【一些真心的话 [握手]】在这个新媒体的年代，如果你的手机没装微博、不用微博，或者遇到事情了，总是觉得——我是个普通人，发微博，不会有人关注，发微博，还不如打XX热线电话，主动放弃微博、微信公号等新媒体求助渠道。那么，你真的Out了。[摊手]
如果你的问题最终没有得到解决，因此受到损失，那就真是你的命了。不信任、主动放弃、压根儿想不起新媒体求助渠道，没有人逼你。路，都是自己走出来的。
我不是什么大V，也从来不觉得自己是大V。承蒙网友抬爱，有一些关注者，但我这点儿粉丝量，还不到那些“真大V”的零头。[NO] 不过，我这人就是这个脾气，只要看到求助类的信息，总想转发一下、伸手帮助一下。物以类聚，人以群分，我的微博关联者，也绝大多数都是热心肠的朋友，只要看到，相信大多数都会关注和转发的。
自从前年武汉发生疫情以来，包括今年这次西安疫情，我这个粉丝量不算太多的账号，好歹也真真实实地帮到了好几位朋友。
这，让我觉得自己这个账号有点正面的存在意义，我觉得就足够了。
那些骂我的，你们也摸摸良心，好好想一下——西安多位孕妇因为被医院拒诊而不幸流产，你们不都是通过微博这个平台才看到的？？？[疑问]
最后，西安的朋友，可以记住微博话题——#西安疫情紧急求助通道#，郑州的朋友，可以记住微博话题——#郑州抗疫紧急求助通道开启#。
请注意！这些话题，都是官方开设的，并不是什么“玩微博”，其宗旨和作用，就和那些XX热线电话是一样一样的，并且，发到微博上求助，还能起到一些公开和督办的作用，不像打电话，可能根本就没有人知道你打过，到头来，还得到微博上来哭诉。[困]
只能帮你们到这里了。祝所有人平安！
#西安疫情##郑州疫情#
如果你的问题最终没有得到解决，因此受到损失，那就真是你的命了。不信任、主动放弃、压根儿想不起新媒体求助渠道，没有人逼你。路，都是自己走出来的。
我不是什么大V，也从来不觉得自己是大V。承蒙网友抬爱，有一些关注者，但我这点儿粉丝量，还不到那些“真大V”的零头。[NO] 不过，我这人就是这个脾气，只要看到求助类的信息，总想转发一下、伸手帮助一下。物以类聚，人以群分，我的微博关联者，也绝大多数都是热心肠的朋友，只要看到，相信大多数都会关注和转发的。
自从前年武汉发生疫情以来，包括今年这次西安疫情，我这个粉丝量不算太多的账号，好歹也真真实实地帮到了好几位朋友。
这，让我觉得自己这个账号有点正面的存在意义，我觉得就足够了。
那些骂我的，你们也摸摸良心，好好想一下——西安多位孕妇因为被医院拒诊而不幸流产，你们不都是通过微博这个平台才看到的？？？[疑问]
最后，西安的朋友，可以记住微博话题——#西安疫情紧急求助通道#，郑州的朋友，可以记住微博话题——#郑州抗疫紧急求助通道开启#。
请注意！这些话题，都是官方开设的，并不是什么“玩微博”，其宗旨和作用，就和那些XX热线电话是一样一样的，并且，发到微博上求助，还能起到一些公开和督办的作用，不像打电话，可能根本就没有人知道你打过，到头来，还得到微博上来哭诉。[困]
只能帮你们到这里了。祝所有人平安！
#西安疫情##郑州疫情#
【惊喜！玉兔二号发现神似玉兔石块】
上一次日记中我们说到玉兔二号发现了天际“神秘小屋”，一时之间引发了全世界的广泛关注，网友们脑洞大开，纷纷给出自己的猜测，“广寒宫”“凯旋门”“外星基地”……众说纷纭，驾驶员们也和大家一样，都迫不及待想知道最终答案。于是等玉兔二号再次醒来，大家立刻开启了北上揭秘探险之路。
