#我要逆风去[超话]#[加油]#龚俊徐斯# 部分引用：（可以看看番外了）
先说一句，《我要逆风去》剧版情节是看过书的老读者们都没办法剧透的。
，，，围绕着“腾跃”复兴的商业链条展开。新增的角色里，除了向朝阳和杨简，还有电商领域、网络营销领域的角色。
，，，原著中的江旗胜和洪蝶的副线，以及部分角色譬如齐思甜被删除了，，，
，，，徐斯的生活背景，在人设不变的前提下，做了些和原著不一样的调整，，，，
，，，剧本中去掉徐斯在原著中显赫的家世后，他便是一个更纯粹更理性、对自己坚持的商业语言自负且自信、甚至有点冷酷犀利、更看重投资回报率的投资人。，，，而他和江湖在创业过程中的碰撞，便是投资人和创始人合作之中难以避免的那些矛盾，是资本运作和传统制造之间的矛盾，，，最后寻求到一条奔赴着他们共同的理想的商业道路。而一个品牌的复兴，正是在跨越这些现实的矛盾后才能完成，，，
剧本里加强笔墨写的创业过程里的那些事儿，都是新的。不过，还是要说一句，他们俩的情感发展脉络及阶段和原著是保持一致的，
，，，而新增的徐斯前女友宋稚这个角色，在小说里没有出现过，但她和徐斯在剧中的关系不牵涉情感，是一种我觉得挺好玩很有意思的一种前度恋人关系。
，，，邀请我喜欢到可以说一句“看他们的剧长大”的演员老师出演。大家应该都认识的。
目前大致就跟大家说这些吧。
先说一句，《我要逆风去》剧版情节是看过书的老读者们都没办法剧透的。
，，，围绕着“腾跃”复兴的商业链条展开。新增的角色里，除了向朝阳和杨简，还有电商领域、网络营销领域的角色。
，，，原著中的江旗胜和洪蝶的副线，以及部分角色譬如齐思甜被删除了，，，
，，，徐斯的生活背景，在人设不变的前提下，做了些和原著不一样的调整，，，，
，，，剧本中去掉徐斯在原著中显赫的家世后，他便是一个更纯粹更理性、对自己坚持的商业语言自负且自信、甚至有点冷酷犀利、更看重投资回报率的投资人。，，，而他和江湖在创业过程中的碰撞，便是投资人和创始人合作之中难以避免的那些矛盾，是资本运作和传统制造之间的矛盾，，，最后寻求到一条奔赴着他们共同的理想的商业道路。而一个品牌的复兴，正是在跨越这些现实的矛盾后才能完成，，，
剧本里加强笔墨写的创业过程里的那些事儿，都是新的。不过，还是要说一句，他们俩的情感发展脉络及阶段和原著是保持一致的，
，，，而新增的徐斯前女友宋稚这个角色，在小说里没有出现过，但她和徐斯在剧中的关系不牵涉情感，是一种我觉得挺好玩很有意思的一种前度恋人关系。
，，，邀请我喜欢到可以说一句“看他们的剧长大”的演员老师出演。大家应该都认识的。
目前大致就跟大家说这些吧。
株洲120个项目集中开竣工，总投资380.2亿元
根据省委省政府统一部署，今天上午，2021年全省第三次重大项目集中开竣工株洲分会场活动举行，以持续营造抓项目稳投资的浓厚氛围，为实施“三高四新”战略、推进高质量发展提供强力支撑。在株洲经开区，市委书记曹慧泉宣布力合厚浦正极材料项目开工，市委副书记、代市长陈恢清讲话。
我市本次集中开竣工活动设株洲经开区、醴陵市、渌口区、茶陵县、炎陵县五个会场，涉及项目总数达120个，总投资380.2亿元，其中开工项目87个，总投资272.7亿元，年度计划投资71.2亿元；竣工项目33个，总投资107.5亿元，年度计划投资100.6亿元。
力合厚浦正极材料项目
力合厚浦正极材料项目由株洲厚浦新材料科技有限公司投资建设，是由深圳清华大学研究院和力合科创集团投资孵化的重大科研成果产业化项目，主要从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产和销售，以及废弃锂电池正极材料循环利用。
该项目投资25亿元，建设年产能5 万吨的新能源材料生产基地，项目拟分三期建设，总用地约 245 亩。在全球首次实现了新一代三元正极材料前驱体绿色高效制备技术的规模化量产，并拥有核心技术发明专利和完全自主的知识产权。
采用原子自组装技术（喷雾热解法）制备三元正极材料前驱体，可实现零废水排放，同时结合废弃正极材料的循环利用，对 CO2进行捕集和资源化利用，有效降低碳排放。相比当前全球普遍采用的共沉淀法工艺，能源消耗降低 50%，加工成本降低60%，回收成本降低60%。
