#新能源汽车##芯片# 【关于汽车缺芯，电动化进展......这是来自业内的最新判断】#甘靖数字经济[超话]#汽车芯片供应短缺前景如何？电气化趋势下，谁将成为赢家？汽车软件收入到底有多可观？......
对于新能源汽车市场普遍关注的问题，德意志银行的Tim Rokossa等分析师从其上周举办的全球汽车科技大会中总结出了业内人士的最新判断。
汽车行业状况改善缓慢
汽车制造商的管理层表示，第4季度的行业状况比第3季度有所好转，但仍然充满挑战，其对供应链的了解仍然有限。
通用汽车的供应链负责人称挑战有所缓和，但是远未结束，并且只会在2022年逐步改善。
对于销量前景预测，汽车供应商表达了类似的看法，预计第4季度利润略高于第3季度，并且原材料和其他成本的巨大压力至少持续到2022年上半年。
部分半导体产品出现结构性短缺，或将持续更长时间
根据德意志银行的说法，汽车半导体供应商龙头（英飞凌、意法半导体）的高管担心，部分半导体出现结构性供需失衡，并警告称某些组件到2023年将持续供应短缺，很难对其做出长期规划。
汽车微控制器(MCU)是现如今的主要问题，即使到了2022年底也不太可能解决这个问题，因为代工厂（例如台积电）似乎不太愿意对传统制造产能投入大规模投资。
另一个值得关注的领域是功率半导体，原因在于新能源汽车需要的功率半导体器件要比燃油汽车多很多，以及新能源汽车正在加速普及。
德意志银行预计，这对英飞凌和意法半导体尤其有利。包括这两家企业在内，近期只有少数几家扩大了这两种半导体产品的产能，其他顶级供应商只能在2022年底前实现增加额外产量。
总体而言，整个2022年半导体供应将有所改善，到2022年底，许多产品将实现总体供需平衡，但仍然充满挑战，汽车产量上升空间有限。
供应链可规划性低仍然是一个大问题
一级供应商、汽车制造商和半导体公司在会议上表示供应链规划性较低是主要问题。
虽然半导体供应商在2023年之前的订单已经爆满，但肯定存在重复订购的风险。因此，一旦产能恢复，交货时间缩短，其中一些订单可能会消失，届时半导体供应商面临产能过剩的风险。
与此同时，高级驾驶辅助系统（ADAS）和纯电动车加速发展，汽车行业很可能会在2022年之后出现半导体生产限制，因为目前行业的资本支出仍不能满足更加强劲的增长。
德意志银行表示，解决供应链可规划性低的一个方案是软件，届时将推动软件需求增长，软件供应商也将会从中受益。
汽车制造商向半导体供应商靠拢，一级供应商可能会淘汰
半导体短缺促使汽车制造商重新思考目前的供应链，并有可能给现在的系统带来一些改变。
通用汽车暗示，将与芯片制造商进行更直接更具战略性的合作，届时一级和二级供应商将被淘汰。
特斯拉暗示，芯片供应或将是其2022年增产的最大决定因素，获得芯片意味着将很有可能建立安全库存。
但是一级供应商不这么认为，称汽车制造商直接供货的规模较小，而且定价不会像一级供应商为多个客户大规模采购时那样高效。
电气化趋势下，谁将成为赢家？
在需求快速增长的背景下，电动汽车的产能在一定程度上受到限制，这背后的原因是近期芯片短缺以及长期的电池和原材料限制。
因此，汽车制造商的胜利将不取决于谁的订单量大，而是产能、零部件和原材料供应、成本以及BOM管理，赢家也很可能从在这几个方面处于领先地位的公司中产生。
不过，老牌车企和电动汽车初创企业似乎都非常清楚保障供应的重要性。
特斯拉处于领先地位，已经准备好量产4680电池。此外，通用汽车计划与LG投资25亿美元建设电池厂，确保其电动汽车动力系统所需的投入。
电动汽车的增长会被传统业务衰退抵消吗？
德意志银行表示，随着电动汽车快速增长，供应商的订单将会显著增长。从这个方面来看，这对供应商来说是利好的。
但是，在电动车业务增长的同时，传统业务其实是在衰退的。
一级供应商目前面临的主要问题是，电动汽车发展是否会被其燃油汽车业务的衰退抵消，以及电动汽车的利润率最终能否赶上他们的传统业务。
