去年的现在，正是自己奔赴考场的时候，很荣幸在山大中心校区参加考试，前一天到那拍了这张照片，想着上岸后才敢发[允悲][允悲]真的真的是很幸运，成为了山大的一份子，半学期的时光，虽然很卷，但也确实是见识了好多好多大牛，努力备研的时光真的很充实，很有意义，经历过一次很是值得，昨天学妹还问我考研的问题，希望她能一研为定，来年山大见[中国赞] https://t.cn/RKKpHwK
关于你的全部记忆，一路走好❤️
晚上听到一个无法平静、也无法停止泪水的信息，姥姥走了。晚上十点二十，也许是比较安详的离开。除了伤心和难过，我什么也干不了，无法离开学校，无法见到姥姥走时的模样。今年我二十五岁，在我的记忆中，姥姥大部分时间都在生病中度过。
很小的时候，我和表弟经常在姥姥家玩，因为妈妈和二姨要种地，只能拜托姥姥一起看着。依稀记得，我跟表弟吵架的时候，姥姥因为传统观念而重男轻女，每次都会批评我。还记得，我和表弟中午在姥姥的床上睡觉，她的床和奶奶的床比较，总是很乱，我和表弟一中午都睡不着觉，叽叽喳喳，嘻嘻哈哈，吵的姥姥在只能干闭着眼，闭目养神。还记得，她特别喜欢给我剪指甲，总是会拿起剪衣服的大剪刀，要不然就用她的手指甲给我弄指甲，因为那时候家里很穷，姥姥没有指甲刀。
姥姥这一辈子从来没有出过远门，甚至没有出过我们县城，因为从小没有上过学，所以不会写字，不会坐客车。年轻的时候跟姥爷一起种地，等到四个孩子都结婚之后，大概是二十年前，姥姥第一次生病了，妈妈告诉我，带我去医院看姥姥的时候，我给她脱棉裤，姥姥夸我比表弟懂事。后来有几年的时间，姥姥的病好了，基本上和一个正常人一样。
小时候姥姥经常逗我表弟，问他长大了会找个什么媳妇，表弟每次都说找个我这样的，大概是上小学的时候，姥姥又问我，以后让我嫁给表弟行不行，我说兔子不吃窝边草，后来成为姥姥茶余饭后的笑资。
大概是十几年前，姥姥第二次犯病，从此以后，腿脚不便，整个右半身体处于半瘫痪状态，右腿、右手行动很不方便，但是也还可以勉强行动。听妈妈说，是被舅舅气的，具体什么原因，我也不清楚。总之，结果就是姥姥的病又严重了。
按照时间推算，应该是在九年前，我舅舅二婚，姥爷家盖了新房子，那个时候的姥姥已经无法正常行走了，但是可以扶着东西站起来，可以自己拿盆大小便，可以自己做饭，只是真的再也不能出家门了。
姥姥，是个苦命的人，一辈子活了七十多年，至少有二十多年在生病中度过。至少有十五年没有再也没有来开过家门口。即便是那个时候她还是特别勤快，姥爷种地剪回来的花椒，她一个人闲不住，艰难的挪到花椒旁边，用左手往下摘花椒，姥爷从地里刨回来的花生，也都是姥姥摘下来的，从地里掰回来的棉花，也是她一点点的摘出来。只要她的手脚还有一点能动，她也不舍得闲着。还记得，那个时候姥姥每天在家里忙来忙去，我们总是安慰她，只要多活动右手，一定可以恢复正常的，她自己也信心满满。
再后来的几年，姥姥的右边半个身体完全瘫痪了，她的右半边身体彻底没法动了，只剩下左手可以比较灵活的活动。但是她依旧很勤劳，她让姥爷把农活拿到她的板凳旁边，用左手拿起来粮食，用力的放在右手里，努力的让蜷曲的右手拿住，其实当时右手已经接近完全失去知觉了，两个手努力的配合干活，但是效率也比之前低了很多。实在是着急的有时候姥姥会借助牙齿来干农活。她还是会努力的做饭，因为姥爷不会做饭，我清楚的记得她用一直左手擀饺子皮，然后她把奇形怪状的饺子皮放到右手里，用左手捏紧饺子边，这时候包的来的饺子也站不起来了。但她还是很开心，还是每天坚持为大家服务，也许这会让她觉着自己还是有价值的人。
