#区块链[超话]#关于 pStake
pStake是一种协议,它可以为您的资产解锁流动性。通过pStake ，您可以安全地对您的验证（ PoS ）资产进行赌注，参与协议改进和安全性以获得赌注奖励，并获得 1 : 1 挂钩的代表性赌注令牌，这些令牌可用于探索跨 DeFi 的收益机会。#财经#
目前，pStake 支持 Cosmos 和 Persistence 网络的原生令牌，以期在未来支持更多的链和资产。#区块链#
pStake 发行的代表性代币通过一个定制的桥梁建立，以利用宇宙生态系统的增长，同时访问以太坊的流动性和可组合性。用户既可以持有这些具有代表性的代币作为 ER C - 20 ，以保持其所持资产的流动性，也可以使用它们来发现其他 DeF i 协议提供的收益率。#币圈#
pStake是一种协议,它可以为您的资产解锁流动性。通过pStake ，您可以安全地对您的验证（ PoS ）资产进行赌注，参与协议改进和安全性以获得赌注奖励，并获得 1 : 1 挂钩的代表性赌注令牌，这些令牌可用于探索跨 DeFi 的收益机会。#财经#
目前，pStake 支持 Cosmos 和 Persistence 网络的原生令牌，以期在未来支持更多的链和资产。#区块链#
pStake 发行的代表性代币通过一个定制的桥梁建立，以利用宇宙生态系统的增长，同时访问以太坊的流动性和可组合性。用户既可以持有这些具有代表性的代币作为 ER C - 20 ，以保持其所持资产的流动性，也可以使用它们来发现其他 DeF i 协议提供的收益率。#币圈#
今天聊聊CRH/CR动车组型号里的数字字母含义。前几天新出来的AFBZ、BFBZ、BFGZ让多少爱好者朋友内心奔溃，借这机会咱们说说动车组型号规则的变迁。因篇幅有限，例如动检车CIT系列、城际CJ系列和试验车这次先不聊哈～并且我在每一代规则后试着留两道“例题”，大家一起探wan讨geng[doge]
【1代】
1️⃣最早引进四种高速动车组平台后，出现了第一代规则：CRH开头，后面1/2/3/5数字作为技术序列代表，既可以代表研制厂家，实质也代表了技术平台；
2️⃣子型号以车组号之后的一位英文字母表示，在最初定义中，A/B分别是时速200-250公里的8/16辆座车，C/D分别是时速300-350公里的8/16辆座车，E是时速200-250公里16辆卧铺车。
3️⃣列车车组号从001-999排布。
例题1：CRH2-139E是什么车？
例题2：（虚构的）CRH3D会是什么车？
【2代】
1️⃣随着引进吸收的进程，倒数第二位部长推动的CRH380系列粉墨登场。2010年9月出现第二代规则：CRH380开头，后面A/B/C字母分别代表四方、长客/唐山、BST新一代高速动车组。3个月后，长客新研制的采用不同牵引及控制系统的新车得以使用字母C，而BST新车向后顺延至D。
2️⃣子型号情况则用以下方法表示：车组号后缺省则为8辆，加字母L则为16辆。此时的字母L可以推测也许与英文单词Long有关。
3️⃣列车车组号以6开头，后三位按厂家不同分配号段。
例题3：CRH380A-6041L是什么车？
【1代/2代·改】
1️⃣随着改进型逐渐增多、车组号日趋紧张，末任部长也转职总经理，2014年7月，原铁总发布新的型号车组号规则：①将1代/2代车组号后的子型号字母前移，紧随技术代码之后；②以文件形式确定另外一些子型号字母：G-耐高寒、H-耐风沙及高寒、J-综合检测车、F-时速160公里城际车等。
2️⃣这里的迷思在于，上述新增子型号中最早出现的是耐高寒G，字母G当时实际上跳过了F，普遍被认为与汉语拼音“GaoHan”有关，而并非按字母顺序向后排（请记住这个操作，后面会复刻[doge]）。此后耐风沙型又沿着字母G向后排至H（该子型号稍晚又并入了G，亦是一桩趣事），字母I也许是易与数字1混淆而被跳过，之后的字母J又恰巧与“JianCe”拼音暗合，皆大欢喜。这里就要再提及下一个字母K：高寒380B按规则需改名380BG后，非高寒380B在厂内等非正式场合，曾被称为380BK，甚至部分这种车型的显示屏上还留有380BK字样，但这也只能是规则明朗前的过渡叫法（从未正式喷涂于车体），而后这种说法就消弭不见了了。
