#汽车评测#有比汉兰达还好的5座SUV吗？
有呢，国内中型大五座SUV中，楼兰和冠道都有一定的知名度，这两款车也称得上是该领域的“重量级”选手了。不过，两车虽然都集中主大五座，但是风格又不太一样，这与两车的品牌调性有一定的关系。两车差不多的售价区间，自然是“针尖对麦芒”的冤家。
日产的楼兰和本田的冠道都是日系SUV，都是定位于中型SUV，日产和本田都是日系车在中国的销量王者，始终不想上下，本身冠道对应的就是楼兰竞争，下面比较一下这两款日系SUV，哪款更合适购买。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
日产楼兰，定位于中型SUV,厂家指导价格 :23.88-37.58万元， 外观方面日产最新的家族式设计语言，前脸运用了V-motion2.0语言，进气中网内部采用了蜂窝状格栅，周边依然还是宽厚的U型镀铬装饰条。
日产楼兰，两侧大灯组采用了类似三角造型，内部构造更加复杂，相信在点亮的情况下辨识度会更强。下方包围造型棱角更加分明，两侧雾灯组同样采用了三角造型。
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
日产楼兰，车身侧面采用了夸张设计，运用了丰富的线条，熏黑处理的B/C柱呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，车顶线条从B柱开始平缓下滑，保证了内部后排乘坐时的头部空间。车身尺寸长宽高分别为：4897/1908/1691/2820mm，轴距为2830mm。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田冠道尾灯内部灯具呈横条样式，层次分明，夜晚辨识度十足，使用镀铬饰条将两侧尾灯进行贯穿相接，有利于提升尾部视觉宽度。
日产楼兰，尾部整体造型设计饱满，整体造型比较饱满，辅以镀铬饰条，营造了不错的气场，排气管使用双边共双排的方式，给人带来了十足的运动气息。
日产楼兰，两侧尾灯组依然还是回旋镖造型，分体式的尾灯组造型比较奇特，如同倒过来的高跟鞋一样，为车尾带来了极高的辨识度，采用了更加精致的黑色灯罩和红色的LED光源，进一步提升了新车的运动感和时尚感。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田冠道方向盘样式没有变化，只是在边缘处添加银色装饰条进行点缀，方向盘整体握感还是很舒服的，操作起来也是非常的轻盈好用，多功能方向盘的按键阻尼很好。
日产楼兰，内饰上使用简洁的居家风格，同样配备了四幅式多功能方向盘，液晶仪表盘和内嵌式中控显示屏，上方对称式空调出风口，两侧和下方配以部分实体物理按键，用料上采用了大量的软性材质覆盖，并运用了黑米双色搭配，营造出了一定的档次感。
日产楼兰的方向盘比较粗大，不过手感还是可以的，在这个三幅式方向盘大行其道的今天，这个四幅式方向盘多少显得有些另类。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
日产楼兰仪表盘采用了双圆环的设计，没有使用液晶仪表盘，信息显示比较齐全，中控屏采用了嵌入式的设计，造型简单却非常使用，配备了蓝牙/车载电话，导航路况信息等配置，㘝这个车机放在今天也是老了些。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
日产楼兰配置了可开启全景天窗，视觉效果非常棒，该车还配备隐私玻璃，使车内座舱具备了较高的安全性，该车的背影具备拥有层次丰富的视觉效果。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
日产楼兰前排座椅宽大舒适，前排人员拥有了被包裹的乘坐体验，全车座椅均采用软硬适中的材质进行填充，乘坐时拥有不错的舒适度。
日产楼兰，后排底部的凸起不太明显，中间位置的座椅还配备了高度可调的头枕，即使乘坐三名成年人，也不会有拥挤的感觉，该车的高度以及车内座舱的合理设计，使乘坐的时候不会有任何来自头顶的压抑感。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
日产楼兰，无论是后备箱还是车内储物格，都拥有比较合理的设计，而且后排座椅还可以放比例放倒，使得该车拥有了极强的储存能力，后备箱最大容积可达到1425L，作为家庭用车的话非常合适
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
日产楼兰动力方面提供两种动力可选，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
总结，我们可以看到，楼兰和冠道在车内空间、尺寸上没有什么太大的区别，发动机方面也算是半斤八两，相差不大，冠道稍微领先，但是在变速箱上面，冠道有9速手自一体，楼兰就只有CVT，我建议购买冠道，不为别的，这个变速箱领先太多了。#购车攻略#
有呢，国内中型大五座SUV中，楼兰和冠道都有一定的知名度，这两款车也称得上是该领域的“重量级”选手了。不过，两车虽然都集中主大五座，但是风格又不太一样，这与两车的品牌调性有一定的关系。两车差不多的售价区间，自然是“针尖对麦芒”的冤家。
