#汽车评测##坦克300# 去年12月份坦克300正式上市,推出了探索者、挑战者、征服者总共三款车型,售价区间为17.58-21.38万元。
全系搭载2.0T直喷增压发动机,匹配采埃孚的8AT变速器,拥有非承载式车身、三把差速锁以及坦克掉头、蠕行模式、底盘透视、9种驾驶模式切换等专业级的越野功能。
可以说,坦克300凭借一己之力,将硬派越野的门槛,直接从接近百万的高度,拉到了20万的水平。甚至被很多人称为,是一辆可以载入国产造车史册的车型。
市场远超预期,从开启预定到20天订单破万,上市仅仅4个月,就由于销量太火爆,被迫停止接单。
2021年的1-9月,累计销量已经突破了5万辆,要知道,在20-30万的区间,国产品牌汽车能做到这个成绩,还是非常少见的,如果不是产能受限和芯片供应的因素,坦克300的销量恐怕还会成倍地增长。
目前通过官方渠道订购,等车的周期长达7个月。由于市场情况远远好过预期,以至于长城直接将坦克从WEY牌中拿出来,作为一个独立品牌来运营。
这些现象都表明了一件事,那就是,坦克300确实非常的受欢迎。
坦克300销量的火爆和订单的积压,也无形中影响了二手车市场。虽然官方渠道禁止加价,但是由于等车时间太长,一些消费者就盯上了二手车市场。
而坦克300在二手车市场的表现也非常诡异。不少二手车平台上的坦克300,都有几个共同点:里程少、车况新、价格高。大部分车型的价格都超过市场指导价
比如越野版的挑战者车型,官方售价19.58万,但是二手车的售价却高达24.6万,直接加价5万块。
不少内部人员,发动家人和朋友,在APP上下单,提车后买个交强险去上牌,然后直接挂到二手车平台售卖,以此来赚取差价。
说实话,这种情况以前只在一些经典、稀有的车型上才会出现,如今出现在一款刚刚上市不久的国产车身上,不禁让人哭笑不得。
为什么这么火?
坦克300之所以能大火,最大的原因还是稀缺。以前提到硬派越野,都会想到Jeep牧马人、奔驰大G、丰田普拉多,这些车虽然足够经典和优秀,但是价格都太高。国内能叫得出名字的硬派越野车型,屈指可数。
坦克300的出现,不仅点燃了很多人心中的越野梦,还让这个梦想,变得触手可及。
而且相比于其他硬派越野车型丑陋的内饰,坦克300的内饰设计要更加豪华、精致,让硬派越野车型,也能做到刚柔并济。
外观方正硬派,内饰豪华精致,越野性能出色,车型售价良心。
这样的坦克300,说是载入国产造车史册,似乎也并不为过。#新星车知识分享#
全系搭载2.0T直喷增压发动机,匹配采埃孚的8AT变速器,拥有非承载式车身、三把差速锁以及坦克掉头、蠕行模式、底盘透视、9种驾驶模式切换等专业级的越野功能。
可以说,坦克300凭借一己之力,将硬派越野的门槛,直接从接近百万的高度,拉到了20万的水平。甚至被很多人称为,是一辆可以载入国产造车史册的车型。
市场远超预期,从开启预定到20天订单破万,上市仅仅4个月,就由于销量太火爆,被迫停止接单。
2021年的1-9月,累计销量已经突破了5万辆,要知道,在20-30万的区间,国产品牌汽车能做到这个成绩,还是非常少见的,如果不是产能受限和芯片供应的因素,坦克300的销量恐怕还会成倍地增长。
目前通过官方渠道订购,等车的周期长达7个月。由于市场情况远远好过预期,以至于长城直接将坦克从WEY牌中拿出来,作为一个独立品牌来运营。
这些现象都表明了一件事,那就是,坦克300确实非常的受欢迎。
坦克300销量的火爆和订单的积压,也无形中影响了二手车市场。虽然官方渠道禁止加价,但是由于等车时间太长,一些消费者就盯上了二手车市场。
而坦克300在二手车市场的表现也非常诡异。不少二手车平台上的坦克300,都有几个共同点:里程少、车况新、价格高。大部分车型的价格都超过市场指导价
比如越野版的挑战者车型,官方售价19.58万,但是二手车的售价却高达24.6万,直接加价5万块。
不少内部人员,发动家人和朋友,在APP上下单,提车后买个交强险去上牌,然后直接挂到二手车平台售卖,以此来赚取差价。
说实话,这种情况以前只在一些经典、稀有的车型上才会出现,如今出现在一款刚刚上市不久的国产车身上,不禁让人哭笑不得。
为什么这么火?
