玩了《游荡者:弗兰肯斯坦的怪物》，音效的融入感很强，画面很唯美，故事很动人！！！
我一醒来便没有记忆，人类称我为怪物，人类只看到我丑陋的肉体，他们怒不可遏对我扔火不听我解释，我只好远离他们，寻找和我一样的“怪物”。
在一个残破的花园里，我拼凑了一个雕像，我不在意他长什么样，当他完成时，我激动得用力抱住了他，可最终他破碎了，我被填满的心也被丢弃。我想要找到有肉体的伴侣，不是容易破碎的虚幻，我离开了那个伤心地。（这里的代入感真的很强呜呜呜呜呜）
我看见了光，是教堂，真是讽刺，我明明是上帝的缔造物，宣传博爱的信徒还是对我穷追猛打。
原来我有父亲，我是他用骨肉拼凑而成的，因此我成了怪物，他现在逃了，我现在去找他，来到了一个小镇上……
我一醒来便没有记忆，人类称我为怪物，人类只看到我丑陋的肉体，他们怒不可遏对我扔火不听我解释，我只好远离他们，寻找和我一样的“怪物”。
在一个残破的花园里，我拼凑了一个雕像，我不在意他长什么样，当他完成时，我激动得用力抱住了他，可最终他破碎了，我被填满的心也被丢弃。我想要找到有肉体的伴侣，不是容易破碎的虚幻，我离开了那个伤心地。（这里的代入感真的很强呜呜呜呜呜）
我看见了光，是教堂，真是讽刺，我明明是上帝的缔造物，宣传博爱的信徒还是对我穷追猛打。
原来我有父亲，我是他用骨肉拼凑而成的，因此我成了怪物，他现在逃了，我现在去找他，来到了一个小镇上……
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
#导演笔记# 第十九条：
很开心《孤独巴黎》克服重重阻碍终于迈上了一个新的台阶，得到认可的那一刻，仿佛终于卸下了千斤巨石般的心理包袱，内心畅快无比，这应当是这三个月以来我最有成就感的一件事情了。
我也终于可以从第一版的剪辑中找到了那缺失掉的东西，那些空镜头配解说词，空镜头配采访的样式从来都不能被称之为纪录片，那是在编故事，随便给一张图我都能讲出一个惊天地泣鬼神的感人故事来，纪录片需要纪实，需要真实的东西。我觉得制作纪录片的过程就像侦探破案一样，需要大量的真实的资料、证人来佐证，而这些都将被我统称为“线索”。没有现场、没有资料、没有事件的参与者、见证者、亲历者，那么纪录片的真实就纯属是无稽之谈。而空镜头的运用，我为它找到了一个最佳的归属，除了交待必要的时空以外，那便是情感的释放与升华。
再谈谈我在处理影片结构时所得到的一些经验与感想吧。首先我应该强调，对于我所拿到手的素材，我没有做过多的干预，让镜头与故事自在地流淌。这几个月以来，我寻到的最大的发现是素材也有自己的生命，时空之间有着自在的相互连结的纽带，而我要做的仅仅是给它一点成长的养分（情感）以及合适的引导（蒙太奇），生硬的组接反而得不偿失，如果你的故事讲述到某一节点后不知道该如何进行下去，不如从你最后的节点素材里寻找与它相关联的信息吧。举个例子便是，当让·德尔在介绍巴金的名字由来时，提到了巴金当时正在翻译克鲁泡特金的作品，于是便用了他名字中的“金”作为自己名字的第二个字，这时候我立刻想到有必要向观众解释一下克鲁泡特金是一位怎样的人物，让巴金先生如此之崇敬。接下来的故事走向便延申到了对克鲁泡特金的介绍了。而当提到他的时候，便不得不提到安娜其主义，进而又不得不提到安娜其主义如何传入中国，巴金如何接触到了这个思想····
就像顺藤摸瓜一般，顺着一条线索一直走下去，故事就自然而然出来了。这便是在开头我说的，做纪录片就像是在破案一般的原因所在。因为这一切并不需要任何解说生拉硬拽地进行时空转换。
纪录片中的解说词在我看来是一个特别流氓的东西，它极大干扰了观众自己从画面中寻找故事的兴趣，对于我个人而言，我并不喜欢被说教，除非是特别深奥的领域，进行一下必要的讲解是可以的。我的创作理念就是画面本身就是最好的讲述者。
