#每日学点设计##建筑展#
《巴黎建筑(1948-2020)：城市进程的见证》

策展：奥利维耶 · 桑卡尔布尔与泽伊内普 · 艾京

展期：2021年11月11日-2022年2月20日
⏱时间：10:00 - 17:00(16:00停止入场，每周一闭馆)
地点：西岸美术馆 展厅3，上海徐汇区龙腾大道2600号

西岸美术馆与蓬皮杜中心五年展陈合作项目推出的第四个特展“巴黎建筑”将于11月11日在西岸美术馆正式向公众拉开帷幕。展览以10个篇章，通过二战后新一代现代建筑师，以及众多国际建筑大师过去近七十年间的诸多建筑杰作及经典案列，追溯了巴黎这座国际大都市意义深远的演变历程。全面感知“建筑”这一极具现代性的跨学科领域在艺术以及社会层面的多元影响力，纵览世界级经典以溯源城市之光。本次展览不仅是蓬皮杜中心建筑类馆藏首次大规模亮相中国，也是国内首个将策展角度聚焦于国际城市发展进程的美术馆特展。

【#贵阳治堵保畅进行时# | 治理小河转盘堵点，贵阳交警打算这样做→】10月24日，贵阳交警在全市全面启动道路拥堵治理工作，对32个堵点“一点一策”治堵。10月25日，贵阳召开全市城市交通拥堵治理专题会议，要求迅速扭转城市交通拥堵状况，不断提高交通综合治理水平，让市民出行更安全、更方便、更快捷。11月1号8点，记者来到属于32个城市堵点之一的黄河路转盘，查看该地交通情况。

当天，记者在现场看到，虽然是周一的早高峰时段，但黄河路转盘各个路口的车辆未见拥堵情况，四个路口均有交警或协警在场进行交通疏导。其中，黄河路、黔江路往四方河、沙冲路方向以及黔江路、长江路往黄河路、中国人民解放军第九二五医院方向的车流量较其他路口大，因此，两个路口均配备一名交警与一名协勤人员在岗。

另外，由于此前黄河路清水江路口以及浦江路口人行地下通道施工的缘故，黄河路与清水江路交叉口路口东侧(靠三00医院一侧)、黄河路与浦江路交叉口路口西侧(花溪四小门前路段)均占用一条直行车道进行相关施工。这导致原本的双向三车道道路，被占用一条直行车道后，变成了两车道(一条直行车道，一条转向车道)。

据了解，黄河路转盘位于经开区核心区域，是由长江路与黄河路两条辖区最重要的主干路，相交而成的环岛路口。该环岛四周开放强度高，是经开核心区最大的商业中心，周边集聚海纳广场、万达广场、沃尔玛等商超，同时还毗邻中国人民解放军第九二五医院，与众多住宅、办公楼为一体，每天的人流、车流量可想而知。

唐师傅是附近的住户，一谈到黄河路环岛的交通状况，他便告诉记说，该转盘每天在早晚高峰时刻，就容易出现缓行甚至拥堵，尤其在下雨天时，环岛拥堵的概率还会大大增加。“原来是堵车了交警才来，现在交警们都在各个路口疏导，交通情况改善了不少。”唐师傅表示。

“我觉得不是很堵，从沙冲路坐车过来就是容易缓行。道路倒是畅通，就是原来有行人和车辆不遵守交通规则，所以会造成不便。”在中国人民解放军第九二五医院上班的施文说。

“由于地处经开中心，开发强度高、交通吸引源多，所以环岛的交通量特别大，而环岛半径较小，其通行能力远远不能满足高峰交通出行需求，这就会引发拥堵溢流。据统计，每个路口等到过环岛的车辆中，黄河路方向排队约400米，长江路方向排队约300米，黔江路方向排队约200米。”贵阳市交管局经开分局五大队一中队中队长陈义怀介绍。

针对黄河路转盘堵点的种种问题，贵阳交警经过走访、研判后，从3方面对该堵点进行治理。首先，针对黄河路转盘周边路段路口没有围挡，造成行人横穿马路、车辆违法调头等乱象，贵阳交警加装护栏，减少行人车辆横穿道路的情况，另外，还安排交警、协勤人员在相关路口进行管理，劝导行人走转盘下的地下通道，文明过街，车辆按规定路线行驶。“有专门的人员进行管理，就能大大减少路面违法，同时减少因为不遵守交规导致的交通事故，减少造成路面拥堵的因素。”陈义怀说。

其次，经过排查，贵阳交警发现转盘周围拥堵，相关公交站点设置过于靠前也是其原因之一。就转盘至四方河站的公交站设置而言，该处站点离转盘过于靠近，高峰时期，公交车到站停车后，就可能导致后方车辆不能及时前进，引发拥堵。“为此，我们已经与公交公司商议，将相关站点前移或者设置港湾式车站，以缓解该处道路拥堵。”陈义怀告诉记者。

最后，在转盘周边，城市轨道交通S1号线以及黄河路与清水江路交叉口路口东侧、黄河路与浦江路交叉口路口西侧地下通道的施工都相应占用了部分车道，导致通行道路变窄，这也是引发交通拥堵的因素之一。所以，除了治理转盘周边的交通，贵阳交警也对转盘延伸出来的各个路段进行管理。“一方面我们得杜绝违停现象，另一方面，我们还要对周围堵点进行联动管理。”陈义怀说，目前，贵阳交警在珠江路与长江路交叉口也进行整治，两个堵点联动后，治堵效果还不错。