又过了几年，姥姥可能是因为再次犯病，也可能是病情又严重了，她完全没法做饭了，也没法干农活了。一整天只能在沙发上坐着，除了尿尿的时候，被人扶着起来，其余时间全部都是坐着或者躺着度过。
自从我上大学之后，回家的次数就很少了，每年寒暑假回家，基本一到两个星期去一次姥姥家，每次去都会帮她扫地、刷碗、做饭，那个时候，我做的饭她还可以自己吃，只要给她端到手里。我本以为姥姥可以永远这样坐着，自己吃饭一辈子的。
大概是三年前的夏天，我暑假回到姥姥家，看她热的馒头大汗，我用毛巾给她擦了脸，用剪刀给她剪了头发，接了一盆水给她洗了脚。她很开心，逢人就呜呜泱泱的说，我不嫌弃她脏，给她洗脸、剪头和洗脚。这个时候，姥姥已经没法清楚的说话了，她本来就聋，因为小时候得了中耳炎，没有钱治，落下了后遗症。此时的她，呜噜呜噜的说不清，但熟悉她的人基本能明白了大概。
今年年初，姥姥，摔倒了一次，因为爷爷种地，家里没人，或许她应该是想去尿尿，自己又起不来，用尽了全身的力气，从沙发上摔了下来，脸又紫又肿。我去医院看姥姥的时候，她的状态不好，吃饭很明显比之前差劲了，小橘子也得咽半天。
从那之后，姥姥就开始用尿不湿。因为身体逐渐失去知觉，无法配合，裤子不知道从什么时候开始也提不上了，最高是在大腿根的位置。姥姥怕丢，我记得姥姥几年前因为感冒住院，我去看她的时候，有一次想给她换尿不湿，她用一个手捂住裆，怎么也不让我换，所以全天用衣服裹在屁股周围。
今年暑假，姥姥开始单独躺在一个小床上，她不愿意躺在小床上，可能是不想离开自己的睡了大半辈子的老床，更可能是她不想离开我们。上次回家，十二月九日早九点，姥姥嘴巴里边的牙龈全部肿了，嗓子咽不下去饭，牙齿全都烂掉了，就连水都是喝进去就立刻顺嘴角流出来，整个身体骨瘦如柴，三姨说姥姥的臀部腰间瘦的只剩大胯子。在我小时候的记忆力，姥姥一直是一个微胖的人，岁月和疾病使她逐渐骨瘦如柴。
她开始珍惜和每个人的握手，她完全不会讲话了，似乎也听不见别人讲话，浑身上下，只有左手还会活动，她眼睛认真的看着每一个坐在他身边的人，左手用力的握住他们的手，不愿意放开。这也是我见姥姥的最后一次，我本以为她可以坚持到我放寒假，但是我从没想到，二零二一年十二月十日中午十点，竟然是最后一次见。姥姥名字是吕季梅，她长脸，高颧骨，双眼皮大眼睛，棕色眼球，皮肤很白，自然卷，年轻的时候微胖，走的时候骨瘦如柴。
不知道姥姥离开的时候是什么心情，会是放松嘛，还是沉重呢，可能更多的是不舍得和不想吧。人们都说天堂没有病痛，以后你再也不用忍受满身的疾病和痛苦了，你可以自由的行走，大声的讲话，清晰的听见任何声音。只希望你在天堂，不要被人欺负，你天性善良，听妈妈说，你年轻的时候，经常可怜邻居家穷，会给他们家偷着送一些粮食，即便是每次被姥爷发现，都会挨骂，你还是会忍不住帮助别人。在天堂的，希望你不要那么善良了，自古以来，弱肉强食，人善被人欺，马善被人骑。只希望你在天堂没有烦恼，但，您也不要害怕孤单，因为我们真的都会想你的。 ❤️