电动汽车动力系统成内包是否会造成巨大威胁？
供应链垂直整合以及内包电动汽车动力系统对供应商的影响一直是投资者关注的一个重要问题。德意志认为这些担忧是不必的。
汽车零部件制造商DAN认为，电动汽车动力系统与传统动力系统的情况没有任何不同，即内包和外包解决方案同时存在。例如，福特在其F-150车型中使用自产的车轴，但在Super Duty车型中使用DAN的车轴。
在大批量生产时采用自家平台的零件，可以帮助其获得更好的经济效益，但是，对于小批量或者高性能车型，启动供应商将更有意义。
碳化硅正在成为主流技术
根据德意志银行的报告，多位行业人士表示，车企在逆变器中正在加快采用碳化硅技术，因为该技术具有显着的性能优势，而且随着时间推移，其成本优势也将显现出来。
美国汽车零部件供应商博格华纳（BOW）称，倾向与半导体制造商Wolfspeed建立合作关系，以确保在其解决方案中采用碳化硅技术，并表明其到2025年推出的逆变器已经极度倾向于采用800V的电力系统。
汽车制造商也在努力确保碳化硅技术的供应。例如，通用汽车最近宣布与Wolfspeed签署战略供应商协议，后者将为通用汽车的电动汽车开发和交付碳化硅功率器件。
德意志银行表示，碳化硅的主要技术瓶颈将被突破，届时这项技术将助力更高端新能源汽车向前发展。
2022年或将是自动驾驶的关键一年
汽车制造商正在迅速开发和提供更强大的半自动驾驶解决方案，从软件订阅中创造可盈利的经常性收入流，并且应该会为ADAS供应商带来更多的内容机会。
近期，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。特斯拉、通用、福特也在着手在2022年及稍后几年扩大对自动驾驶的投入和研发。
德意志银行预计，未来几年，新能源的渗透率将显著增加，将推动提供自动驾驶解决方案的公司收入增长。
软件收入能否如汽车制造商所希望的那样可观？
车企们对未来几年从软件中攫取收入雄心勃勃。
福特在会议上表示，计划到2030年，从零售和商业客户之间的连接服务中获得200亿美元收入。通用汽车最近也强调，到2030年，其软件收入可能在有250至300亿美元之间。
甚至像Rivian这样的初创车企也制定了相关的商业计划。
德意志银行表示担心车企们都计划向消费者提供类似的软件和服务，届时产品将面临同质化风险，最终会限制其收费能力。
与消费者相比，从商业车队产生经常性收入的前景更大，因为对他们来说，数据和车队管理具有巨大价值。 https://t.cn/R2WxQOQ
对于新能源汽车市场普遍关注的问题，德意志银行的Tim Rokossa等分析师从其上周举办的全球汽车科技大会中总结出了业内人士的最新判断。
汽车行业状况改善缓慢
汽车制造商的管理层表示，第4季度的行业状况比第3季度有所好转，但仍然充满挑战，其对供应链的了解仍然有限。
通用汽车的供应链负责人称挑战有所缓和，但是远未结束，并且只会在2022年逐步改善。
对于销量前景预测，汽车供应商表达了类似的看法，预计第4季度利润略高于第3季度，并且原材料和其他成本的巨大压力至少持续到2022年上半年。
部分半导体产品出现结构性短缺，或将持续更长时间
根据德意志银行的说法，汽车半导体供应商龙头（英飞凌、意法半导体）的高管担心，部分半导体出现结构性供需失衡，并警告称某些组件到2023年将持续供应短缺，很难对其做出长期规划。
汽车微控制器(MCU)是现如今的主要问题，即使到了2022年底也不太可能解决这个问题，因为代工厂（例如台积电）似乎不太愿意对传统制造产能投入大规模投资。
另一个值得关注的领域是功率半导体，原因在于新能源汽车需要的功率半导体器件要比燃油汽车多很多，以及新能源汽车正在加速普及。