3️⃣车组号重新排布，统一为四位数，第一位代表生产厂家，1-BST、2-四方、3-唐车、5-长客等，1-499号段留给前述1代中的车，501-999号段留给前述2代中的车，并仍旧成功保持一车一号。
⚠️以上规则延续至今。
例题4：CRH2H-2417是什么车？
例题5：CRH5J-0501是什么车？
例题6：（虚构的）CRH380DL会是什么车？
【1代/2代·追加】
1️⃣之后数年间，新车型继续涌现：被归为Zefiro250NG平台的BST研制的时速250公里8辆座车出现，但又不能继续叫CRH1A怎么办？长客基于380B平台的新式高寒综合检测列车出现，但380BJ已经被唐车研制的鲨鱼头型动检车占用怎么办？为满足城际铁路灵活运用小编组需求，新登场的时速160公里4辆编组城际车怎么办？
2️⃣遇事不决加个A。增加“-A”变成CRH1A-A、CRH380BJ-A、CRH6F-A经常被人说成是型号规则的“泥石流”，不过这种规则还真是有迹可循的。2016年的机车车辆车型编码规则中规定，基础型号后“-×”是基本变型代码，基本变型代码后“/×”是辅助变型代码，例如HXD3CA如严格按此规定应称为HXD3-C/A，代表HXD3基础型的第3次重大改进后又第1次一般改进。相信动车组型号中的“-A”规则与此有关。
3️⃣基于上述规则，变型代码字母只代表改型的序号，没有一定的含义了。这就确实给型号字母的理解增添了难度。
例题7：CRH6A-A是什么车？
例题8：CRH3A-A是什么车？
（选做）例题9：CJ5E-A是什么车？
【3代】
1️⃣随着动车组技术发展进入新时代，全面采用中国标准的中国标准动车组闪亮登场（后被命名复兴号），2017年2月原铁总发布新的规则：①既有动车组规则不变；②中国标准动车组规则另起炉灶。
2️⃣既有动车组型号部分，以文件形式确认技术代码6归属四方/浦镇/中车广东研制生产的城际车；子型号字母H正式取消，归为预留；子型号字母M（字母J后跳过K，按顺序排在字母L后）几乎以“萝卜坑”的形式归属了380AM（青铜剑CIT500）。值得一提的是，在文件颁布之后，380AN永磁电机试验车使用了子型号字母N，文件中虽未规定，但字母向后排序也在意料之中。
3️⃣中国标准动车组型号部分，以CR开头象征中国铁路新的时代。之后与380类似，编入目标速度值：400代表(300,400]，300代表(200,300]，200代表≤200。这里经常被人诟病的是宽泛的范围和“虚标”问题，以至于下一代时速400公里动车组项目都被称为“CR450”，意味微妙。
4️⃣下一位是“技术企业标识代码”，A四方、B长客/唐车。相信文件发布后，此时A的含义已经扩充包含了BST和浦镇了吧[doge]但颇为致命的问题在动力集中动车组研制后出现：株/连/同动力车、唐/浦/长/四拖车的混合组合给啥字母？实际中的办法也很“鸵鸟埋头”，CR200?J，这一位干脆不标了[汗]
5️⃣下一位是“技术类型代码”，F动力分散电力、J动力集中电力、N动力集中内燃、P动力分散内燃。“FenSan”、“JiZhong”、“NeiRan”还算好理解，P是啥？是N后跳过易混淆的O就是P？还是暗指内燃动分是个P？[笑cry]
6️⃣文件中车组号的定义更加匪夷所思，每家企业都从1001-6553排序。先不说重号问题，6553是什么？和16进制溢出的65536有关吗[费解]幸好车号最终没按此文件编排，而是复刻了1/2/3/5开头的四位数的形式。不过这也引起了和CRH动车组重号的问题，暂且按下不表。
【3代·补】
1️⃣规则文件到此为止，大家发现最致命的问题了吗？毫无远见的规则，压根没有对中国标准动车组的子型号进行任何规定[二哈]于是，办法只有一个：遇事不决加个A……16辆编组-A、17辆编组-B、京张/京雄智能-C……具体字母代表什么只能靠背诵了吧。