项目建成投产后，可实现销售收入50 亿元/年，税收贡献2.5亿元/年，提供工作岗位500个。同时，项目还将无缝对接深圳清华大学研究院全球创新与孵化平台资源，成立研发中心，为株洲持续引进国际高端人才团队和科研成果，在株洲进行中试和量产，以孵化更多优质的高科技企业。
醴陵陶瓷博物馆提质改造项目
陶瓷博物馆提质改造项目位于醴陵市瓷谷内，总投资约9510万元，项目业主单位为醴陵市渌江集团。建设工期为2021 年2 月至2021年 8月，共 6 个月。主要建设内容为：将原醴陵陶瓷博物馆、世界陶瓷科普馆和中国陶瓷历史文化名城馆进行“三馆合一”升级改造，并在三馆之间新建一座共享连廊。
改造后的醴陵陶瓷博物馆共包含五个部分，分别是三厅合一连廊、一号厅（历史厅） 、二号厅（当代厅）、三号厅（艺术厅）、临展配套厅，改造后面积达 16598 平方米。
三厅合一连廊主要为博物馆的前置空间，链接其他四个展厅，并兼具票务、查询、集散等功能；一号厅主要展示建国之前醴陵陶瓷艺术的璀璨历史，重点为熊希龄创立的瓷业学堂、瓷业公司以及巴拿马获奖的相关介绍；二号厅主要简述建国以后醴陵釉下五彩的发展之路，重点为八大瓷厂、国瓷之路、本土瓷艺家及瓷艺交流等内容；三号厅为原历史文化名城馆的局部改造，增加了电瓷产业、日用瓷产业、陶瓷新材产业的相关补充和介绍；临展配套厅主要为临展空间、多功能厅、贵宾接待厅等辅助性附属空间。
改造后的陶瓷博物馆达到国内一流陶瓷专题馆的水平，为申报国家一级博物馆奠定基础。
华旦新材料产业项目简介
湖南华旦新材料有限公司成立于2020年5月，注册资本 5000 万元。项目位于株洲市渌口经济开发区南洲新区工业园，总占地面积38.9 亩，拟计划总投资约5 亿元，土建部分8000万元，设备投资20000 万元，其他投资 22000 万元。2021 年计划完成投资 2 亿元，项目业主单位为湖南华旦新材料有限公司。建设工期为2021年9月至2023年9 月。主要建设内容为：建设二栋两层厂房、一栋三层厂房、一栋三层配套科研办公楼，及配套职工倒班房、就餐区。总建筑面积3.3万平方米。
公司产品包括了钽铌及钽铌合金等材料与制品的研发、电容器用银铜制品、钽绝缘子与玻璃封装、钽喷丝头、陶瓷纤维及制品等高新技术产品，产品广泛应用于航天航空、船舶、机载箭载、雷达、武器装备、电子信息、工业窑炉、汽车等众多领域中，目前已形成了完整的军民两用的新材料产业链，具有钽铌相关产品 120 万只（套）、银铜外壳100 万只、钽喷丝头（板）20 万只、新材料1500吨的生产能力。
在现有产品的基础上，公司主要在钽铌领域进行更大扩展，同时推进其他材料领域研发，以求在该领域做到“专精特新”。该项目竣工投产后，将达到年产坦电容器外壳1000万套、喷丝头（板）300 万只、陶瓷纤维及针织毯1000吨，年销售额5亿元，年利润1亿元。
湘赣边区鲜肉供应中心项目
茶陵县林丰农业开发有限公司位于火田镇五门村，是一家集黄牛繁育、养殖、加工、销售，休闲观光于一体的三产业深度融合的省级龙头企业。2012 年公司注册成立以来，始终围绕“万亩草场、万头牛”的建设目标，脚踏实地、扎实开展工作，2014年公司被誉为省级龙头企业，林丰黄牛繁育、养殖基地被誉为国家级肉牛标准化示范场，2017年被省农业委、省财政厅评定为现代农业特色产业园省级示范园。
湘赣边区鲜肉供应中心项目位于茶陵县火田镇五门村，总占地面积约 216 亩，总投资约10亿元，2021年计划完成投资 3亿元，项目业主单位为茶陵县林丰农业开发有限公司。建设工期为2021 年7 月至2025年12 月共53个月。主要建设内容为：万亩草场基地、万亩黄牛养殖基地、黄牛栏舍 1 万平方米、牲猪黄牛屠宰基地建设80亩的牲猪和黄牛的深加工厂房；新建恒温库、低温库、牲猪和黄牛冷链物流配送、管理、车库等配套用房。购置冷库制冷设备，加工、分拣、运输、包装、装卸、计量等设备；完善供配电、给排水、消防、防雷、弱电、停车场、道路硬化、绿化等基础设施。
本项目建成运营后，可吸收约100余人就业，增加当地贫困农户，养殖专业户收入。带动全县的物流、运输、房地产等相关产业的发展，年增加地方财税收入7600万以上，繁荣地方经济，推动城市发展。项目建成后将与全国鲜肉产品批发市场进行联动，将茶陵的优质鲜肉产品推介到全国销售网络平台，建立大流通体系，实现销售全国的目标，树立起茶陵新形象，加速湘赣边界中心建设步伐。
