奥迪LMDh项目厂队车手Nico Müller确认加入High Class Racing，以车队第四车手身份出征2022赛季 #戴通纳24小时耐力赛# 。

这位瑞士车手将会与此前车队公布的 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 全赛季车手Anders Fjordbach, Dennis Andersen和北美耐力杯第三车手Fabio Scherer共同搭档，驾驶Oreca 07参与LMP2组的较量。

Nico Müller此前同样确认将代表全新成立的Vector Sport车队参与 #世界耐力锦标赛WEC# LMP2组别的全赛季比赛，这些原型车赛事将为其于2023赛季驾驶奥迪LMDh车辆进行充分准备。

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保时捷发布LMDh实车尾部照片和预告图

由于贴满了伪装贴纸，目前造型看起来仍然非常接近LMP或者DPi，但从车头和侧面预告图来看，线条包含了家族设计，带涂装的实车肯定很好看，保时捷称造型灵感来自956

此外保时捷还公布了前两位LMDh厂队车手（也负责明年的开发工作），费利佩·纳斯尔（Felipe Nasr）和戴恩·卡梅伦（Dane Cameron），都是在北美#IMSA# 参赛的顶级DPi车手，过去4年，两位共计拿下3届年度冠军

巴西车手纳斯尔大家更熟悉，2015和2016年参加F1（索伯），2018年到现在一直在IMSA参赛，驾驶凯迪拉克DPi拿下2018年和今年的IMSA IWSC年度冠军

戴恩·卡梅伦从2015年就在IMSA驾驶原型车，2018年到今年一直在讴歌DPi车队，2019年拿下IMSA IWSC年度冠军

接下来保时捷将开始测试赛车，WEC和IMSA厂队均由Penske 负责运营，以Porsche Penske Motorsport 的名义参赛，2023年1月#戴通纳24小时耐力赛# 首秀

#CSC新闻# 保时捷LMDh原型赛车预告：LMDh组别原型赛车由保时捷与美国Penske车队合作研发，2023年重返包括勒芒在内的WEC世界耐力锦标赛和北美IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛。LMDh原型赛车基于LMP2底盘，自重约1000千克，采用标准化混动和电控系统，混动系统680马力。(保时捷) 云评：勒芒19冠品牌回归。截至目前，LMDh已有奥迪、宝马、保时捷、凯迪拉克和讴歌加入。LMH有Alpine、标致、法拉利、丰田和Glickenhaus加入。严重期待。#WEC##勒芒24小时耐力赛##保时捷#