后期，贵阳交警还将联合其他相关部门，在转盘处增设信号灯，提高环岛通行能力和效率。“对于黄河路转盘的远期规划，我们最终是希望对路口进行工程改造和重新渠划设计，拆除环岛。通过黄河路转盘的改造不仅消除一个环岛交通节点，也提升黄河路总体通行效率，缓解小河片区交通拥堵。”陈义怀解释说。 #我为群众办实事#

【#贵阳治堵保畅进行时# | 治理小河转盘堵点，贵阳交警打算这样做→】10月24日，贵阳交警在全市全面启动道路拥堵治理工作，对32个堵点“一点一策”治堵。10月25日，贵阳召开全市城市交通拥堵治理专题会议，要求迅速扭转城市交通拥堵状况，不断提高交通综合治理水平，让市民出行更安全、更方便、更快捷。11月1号8点，记者来到属于32个城市堵点之一的黄河路转盘，查看该地交通情况。

当天，记者在现场看到，虽然是周一的早高峰时段，但黄河路转盘各个路口的车辆未见拥堵情况，四个路口均有交警或协警在场进行交通疏导。其中，黄河路、黔江路往四方河、沙冲路方向以及黔江路、长江路往黄河路、中国人民解放军第九二五医院方向的车流量较其他路口大，因此，两个路口均配备一名交警与一名协勤人员在岗。

另外，由于此前黄河路清水江路口以及浦江路口人行地下通道施工的缘故，黄河路与清水江路交叉口路口东侧(靠三00医院一侧)、黄河路与浦江路交叉口路口西侧(花溪四小门前路段)均占用一条直行车道进行相关施工。这导致原本的双向三车道道路，被占用一条直行车道后，变成了两车道(一条直行车道，一条转向车道)。

据了解，黄河路转盘位于经开区核心区域，是由长江路与黄河路两条辖区最重要的主干路，相交而成的环岛路口。该环岛四周开放强度高，是经开核心区最大的商业中心，周边集聚海纳广场、万达广场、沃尔玛等商超，同时还毗邻中国人民解放军第九二五医院，与众多住宅、办公楼为一体，每天的人流、车流量可想而知。

唐师傅是附近的住户，一谈到黄河路环岛的交通状况，他便告诉记说，该转盘每天在早晚高峰时刻，就容易出现缓行甚至拥堵，尤其在下雨天时，环岛拥堵的概率还会大大增加。“原来是堵车了交警才来，现在交警们都在各个路口疏导，交通情况改善了不少。”唐师傅表示。

“我觉得不是很堵，从沙冲路坐车过来就是容易缓行。道路倒是畅通，就是原来有行人和车辆不遵守交通规则，所以会造成不便。”在中国人民解放军第九二五医院上班的施文说。

“由于地处经开中心，开发强度高、交通吸引源多，所以环岛的交通量特别大，而环岛半径较小，其通行能力远远不能满足高峰交通出行需求，这就会引发拥堵溢流。据统计，每个路口等到过环岛的车辆中，黄河路方向排队约400米，长江路方向排队约300米，黔江路方向排队约200米。”贵阳市交管局经开分局五大队一中队中队长陈义怀介绍。

针对黄河路转盘堵点的种种问题，贵阳交警经过走访、研判后，从3方面对该堵点进行治理。首先，针对黄河路转盘周边路段路口没有围挡，造成行人横穿马路、车辆违法调头等乱象，贵阳交警加装护栏，减少行人车辆横穿道路的情况，另外，还安排交警、协勤人员在相关路口进行管理，劝导行人走转盘下的地下通道，文明过街，车辆按规定路线行驶。“有专门的人员进行管理，就能大大减少路面违法，同时减少因为不遵守交规导致的交通事故，减少造成路面拥堵的因素。”陈义怀说。

其次，经过排查，贵阳交警发现转盘周围拥堵，相关公交站点设置过于靠前也是其原因之一。就转盘至四方河站的公交站设置而言，该处站点离转盘过于靠近，高峰时期，公交车到站停车后，就可能导致后方车辆不能及时前进，引发拥堵。“为此，我们已经与公交公司商议，将相关站点前移或者设置港湾式车站，以缓解该处道路拥堵。”陈义怀告诉记者。

最后，在转盘周边，城市轨道交通S1号线以及黄河路与清水江路交叉口路口东侧、黄河路与浦江路交叉口路口西侧地下通道的施工都相应占用了部分车道，导致通行道路变窄，这也是引发交通拥堵的因素之一。所以，除了治理转盘周边的交通，贵阳交警也对转盘延伸出来的各个路段进行管理。“一方面我们得杜绝违停现象，另一方面，我们还要对周围堵点进行联动管理。”陈义怀说，目前，贵阳交警在珠江路与长江路交叉口也进行整治，两个堵点联动后，治堵效果还不错。

后期，贵阳交警还将联合其他相关部门，在转盘处增设信号灯，提高环岛通行能力和效率。“对于黄河路转盘的远期规划，我们最终是希望对路口进行工程改造和重新渠划设计，拆除环岛。通过黄河路转盘的改造不仅消除一个环岛交通节点，也提升黄河路总体通行效率，缓解小河片区交通拥堵。”陈义怀解释说。