德意志银行预计，这对英飞凌和意法半导体尤其有利。包括这两家企业在内，近期只有少数几家扩大了这两种半导体产品的产能，其他顶级供应商只能在2022年底前实现增加额外产量。
总体而言，整个2022年半导体供应将有所改善，到2022年底，许多产品将实现总体供需平衡，但仍然充满挑战，汽车产量上升空间有限。
供应链可规划性低仍然是一个大问题
一级供应商、汽车制造商和半导体公司在会议上表示供应链规划性较低是主要问题。
虽然半导体供应商在2023年之前的订单已经爆满，但肯定存在重复订购的风险。因此，一旦产能恢复，交货时间缩短，其中一些订单可能会消失，届时半导体供应商面临产能过剩的风险。
与此同时，高级驾驶辅助系统（ADAS）和纯电动车加速发展，汽车行业很可能会在2022年之后出现半导体生产限制，因为目前行业的资本支出仍不能满足更加强劲的增长。
德意志银行表示，解决供应链可规划性低的一个方案是软件，届时将推动软件需求增长，软件供应商也将会从中受益。
汽车制造商向半导体供应商靠拢，一级供应商可能会淘汰
半导体短缺促使汽车制造商重新思考目前的供应链，并有可能给现在的系统带来一些改变。
通用汽车暗示，将与芯片制造商进行更直接更具战略性的合作，届时一级和二级供应商将被淘汰。
特斯拉暗示，芯片供应或将是其2022年增产的最大决定因素，获得芯片意味着将很有可能建立安全库存。
但是一级供应商不这么认为，称汽车制造商直接供货的规模较小，而且定价不会像一级供应商为多个客户大规模采购时那样高效。
电气化趋势下，谁将成为赢家？
在需求快速增长的背景下，电动汽车的产能在一定程度上受到限制，这背后的原因是近期芯片短缺以及长期的电池和原材料限制。
因此，汽车制造商的胜利将不取决于谁的订单量大，而是产能、零部件和原材料供应、成本以及BOM管理，赢家也很可能从在这几个方面处于领先地位的公司中产生。
不过，老牌车企和电动汽车初创企业似乎都非常清楚保障供应的重要性。
特斯拉处于领先地位，已经准备好量产4680电池。此外，通用汽车计划与LG投资25亿美元建设电池厂，确保其电动汽车动力系统所需的投入。
电动汽车的增长会被传统业务衰退抵消吗？
德意志银行表示，随着电动汽车快速增长，供应商的订单将会显著增长。从这个方面来看，这对供应商来说是利好的。
但是，在电动车业务增长的同时，传统业务其实是在衰退的。
一级供应商目前面临的主要问题是，电动汽车发展是否会被其燃油汽车业务的衰退抵消，以及电动汽车的利润率最终能否赶上他们的传统业务。
电动汽车动力系统成内包是否会造成巨大威胁？
供应链垂直整合以及内包电动汽车动力系统对供应商的影响一直是投资者关注的一个重要问题。德意志认为这些担忧是不必的。
汽车零部件制造商DAN认为，电动汽车动力系统与传统动力系统的情况没有任何不同，即内包和外包解决方案同时存在。例如，福特在其F-150车型中使用自产的车轴，但在Super Duty车型中使用DAN的车轴。
在大批量生产时采用自家平台的零件，可以帮助其获得更好的经济效益，但是，对于小批量或者高性能车型，启动供应商将更有意义。
碳化硅正在成为主流技术
根据德意志银行的报告，多位行业人士表示，车企在逆变器中正在加快采用碳化硅技术，因为该技术具有显着的性能优势，而且随着时间推移，其成本优势也将显现出来。
美国汽车零部件供应商博格华纳（BOW）称，倾向与半导体制造商Wolfspeed建立合作关系，以确保在其解决方案中采用碳化硅技术，并表明其到2025年推出的逆变器已经极度倾向于采用800V的电力系统。
汽车制造商也在努力确保碳化硅技术的供应。例如，通用汽车最近宣布与Wolfspeed签署战略供应商协议，后者将为通用汽车的电动汽车开发和交付碳化硅功率器件。
德意志银行表示，碳化硅的主要技术瓶颈将被突破，届时这项技术将助力更高端新能源汽车向前发展。
2022年或将是自动驾驶的关键一年