基于以上，再细致谈谈如何着手去讲故事吧。罗伯特·麦基在教述如何写作时说了这么一句话：你知道的越多，所能表达的也就越多。我也开始明白老师在一开始时为何不建议我去翻阅诸如《纪录片创作手册》之类的书籍，最重要的，还是要先知道自己所要讲述的故事是什么吧。
第一：熟悉你的主人公。他的经历、成长、事业、思想、社交等等~~~也就是说，以人物为载体的故事里，必须熟知你的人物所有的一切。这样你才能非常明确自己的片子要讲述的是怎样的一个故事。
第二：熟悉你的素材，最好精确到每一分每一秒，知道你的所有素材里包含了哪些重要信息。浏览素材时要用笔记录下你所发现的有意思的素材点，名称之类的。
第三：尽量用画面包含的信息讲述故事，不要依赖旁白解说。
第四：在真实客观的情况下设置情感的起伏表达，故事的始末。以《孤独巴黎》为例，以往的片子以线性时间来叙述巴金在巴黎时期的人生经历，时间顺序以人物成长轨迹相贴合。如今我不赞同这样的做法，生活本身就已经如此了，为什么还要去重蹈覆辙呢？于是我选择了故事从拉·封丹中学开始，在那里我们跟着让·德尔教授寻找到巴金的足迹~~~最后，故事从这里结束。我自认为这是一个时空颠倒但是很有秩序的故事，现实与历史交融，互相呼应。
这些只是在创作过程中的一点拙见，关于《孤独巴黎》所存在的问题，我的内心也十分清楚，还有太多的细节需要调整，影片的三分之二处我的一直不是太满意，我没有很好的表达出我内心的想法，我认为《灭亡》一定是包含着两个含义，一个是巴金小说《灭亡》的问世，再一个便是巴金所信仰的无政府主义的灭亡。在他“立誓献身的一刻”后，终于迎来了“灭亡”。那么，无政府主义到底是什么？在当时的中国社会起到了怎样的作用？而这样的一种朴素又带有空想社会主义的理念又是如何消亡的？我认为这些都应该值得去思考，在影片中花一点篇幅来解答，尽管这不是一集解释无政府主义的作品，但其曾经在历史上留下过短暂而绚丽的一笔，它所表达的爱人类、爱世界的至高理想，也是巴金终其一生也渴望的梦，我觉得还是要有必要说一下的。
有了之前《孤独巴黎》的创作经验，对于《激流火焰》的创作我想应该不至于太难，至少不再像从前一样摸不着头脑了，对于巴金的生平，或多或少有了一些细致的了解，只是这一次我的故事应该从哪儿开始是一个难点。而接下来一周的时间便是要重新把所有的素材都浏览一遍了。希望我还能如此幸运，遇到足够多的纪实素材，能让我不至于靠一张图瞎编…… https://t.cn/RI7nYAL
很开心《孤独巴黎》克服重重阻碍终于迈上了一个新的台阶，得到认可的那一刻，仿佛终于卸下了千斤巨石般的心理包袱，内心畅快无比，这应当是这三个月以来我最有成就感的一件事情了。
我也终于可以从第一版的剪辑中找到了那缺失掉的东西，那些空镜头配解说词，空镜头配采访的样式从来都不能被称之为纪录片，那是在编故事，随便给一张图我都能讲出一个惊天地泣鬼神的感人故事来，纪录片需要纪实，需要真实的东西。我觉得制作纪录片的过程就像侦探破案一样，需要大量的真实的资料、证人来佐证，而这些都将被我统称为“线索”。没有现场、没有资料、没有事件的参与者、见证者、亲历者，那么纪录片的真实就纯属是无稽之谈。而空镜头的运用，我为它找到了一个最佳的归属，除了交待必要的时空以外，那便是情感的释放与升华。
