欧盟认为，2030 年 17% 的新卡车将使用氢气
氢能度过了忙碌的一年，在 12 月的欧洲氢能周结束时，欧盟重新启动了公私合作伙伴关系，欧盟运输专员 Adina Vălean 概述了她对欧盟氢运输的愿景。
预计氢气将在钢铁制造、化工和运输等难以减排的行业脱碳方面发挥重要作用。欧盟估计，到 2050 年，10-24% 的能源使用可能以氢为基础。
尽管电动汽车将主导私家车市场，但氢仍有望在重型公路运输脱碳方面发挥关键作用。
通过将氢转化为电能的燃料电池在运输中使用氢一直是欧盟的雄心。
为了实现欧盟的交通脱碳目标，“到 2030 年，我们的汽车跨欧洲交通 (TEN-T) 网络中至少每 150 公里就有一个加氢站，”欧盟交通专员 Adina Vălean在主题演讲中解释道。 12 月 1 日。
“这将创建一个足够密集的加氢站网络，以确保足够的欧盟跨境连通性，并支持我们设想到 2030 年在欧盟道路上看到的 60,000 辆氢气卡车，”她补充道。
TEN-T 网络是欧盟的一个项目，旨在建设公路、铁路、机场和水利基础设施系统。
60,000 辆氢气卡车与欧盟公私合作伙伴燃料电池和氢气联合企业 (FCH JU) 委托进行的2020 年研究中提出的数字相呼应，该研究称燃料电池是“非常有前途的零排放动力系统解决方案，适用于重型卡车行业。”
该研究得出的结论是，如果氢气降至 6 欧元/公斤，燃料电池氢气 (FCH) 卡车到 2027 年将具有成本竞争力。它还吹捧氢卡车的“高操作灵活性和相对较短的加油时间”。
尽管如此，一个支持性的立法框架对于让运输市场接受氢卡车至关重要。
一位委员会官员告诉记者，如果没有欧盟旗舰“Fit for 55”一揽子气候立法，到 2030 年，欧洲道路上将只有 3,000 辆氢气卡车。
但该官员解释说，根据目前达成欧盟气候目标的提议，这一数字预计将攀升至 60,000 人。
成本问题
在该研究的情景中，“2030 年销售的新卡车中有 17%”将使用氢气运行，前提是两个关键标准到位：氢气售价低于 6 欧元/公斤和“强大的技术成本降低轨迹”。
根据这项研究，假设成本继续符合预期，17% 的新销量将转化为近 60,000 辆氢燃料卡车。
委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩在 11 月 29 日的氢能周上发表讲话说，到 2030 年，绿色氢的成本可能低至 1.8 欧元/公斤。“这是触手可及的，”她补充道。
经过欧盟和工业界多年共同资助的研究，技术成本可能会走上有希望的轨道。
FCH JU 的通讯官 Lelia Rotaru 解释说，氢燃料电池在长途汽车或公共汽车中的应用“已经达到了足够的成熟水平”。
同样，包括戴姆勒、本田和现代在内的大型汽车制造商联盟承诺到 2030 年部署 100,000 辆燃料电池卡车，以支持“欧洲交通部门的脱碳”。
对于汇集整个价值链的联盟而言，氢卡车在低排放的同时满足“重型公路运输在续航里程、加油时间和有效载荷能力方面的运营要求”的能力至关重要。
公私合作
von der Leyen 和 Vălean 雄心勃勃的宣言伴随着 FCH JU 的继任者的推出，预算为 20 亿欧元。
欧盟与工业合作的第三次迭代更名为“清洁氢伙伴关系”，旨在“以约 1.5-3 欧元/千克的价格生产清洁氢”，用于工业和运输。
FCH JU 执行董事 Bart Biebuyck 表示：“清洁氢合作伙伴关系建立在欧洲十多年的成功研究和创新之上，现在已经准备好为欧洲的绿色发展做出贡献。”
“这对整个社区来说都是一个很好的结果，”他补充道。
氢能度过了忙碌的一年，在 12 月的欧洲氢能周结束时，欧盟重新启动了公私合作伙伴关系，欧盟运输专员 Adina Vălean 概述了她对欧盟氢运输的愿景。
预计氢气将在钢铁制造、化工和运输等难以减排的行业脱碳方面发挥重要作用。欧盟估计，到 2050 年，10-24% 的能源使用可能以氢为基础。
尽管电动汽车将主导私家车市场，但氢仍有望在重型公路运输脱碳方面发挥关键作用。
