奔驰为什么一直没有“D级”系列车型?
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有些人有这样的疑问，就是宝马从早前前的1、3、5、7系列，扩展到1、2、3、4、5、6、7、8，比葫芦娃兄弟还多一个，而奔驰从早前的C级、E级、S级，也扩展到了现在的A级、B级、C级、E级和S级，但就咋就没个“D级”呢?
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(这个就要从奔驰车系的发展来看了:

1972年，奔驰S级的命名正式确立，它是来自于Sonder Klasse的首字母，也就是特级的意思，用在轿车上就是豪华的意思了。
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12年后的1984年，奔驰W124问世，到1986年，新一代W124车型被正式命名为E-Class。命名为E级有两种因素，一是当时大量使用了直喷发动机(Einspritzmotor);二是E级比S级低，是中型豪华轿车，代表的是商务、行政(Exekutive)。
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你看，奔驰是自上而下发展的，一开始出来的是超大超豪华的S级，然后是次一点的E级，为了在占领更多市场,必须推出更加紧凑的车型,于是被誉为“婴儿奔驰”的190E系出来了，这就是奔驰C级的前身。
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直到1993年，W202车型面世，被正式命名为C-Class。可以看出C级最初的意思是代表紧凑型豪华轿车(Compact)。
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再到1997年，内部代号W168的车型面试，因其研发代号是StudieA，而且A是26字母的首个，代表的是最小，奔驰A-Class就这样来了。
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可以看出，奔驰对车系的命名都是有特别含义的，最起码早期是这样的。所以说，奔驰没有“D级”车系只是没有合适的车系是以D开头的单词所代表的。而现在，我们普遍的认知中，D级车指的是大型豪华车，奔驰应该也不会没趣的再去命名个“D-Class” 了。#梅赛德斯奔驰官方认证二手车# https://t.cn/R2WxdDX

我发现奔驰刹车不好踩，一直有…

1⃣️第一次开W124 E级时，就发现那车刹车极难踩。是什么感觉呢？刹车行程非常短，刹车踩着前段适中，后段很沉，不使点劲那段行程就踩不下去。然后，W140 S级，也是这样的…怪不得请司机开，这种车自己开着实在难受啊。

2⃣️然后接着是新的W223 S级。那种“初次上手得半天才能适应的刹车”又回来了。首先刹车行程很长，然后全段踩着都很沉，得使劲。因为行程长了，所以刹车的踏板位置和制动力关键程度，人会有一个比较明显的感知，

前段大概1/4的位置，踏板踩下去，车辆实施的制动力很有限。这个区间是人们跟车时普遍会踩到的位置，但车辆提供的制动力有限，所以一般来说我们都会继续加深踏板来获得更多的制动力。

继续深踩后，制动力的释放和踏板深度的关键，又变得激进了。小踩一段，制动力骤升。

所以W223 S级在隔音和行驶舒适性方面相比W222 S级有着明显提升，但我看着那台车还是很难受，就是因为这车初次上手实在是太难跟车啦！多次等红绿灯差点怼上前车给我蒙上不小心理阴影。

3⃣️再来是X167 GLS。这车刹车踩一样“不好踩”，无论是普通版还是迈巴赫版。整段踏板行程踩着软绵绵的，踩下去踏板回弹很难，然后后段行程阻尼设定有很大，难踩。

这车的刹车行程更是出奇长，我第一次测迈巴赫版100-0时，ABS全程没出来走过。

ABS没出来说明啥[苦涩]
一，这个刹车踏板行程确实长，我以为到底了，结果还没到底;

二，我使的劲太小了。

然后我接着测了几次一次比一次使的劲大。
直到最后两次，我当脚下是偷了我车的脆皮鸭。

刹车成绩从45.07米、
变到40.65m、
再到37.61米、
最后一次成绩36.54米
(这是一组珍贵的数据)

(GLS只测了一次，成绩40.51米，温度4.9)

我敢说这个迈巴赫GLS，如果在开前你不知道这个刹车行程这么长，得试贼大的劲才能放出最大制动力的话，那在遇到需要急停的紧急情况时，大概率会撞上。(小知识啊，记笔记！)

综上所述，不是车主该开的奔驰就别开。

#全球汽车#「Mercedes-Benz 500 E」诞生30年之际， #保时捷# 媒体官网发文回顾了这台有着特殊历史的奔驰车型。1988年正经历危机的保时捷接受当时的戴姆勒奔驰(Daimler-Benz AG)委托，基于W124系列、装备来自500 SL的5.0 V8引擎，设计开发500 E。每台车的生产都经历过约18天在两个大厂间交替往返的手工组装过程，成本极高产量非常有限。90年巴黎车展亮相、91年春季开售，截至95年4月，累计生产10479台。500 E也是有史以来唯一一部有着保时捷血统的奔驰车型。性能方面，最大功率326PS、峰值扭矩480牛米，匹配4速自动变速箱，百公里加速时间6.1秒。#德系车[超话]#