【来了 | 天气大反转！天津赏月+出行攻略！】
中秋节来了
这个中秋假期
前两天都泡在雨里
昨天傍晚
经历连续两天的降雨过后
天空终于放晴
金黄的余晖洒在云朵上
满满的大片感
今天是中秋佳节正日子
还下雨吗？
能赏月吗？
别着急，今天
天津天气要来一个大反转
前方高能！
| 天津中秋天气 |
中央气象台的赏月天气预报显示
中秋节当天
也就是9月21日晚
除我国东北地区和四川盆地西部以外
全国大部分地区云量较少
气象条件有利于当晚赏月
经历了连续2天降雨
天津暴雨预警解除
9月21日
天津迎来晴好天气
气温也迅速反弹
最高气温可升至26°C
| 最佳赏月时间 |
俗话说
“十五的月亮十六圆”
今年的中秋月
“十五的月亮十五圆”
最圆时刻出现在
9月21日7时55分
不仅如此
从2021年到2023年
连续3年
中秋都是“十五的月亮十五圆”
虽然最圆时刻出现在白天，但这并不影响人们赏中秋月，十四、十五、十六这几日的傍晚时分，只要天气晴好，人们就会在天空看到一轮圆月当空照的美景。
日落后一个多小时
是中秋当天的最佳赏月时间
这个时候的月亮
肉眼看起来会显得特别大
日落后一个多小时
也是给中秋圆月拍摄“写真”的好机会
刚刚升起的满月受到大气层和浮尘的影响
形状略扁，颜色呈古铜色
再加上地平线上建筑或远山的衬托
这个时候拍出的月亮会与众不同
| 今年中秋比去年早10天 |
2020年的中秋
中秋与国庆出现在同一天
而2021年的中秋
则发生在公历的9月21日
比去年提前10天到来
同样是中秋，为何有早有晚？
天津市天文学会理事、天文科普专家修立鹏解释说，我国古代使用的历法叫作农历，这是一种阴阳历。中国农历历法规定，大月30天，小月29天，积12个朔望月为354天或355天，与回归年（365天或366天）相差11天左右。为了补齐与回归年相差的天数，不致造成月份和季节的严重脱节，调节的方法是在有的年份安排13个月，有两个一样的月份，称为“置闰”。“置闰”的规则依据二十四节气来定。
“由于我国历法中有‘置闰’这样的巧妙安排，每年中秋对应的公历日期，总是要么提前11天左右，要么推后19天左右。比如今年，中秋对应的公历日期是9月21日，比去年中秋提前了10天，而又比明年中秋晚到了11天。”修立鹏说。
据了解，下一次，中秋与国庆离得很近是2023年，这一年中秋对应的公历日期是9月29日。
赏月自然少不了一片好景色
天高辽阔，月朗星稀最好
海河岸边
当夜幕降临，两岸霓虹把海河染成一条彩河，在甲板上看水中月，月随人移，别有一番情致。月夜中，灯光与月光一同倒映在海河之上，流光溢彩的海河桥梁尽被冷月的清辉笼罩，看上去更多出一份花好月圆的温情。
翠屏湖
翠屏湖，是天津面积最大的水库之一。这里水面辽阔、烟波浩渺、远山重重，当明月自湖面升起，不知是否有一种“海上生明月，天涯共此时”之感？
赏月自然登高最好
离天越近
是不是就越能看清嫦娥的身影呢？
天津之眼
天津之眼，世界上唯一建在河上的摩天轮，如今已经成为了天津的标志景点之一。当吊箱行至摩天轮最高处，津门大地的美景与天空的圆月一同映入你的眼帘，定是难以忘怀的场景。
中秋赏月最高位，正好将天津夜景尽收眼底。
蓟州风景名胜众多，盘山更是其中最著名的山之一。盘山主峰名为挂月峰，当天色将晚，一轮明月挂于峰顶，月与“月”交相呼应，当是如画景致。想要观赏这样的美景，住在山间农家院，也是极好的选择。
中秋是中国人的传统佳节
若是能在古香古色之处赏月
再配上一盘传统的月饼
恐怕是再好不过的事情
杨柳青古镇
运河畔杨柳青，明月挂柳梢。古镇由运河而生，蕴含天津悠久的传统文化。杨柳青年画馆、石家大院，这里有天津浓厚的人文气息。在这里赏月，是不是有种回到古代之感呢？
若说老天津人对什么还有“情怀”的话，那一定是鼓楼。鼓楼可是天津的“三宝”之一，围绕鼓楼，有不少的传说和故事。这里留住了天津老城厢的记忆，不知在这里赏月，是不是也能听到一些关于天津的故事呢？
赏月若是配上异域情调
会变成什么样子呢
这些地方
给你一个不一样的赏月体验
意大利风情旅游区
这份异域风情中的明月，是不是多了一份优雅呢？身处意大利旅游风情区，在异国建筑与咖啡红酒中，他乡与故乡似乎模糊了界限，只有半空的圆月，时刻提醒你身处何处。
佛罗伦萨小镇
在这座购物天堂，抬头看见月亮的时候，有没有再去买一块月饼的冲动呢？在这里赏月，就好像来到了一座精致的小城堡，每一家店铺都令人好奇的想一探究竟。
| 出行提醒 |
天津市区这些道路易堵
天津市区中心城区部分道路拥堵程度较平日将出现明显增加，易缓行道路有鞍山道（卫津路至兴安路段由南向北方向）、解放北路（解放南路至张自忠路段由南向北方向）、榆关道（天泰路至铁东路段由西向东方向）以及卫津路（卫津南路至经济联合中心大厦段由南向北方向）等。
自驾游热门景区TOP5依次为天津之眼、盘山风景名胜区、天津海昌极地海洋世界、天津水上公园、天津泰达航母主题公园。
天津这些高速易堵
9月21日15时至18时，天津高速公路部分路段将出集中返程车流，但整体通行情况相对平稳。