汽车制造商正在迅速开发和提供更强大的半自动驾驶解决方案，从软件订阅中创造可盈利的经常性收入流，并且应该会为ADAS供应商带来更多的内容机会。
近期，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。特斯拉、通用、福特也在着手在2022年及稍后几年扩大对自动驾驶的投入和研发。
德意志银行预计，未来几年，新能源的渗透率将显著增加，将推动提供自动驾驶解决方案的公司收入增长。
软件收入能否如汽车制造商所希望的那样可观？
车企们对未来几年从软件中攫取收入雄心勃勃。
福特在会议上表示，计划到2030年，从零售和商业客户之间的连接服务中获得200亿美元收入。通用汽车最近也强调，到2030年，其软件收入可能在有250至300亿美元之间。
甚至像Rivian这样的初创车企也制定了相关的商业计划。
德意志银行表示担心车企们都计划向消费者提供类似的软件和服务，届时产品将面临同质化风险，最终会限制其收费能力。
与消费者相比，从商业车队产生经常性收入的前景更大，因为对他们来说，数据和车队管理具有巨大价值。 https://t.cn/R2WxQOQ
【蚌埠：高平台起跳 跑出创新加速度】
创新，是刻进蚌埠发展基因的密码；而创新平台建设，则是创新发展的关键动力。目前，我市共有（重点）实验室、工程实验室、工程技术研究中心等省级以上创新平台200家，其中国家级平台11家，省级以上创新平台总数居全省第3，皖北第1。
有合芜蚌国家自主创新示范区的大平台，在“政府主导、联盟共建、校企合作、企业自建”等不同形式的运行模式下，创新资源不断向平台集聚，平台的科研能力、管理水平不断提升。走进创新平台，源源涌动的创新活力扑面而来。在这里，感受科技的魅力，与未来对话。
做玻璃行业领头羊
“世界第一”诞生在蚌埠
玻璃，不仅薄如蝉翼，还能卷成一束，在室内光线下也能发电……不止晶莹剔透，更能变化万千。从石英砂到硅基新材料，科技彰显巨大力量，创新造就无限可能。走进中建材蚌埠玻璃工业设计研究院建设的浮法玻璃新技术国家重点实验室，犹如置身玻璃的博物馆。
浮法玻璃新技术国家重点实验室是我国玻璃行业批准建设的首个国家重点实验室，在中国工程院院士、中国建材集团总工程师彭寿带领下，研发团队围绕高品质浮法玻璃、节能减排技术、玻璃功能膜材料设计和镀制技术、玻璃新材料、特种玻璃技术5个方向开展前沿、共性、重大关键技术的研究。站在行业前沿，推动浮法玻璃工业的技术升级和产品更新换代。“去年一年，实验室共承担科研任务64项，其中国家省部级科研项目26项；解决了多项技术难题，特别在电子信息显示用超薄玻璃、药用玻璃、特种粉体材料等方面取得了系列创新成果。”实验室薄膜技术所副所长李刚颇为自豪地介绍，“十三五”期间实验室承担国家级课题5项，包括高世代电子玻璃基板和盖板核心技术开发及产业化示范，玻璃熔窑烟气多污染物协同深度减排技术及工程示范等。
坚持创新驱动，加强技术攻关，世界最薄0.12毫米触控玻璃、世界领先30微米柔性可折叠玻璃、具有自主知识产权的8.5代浮法液晶玻璃基板等一系列“中国首创、世界第一”的创新成果先后在蚌埠落地。“看到这几个小药瓶吗，别看小，技术含量可不低。”李刚告诉记者，这是中性硼硅药用玻璃，疫苗专用。而过去，这种玻璃只能依靠进口。依托不断完善的科研与产业融合机制，技术成熟后直接走出实验室形成产业化，在“碳达峰、碳中和”的语境下成为名副其实的市场宠儿。
有实验室做坚强后盾，不久前，由中建材蚌埠玻璃工业设计研究院牵头建设的国家玻璃新材料创新中心获批组建，成为“十四五”期间首批国家制造业创新中心，也是全国唯一的玻璃新材料领域国家制造业创新中心。
如何将平台作用发挥到最大？“共享”是答案之一。“实验室几十台仪器设备全部开放共享。”李刚介绍，创新中心以“公司+联盟”形式运营管理，汇聚80家企业、高校院所等创新主体和生产企业，开展关键共性技术攻关、测试验证、中试孵化等，完成了玻璃新材料的全产业链和创新链覆盖，以期形成跨领域、小核心、大协作、高强度的创新基地。
