本田在华的首款纯电车型 e:NS1 就出自 e:N Architecture F 平台，新车交由东风本田生产，明年春天正式上市，出自同平台的还有广汽本田 e:NP1。定位于小型 SUV，整体造型类似于 UR-V/ 冠道，但就尺寸而言，其实更接近 XR-V/ 缤智。新车前脸为封闭式结构，富有立体和层次感，谈不上惊艳，胜在耐看。
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《本田电动化第一枪 东风本田e:NS1亮相武汉车展》在电动化的转型上，日系几个品牌一直相对滞后一些，更多的心思还在混动和氢燃料电池汽车那里。不过，随着电动化浪潮的加速推进，眼看着特斯拉、造车新势力、中国的自主品牌，以及大众、通用、BBA等各个势力阵营都开始加速电动化，也让日系品牌有了压迫感。经过了一段拿插混车型和不挂自己LOGO的纯电动车试探后，几个日系品牌相继亮相了各自正式的电动汽车产品，而相较于丰田bZ4X和日产Ariya的雷声大雨点小，本田这次在电动化上是真的认真了。编辑点评：东风本田e:NS1的正式亮相为本田在华全面电动化转型打响了第一枪，通过e:NS1可以看出，本田此次由内而外对电动化产品进行了全方位的升级，新车不仅保持着本田原有的设计感和品质感，在电动化和智能化上也达到了目前主流的水准。相信明年上市后，东风本田e:NS1将让消费者对日系电动汽车的看法产生很大改观。https://t.cn/A6MeCQFF
全线下滑？2021年8月日系车企销量榜出炉。其中丰田以14.48万辆的成绩位居首位，日产和本田分别拿下第二和第三名次。
值得留意的是，受芯片短缺影响，四家车企8月销量均出现两位数同比下滑，其中本田跌幅较大，为38.3%。
不过本田8月受芯片等客观因素牵制比较多，放长远看，本田在华两个合资厂东风本田和广汽本田，1-8月销量均出现涨幅。其中，广汽本田为 479,105 辆，同比增长 5.21%；东风本田为 507,261 辆，同比增长 14.78%。广汽本田方面，雅阁、皓影、缤智等都是比较热销的车型。
日产品牌部分，8月销量同比跌幅为这四个车企中最低，同比下滑10.6%，1-8月共售出近91.53万辆，同比增长8.5%。值得一提的是，新一代奇骏的表现不错，从数据来看，这款车首月销量达到了9,228辆。
丰田方面，根据最新消息，一汽丰田8月同比微跌5%；今年1-8月累计销量为54.6万台，同比增长15%。
可以见得，芯片仍是决定市场的胜负手，即便一直火爆的日系品牌也难免受此牵制。
值得留意的是，受芯片短缺影响，四家车企8月销量均出现两位数同比下滑，其中本田跌幅较大，为38.3%。
不过本田8月受芯片等客观因素牵制比较多，放长远看，本田在华两个合资厂东风本田和广汽本田，1-8月销量均出现涨幅。其中，广汽本田为 479,105 辆，同比增长 5.21%；东风本田为 507,261 辆，同比增长 14.78%。广汽本田方面，雅阁、皓影、缤智等都是比较热销的车型。
日产品牌部分，8月销量同比跌幅为这四个车企中最低，同比下滑10.6%，1-8月共售出近91.53万辆，同比增长8.5%。值得一提的是，新一代奇骏的表现不错，从数据来看，这款车首月销量达到了9,228辆。
丰田方面，根据最新消息，一汽丰田8月同比微跌5%；今年1-8月累计销量为54.6万台，同比增长15%。
可以见得，芯片仍是决定市场的胜负手，即便一直火爆的日系品牌也难免受此牵制。
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