2021年12月21日星期二
晚八点
晚上听到一个无法平静、也无法停止泪水的信息，姥姥走了。晚上十点二十，也许是比较安详的离开。除了伤心和难过，我什么也干不了，无法离开学校，无法见到姥姥走时的模样。今年我二十五岁，在我的记忆中，姥姥大部分时间都在生病中度过。
很小的时候，我和表弟经常在姥姥家玩，因为妈妈和二姨要种地，只能拜托姥姥一起看着。依稀记得，我跟表弟吵架的时候，姥姥因为传统观念而重男轻女，每次都会批评我。还记得，我和表弟中午在姥姥的床上睡觉，她的床和奶奶的床比较，总是很乱，我和表弟一中午都睡不着觉，叽叽喳喳，嘻嘻哈哈，吵的姥姥在只能干闭着眼，闭目养神。还记得，她特别喜欢给我剪指甲，总是会拿起剪衣服的大剪刀，要不然就用她的手指甲给我弄指甲，因为那时候家里很穷，姥姥没有指甲刀。
姥姥这一辈子从来没有出过远门，甚至没有出过我们县城，因为从小没有上过学，所以不会写字，不会坐客车。年轻的时候跟姥爷一起种地，等到四个孩子都结婚之后，大概是二十年前，姥姥第一次生病了，妈妈告诉我，带我去医院看姥姥的时候，我给她脱棉裤，姥姥夸我比表弟懂事。后来有几年的时间，姥姥的病好了，基本上和一个正常人一样。
小时候姥姥经常逗我表弟，问他长大了会找个什么媳妇，表弟每次都说找个我这样的，大概是上小学的时候，姥姥又问我，以后让我嫁给表弟行不行，我说兔子不吃窝边草，后来成为姥姥茶余饭后的笑资。
大概是十几年前，姥姥第二次犯病，从此以后，腿脚不便，整个右半身体处于半瘫痪状态，右腿、右手行动很不方便，但是也还可以勉强行动。听妈妈说，是被舅舅气的，具体什么原因，我也不清楚。总之，结果就是姥姥的病又严重了。
按照时间推算，应该是在九年前，我舅舅二婚，姥爷家盖了新房子，那个时候的姥姥已经无法正常行走了，但是可以扶着东西站起来，可以自己拿盆大小便，可以自己做饭，只是真的再也不能出家门了。
姥姥，是个苦命的人，一辈子活了七十多年，至少有二十多年在生病中度过。至少有十五年没有再也没有来开过家门口。即便是那个时候她还是特别勤快，姥爷种地剪回来的花椒，她一个人闲不住，艰难的挪到花椒旁边，用左手往下摘花椒，姥爷从地里刨回来的花生，也都是姥姥摘下来的，从地里掰回来的棉花，也是她一点点的摘出来。只要她的手脚还有一点能动，她也不舍得闲着。还记得，那个时候姥姥每天在家里忙来忙去，我们总是安慰她，只要多活动右手，一定可以恢复正常的，她自己也信心满满。
再后来的几年，姥姥的右边半个身体完全瘫痪了，她的右半边身体彻底没法动了，只剩下左手可以比较灵活的活动。但是她依旧很勤劳，她让姥爷把农活拿到她的板凳旁边，用左手拿起来粮食，用力的放在右手里，努力的让蜷曲的右手拿住，其实当时右手已经接近完全失去知觉了，两个手努力的配合干活，但是效率也比之前低了很多。实在是着急的有时候姥姥会借助牙齿来干农活。她还是会努力的做饭，因为姥爷不会做饭，我清楚的记得她用一直左手擀饺子皮，然后她把奇形怪状的饺子皮放到右手里，用左手捏紧饺子边，这时候包的来的饺子也站不起来了。但她还是很开心，还是每天坚持为大家服务，也许这会让她觉着自己还是有价值的人。