“争取通过5到10年时间，打造世界一流的玻璃新材料协同创新平台，成为国家级创新中心的标杆，助力我国玻璃新材料产业创新发展。”作为“掌门人”的彭寿掷地有声。
小身材有大能量
微电子领域有大作为
10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭点火发射，随后成功对接于天和核心舱径向端口。
神舟飞天，万众瞩目。在绝大多数人注意不到的地方，兵器214所提供的3款关键核心器件——步进电机驱动电源电路、直流有刷电机驱动电路和舱内压力传感器正默默发挥着作用。“第一款电路负责调整飞船太阳能帆板的角度和充放电调节，是电力保障的关键；第二款电路类似于自动锁，在对接过程中自动捕捉、对准、锁紧闭合机构；第三款电路像人的神经末梢，精准测量和反映舱内压力，为航天员提供生命系统支持。”214所工艺二部主任臧子昂拿着比火柴盒还小的电路解释说，别看这么小的微电子器件，要经过千万次的试验检验，能抵抗太空环境的超强辐射、强压力、高真空，始终保持稳定的参数，才能以“万无一失”来回应“苍穹之问”。
这三款器件，都属于MEMS（微电子机械系统）传感器。作为多学科交叉技术，综合性、创新性强，一直以来是各个国家必争的科技高地，此前一直是被国外垄断的高新技术。
“这个像化妆镜一样的就是承载着芯片的‘硅晶圆’，里面含有几百个芯片，每个芯片都能成为一个系统的‘大脑’。”214所MEMS技术副总师张胜兵说起研究成果来，如数家珍。依托兵器214所建立的微电子机械系统（MEMS）国家地方联合工程实验室，奔着解决MEMS产业化过程中的技术瓶颈而去，意在打通MEMS核心芯片产业化最后一公里，打破国外的技术封锁，推动我国产业技术的不断向前发展。
有214所6英寸体硅工艺技术平台做“试验场”，目前已开发了具有自主知识产权的6套完整的MEMS工艺体系，成功研制了包括惯性传感、光执行、环境感知在内的10余款MEMS产品，达到国际先进、国内领先。其中，高性能惯性MEMS传感器已达战术级，性能领先行业3-5年；光MEMS微镜解决了卡脖子技术难题。还有去年年初，仅用20天就成功研发了MEMS红外温度传感器，一年之内批量生产了5000万只，为“抗疫”特别是复工复产争取了宝贵时间。
如今，该实验室已经成为了全省乃至全国的MEMS核心芯片研发、制造中心和人才聚集、培养基地，为企业源源不断输送新产品、新技术、新工艺。“实验室成立以来争取国家级项目30余项，省部级项目10余项，项目经费超过5亿元。特别是谋划争取到8英寸微系统工艺平台建设项目，总投资超过2亿元，为实验室建设再上新台阶奠定了基础。”张胜兵告诉记者，围绕MEMS技术的纵深发展，工程实验室紧跟行业发展前沿，积极开展对外合作，每年完成横向合作项目30余项，与业内知名高校、研究所以及龙头企业开展紧密协作，共同开发孵化产品。目前已孵化的产品包含MEMS惯性、光、气体、温度、压力等传感器，服务机构30余家，在国内处于前列。
电子测试测量“国家队”
重大工程显身手
仪器仪表被称为科学研究的先行者，工业生产的倍增器。而电子测试测量和元器件技术水平则是一个国家创新能力和科技水平的重要标志。
作为电子测试测量的“国家队”，中电科40、41所是我国国防科技工业系统唯一的电子测试技术和机电元器件专业研究所，从事微波/毫米波、光电、通信、基础通用类电子测试技术和互连技术的研究和开发。迄今为止，完成了1600多项纵向科研任务，创造了130多项“中国第一”，在电子测试测量和元器件研发中跻身国内领先、国际先进行列，载人航天、探月、北斗、大飞机制造等国家重大工程中都扮演了重要角色。
