1月10日晚，主持人张泽群透露央视主持人赵赫去世的消息。他在社交平台悲痛发文悼念：“经济半小时关切国计民生，打假三一五倾情去伪存真，沉痛悼念、深切怀念赵赫老师。”
同时，张泽群晒出一段早期的视频，画面中有张泽群、赵赫、罗京、张宏民、杨柳等知名主持人。那时的他们风华正茂，意气风发。然而现在，赵赫老师却已经离开了我们，让人深感惋惜。张泽群还夸赞赵赫是一位大气沉稳的主持人，在为人方面却是谦和低调。
赵赫老师的家人也十分低调，没有特意发布消息，只想让他安静的离开。但刚刚退休一年，马上享受天伦之乐的年纪，真的太惋惜了。消息曝光之后，不少网友纷纷表示悲痛。
除了张泽群外，还有其他的圈内人士发声悼念赵赫。主持人王喆说赵老师曾给了自己很大的工作帮助和业务指导，恩师远去，王喆泣拜。
演员孙茜发文悼念：“一路走好”，并配上了赵赫曾经主持《经济半小时》节目的照片。
赵雨润发文称，惊闻噩耗，赵赫生前就已经和癌症搏斗多年了，如今离开也是一种解脱吧，希望赵赫一路走好！没想到在镜头前精神抖擞的他其实已经患病多年了。
赵赫是中国播音界比较早的一批主持人，主持风格大气沉稳，态度谦和为人低调，所以深受很多同事和网友的喜爱。
据悉，赵赫出生于北京，于1982年考入中国传媒大学播音系，1987年到中央电视台经济频道担任《经济半小时》主持人、编辑。现任中央电视台《经济半小时》主持人。2008年获中国播音主持“金话筒”奖。2009年获第六届全国“德艺双馨电视艺术工作者”称号。
他可以说是《经济半小时》的见证人和亲历者，从创办到现在，《经济半小时》的演播室有过太多的变化，可有一个熟悉的面孔始终活跃其间，他就是赵赫。他的出现，在观众心中成为一个标志。
他这一生除了为新闻行业做贡献之外，还尝试过做制片人。但不论是做制片人还是主持人，他都给周围的人留下了好口碑：他的直爽、他的坦诚、他的厚道等，也许正因为这样的品格，他带给观众心灵沟通的亲和力。
他是一位令人从内心敬仰的主持人，如今突然离世，让人不禁感到惋惜。愿天堂没有病痛，赵老师一路走好！

尖岗山壹号藏龙卧虎，这篇文章写的可以

孝德仁心、世代相传

“西晋伦常南粤士，六年庐墓一生心。”上合古村黄氏宗祠牌坊上的这幅对联记录着这段流传了一千七百多年的历史。黄舒千古，孝行流芳，“孝德”二字，是广府黄氏族人生生不息、世代相传的灵魂！

尖岗山钟灵毓秀、物华天宝，黄氏子民在上合繁衍生息、开枝散叶。600年沧海桑田，历经兵燹战火、硝烟弥漫仍生生不息、繁荣强盛，靠的不仅仅是古圣先贤的精神传承，更是一代代上合子民敢于立时代潮头，心怀家国天下的责任和担当！600年上合传承，礼义智信、孝德仁心。一代代人从上合走出宝安，走向世界，无论他们身在世界的哪个角落，“孝德”精神永远是上合黄氏族人亘古不变的家族印记。

庚子作序、盛世华章，大盘新启、上合荣光！尖岗山壹号花园是上合子民和深圳精英业主们共同挚爱的家园。往后余生，一起仰望星空、共同迎接朝阳，结伴共赴学堂。50多位腾讯有为青年、40多位宝中集团优秀教职员工、约10位清华北大高知人才、还有众多企业家、知名企业的中流砥柱是这花园里最美的风景线，我们、和你们，在一起捍卫着尖岗山壹号花园的成长和未来。

所谓孝德：“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。一位90后上合青年对商品房业主们仗义执言：“瓷片落下来，砸到的都是我们的家人，看了那么多社区血的教训，真不想成为历史的罪人！我们上合祖祖辈辈在这里，义字当头，才积累今天的善缘和殷实”。

