#880关注# 太原交警迎泽二大队消息：# 周末酒驾高发，一晚3个“酒君子”落网
1月14日午夜至15日凌晨，迎泽二大队一中队民警在辖区开展夜查酒驾专项行动，共查获饮酒后驾驶机动车1起，醉酒后驾驶机动车2起，中重型货车30起。
14日22时55分许，民警在滨河东路双塔西街辅路西里街口设卡，任某驾驶晋A587XX灰色奔驰小轿车涉嫌酒驾被查获，其现场呼气酒精含量检测结果为85.2mg/100ml。
14日22时35分，民警庄迎泽大街劲松路口设卡，许某驾驶晋AD681XX白色北京牌小型轿车涉嫌酒驾被查获，其现场呼气酒精含量检测检测结果为102.6mg/100ml。王某驾驶晋ANJ3XX白色宝马牌小型轿车通过迎泽大街劲松路口被查获，其现场呼气酒精含量检测结果为28.9mg/100ml。@山西太原交警 @太原交警迎泽二大队
1月14日午夜至15日凌晨，迎泽二大队一中队民警在辖区开展夜查酒驾专项行动，共查获饮酒后驾驶机动车1起，醉酒后驾驶机动车2起，中重型货车30起。
14日22时55分许，民警在滨河东路双塔西街辅路西里街口设卡，任某驾驶晋A587XX灰色奔驰小轿车涉嫌酒驾被查获，其现场呼气酒精含量检测结果为85.2mg/100ml。
14日22时35分，民警庄迎泽大街劲松路口设卡，许某驾驶晋AD681XX白色北京牌小型轿车涉嫌酒驾被查获，其现场呼气酒精含量检测检测结果为102.6mg/100ml。王某驾驶晋ANJ3XX白色宝马牌小型轿车通过迎泽大街劲松路口被查获，其现场呼气酒精含量检测结果为28.9mg/100ml。@山西太原交警 @太原交警迎泽二大队
深圳住房数据的一些细节：
“十三五”期间
1、累计建设筹集住房 78.63 万套、6478万平方米，其中安居工程建设筹集 44.24 万套、2935 万平方米，基本建成（含竣工）17.3万套、1217 万平方米。
商品住房建设 34.39 万套、3543 万平方米，竣工 12.1 万套、1234 万平方米。
2、到 2025 年底，全市常住人口预计将增至 1860 万人。（深圳户籍人口从15年末的354.99万增加到20年的587.4万，增加了65.4%，净增加232.41万人，但是整个十三五期间商品房供给也才35万套不到，就算是户籍人口全部两两组合，也才满足70万人居住需求）
3、当前深圳户籍低收入家庭、新市民、青年人仍然存在不同程度的住房困难问题，公共住房供应规模增长滞后于需求人群规模增长。福田、罗湖、南山三个区的公共住房轮候册规模较大，而新增建设的公共住房绝大多数位于龙岗、坪山、光明等区域，轮候周期的区域差异明显。（原因很简单，通勤距离适合的居住片区的住房供给始终是有限的）
“十四五”计划：
1、规划期内计划建设筹集住房 89 万套（间），其中，建设商品住房 35 万套；建设筹集公共住房 54 万套（间），包括公共租赁住房 6 万套（间）、保障性租赁住房 40 万套（间）、共有产权住房 8 万套。（对比十三五可以看到商品房基本保持，增幅不明显，公共住房增加54万套，增幅大概在22%，低于这两年人口流入增幅，未来商品房供需矛盾依旧突出）
短期的限购对于深圳这个人口流入城市而言，未来两三年依旧是置换或者优选上车盘的极好时光。但凡各项靴子落地发现依旧难以撼动房价或者跌幅不明显，下跌趋势不突出，市场的天平就会再次倾斜形成右侧北上之趋势。当然，轰轰烈烈的上涨周期肯定结束了，但是对一线城市的优质物业而言，依旧是僧多粥少的长期格局。
而对于深圳这种地理结构狭长型城市，核心商务和科技产业片区基本扎堆在福田，南山，而这两个片区基本成熟，城市更新或者新增住宅用地都有限。
东部通勤远，南北向通勤相对便捷的地理状态注定了宝安，龙华这两个片区人口长期高密的居住常态。十四五深圳的地铁估计还要超预期推进才能缓和未来北部和东部向中西部输送的压力。而深圳这样的地理环境，也很难像平原城市那样，环形城建来打造商务核心，注定了基于通勤束缚下的多核心多中心的城建结构。
2020年深圳官方给出的2019年的数据是1082万套，包括了各类可居住的房子。其中，商品房只有189万套，大部分都是工业宿舍和城中村住房，保障房也只有51万套。
21年深圳好像调整了入户的规则，变相要提高门槛了。
因为按照20年这个这个增长态势去做住房供给基本上不可能缓解未来住房需求的。
单纯20年户籍人口增加了92万，按照新的限购要求，这些购买力三年后陆续释放，满足限购三年条件发生置业需求，又要拿掉多少房子？
毕竟十四五每年也就是新增7万套的商品住房，每年如还在动态增加的四五十万的户籍人口，假设其中三分之一三年后陆续都有置业要求，每年新增商品房的数量也不够分（如果算上地段限制就更紧张了），就算算上保障住房的13万套，每年20万套估计对应1:2的居住述求，也仅仅满足40万人新增户籍的居住要求（更别提还有海量一千多万的非户籍人口，这些群体通过购买社保不入户籍也能有一定的购房体量）