“‘十三五’期间，40、41所共有30多项技术成果填补国内空白。”40、41所副所长王健形容，只有不断提高关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，才能成为支撑国家科技自立自强和产业基础高级化的重要力量。
为此，40、41所构建了“1+5+N”的研发体系——形成“技术、产品、标准、知识产权、项目”5大体系；紧跟前沿技术制订N个专项计划，围绕国家重大需求着力攻关。数字是最直观的说明：“十三五”期间，该所共取得科技成果200余项；获各类科技奖100多项，包括国家科技奖3项、国防科技奖18项、省部级科技奖30余项。尤其是“新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项”的11项目技术成果得到转化，在5G通信基站、终端、物联网和核心网四大产业链核心环节得到广泛应用。
事实上，这些研究成果距离我们的生活并不遥远，它们仿佛“千里眼”、“顺风耳”，为生产和生活提供更多便利与保障——未来的智慧家庭，就可能用上40、41所研发的可燃气体报警、红外探测防盗、漏水报警等各种装置。该所孵化养殖设备、火灾报警系统、新能源电子、医疗电子等产品，早已在国内打响了知名度，部分产品还打入了国际市场。仅智慧养殖系统，就覆盖了全国70%的大型禽类养殖场。
“比如这套设备，在架桥铺路的时候可以同步安装。一旦地质结构发生变化，像山体滑坡、地震，系统就能发出预警，比‘千里眼’都灵光。”采访中，王健指着一套模型告诉记者，这叫地质工程分布式光纤监测关键技术，曾获得国家科技进步一等奖，也是所里的“代表作”。
加快科技成果转化应用，以科技创新引领经济结构调整和产业转型升级，是提升实体经济发展质量和核心竞争力、深化供给侧结构性改革的“关键一招”。有平台助力，蚌埠的科创力量高位起跳，在高质量发展的关键时刻凸显关键力量。
来源：蚌埠日报
创新，是刻进蚌埠发展基因的密码；而创新平台建设，则是创新发展的关键动力。目前，我市共有（重点）实验室、工程实验室、工程技术研究中心等省级以上创新平台200家，其中国家级平台11家，省级以上创新平台总数居全省第3，皖北第1。
有合芜蚌国家自主创新示范区的大平台，在“政府主导、联盟共建、校企合作、企业自建”等不同形式的运行模式下，创新资源不断向平台集聚，平台的科研能力、管理水平不断提升。走进创新平台，源源涌动的创新活力扑面而来。在这里，感受科技的魅力，与未来对话。
做玻璃行业领头羊
“世界第一”诞生在蚌埠
玻璃，不仅薄如蝉翼，还能卷成一束，在室内光线下也能发电……不止晶莹剔透，更能变化万千。从石英砂到硅基新材料，科技彰显巨大力量，创新造就无限可能。走进中建材蚌埠玻璃工业设计研究院建设的浮法玻璃新技术国家重点实验室，犹如置身玻璃的博物馆。
浮法玻璃新技术国家重点实验室是我国玻璃行业批准建设的首个国家重点实验室，在中国工程院院士、中国建材集团总工程师彭寿带领下，研发团队围绕高品质浮法玻璃、节能减排技术、玻璃功能膜材料设计和镀制技术、玻璃新材料、特种玻璃技术5个方向开展前沿、共性、重大关键技术的研究。站在行业前沿，推动浮法玻璃工业的技术升级和产品更新换代。“去年一年，实验室共承担科研任务64项，其中国家省部级科研项目26项；解决了多项技术难题，特别在电子信息显示用超薄玻璃、药用玻璃、特种粉体材料等方面取得了系列创新成果。”实验室薄膜技术所副所长李刚颇为自豪地介绍，“十三五”期间实验室承担国家级课题5项，包括高世代电子玻璃基板和盖板核心技术开发及产业化示范，玻璃熔窑烟气多污染物协同深度减排技术及工程示范等。
坚持创新驱动，加强技术攻关，世界最薄0.12毫米触控玻璃、世界领先30微米柔性可折叠玻璃、具有自主知识产权的8.5代浮法液晶玻璃基板等一系列“中国首创、世界第一”的创新成果先后在蚌埠落地。“看到这几个小药瓶吗，别看小，技术含量可不低。”李刚告诉记者，这是中性硼硅药用玻璃，疫苗专用。而过去，这种玻璃只能依靠进口。依托不断完善的科研与产业融合机制，技术成熟后直接走出实验室形成产业化，在“碳达峰、碳中和”的语境下成为名副其实的市场宠儿。