举头三尺有神明，且留功德传后世！尖岗山祈福台通天大王在上、流水大王在上，请保佑您的子民免受瓷砖掉落之灾！

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【『汽车产业这一年』https://t.cn/A6JGfGLO （原标题《汽车产业稳中有进又一年》） - @经济日报高级记者：杨忠阳 2022-01-07】

尽管我国2021年度汽车产销量数据还要等到下周才能正式发布，但综合各大车企公开的快销数据和中汽协初步分析，这一数字有望双超2,600万辆，实现微增长。
在疫情反复、“缺芯少电”、原材料价格上涨背景下，这样的稳中有进，实属不易。而比这一数字更令人振奋的是，产业结构正在发生重大变化。经过10多年战略性引导和精心培育，我国新能源汽车不仅迎来了爆发式增长，更为产业带来了新的活力，展现出新的气象。
年产销量突破300万辆，市场渗透率超过13%，私人消费占比近八成，新势力月销过万辆，盘点一个个数据，辨识一处处细节，无不预示着我国新能源汽车产业正在迎来从政策驱动向市场驱动的拐点。表面上看，这是产业技术进步、产品丰富和政策给力相互作用产生的共振，但从更深层次上来说，则是我国汽车产业创新活力的迸发。

与高铁、家电产业较快实现自主创新相比，中国汽车产业由于过度依赖合资而备受人们诟病。反思其原因，这里既有当年“市场换技术”政策在执行层面的动作变形，也有产业自身演进规律的掣肘挤压。随着百年汽车产业不断发展，包括动力总成、底盘、汽车电子在内的传统燃油车技术逐步成熟，技术创新对燃油车的驱动力减弱，世界汽车产业竞争格局趋于稳定。自主品牌要想短期内在燃油车赛道上实现对奔驰、宝马等品牌的超越，难度不言而喻。
不过，智能化和电动化变革为中国汽车产业换道超车孕育出新机遇。在国家创新战略驱动下，我们紧紧抓住这一机遇，坚持以纯电驱动为主，并包容燃料电池、插电式混合动力等发展的技术路线，妥善处理了技术路线纷争。同时，打破传统汽车产业政策与体制障碍，逐步建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系。尤其是在电动化发展初期，允许“跨界造车”，将新旧势力的积极性都调动起来，开放性地引入了特斯拉，更进一步激发了行业活力，在全球汽车电动化进程中实现了引领性发展。
从企业具体表现来看，以“蔚小理”为代表的头部造车新势力异军突起，集体跨入月销万辆俱乐部；以东风、广汽、吉利等为代表的传统车企，踔厉奋发，先后打造出了岚图、埃安、极氪等新品牌。这些企业和品牌的不少产品市场竞争力已经接近，甚至超越合资品牌。
在供应链上，宁德时代跃居全球动力电池企业首位，产业支撑力大幅增强。更重要的是，目前蔚来、理想不少车型已进入同价位宝马、奔驰的市场，凸显出较强的品牌溢价能力，这是自主品牌过去在传统燃油车时代想都不敢想的。

有经济学家指出，如果未来10年或者更长一段时间，燃油车大幅替换成新能源汽车，再加上下游产业带来的市场规模，新能源汽车产业将成为最有希望替代房地产、重化工等板块的领域。当然，这样的分析是有其道理的。
作为国民经济的支柱和制造业典型代表，汽车产业链长、关联性强、体量大，对稳增长、保就业、促税收有着重要意义。特别是在新一轮科技革命和产业变革的背景下，新能源汽车已成为智能化最佳载体和创新集成平台。通过与信息通信、大数据、能源等产业深度融合，新能源汽车作为出行服务生态大系统中的互联节点、智能终端与核心枢纽，有望打通并重塑交通、城市、能源、环境乃至社会生活的方方面面，这将为其带来更大的想象空间和发展潜力。
还要看到，汽车自1886年诞生以来，世界汽车工业经过130多年发展，中间发生了3次重大变革，导致汽车产业中心在欧洲、美国和日本等不同国家或地区转移。随着新能源汽车在中国的勃兴，中国汽车产业从来没有像今天这样充盈创新活力，我们比以往任何时候都有条件建成世界汽车工业中心、引领全球汽车产业发展。因此，无论是从创新驱动角度，还是从扩大消费角度来说，对中国汽车产业的战略地位，都需要我们再认识和再提升。