2️⃣故事到这里就结束的话也算岁月静好。然而，经典复刻的高寒型来了，跳过了DEF再次以-G代表“GaoHan”。四方和长客自研进行技术验证的双层复兴号，也毫不意外以-S代表“ShuangCeng”。背单词时如果ABC开头背不下去，有时候我会从Z开头倒着背。于是，你懂的，智能配置车以-Z代表“ZhiNeng”让所有人措手不及。所以开头说的高寒智能就是-GZ，而17辆智能就是-BZ了，这实在是令人窒息的操作。至于-C是成为京张/京雄定制款专用字母，还是成为一现昙花全部更改为-Z或-GZ，仍然需要等待。未来，中国标准动车组的型号规则会否再次修改整理，也不得而知，只是不知道“高原内电双源动力集中动车组”的型号“CR200JS-G”会不会让人噩梦连连
例题10：请猜测CR200JS-G每个字母的含义？
[心]感谢你阅读到这里
压轴送命题：
17辆编组双层动车组子型号应该叫什么？
【1代】
1️⃣最早引进四种高速动车组平台后，出现了第一代规则：CRH开头，后面1/2/3/5数字作为技术序列代表，既可以代表研制厂家，实质也代表了技术平台；
2️⃣子型号以车组号之后的一位英文字母表示，在最初定义中，A/B分别是时速200-250公里的8/16辆座车，C/D分别是时速300-350公里的8/16辆座车，E是时速200-250公里16辆卧铺车。
3️⃣列车车组号从001-999排布。
例题1：CRH2-139E是什么车？
例题2：（虚构的）CRH3D会是什么车？
【2代】
1️⃣随着引进吸收的进程，倒数第二位部长推动的CRH380系列粉墨登场。2010年9月出现第二代规则：CRH380开头，后面A/B/C字母分别代表四方、长客/唐山、BST新一代高速动车组。3个月后，长客新研制的采用不同牵引及控制系统的新车得以使用字母C，而BST新车向后顺延至D。
2️⃣子型号情况则用以下方法表示：车组号后缺省则为8辆，加字母L则为16辆。此时的字母L可以推测也许与英文单词Long有关。
3️⃣列车车组号以6开头，后三位按厂家不同分配号段。
例题3：CRH380A-6041L是什么车？
【1代/2代·改】
1️⃣随着改进型逐渐增多、车组号日趋紧张，末任部长也转职总经理，2014年7月，原铁总发布新的型号车组号规则：①将1代/2代车组号后的子型号字母前移，紧随技术代码之后；②以文件形式确定另外一些子型号字母：G-耐高寒、H-耐风沙及高寒、J-综合检测车、F-时速160公里城际车等。
2️⃣这里的迷思在于，上述新增子型号中最早出现的是耐高寒G，字母G当时实际上跳过了F，普遍被认为与汉语拼音“GaoHan”有关，而并非按字母顺序向后排（请记住这个操作，后面会复刻[doge]）。此后耐风沙型又沿着字母G向后排至H（该子型号稍晚又并入了G，亦是一桩趣事），字母I也许是易与数字1混淆而被跳过，之后的字母J又恰巧与“JianCe”拼音暗合，皆大欢喜。这里就要再提及下一个字母K：高寒380B按规则需改名380BG后，非高寒380B在厂内等非正式场合，曾被称为380BK，甚至部分这种车型的显示屏上还留有380BK字样，但这也只能是规则明朗前的过渡叫法（从未正式喷涂于车体），而后这种说法就消弭不见了了。
3️⃣车组号重新排布，统一为四位数，第一位代表生产厂家，1-BST、2-四方、3-唐车、5-长客等，1-499号段留给前述1代中的车，501-999号段留给前述2代中的车，并仍旧成功保持一车一号。
⚠️以上规则延续至今。
例题4：CRH2H-2417是什么车？
例题5：CRH5J-0501是什么车？
例题6：（虚构的）CRH380DL会是什么车？
【1代/2代·追加】
1️⃣之后数年间，新车型继续涌现：被归为Zefiro250NG平台的BST研制的时速250公里8辆座车出现，但又不能继续叫CRH1A怎么办？长客基于380B平台的新式高寒综合检测列车出现，但380BJ已经被唐车研制的鲨鱼头型动检车占用怎么办？为满足城际铁路灵活运用小编组需求，新登场的时速160公里4辆编组城际车怎么办？