有实验室做坚强后盾，不久前，由中建材蚌埠玻璃工业设计研究院牵头建设的国家玻璃新材料创新中心获批组建，成为“十四五”期间首批国家制造业创新中心，也是全国唯一的玻璃新材料领域国家制造业创新中心。
如何将平台作用发挥到最大？“共享”是答案之一。“实验室几十台仪器设备全部开放共享。”李刚介绍，创新中心以“公司+联盟”形式运营管理，汇聚80家企业、高校院所等创新主体和生产企业，开展关键共性技术攻关、测试验证、中试孵化等，完成了玻璃新材料的全产业链和创新链覆盖，以期形成跨领域、小核心、大协作、高强度的创新基地。
“争取通过5到10年时间，打造世界一流的玻璃新材料协同创新平台，成为国家级创新中心的标杆，助力我国玻璃新材料产业创新发展。”作为“掌门人”的彭寿掷地有声。
小身材有大能量
微电子领域有大作为
10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭点火发射，随后成功对接于天和核心舱径向端口。
神舟飞天，万众瞩目。在绝大多数人注意不到的地方，兵器214所提供的3款关键核心器件——步进电机驱动电源电路、直流有刷电机驱动电路和舱内压力传感器正默默发挥着作用。“第一款电路负责调整飞船太阳能帆板的角度和充放电调节，是电力保障的关键；第二款电路类似于自动锁，在对接过程中自动捕捉、对准、锁紧闭合机构；第三款电路像人的神经末梢，精准测量和反映舱内压力，为航天员提供生命系统支持。”214所工艺二部主任臧子昂拿着比火柴盒还小的电路解释说，别看这么小的微电子器件，要经过千万次的试验检验，能抵抗太空环境的超强辐射、强压力、高真空，始终保持稳定的参数，才能以“万无一失”来回应“苍穹之问”。
这三款器件，都属于MEMS（微电子机械系统）传感器。作为多学科交叉技术，综合性、创新性强，一直以来是各个国家必争的科技高地，此前一直是被国外垄断的高新技术。
“这个像化妆镜一样的就是承载着芯片的‘硅晶圆’，里面含有几百个芯片，每个芯片都能成为一个系统的‘大脑’。”214所MEMS技术副总师张胜兵说起研究成果来，如数家珍。依托兵器214所建立的微电子机械系统（MEMS）国家地方联合工程实验室，奔着解决MEMS产业化过程中的技术瓶颈而去，意在打通MEMS核心芯片产业化最后一公里，打破国外的技术封锁，推动我国产业技术的不断向前发展。
有214所6英寸体硅工艺技术平台做“试验场”，目前已开发了具有自主知识产权的6套完整的MEMS工艺体系，成功研制了包括惯性传感、光执行、环境感知在内的10余款MEMS产品，达到国际先进、国内领先。其中，高性能惯性MEMS传感器已达战术级，性能领先行业3-5年；光MEMS微镜解决了卡脖子技术难题。还有去年年初，仅用20天就成功研发了MEMS红外温度传感器，一年之内批量生产了5000万只，为“抗疫”特别是复工复产争取了宝贵时间。
如今，该实验室已经成为了全省乃至全国的MEMS核心芯片研发、制造中心和人才聚集、培养基地，为企业源源不断输送新产品、新技术、新工艺。“实验室成立以来争取国家级项目30余项，省部级项目10余项，项目经费超过5亿元。特别是谋划争取到8英寸微系统工艺平台建设项目，总投资超过2亿元，为实验室建设再上新台阶奠定了基础。”张胜兵告诉记者，围绕MEMS技术的纵深发展，工程实验室紧跟行业发展前沿，积极开展对外合作，每年完成横向合作项目30余项，与业内知名高校、研究所以及龙头企业开展紧密协作，共同开发孵化产品。目前已孵化的产品包含MEMS惯性、光、气体、温度、压力等传感器，服务机构30余家，在国内处于前列。
电子测试测量“国家队”
重大工程显身手