综上，深圳这样的人口结构，这样的商品房供给规划，注定了未来优质物业依旧是奇货可居的状态，利用好限购限价的窗口期，做好置换或者配置需求才是真的人生赢家啊。且不难判断，从户籍增量来判断19~20年这两个入户高峰周期，基本在22~21年陆续满足限购三年限制，这两波群体的购房数量要释放了，接盘力量涌入，还在观望的有名额的刚需群体，从容选择的时间可能也不是太多了。
“十三五”期间
1、累计建设筹集住房 78.63 万套、6478万平方米，其中安居工程建设筹集 44.24 万套、2935 万平方米，基本建成（含竣工）17.3万套、1217 万平方米。
商品住房建设 34.39 万套、3543 万平方米，竣工 12.1 万套、1234 万平方米。
2、到 2025 年底，全市常住人口预计将增至 1860 万人。（深圳户籍人口从15年末的354.99万增加到20年的587.4万，增加了65.4%，净增加232.41万人，但是整个十三五期间商品房供给也才35万套不到，就算是户籍人口全部两两组合，也才满足70万人居住需求）
3、当前深圳户籍低收入家庭、新市民、青年人仍然存在不同程度的住房困难问题，公共住房供应规模增长滞后于需求人群规模增长。福田、罗湖、南山三个区的公共住房轮候册规模较大，而新增建设的公共住房绝大多数位于龙岗、坪山、光明等区域，轮候周期的区域差异明显。（原因很简单，通勤距离适合的居住片区的住房供给始终是有限的）
“十四五”计划：
1、规划期内计划建设筹集住房 89 万套（间），其中，建设商品住房 35 万套；建设筹集公共住房 54 万套（间），包括公共租赁住房 6 万套（间）、保障性租赁住房 40 万套（间）、共有产权住房 8 万套。（对比十三五可以看到商品房基本保持，增幅不明显，公共住房增加54万套，增幅大概在22%，低于这两年人口流入增幅，未来商品房供需矛盾依旧突出）
短期的限购对于深圳这个人口流入城市而言，未来两三年依旧是置换或者优选上车盘的极好时光。但凡各项靴子落地发现依旧难以撼动房价或者跌幅不明显，下跌趋势不突出，市场的天平就会再次倾斜形成右侧北上之趋势。当然，轰轰烈烈的上涨周期肯定结束了，但是对一线城市的优质物业而言，依旧是僧多粥少的长期格局。
而对于深圳这种地理结构狭长型城市，核心商务和科技产业片区基本扎堆在福田，南山，而这两个片区基本成熟，城市更新或者新增住宅用地都有限。
东部通勤远，南北向通勤相对便捷的地理状态注定了宝安，龙华这两个片区人口长期高密的居住常态。十四五深圳的地铁估计还要超预期推进才能缓和未来北部和东部向中西部输送的压力。而深圳这样的地理环境，也很难像平原城市那样，环形城建来打造商务核心，注定了基于通勤束缚下的多核心多中心的城建结构。
2020年深圳官方给出的2019年的数据是1082万套，包括了各类可居住的房子。其中，商品房只有189万套，大部分都是工业宿舍和城中村住房，保障房也只有51万套。
21年深圳好像调整了入户的规则，变相要提高门槛了。
因为按照20年这个这个增长态势去做住房供给基本上不可能缓解未来住房需求的。
单纯20年户籍人口增加了92万，按照新的限购要求，这些购买力三年后陆续释放，满足限购三年条件发生置业需求，又要拿掉多少房子？
毕竟十四五每年也就是新增7万套的商品住房，每年如还在动态增加的四五十万的户籍人口，假设其中三分之一三年后陆续都有置业要求，每年新增商品房的数量也不够分（如果算上地段限制就更紧张了），就算算上保障住房的13万套，每年20万套估计对应1:2的居住述求，也仅仅满足40万人新增户籍的居住要求（更别提还有海量一千多万的非户籍人口，这些群体通过购买社保不入户籍也能有一定的购房体量）
综上，深圳这样的人口结构，这样的商品房供给规划，注定了未来优质物业依旧是奇货可居的状态，利用好限购限价的窗口期，做好置换或者配置需求才是真的人生赢家啊。且不难判断，从户籍增量来判断19~20年这两个入户高峰周期，基本在22~21年陆续满足限购三年限制，这两波群体的购房数量要释放了，接盘力量涌入，还在观望的有名额的刚需群体，从容选择的时间可能也不是太多了。
【奇瑞销量同比暴增224%】据外媒报道，欧洲企业协会(AEB) 日前表示，俄罗斯2021年新车销量同比增长4.3%。哈弗和奇瑞仍然是俄罗斯最畅销的中国汽车品牌，两者去年在俄罗斯的销量分别为39,126辆和37,118辆，同比分别增长125%和224%，排在销量榜第12和13位。吉利也以24,587辆的销量（同比增长59%）进入前二十。
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