坦克300之所以能大火,最大的原因还是稀缺。以前提到硬派越野,都会想到Jeep牧马人、奔驰大G、丰田普拉多,这些车虽然足够经典和优秀,但是价格都太高。国内能叫得出名字的硬派越野车型,屈指可数。
坦克300的出现,不仅点燃了很多人心中的越野梦,还让这个梦想,变得触手可及。
而且相比于其他硬派越野车型丑陋的内饰,坦克300的内饰设计要更加豪华、精致,让硬派越野车型,也能做到刚柔并济。
外观方正硬派,内饰豪华精致,越野性能出色,车型售价良心。
这样的坦克300,说是载入国产造车史册,似乎也并不为过。#新星车知识分享#
从1969年诞生的第一台HONDA重型机车CB750FOUR,几乎在精神、美感上,未曾有大幅度变动,除了成为CB车系气冷四缸的起点,更谱写绵延半世纪的传奇篇章。 时至今日,CB1100RS Final Edition 承继了隽永细致的日本职人工艺、但又添增了英式Cafe Racer的造型特色,例如闪亮的镀铬元件、更有运动风格的线条,但没忘记创办人本田宗一郎「Always The One」的精神感召。仔细近距离欣赏车身,低把设计搭配油箱线条,呈现了Cafe Racer风格特色,传统型式的车头圆灯,则是半世纪以来未曾改变的经典设计,而以传统指针结合电子式的仪表,则是随时代更迭、但又保有经典的怀旧精神。整体悬吊搭配SHOWA 预载、阻尼可调气瓶后减震器,以及前后的17吋轮圈,让街车也能拥有跑格精神,让运动与街头,二合为一。车款的Final Edition在油箱正上方与油箱盖后方,备有特殊的「Final Edition」贴纸,独一无二,也极具收藏价值。经典涂装搭配典雅烤漆并有消光丹宁蓝、Honda经典红两种颜色。同时根据了解:CB1100RS Final Edition在日本贩售台数为1,600辆,并停止接单。什幺是经典,经典或许怀旧、但却永远不会被取代,一如HONDA CB750FOUR传承了昔日的荣光,并将朝向未来笃定、自信地驶去。
正经的,法拉利F8,自从296GTB上市以来停止新车接单了,19年上市的这位法拉利史上最强V8就此终结。而以当下的时代背景来看,真能接受V6而不是V8的人占比谁高呢?未来不提,当下我认为还是V8好[doge]
那么问题来了,我们搞过一次投票,同样的价格大部分消费者还是更能接受V8,这意味着什么呢?意味着未来到货的这些仅剩的全新F8不论敞篷还是硬顶都会价格坚挺只升不降!而二手车因为是唯一符合国六B能够全国流通的车型,也会跟着水涨船高,如果想收一台这个级别的超跑,那法拉利F8绝对特别合适!
好吧,如果你认为我说的有道理[坏笑] 我想说这观点来自刚刚在我们这儿提了一台敞篷准新F8的老板[开学季][开学季][开学季] 如果你认为没道理那请你相信真正买车的人以及我们的判断[笑而不语][笑而不语] 此时此刻真的是法拉利F8的入手良机,尤其是一些二手车源以及未来能交付能选配的配额[doge]
好了,方法跟原理都交给你们了,感谢李老板的支持,恭喜F8敞篷提车[打call][打call][打call] 其他想要行动的老板们,白开一年半载不赔钱的机会就在眼前了,想抓住的私信滴滴[doge][doge][doge]
#恩佐情报站[超话]##法拉利##法拉利f8 tributo#
那么问题来了,我们搞过一次投票,同样的价格大部分消费者还是更能接受V8,这意味着什么呢?意味着未来到货的这些仅剩的全新F8不论敞篷还是硬顶都会价格坚挺只升不降!而二手车因为是唯一符合国六B能够全国流通的车型,也会跟着水涨船高,如果想收一台这个级别的超跑,那法拉利F8绝对特别合适!
好吧,如果你认为我说的有道理[坏笑] 我想说这观点来自刚刚在我们这儿提了一台敞篷准新F8的老板[开学季][开学季][开学季] 如果你认为没道理那请你相信真正买车的人以及我们的判断[笑而不语][笑而不语] 此时此刻真的是法拉利F8的入手良机,尤其是一些二手车源以及未来能交付能选配的配额[doge]
好了,方法跟原理都交给你们了,感谢李老板的支持,恭喜F8敞篷提车[打call][打call][打call] 其他想要行动的老板们,白开一年半载不赔钱的机会就在眼前了,想抓住的私信滴滴[doge][doge][doge]
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