2️⃣遇事不决加个A。增加“-A”变成CRH1A-A、CRH380BJ-A、CRH6F-A经常被人说成是型号规则的“泥石流”，不过这种规则还真是有迹可循的。2016年的机车车辆车型编码规则中规定，基础型号后“-×”是基本变型代码，基本变型代码后“/×”是辅助变型代码，例如HXD3CA如严格按此规定应称为HXD3-C/A，代表HXD3基础型的第3次重大改进后又第1次一般改进。相信动车组型号中的“-A”规则与此有关。
3️⃣基于上述规则，变型代码字母只代表改型的序号，没有一定的含义了。这就确实给型号字母的理解增添了难度。
例题7：CRH6A-A是什么车？
例题8：CRH3A-A是什么车？
（选做）例题9：CJ5E-A是什么车？
【3代】
1️⃣随着动车组技术发展进入新时代，全面采用中国标准的中国标准动车组闪亮登场（后被命名复兴号），2017年2月原铁总发布新的规则：①既有动车组规则不变；②中国标准动车组规则另起炉灶。
2️⃣既有动车组型号部分，以文件形式确认技术代码6归属四方/浦镇/中车广东研制生产的城际车；子型号字母H正式取消，归为预留；子型号字母M（字母J后跳过K，按顺序排在字母L后）几乎以“萝卜坑”的形式归属了380AM（青铜剑CIT500）。值得一提的是，在文件颁布之后，380AN永磁电机试验车使用了子型号字母N，文件中虽未规定，但字母向后排序也在意料之中。
3️⃣中国标准动车组型号部分，以CR开头象征中国铁路新的时代。之后与380类似，编入目标速度值：400代表(300,400]，300代表(200,300]，200代表≤200。这里经常被人诟病的是宽泛的范围和“虚标”问题，以至于下一代时速400公里动车组项目都被称为“CR450”，意味微妙。
4️⃣下一位是“技术企业标识代码”，A四方、B长客/唐车。相信文件发布后，此时A的含义已经扩充包含了BST和浦镇了吧[doge]但颇为致命的问题在动力集中动车组研制后出现：株/连/同动力车、唐/浦/长/四拖车的混合组合给啥字母？实际中的办法也很“鸵鸟埋头”，CR200?J，这一位干脆不标了[汗]
5️⃣下一位是“技术类型代码”，F动力分散电力、J动力集中电力、N动力集中内燃、P动力分散内燃。“FenSan”、“JiZhong”、“NeiRan”还算好理解，P是啥？是N后跳过易混淆的O就是P？还是暗指内燃动分是个P？[笑cry]
6️⃣文件中车组号的定义更加匪夷所思，每家企业都从1001-6553排序。先不说重号问题，6553是什么？和16进制溢出的65536有关吗[费解]幸好车号最终没按此文件编排，而是复刻了1/2/3/5开头的四位数的形式。不过这也引起了和CRH动车组重号的问题，暂且按下不表。
【3代·补】
1️⃣规则文件到此为止，大家发现最致命的问题了吗？毫无远见的规则，压根没有对中国标准动车组的子型号进行任何规定[二哈]于是，办法只有一个：遇事不决加个A……16辆编组-A、17辆编组-B、京张/京雄智能-C……具体字母代表什么只能靠背诵了吧。
2️⃣故事到这里就结束的话也算岁月静好。然而，经典复刻的高寒型来了，跳过了DEF再次以-G代表“GaoHan”。四方和长客自研进行技术验证的双层复兴号，也毫不意外以-S代表“ShuangCeng”。背单词时如果ABC开头背不下去，有时候我会从Z开头倒着背。于是，你懂的，智能配置车以-Z代表“ZhiNeng”让所有人措手不及。所以开头说的高寒智能就是-GZ，而17辆智能就是-BZ了，这实在是令人窒息的操作。至于-C是成为京张/京雄定制款专用字母，还是成为一现昙花全部更改为-Z或-GZ，仍然需要等待。未来，中国标准动车组的型号规则会否再次修改整理，也不得而知，只是不知道“高原内电双源动力集中动车组”的型号“CR200JS-G”会不会让人噩梦连连
例题10：请猜测CR200JS-G每个字母的含义？