又过了几年，姥姥可能是因为再次犯病，也可能是病情又严重了，她完全没法做饭了，也没法干农活了。一整天只能在沙发上坐着，除了尿尿的时候，被人扶着起来，其余时间全部都是坐着或者躺着度过。
自从我上大学之后，回家的次数就很少了，每年寒暑假回家，基本一到两个星期去一次姥姥家，每次去都会帮她扫地、刷碗、做饭，那个时候，我做的饭她还可以自己吃，只要给她端到手里。我本以为姥姥可以永远这样坐着，自己吃饭一辈子的。
大概是三年前的夏天，我暑假回到姥姥家，看她热的馒头大汗，我用毛巾给她擦了脸，用剪刀给她剪了头发，接了一盆水给她洗了脚。她很开心，逢人就呜呜泱泱的说，我不嫌弃她脏，给她洗脸、剪头和洗脚。这个时候，姥姥已经没法清楚的说话了，她本来就聋，因为小时候得了中耳炎，没有钱治，落下了后遗症。此时的她，呜噜呜噜的说不清，但熟悉她的人基本能明白了大概。
今年年初，姥姥，摔倒了一次，因为爷爷种地，家里没人，或许她应该是想去尿尿，自己又起不来，用尽了全身的力气，从沙发上摔了下来，脸又紫又肿。我去医院看姥姥的时候，她的状态不好，吃饭很明显比之前差劲了，小橘子也得咽半天。
从那之后，姥姥就开始用尿不湿。因为身体逐渐失去知觉，无法配合，裤子不知道从什么时候开始也提不上了，最高是在大腿根的位置。姥姥怕丢，我记得姥姥几年前因为感冒住院，我去看她的时候，有一次想给她换尿不湿，她用一个手捂住裆，怎么也不让我换，所以全天用衣服裹在屁股周围。
今年暑假，姥姥开始单独躺在一个小床上，她不愿意躺在小床上，可能是不想离开自己的睡了大半辈子的老床，更可能是她不想离开我们。上次回家，十二月九日早九点，姥姥嘴巴里边的牙龈全部肿了，嗓子咽不下去饭，牙齿全都烂掉了，就连水都是喝进去就立刻顺嘴角流出来，整个身体骨瘦如柴，三姨说姥姥的臀部腰间瘦的只剩大胯子。在我小时候的记忆力，姥姥一直是一个微胖的人，岁月和疾病使她逐渐骨瘦如柴。
她开始珍惜和每个人的握手，她完全不会讲话了，似乎也听不见别人讲话，浑身上下，只有左手还会活动，她眼睛认真的看着每一个坐在他身边的人，左手用力的握住他们的手，不愿意放开。这也是我见姥姥的最后一次，我本以为她可以坚持到我放寒假，但是我从没想到，二零二一年十二月十日中午十点，竟然是最后一次见。姥姥名字是吕季梅，她长脸，高颧骨，双眼皮大眼睛，棕色眼球，皮肤很白，自然卷，年轻的时候微胖，走的时候骨瘦如柴。
不知道姥姥离开的时候是什么心情，会是放松嘛，还是沉重呢，可能更多的是不舍得和不想吧。人们都说天堂没有病痛，以后你再也不用忍受满身的疾病和痛苦了，你可以自由的行走，大声的讲话，清晰的听见任何声音。只希望你在天堂，不要被人欺负，你天性善良，听妈妈说，你年轻的时候，经常可怜邻居家穷，会给他们家偷着送一些粮食，即便是每次被姥爷发现，都会挨骂，你还是会忍不住帮助别人。在天堂的，希望你不要那么善良了，自古以来，弱肉强食，人善被人欺，马善被人骑。只希望你在天堂没有烦恼，但，您也不要害怕孤单，因为我们真的都会想你的。 ❤️
2021年12月21日星期二
晚八点
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
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