仪器仪表被称为科学研究的先行者，工业生产的倍增器。而电子测试测量和元器件技术水平则是一个国家创新能力和科技水平的重要标志。
作为电子测试测量的“国家队”，中电科40、41所是我国国防科技工业系统唯一的电子测试技术和机电元器件专业研究所，从事微波/毫米波、光电、通信、基础通用类电子测试技术和互连技术的研究和开发。迄今为止，完成了1600多项纵向科研任务，创造了130多项“中国第一”，在电子测试测量和元器件研发中跻身国内领先、国际先进行列，载人航天、探月、北斗、大飞机制造等国家重大工程中都扮演了重要角色。
“‘十三五’期间，40、41所共有30多项技术成果填补国内空白。”40、41所副所长王健形容，只有不断提高关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，才能成为支撑国家科技自立自强和产业基础高级化的重要力量。
为此，40、41所构建了“1+5+N”的研发体系——形成“技术、产品、标准、知识产权、项目”5大体系；紧跟前沿技术制订N个专项计划，围绕国家重大需求着力攻关。数字是最直观的说明：“十三五”期间，该所共取得科技成果200余项；获各类科技奖100多项，包括国家科技奖3项、国防科技奖18项、省部级科技奖30余项。尤其是“新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项”的11项目技术成果得到转化，在5G通信基站、终端、物联网和核心网四大产业链核心环节得到广泛应用。
事实上，这些研究成果距离我们的生活并不遥远，它们仿佛“千里眼”、“顺风耳”，为生产和生活提供更多便利与保障——未来的智慧家庭，就可能用上40、41所研发的可燃气体报警、红外探测防盗、漏水报警等各种装置。该所孵化养殖设备、火灾报警系统、新能源电子、医疗电子等产品，早已在国内打响了知名度，部分产品还打入了国际市场。仅智慧养殖系统，就覆盖了全国70%的大型禽类养殖场。
“比如这套设备，在架桥铺路的时候可以同步安装。一旦地质结构发生变化，像山体滑坡、地震，系统就能发出预警，比‘千里眼’都灵光。”采访中，王健指着一套模型告诉记者，这叫地质工程分布式光纤监测关键技术，曾获得国家科技进步一等奖，也是所里的“代表作”。
加快科技成果转化应用，以科技创新引领经济结构调整和产业转型升级，是提升实体经济发展质量和核心竞争力、深化供给侧结构性改革的“关键一招”。有平台助力，蚌埠的科创力量高位起跳，在高质量发展的关键时刻凸显关键力量。
来源：蚌埠日报
2月生肖龙交往宜忌
二月出生生肖龙者，乃是木土相克，多具备与他人交涉之坦然，土代表合作关系，木象征性格之温和，则2月出生属龙之人，有与他人合作之坦然，又有开拓能力，则可有一飞冲天之本领，早年事业可有作为之意。
二月出生属龙者，如有兔辰相破，事业多有不利之征兆，受他人之欺骗，乃是求财不得之意，做事之恒心，奈何性格善变，半途而废之人多做少成。
2月出生属龙之女性，乃桃花运颇多，善与异性间交涉者，则多有桃花之烦恼，乃是风流之人，异性关系复杂，情感与烦恼之事，早年时多难以摆脱他人之纠缠。
2月出生属龙之男性，乃求财容易之人，多可得四面八方之财运，年长之人多能帮扶于你事业稳固，求财者应有贵人相助之情，不可与他人间有纠葛。#情感# #四柱八字命理# #命理先生#
二月出生生肖龙者，乃是木土相克，多具备与他人交涉之坦然，土代表合作关系，木象征性格之温和，则2月出生属龙之人，有与他人合作之坦然，又有开拓能力，则可有一飞冲天之本领，早年事业可有作为之意。
二月出生属龙者，如有兔辰相破，事业多有不利之征兆，受他人之欺骗，乃是求财不得之意，做事之恒心，奈何性格善变，半途而废之人多做少成。
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