[心]感谢你阅读到这里
压轴送命题：
17辆编组双层动车组子型号应该叫什么？
如何买到性价比高的钻石文章有点长❤️
首先我们要有一个概念，钻石本身是不分品牌的，钻石的价值主要是由本身的品质决定的，并不是品牌越好钻石越好。
但如果选择品牌钻戒，价格还会受到品牌影响，品牌的知名度越大，钻石溢价就越高。 所以现在很多顾客都是选择裸钻定制，钻石和戒托都可以根据自己的喜好和经济预算来选择，价格也是最实惠的。
那如何挑选钻石呢？
关于钻石的证书有非常多种，但最权威的就是GIA证书。GIA是美国珠宝学院的简称，是目前全球最权威的钻石鉴定机构，它创立了国际分级体系，也就是我们说的4C标准。购买钻石时最好是要有GIA认证证书，什么国检证书大家就不要考虑了，一个是国际上根本不认可，另外就是国检很多内容并不会标示出来，意义不大。
GIA证书主要是从四个维度去评价钻石，分别是：重量、颜色、净度、切工。每个维度都有相应的等级评分标准，等级越高钻石品质越好，价格也就越贵。所以购买一颗钻石单看其中一项标准是非常不明智的，必须要将4个维度综合起来考虑，同时根据自己的经济预算来挑选性价比最好的钻石。
首先你要知道什么是4C标准
重量(Carat Weight)：1克拉=100分=0.2克，30分就是0.3克拉。一般情况下，钻石越重价格越贵，50分的钻石比40分钻石贵了近一倍。购买钻石时根据自己的经济预算合理选择大小就可以了，基本上选择50分到1克拉的比较常见。告诉大家一个我知道的，一般证书上标1克拉实际上只有99分因为钻石逢9进1，所以建议大家买钻石的时候要预算买一克拉的时候不要买刚好一克拉的，可以买1.01以上的，价格也差不多图个心里舒服嘛。
颜色(Color Grade):钻石颜色级别从高到低分为D～Z色。价值最高的钻石为D级，颜色级别越靠近D级就越透明越接近无色。DEF为无色，GHIJ接近无色，K色起颜色逐渐加深分为微黄、极浅黄、浅黄。一般来讲从D色到G色没有经过钻石专业培训的人分辨不出其中的差别，建议如果克拉数没有超过1克拉的话颜色级别选择F就可以了。
净度(Clarity Grade)：钻石的净度主要是由内含物大小、数量、位置来决定的，内含物就是我们通常讲的杂质，内含物越少钻石的净度就越高，火彩折射就越多越强，钻石越闪。净度级别由高到低分别是FL、IF、VVS1、VVS2、VS1、VS2、SI1、SI2、SI3、P1、P2、P3。净度评级是在十倍放大镜下去观察的，级别差别不大的相似钻石用肉眼很难区分差别。另外FL、IF价格昂贵，经济预算不够的话没有必要选择，建议主要考虑VVS1～VS2区间。
切工(Cut Grade)：影响钻石闪不闪的最大因素就是切工，切工又要细分为切工等级、抛光、对称性三个方面，常见的级别是EX、VG、G三个等级。如果三项全部为EX也就是3EX，就是我们说的完美切工。买钻石最好是能有3EX，但也要根据自己的经济预算来考虑。
下面根据个人经验给大家讲讲在购买钻石时常见的问题：
1、八心八箭：在专柜挑选钻石时经常会听到柜姐以八心八箭为噱头自夸销售,千万别被忽悠了，八心八箭不是什么完美切工。所谓的八心八箭也称“丘比特切工”，八心八箭主要是指钻石切工的对称性比较好，但除了切工还有其他维度的影响。
2、切工的影响：钻石的切工尤其重要，钻石本来就是利用折射光线让它看起来闪，一般来讲VG以下的就不要考虑了，不够闪买来没意思。另外GIA证书只标注圆形钻石的切工。还有一些朋友经常听到别人讲什么80多90多个面的，如果是给你推销的，你可以直接不理他了，你也不会自己去数有没有这么多个面又不是傻的，而且切面越多往往保留的原石就越多，往往有些异型钻石为了尽量减少钻石原石的损耗保持克拉重量，却牺牲了钻石切工的质量，这种钻石切割出来的刻面增加了不少，但其璀璨程度却无法与标准切割的圆钻相比。所以钻石的刻面只能是一个适当的数值。最常见切割面一般是57-58个刻面，所以购买的时候少听营业员说多少个面，最重要的还是看证书上面的切工。
