪华品牌手中，无论是X3还是GLK或者是Q5，这三款车型的风格都偏向于沉稳商务感。
而路虎品牌的影响力明显会比BBA稍胜一筹，在这样的前提下，路虎还推出了一款时尚感，十足特别动感运动的中型SUV，自然会引发一系列的跟风，再加上幕后的稍微炒作，一下就引发了全民跟风的热潮。可惜的是随着路虎品牌影响力的减弱，以及路虎跟国内成立了合资生产工厂，路虎极光这款原本备受关注的车型一下子就变成了边缘车型，即便是优惠到二十几万的售价，也显有人问津。在新车价格都有大幅优惠，并且都没怎么能愿意要的前提下，他的二手车价格自然也就不会高到哪里去。#二手车#
网友：我当年在买这台车的时候，那种抢车的疯狂，现在都有点吓到我了，我从来不知道一台车居然能够火爆到这种程度，当然因为我买车的时候是在2014年5月份那时候的市场热度已经没有之前那么高了，我听他们4S店的工作人员说，这台车最高的时候加价高达20万，还是一车难求，你们可以想象得到吧，这台车当年得火到什么地步？
我这台车是在2015年的5月份买的，车辆的上路价格是花了我将近70万，比较幸运的是我买这台车的时候，他已经上市有一段时间了，所以加价的幅度也没有那么高，只买的时候是没有什么太大感觉，但是现在是越想越不对啊，如果换成现在这种市场，谁还会加价去买这样一台车，只不过当时市场热度确实炒得挺高的，太多的人都在抢这台车。
我会买这台车，其实也有点偶然的性质，原本我打算买一台兰德酷路泽，但是那时候一直找不到车子，价格又比较贵，最后是真的失望了，毕竟找了一个多月都没找到车子，内心还是很失落的，后来想想还是干脆放弃这台车吧，刚好有个朋友听说我打算买台七八十万的SUV就给我推荐，可以去看看路虎极光。
当时自己的重心都放在自己的生意上，车子这种事情我倒是没有什么太大的关注，反正能买到什么车就开什么车呗，那我一听说路虎极光才六七十万我就来了心思了，毕竟路虎的品牌影响力肯定是比丰田要高很多的，最终就陪着朋友去稍微了解了一下这台车，没想到车子还真不错，而且买的人还真挺多，我心里想的是，既然有那么多的人在抢这台车，那就说明他的表现肯定很好，否则怎么会有那么多的人愿意抢？还是加价的去抢。
最后是动用自己生意上的朋友找到了他们店里面的负责人，经过一番讨价还价之后，我自己加价的幅度会比普通客户稍微少一点，并且能够更早一点拿到车，那既然有车，价格方面也有优惠了，当时就把这台车给定下来了。
如果我换成是现在的话，我绝对不会花70万去买一台路虎极光，但不是说他的品牌影响力不值这个价，而是这台车的产品压根不值这个价，因为这台车虽然定位的是中型SUV，可是它的车身尺寸非常差劲了，车身长度都不到4米4，而像这样一台尺寸如此之小的车子，你坐在后排空间是非常局促的，这种车子甚至都不合适出去接待客户。但我也承认这台车在当年开出去还是很有面子的，毕竟路虎这个牌子的影响力还不错，特别是在当年，口碑和号召力是绝无仅有的。
原本想着这台车用的时间也不短了，就要考虑把它卖掉，去换一台空间尺寸更大一点的车子，特别到二手车市场，找了一家看起来规模比较大的店面，感觉也比较正规，价格或许还能高一些，结果没想到去的时候人家看完车子给我的报价就只有14.8万，我就纳闷了，他这个价格再低一点就是我当初加价的钱了，这台车现在就这么不值钱的吗？
结果人家跟我说现在这台车新车价格也才二十几万，那你一台开了67年的二手车这个价格会低吗？如果不是看在这台车是进口车型的份上，能卖个10万就得偷笑了。真的是凡事难料啊，想当年也是六七十万的豪车，结果现在。压根就没让人放在眼里，算了干脆不卖了，回去丢家里面继续用吧。
【小控说】
极光是路虎的入门级版本车型，这款车上市之初，就在国内市场引发了相当大的轰动，毕竟在此之前，我们所了解到的路虎基本上就是三款，分别是揽胜、发现神行、卫士，路虎卫士这款车可能大家了解的不多，但是前两款车基本上很多人都是非常熟悉的。而路虎极光的出现不仅拉低了路虎品牌的门槛，同时前卫的外观造型吸引了更多的消费者
但是我们也应该深思，其实路虎极光之所以能够在国内盛行，很大一部分原因是因为当时的大背景下你想要选择到一台外观造型比较年轻时尚化的中型SUV是相当困难的。彼时的国内市场，中型SUV领域，特别是豪华品牌，基本上都掌控在宝马奔驰和奥迪这三家一线豪华品牌手中，无论是X3还是GLK或者是Q5，这三款车型的风格都偏向于沉稳商务感。
而路虎品牌的影响力明显会比BBA稍胜一筹，在这样的前提下，路虎还推出了一款时尚感，十足特别动感运动的中型SUV，自然会引发一系列的跟风，再加上幕后的稍微炒作，一下就引发了全民跟风的热潮。可惜的是随着路虎品牌影响力的减弱，以及路虎跟国内成立了合资生产工厂，路虎极光这款原本备受关注的车型一下子就变成了边缘车型，即便是优惠到二十几万的售价，也显有人问津。在新车价格都有大幅优惠，并且都没怎么能愿意要的前提下，他的二手车价格自然也就不会高到哪里去。#二手车#
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