通过将氢转化为电能的燃料电池在运输中使用氢一直是欧盟的雄心。
为了实现欧盟的交通脱碳目标，“到 2030 年，我们的汽车跨欧洲交通 (TEN-T) 网络中至少每 150 公里就有一个加氢站，”欧盟交通专员 Adina Vălean在主题演讲中解释道。 12 月 1 日。
“这将创建一个足够密集的加氢站网络，以确保足够的欧盟跨境连通性，并支持我们设想到 2030 年在欧盟道路上看到的 60,000 辆氢气卡车，”她补充道。
TEN-T 网络是欧盟的一个项目，旨在建设公路、铁路、机场和水利基础设施系统。
60,000 辆氢气卡车与欧盟公私合作伙伴燃料电池和氢气联合企业 (FCH JU) 委托进行的2020 年研究中提出的数字相呼应，该研究称燃料电池是“非常有前途的零排放动力系统解决方案，适用于重型卡车行业。”
该研究得出的结论是，如果氢气降至 6 欧元/公斤，燃料电池氢气 (FCH) 卡车到 2027 年将具有成本竞争力。它还吹捧氢卡车的“高操作灵活性和相对较短的加油时间”。
尽管如此，一个支持性的立法框架对于让运输市场接受氢卡车至关重要。
一位委员会官员告诉记者，如果没有欧盟旗舰“Fit for 55”一揽子气候立法，到 2030 年，欧洲道路上将只有 3,000 辆氢气卡车。
但该官员解释说，根据目前达成欧盟气候目标的提议，这一数字预计将攀升至 60,000 人。
成本问题
在该研究的情景中，“2030 年销售的新卡车中有 17%”将使用氢气运行，前提是两个关键标准到位：氢气售价低于 6 欧元/公斤和“强大的技术成本降低轨迹”。
根据这项研究，假设成本继续符合预期，17% 的新销量将转化为近 60,000 辆氢燃料卡车。
委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩在 11 月 29 日的氢能周上发表讲话说，到 2030 年，绿色氢的成本可能低至 1.8 欧元/公斤。“这是触手可及的，”她补充道。
经过欧盟和工业界多年共同资助的研究，技术成本可能会走上有希望的轨道。
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同样，包括戴姆勒、本田和现代在内的大型汽车制造商联盟承诺到 2030 年部署 100,000 辆燃料电池卡车，以支持“欧洲交通部门的脱碳”。
对于汇集整个价值链的联盟而言，氢卡车在低排放的同时满足“重型公路运输在续航里程、加油时间和有效载荷能力方面的运营要求”的能力至关重要。
公私合作
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Hello! 大家好!
我是阿迪娜，今年16岁，来自新疆的女孩。我的爱好是唱歌，今天我进入微博，请你们多多关照，谢谢！同样我的偶像很多，我是个追星女孩。[心]I am Adina, a 16-year-old girl from Xinjiang. My hobby is Sing, today I entered Weibo, please take care of you, thank you! Similarly, I have a lot of idols. I am a star-chasing girl.[心]저는 아디나이고 16살이고 신장에서 온 소녀입니다.저의 취미는 노래부르기인데 오늘 웨이보에 들어가니 잘 부탁드립니다 감사합니다!저 역시 아이돌이 많죠. 저는 별을 쫓아다니는 여자입니다.[心]私はアディナです。今年16歳で、新疆から来た女の子です。趣味はうたうです。今日は微博(ウェイボー)に入りました。よろしくお愿いします。ありがとうございます。同じように私のアイドルは多くて、私は星を追う女の子です[心]#全民K歌[超话]# https://t.cn/RyhHEdW
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