炎陵县国家储备林建设项目
湖南省炎陵县国家储备林建设项目投资方是中铁五局集团有限公司， 始建于1950年，1999年12月改制为中铁五局（集团）有限公司，总部办公地点在长沙市。项目总投资20亿元。
项目总体规划林地27万亩（暂定），分三期实施。先实施项目一期，根据一期可行性研究报告送审稿估算面积约10万亩，建设地点位于湖南省炎陵县青石冈国有林场、站办林场、绿源林场；二期、三期由炎陵县政府选定符合实施国家储备林项目的林地进行实施。其主要建设内容是：新造林、间伐及补植现有林、培育大径材和珍稀树种，新建苗圃基地，以及建设林区道路、防火设施、木材存储及加工厂等配套基础设施。
项目建成后， 预计可得利润总额20亿元，对区域涵养水源、保育土壤、固碳释氧、净化空气等方面具有促进作用。同时可实现森林可持续经营，改善林分结构，对维护生物遗传多样性和自然群体的异质性有着重要意义。另外，项目建设能够为当地提供大量的工作劳务机会，可新增农村就业人数 15200人左右，带动当地社会经济的发展。
根据省委省政府统一部署，今天上午，2021年全省第三次重大项目集中开竣工株洲分会场活动举行，以持续营造抓项目稳投资的浓厚氛围，为实施“三高四新”战略、推进高质量发展提供强力支撑。在株洲经开区，市委书记曹慧泉宣布力合厚浦正极材料项目开工，市委副书记、代市长陈恢清讲话。
我市本次集中开竣工活动设株洲经开区、醴陵市、渌口区、茶陵县、炎陵县五个会场，涉及项目总数达120个，总投资380.2亿元，其中开工项目87个，总投资272.7亿元，年度计划投资71.2亿元；竣工项目33个，总投资107.5亿元，年度计划投资100.6亿元。
力合厚浦正极材料项目
力合厚浦正极材料项目由株洲厚浦新材料科技有限公司投资建设，是由深圳清华大学研究院和力合科创集团投资孵化的重大科研成果产业化项目，主要从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产和销售，以及废弃锂电池正极材料循环利用。
该项目投资25亿元，建设年产能5 万吨的新能源材料生产基地，项目拟分三期建设，总用地约 245 亩。在全球首次实现了新一代三元正极材料前驱体绿色高效制备技术的规模化量产，并拥有核心技术发明专利和完全自主的知识产权。
采用原子自组装技术（喷雾热解法）制备三元正极材料前驱体，可实现零废水排放，同时结合废弃正极材料的循环利用，对 CO2进行捕集和资源化利用，有效降低碳排放。相比当前全球普遍采用的共沉淀法工艺，能源消耗降低 50%，加工成本降低60%，回收成本降低60%。
项目建成投产后，可实现销售收入50 亿元/年，税收贡献2.5亿元/年，提供工作岗位500个。同时，项目还将无缝对接深圳清华大学研究院全球创新与孵化平台资源，成立研发中心，为株洲持续引进国际高端人才团队和科研成果，在株洲进行中试和量产，以孵化更多优质的高科技企业。
醴陵陶瓷博物馆提质改造项目
陶瓷博物馆提质改造项目位于醴陵市瓷谷内，总投资约9510万元，项目业主单位为醴陵市渌江集团。建设工期为2021 年2 月至2021年 8月，共 6 个月。主要建设内容为：将原醴陵陶瓷博物馆、世界陶瓷科普馆和中国陶瓷历史文化名城馆进行“三馆合一”升级改造，并在三馆之间新建一座共享连廊。
改造后的醴陵陶瓷博物馆共包含五个部分，分别是三厅合一连廊、一号厅（历史厅） 、二号厅（当代厅）、三号厅（艺术厅）、临展配套厅，改造后面积达 16598 平方米。
三厅合一连廊主要为博物馆的前置空间，链接其他四个展厅，并兼具票务、查询、集散等功能；一号厅主要展示建国之前醴陵陶瓷艺术的璀璨历史，重点为熊希龄创立的瓷业学堂、瓷业公司以及巴拿马获奖的相关介绍；二号厅主要简述建国以后醴陵釉下五彩的发展之路，重点为八大瓷厂、国瓷之路、本土瓷艺家及瓷艺交流等内容；三号厅为原历史文化名城馆的局部改造，增加了电瓷产业、日用瓷产业、陶瓷新材产业的相关补充和介绍；临展配套厅主要为临展空间、多功能厅、贵宾接待厅等辅助性附属空间。
改造后的陶瓷博物馆达到国内一流陶瓷专题馆的水平，为申报国家一级博物馆奠定基础。