3、关于净度：虽然GIA证书上会标注钻石的净度等级，但是单个等级也是有区间的，毕竟是人工评级也是会有细微不同，所以最好是自己要看一下。例如SI的净度是肉眼看不到杂质，但很多GIA证书标注这个等级的钻石，你用肉眼也能明显看到杂质。所以光看证书也不行的，还是需要自己慎重一点看一下。
4、证书：关于钻石的证书有非常多种，但最权威的就是GIA证书。购买钻石时最好是要有GIA认证证书，什么国检证书大家就不要考虑了，一个是国际上根本不认可，另外就是国检很多内容并不会标示出来，没有意义。这里特别提醒一下即使是GIA证书在购买的时候也需要留心一下，市面上有一些不多见的人工合成钻石，比如HTHOP钻石（高温高压法）和CVD钻石（化学气相沉淀法）价值相对低很多，要是不懂被当成天然钻石买来了那就亏大了。GIA证书上会标明上合成钻，所以在购买的时候需要仔细看清楚证书。曾经还听说过有人把莫桑石当钻石买，毕竟现在莫桑石的GRI证书出的跟GIA证书也很像，因为莫桑石跟钻石各方面数据都很像，所以一般的人都看不出差别，甚至用测钻笔也检测不出来。有些黑店不告知莫桑石和钻石区别的话，还真的会有粗心的人以钻石的价格买回去的。
5、价格：要求性价比高的话建议颜色G—H、净度VS、切工3E、无荧光。要求高品质的话建议颜色D、净度VVS、切工3E、无荧光。同样的预算想选择钻石大一点就可以把其他的要求降低一些。不过我建议颜色不要低于I色、净度不要低于SI、切工不要低于3VG、要是克拉数大建议一定要无奶无咖。荧光看个人，很多欧美国家的人喜欢强蓝荧光的钻石，因为钻石会有蓝光也是很酷的。再来就是克拉溢价比如48分就比50分便宜很多，性价比更高，因为2分其实肉眼也是看不出来的。但相对的48分的钻石保值性和升值性就比50分的要差。还有除了圆形钻，其他像心形、方形等都属于异形钻，异形钻的售卖的价格会比圆形钻贵一些，但没有圆形钻保值。只不过买钻石还是看个人喜好，毕竟我们也不是为了收藏。
暂时这么多啊，以后在慢慢补充[可爱]
首先我们要有一个概念，钻石本身是不分品牌的，钻石的价值主要是由本身的品质决定的，并不是品牌越好钻石越好。
但如果选择品牌钻戒，价格还会受到品牌影响，品牌的知名度越大，钻石溢价就越高。 所以现在很多顾客都是选择裸钻定制，钻石和戒托都可以根据自己的喜好和经济预算来选择，价格也是最实惠的。
那如何挑选钻石呢？
关于钻石的证书有非常多种，但最权威的就是GIA证书。GIA是美国珠宝学院的简称，是目前全球最权威的钻石鉴定机构，它创立了国际分级体系，也就是我们说的4C标准。购买钻石时最好是要有GIA认证证书，什么国检证书大家就不要考虑了，一个是国际上根本不认可，另外就是国检很多内容并不会标示出来，意义不大。
GIA证书主要是从四个维度去评价钻石，分别是：重量、颜色、净度、切工。每个维度都有相应的等级评分标准，等级越高钻石品质越好，价格也就越贵。所以购买一颗钻石单看其中一项标准是非常不明智的，必须要将4个维度综合起来考虑，同时根据自己的经济预算来挑选性价比最好的钻石。
首先你要知道什么是4C标准
重量(Carat Weight)：1克拉=100分=0.2克，30分就是0.3克拉。一般情况下，钻石越重价格越贵，50分的钻石比40分钻石贵了近一倍。购买钻石时根据自己的经济预算合理选择大小就可以了，基本上选择50分到1克拉的比较常见。告诉大家一个我知道的，一般证书上标1克拉实际上只有99分因为钻石逢9进1，所以建议大家买钻石的时候要预算买一克拉的时候不要买刚好一克拉的，可以买1.01以上的，价格也差不多图个心里舒服嘛。
颜色(Color Grade):钻石颜色级别从高到低分为D～Z色。价值最高的钻石为D级，颜色级别越靠近D级就越透明越接近无色。DEF为无色，GHIJ接近无色，K色起颜色逐渐加深分为微黄、极浅黄、浅黄。一般来讲从D色到G色没有经过钻石专业培训的人分辨不出其中的差别，建议如果克拉数没有超过1克拉的话颜色级别选择F就可以了。