再谈谈我在处理影片结构时所得到的一些经验与感想吧。首先我应该强调，对于我所拿到手的素材，我没有做过多的干预，让镜头与故事自在地流淌。这几个月以来，我寻到的最大的发现是素材也有自己的生命，时空之间有着自在的相互连结的纽带，而我要做的仅仅是给它一点成长的养分（情感）以及合适的引导（蒙太奇），生硬的组接反而得不偿失，如果你的故事讲述到某一节点后不知道该如何进行下去，不如从你最后的节点素材里寻找与它相关联的信息吧。举个例子便是，当让·德尔在介绍巴金的名字由来时，提到了巴金当时正在翻译克鲁泡特金的作品，于是便用了他名字中的“金”作为自己名字的第二个字，这时候我立刻想到有必要向观众解释一下克鲁泡特金是一位怎样的人物，让巴金先生如此之崇敬。接下来的故事走向便延申到了对克鲁泡特金的介绍了。而当提到他的时候，便不得不提到安娜其主义，进而又不得不提到安娜其主义如何传入中国，巴金如何接触到了这个思想····
就像顺藤摸瓜一般，顺着一条线索一直走下去，故事就自然而然出来了。这便是在开头我说的，做纪录片就像是在破案一般的原因所在。因为这一切并不需要任何解说生拉硬拽地进行时空转换。
纪录片中的解说词在我看来是一个特别流氓的东西，它极大干扰了观众自己从画面中寻找故事的兴趣，对于我个人而言，我并不喜欢被说教，除非是特别深奥的领域，进行一下必要的讲解是可以的。我的创作理念就是画面本身就是最好的讲述者。
基于以上，再细致谈谈如何着手去讲故事吧。罗伯特·麦基在教述如何写作时说了这么一句话：你知道的越多，所能表达的也就越多。我也开始明白老师在一开始时为何不建议我去翻阅诸如《纪录片创作手册》之类的书籍，最重要的，还是要先知道自己所要讲述的故事是什么吧。
第一：熟悉你的主人公。他的经历、成长、事业、思想、社交等等~~~也就是说，以人物为载体的故事里，必须熟知你的人物所有的一切。这样你才能非常明确自己的片子要讲述的是怎样的一个故事。
第二：熟悉你的素材，最好精确到每一分每一秒，知道你的所有素材里包含了哪些重要信息。浏览素材时要用笔记录下你所发现的有意思的素材点，名称之类的。
第三：尽量用画面包含的信息讲述故事，不要依赖旁白解说。
第四：在真实客观的情况下设置情感的起伏表达，故事的始末。以《孤独巴黎》为例，以往的片子以线性时间来叙述巴金在巴黎时期的人生经历，时间顺序以人物成长轨迹相贴合。如今我不赞同这样的做法，生活本身就已经如此了，为什么还要去重蹈覆辙呢？于是我选择了故事从拉·封丹中学开始，在那里我们跟着让·德尔教授寻找到巴金的足迹~~~最后，故事从这里结束。我自认为这是一个时空颠倒但是很有秩序的故事，现实与历史交融，互相呼应。
这些只是在创作过程中的一点拙见，关于《孤独巴黎》所存在的问题，我的内心也十分清楚，还有太多的细节需要调整，影片的三分之二处我的一直不是太满意，我没有很好的表达出我内心的想法，我认为《灭亡》一定是包含着两个含义，一个是巴金小说《灭亡》的问世，再一个便是巴金所信仰的无政府主义的灭亡。在他“立誓献身的一刻”后，终于迎来了“灭亡”。那么，无政府主义到底是什么？在当时的中国社会起到了怎样的作用？而这样的一种朴素又带有空想社会主义的理念又是如何消亡的？我认为这些都应该值得去思考，在影片中花一点篇幅来解答，尽管这不是一集解释无政府主义的作品，但其曾经在历史上留下过短暂而绚丽的一笔，它所表达的爱人类、爱世界的至高理想，也是巴金终其一生也渴望的梦，我觉得还是要有必要说一下的。
有了之前《孤独巴黎》的创作经验，对于《激流火焰》的创作我想应该不至于太难，至少不再像从前一样摸不着头脑了，对于巴金的生平，或多或少有了一些细致的了解，只是这一次我的故事应该从哪儿开始是一个难点。而接下来一周的时间便是要重新把所有的素材都浏览一遍了。希望我还能如此幸运，遇到足够多的纪实素材，能让我不至于靠一张图瞎编…… https://t.cn/RI7nYAL
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