华旦新材料产业项目简介
湖南华旦新材料有限公司成立于2020年5月，注册资本 5000 万元。项目位于株洲市渌口经济开发区南洲新区工业园，总占地面积38.9 亩，拟计划总投资约5 亿元，土建部分8000万元，设备投资20000 万元，其他投资 22000 万元。2021 年计划完成投资 2 亿元，项目业主单位为湖南华旦新材料有限公司。建设工期为2021年9月至2023年9 月。主要建设内容为：建设二栋两层厂房、一栋三层厂房、一栋三层配套科研办公楼，及配套职工倒班房、就餐区。总建筑面积3.3万平方米。
公司产品包括了钽铌及钽铌合金等材料与制品的研发、电容器用银铜制品、钽绝缘子与玻璃封装、钽喷丝头、陶瓷纤维及制品等高新技术产品，产品广泛应用于航天航空、船舶、机载箭载、雷达、武器装备、电子信息、工业窑炉、汽车等众多领域中，目前已形成了完整的军民两用的新材料产业链，具有钽铌相关产品 120 万只（套）、银铜外壳100 万只、钽喷丝头（板）20 万只、新材料1500吨的生产能力。
在现有产品的基础上，公司主要在钽铌领域进行更大扩展，同时推进其他材料领域研发，以求在该领域做到“专精特新”。该项目竣工投产后，将达到年产坦电容器外壳1000万套、喷丝头（板）300 万只、陶瓷纤维及针织毯1000吨，年销售额5亿元，年利润1亿元。
湘赣边区鲜肉供应中心项目
茶陵县林丰农业开发有限公司位于火田镇五门村，是一家集黄牛繁育、养殖、加工、销售，休闲观光于一体的三产业深度融合的省级龙头企业。2012 年公司注册成立以来，始终围绕“万亩草场、万头牛”的建设目标，脚踏实地、扎实开展工作，2014年公司被誉为省级龙头企业，林丰黄牛繁育、养殖基地被誉为国家级肉牛标准化示范场，2017年被省农业委、省财政厅评定为现代农业特色产业园省级示范园。
湘赣边区鲜肉供应中心项目位于茶陵县火田镇五门村，总占地面积约 216 亩，总投资约10亿元，2021年计划完成投资 3亿元，项目业主单位为茶陵县林丰农业开发有限公司。建设工期为2021 年7 月至2025年12 月共53个月。主要建设内容为：万亩草场基地、万亩黄牛养殖基地、黄牛栏舍 1 万平方米、牲猪黄牛屠宰基地建设80亩的牲猪和黄牛的深加工厂房；新建恒温库、低温库、牲猪和黄牛冷链物流配送、管理、车库等配套用房。购置冷库制冷设备，加工、分拣、运输、包装、装卸、计量等设备；完善供配电、给排水、消防、防雷、弱电、停车场、道路硬化、绿化等基础设施。
本项目建成运营后，可吸收约100余人就业，增加当地贫困农户，养殖专业户收入。带动全县的物流、运输、房地产等相关产业的发展，年增加地方财税收入7600万以上，繁荣地方经济，推动城市发展。项目建成后将与全国鲜肉产品批发市场进行联动，将茶陵的优质鲜肉产品推介到全国销售网络平台，建立大流通体系，实现销售全国的目标，树立起茶陵新形象，加速湘赣边界中心建设步伐。
炎陵县国家储备林建设项目
湖南省炎陵县国家储备林建设项目投资方是中铁五局集团有限公司， 始建于1950年，1999年12月改制为中铁五局（集团）有限公司，总部办公地点在长沙市。项目总投资20亿元。
项目总体规划林地27万亩（暂定），分三期实施。先实施项目一期，根据一期可行性研究报告送审稿估算面积约10万亩，建设地点位于湖南省炎陵县青石冈国有林场、站办林场、绿源林场；二期、三期由炎陵县政府选定符合实施国家储备林项目的林地进行实施。其主要建设内容是：新造林、间伐及补植现有林、培育大径材和珍稀树种，新建苗圃基地，以及建设林区道路、防火设施、木材存储及加工厂等配套基础设施。
项目建成后， 预计可得利润总额20亿元，对区域涵养水源、保育土壤、固碳释氧、净化空气等方面具有促进作用。同时可实现森林可持续经营，改善林分结构，对维护生物遗传多样性和自然群体的异质性有着重要意义。另外，项目建设能够为当地提供大量的工作劳务机会，可新增农村就业人数 15200人左右，带动当地社会经济的发展。
高速铁路：“中国速度”领跑世界
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
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