净度(Clarity Grade)：钻石的净度主要是由内含物大小、数量、位置来决定的，内含物就是我们通常讲的杂质，内含物越少钻石的净度就越高，火彩折射就越多越强，钻石越闪。净度级别由高到低分别是FL、IF、VVS1、VVS2、VS1、VS2、SI1、SI2、SI3、P1、P2、P3。净度评级是在十倍放大镜下去观察的，级别差别不大的相似钻石用肉眼很难区分差别。另外FL、IF价格昂贵，经济预算不够的话没有必要选择，建议主要考虑VVS1～VS2区间。
切工(Cut Grade)：影响钻石闪不闪的最大因素就是切工，切工又要细分为切工等级、抛光、对称性三个方面，常见的级别是EX、VG、G三个等级。如果三项全部为EX也就是3EX，就是我们说的完美切工。买钻石最好是能有3EX，但也要根据自己的经济预算来考虑。
下面根据个人经验给大家讲讲在购买钻石时常见的问题：
1、八心八箭：在专柜挑选钻石时经常会听到柜姐以八心八箭为噱头自夸销售,千万别被忽悠了，八心八箭不是什么完美切工。所谓的八心八箭也称“丘比特切工”，八心八箭主要是指钻石切工的对称性比较好，但除了切工还有其他维度的影响。
2、切工的影响：钻石的切工尤其重要，钻石本来就是利用折射光线让它看起来闪，一般来讲VG以下的就不要考虑了，不够闪买来没意思。另外GIA证书只标注圆形钻石的切工。还有一些朋友经常听到别人讲什么80多90多个面的，如果是给你推销的，你可以直接不理他了，你也不会自己去数有没有这么多个面又不是傻的，而且切面越多往往保留的原石就越多，往往有些异型钻石为了尽量减少钻石原石的损耗保持克拉重量，却牺牲了钻石切工的质量，这种钻石切割出来的刻面增加了不少，但其璀璨程度却无法与标准切割的圆钻相比。所以钻石的刻面只能是一个适当的数值。最常见切割面一般是57-58个刻面，所以购买的时候少听营业员说多少个面，最重要的还是看证书上面的切工。
3、关于净度：虽然GIA证书上会标注钻石的净度等级，但是单个等级也是有区间的，毕竟是人工评级也是会有细微不同，所以最好是自己要看一下。例如SI的净度是肉眼看不到杂质，但很多GIA证书标注这个等级的钻石，你用肉眼也能明显看到杂质。所以光看证书也不行的，还是需要自己慎重一点看一下。
4、证书：关于钻石的证书有非常多种，但最权威的就是GIA证书。购买钻石时最好是要有GIA认证证书，什么国检证书大家就不要考虑了，一个是国际上根本不认可，另外就是国检很多内容并不会标示出来，没有意义。这里特别提醒一下即使是GIA证书在购买的时候也需要留心一下，市面上有一些不多见的人工合成钻石，比如HTHOP钻石（高温高压法）和CVD钻石（化学气相沉淀法）价值相对低很多，要是不懂被当成天然钻石买来了那就亏大了。GIA证书上会标明上合成钻，所以在购买的时候需要仔细看清楚证书。曾经还听说过有人把莫桑石当钻石买，毕竟现在莫桑石的GRI证书出的跟GIA证书也很像，因为莫桑石跟钻石各方面数据都很像，所以一般的人都看不出差别，甚至用测钻笔也检测不出来。有些黑店不告知莫桑石和钻石区别的话，还真的会有粗心的人以钻石的价格买回去的。
5、价格：要求性价比高的话建议颜色G—H、净度VS、切工3E、无荧光。要求高品质的话建议颜色D、净度VVS、切工3E、无荧光。同样的预算想选择钻石大一点就可以把其他的要求降低一些。不过我建议颜色不要低于I色、净度不要低于SI、切工不要低于3VG、要是克拉数大建议一定要无奶无咖。荧光看个人，很多欧美国家的人喜欢强蓝荧光的钻石，因为钻石会有蓝光也是很酷的。再来就是克拉溢价比如48分就比50分便宜很多，性价比更高，因为2分其实肉眼也是看不出来的。但相对的48分的钻石保值性和升值性就比50分的要差。还有除了圆形钻，其他像心形、方形等都属于异形钻，异形钻的售卖的价格会比圆形钻贵一些，但没有圆形钻保值。只不过买钻石还是看个人喜好，毕竟我们也不是为了收藏。
暂时这么多啊，以后在慢慢补充[可爱]
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