日产的楼兰和本田的冠道都是日系SUV，都是定位于中型SUV，日产和本田都是日系车在中国的销量王者，始终不想上下，本身冠道对应的就是楼兰竞争，下面比较一下这两款日系SUV，哪款更合适购买。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
日产楼兰，定位于中型SUV,厂家指导价格 :23.88-37.58万元， 外观方面日产最新的家族式设计语言，前脸运用了V-motion2.0语言，进气中网内部采用了蜂窝状格栅，周边依然还是宽厚的U型镀铬装饰条。
日产楼兰，两侧大灯组采用了类似三角造型，内部构造更加复杂，相信在点亮的情况下辨识度会更强。下方包围造型棱角更加分明，两侧雾灯组同样采用了三角造型。
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
日产楼兰，车身侧面采用了夸张设计，运用了丰富的线条，熏黑处理的B/C柱呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，车顶线条从B柱开始平缓下滑，保证了内部后排乘坐时的头部空间。车身尺寸长宽高分别为：4897/1908/1691/2820mm，轴距为2830mm。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田冠道尾灯内部灯具呈横条样式，层次分明，夜晚辨识度十足，使用镀铬饰条将两侧尾灯进行贯穿相接，有利于提升尾部视觉宽度。
日产楼兰，尾部整体造型设计饱满，整体造型比较饱满，辅以镀铬饰条，营造了不错的气场，排气管使用双边共双排的方式，给人带来了十足的运动气息。
日产楼兰，两侧尾灯组依然还是回旋镖造型，分体式的尾灯组造型比较奇特，如同倒过来的高跟鞋一样，为车尾带来了极高的辨识度，采用了更加精致的黑色灯罩和红色的LED光源，进一步提升了新车的运动感和时尚感。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田冠道方向盘样式没有变化，只是在边缘处添加银色装饰条进行点缀，方向盘整体握感还是很舒服的，操作起来也是非常的轻盈好用，多功能方向盘的按键阻尼很好。
日产楼兰，内饰上使用简洁的居家风格，同样配备了四幅式多功能方向盘，液晶仪表盘和内嵌式中控显示屏，上方对称式空调出风口，两侧和下方配以部分实体物理按键，用料上采用了大量的软性材质覆盖，并运用了黑米双色搭配，营造出了一定的档次感。
日产楼兰的方向盘比较粗大，不过手感还是可以的，在这个三幅式方向盘大行其道的今天，这个四幅式方向盘多少显得有些另类。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
日产楼兰仪表盘采用了双圆环的设计，没有使用液晶仪表盘，信息显示比较齐全，中控屏采用了嵌入式的设计，造型简单却非常使用，配备了蓝牙/车载电话，导航路况信息等配置，㘝这个车机放在今天也是老了些。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
日产楼兰配置了可开启全景天窗，视觉效果非常棒，该车还配备隐私玻璃，使车内座舱具备了较高的安全性，该车的背影具备拥有层次丰富的视觉效果。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
日产楼兰前排座椅宽大舒适，前排人员拥有了被包裹的乘坐体验，全车座椅均采用软硬适中的材质进行填充，乘坐时拥有不错的舒适度。
日产楼兰，后排底部的凸起不太明显，中间位置的座椅还配备了高度可调的头枕，即使乘坐三名成年人，也不会有拥挤的感觉，该车的高度以及车内座舱的合理设计，使乘坐的时候不会有任何来自头顶的压抑感。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
日产楼兰，无论是后备箱还是车内储物格，都拥有比较合理的设计，而且后排座椅还可以放比例放倒，使得该车拥有了极强的储存能力，后备箱最大容积可达到1425L，作为家庭用车的话非常合适
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
日产楼兰动力方面提供两种动力可选，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
总结，我们可以看到，楼兰和冠道在车内空间、尺寸上没有什么太大的区别，发动机方面也算是半斤八两，相差不大，冠道稍微领先，但是在变速箱上面，冠道有9速手自一体，楼兰就只有CVT，我建议购买冠道，不为别的，这个变速箱领先太多了。#购车攻略#
美系豪华尽占上风！欧美之间的对决
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
美系豪华尽占上风！欧美之间的对决
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
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