S30京津高速的王河公路出入口至永乐店服务区段（14时至23时）；S1津蓟高速的温泉大道出入口至引青入潮河特大桥段（14时至17时）、G1京哈高速出入口至潮阳大道出入口段（14时至16时）、九园公路出入口至大龙湾互通立交段（16时至18时）、温泉城服务区至温泉大道出入口段（15时至17时）；G2502滨保高速的大龙湾互通立交至韩盛庄互通立交段（11时至13时）、石各庄互通立交至冀津服务区段（16时至18时）；G25长深高速的唐津高速互通立交至S30京津高速出入口段（12时至14时）易出现缓行拥堵情况，建议驾驶人随时关注路况或错峰出行躲避拥堵。
限号提醒
按照本市“机动车限行管理”规定，中秋节期间，本市及外埠牌照机动车不受外环线（不含）以内道路尾号及外埠车辆高峰限行交通管理措施的限制，可正常上路行驶。9月22日（星期三）为正常工作日，限行机动车尾号为3和8。
不出门赏月的亲注意啦
和家人在一起吃月饼、看晚会
这份中秋晚会攻略赶紧收好了
↓↓↓
官宣 | 别错过！中秋晚会节目单来了！
今年中秋
你在哪里赏月？
跟谁一起呢？
留言告诉我们吧！
https://t.cn/A6MLHRfO
中秋节来了
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中秋节当天
也就是9月21日晚
除我国东北地区和四川盆地西部以外
全国大部分地区云量较少
气象条件有利于当晚赏月
经历了连续2天降雨
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9月21日
天津迎来晴好天气
气温也迅速反弹
最高气温可升至26°C
| 最佳赏月时间 |
俗话说
“十五的月亮十六圆”
今年的中秋月
“十五的月亮十五圆”
最圆时刻出现在
9月21日7时55分
不仅如此
从2021年到2023年
连续3年
中秋都是“十五的月亮十五圆”
虽然最圆时刻出现在白天，但这并不影响人们赏中秋月，十四、十五、十六这几日的傍晚时分，只要天气晴好，人们就会在天空看到一轮圆月当空照的美景。
日落后一个多小时
是中秋当天的最佳赏月时间
这个时候的月亮
肉眼看起来会显得特别大
日落后一个多小时
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形状略扁，颜色呈古铜色
再加上地平线上建筑或远山的衬托
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2020年的中秋
中秋与国庆出现在同一天
而2021年的中秋
则发生在公历的9月21日
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天津市天文学会理事、天文科普专家修立鹏解释说，我国古代使用的历法叫作农历，这是一种阴阳历。中国农历历法规定，大月30天，小月29天，积12个朔望月为354天或355天，与回归年（365天或366天）相差11天左右。为了补齐与回归年相差的天数，不致造成月份和季节的严重脱节，调节的方法是在有的年份安排13个月，有两个一样的月份，称为“置闰”。“置闰”的规则依据二十四节气来定。
“由于我国历法中有‘置闰’这样的巧妙安排，每年中秋对应的公历日期，总是要么提前11天左右，要么推后19天左右。比如今年，中秋对应的公历日期是9月21日，比去年中秋提前了10天，而又比明年中秋晚到了11天。”修立鹏说。
据了解，下一次，中秋与国庆离得很近是2023年，这一年中秋对应的公历日期是9月29日。
赏月自然少不了一片好景色
天高辽阔，月朗星稀最好
海河岸边
当夜幕降临，两岸霓虹把海河染成一条彩河，在甲板上看水中月，月随人移，别有一番情致。月夜中，灯光与月光一同倒映在海河之上，流光溢彩的海河桥梁尽被冷月的清辉笼罩，看上去更多出一份花好月圆的温情。
翠屏湖
翠屏湖，是天津面积最大的水库之一。这里水面辽阔、烟波浩渺、远山重重，当明月自湖面升起，不知是否有一种“海上生明月，天涯共此时”之感？
赏月自然登高最好
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是不是就越能看清嫦娥的身影呢？
天津之眼
天津之眼，世界上唯一建在河上的摩天轮，如今已经成为了天津的标志景点之一。当吊箱行至摩天轮最高处，津门大地的美景与天空的圆月一同映入你的眼帘，定是难以忘怀的场景。
中秋赏月最高位，正好将天津夜景尽收眼底。
蓟州风景名胜众多，盘山更是其中最著名的山之一。盘山主峰名为挂月峰，当天色将晚，一轮明月挂于峰顶，月与“月”交相呼应，当是如画景致。想要观赏这样的美景，住在山间农家院，也是极好的选择。
中秋是中国人的传统佳节
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自驾游热门景区TOP5依次为天津之眼、盘山风景名胜区、天津海昌极地海洋世界、天津水上公园、天津泰达航母主题公园。
天津这些高速易堵
9月21日15时至18时，天津高速公路部分路段将出集中返程车流，但整体通行情况相对平稳。
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从“十三五”到“十四五”，GE航空集团助飞中国迈向新时代
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
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