“昂首阔步”北上探险
为了尽快揭开“神秘小屋”的面纱，驾驶员们在玉兔唤醒前狠下功夫，他们绞尽脑汁研究如何在满足安全的前提下让玉兔最快速地移动到位，最后，在综合分析能源、热控、移动性能、测控条件等因素后，结合月背凹凸不平的地势，驾驶员们设计出了一套“昂首阔步”的高效移动策略。
首先，在感知成像的时候将俯仰角稍微上抬，“昂首”的姿态可以将感知成像的最远距离由十几米拓展到三十多米，同时既避免了“抬头”导致的视场内过曝区域扩大，还能够在地形和感知图像允许的情况下，提升每一步的移动距离。不仅看得远，还要走得久，在平台热控允许的情况下，驾驶员们适当推迟进月午或者提前出月午，压缩午休时间，实现挤出一整天多走一步的目的。如此三管齐下，玉兔二号的移动效率得到显著提升。
虽然有完善的北上探险方案护身，但是等待玉兔二号的第一个挑战便是三坑“品字形”包夹的不利局面。在玉兔二号的东、西、北三个方向各有一个坑将其夹在中间，但好在坑与坑之间还有些许空隙，驾驶员们控制玉兔二号起步向东北绕行，走过坡度较高的区域，转而向西北继续顺着等高线进军，轻巧的两步便走了接近9米的距离，比以往不超过7米的移动距离有了长足进步，“昂首阔步”的策略初见成效。
此后玉兔二号与驾驶员们的配合渐入佳境，“昂首阔步”与“精准控制”双剑合璧，控制着玉兔二号在月背大步流星的北上。9米、11米、12米，玉兔二号不断刷新着自己单步里程的纪录，加上月昼上午适当推迟进入月午，玉兔二号实现了4步移动，最终在月昼上午收获了行走39米的好成绩，实现了步步紧逼“神秘小屋”！
月昼下午，驾驶员们操控玉兔二号从目标方向上的两个撞击坑穿过后，便及时寻找舒适安全的休眠区域。虽然放眼望去宽松范围的可休眠点很多，但是达到严格范围标准的可休眠点却屈指可数。驾驶员们选择了一个范围很小的严格休眠区域，必经之路上还有一个几乎与车身等宽的小型坑，玉兔二号必须精准地从撞击坑上跨过，准确停驻在狭细的可休眠区域内。又是一个难度五颗星的考验，但驾驶员们对自己娴熟精湛的技术有足够的底气，也为了确保玉兔休眠期间的安全，他们再次开启一波操作，最终圆满完成了第37月昼北上探险的全部任务， 6步移动了59.7米，休眠时距离“神秘小屋”的直线距离仅剩30多米，揭开神秘面纱指日可待。
揭秘“小屋”
月夜期间，驾驶员们无比激动，按照当前移动速度，玉兔二号将在下个月昼迎来工作三周年纪念日，同时行驶里程也将突破1000米大关，还能够对“神秘小屋”一探究竟，这些悬念交织在一起，让驾驶员们摩拳擦掌、度日如年，对即将到来的月昼充满期待。
2021年12月27日，玉兔二号唤醒后迎来第38月昼的工作，目标仍是继续北上。先是大步流星的3次移动，7米、9米、10米，步子越跨越大，总里程来到了992.3米，此时距离“神秘小屋”只剩下10米左右的距离，终于可以揭开“神秘小屋”的神秘面纱了，驾驶员们立刻安排全景相机进行了彩色成像，终于露出它的真容！
远在天际时彷佛凯旋门一样高大的“神秘小屋”，走近看竟然甚是矮小，驾驶员们不免有些失望，正当大家失落之际，一个驾驶员盯着放大的画面，捂住嘴巴惊呼：“天呐！这是……玉兔！”
“玉兔”见“玉兔”
听到他的声音，大家再次围了上来。只见一只栩栩如生的兔子映入眼帘，“玉兔”前面零落的石块仿佛一根胡萝卜，“玉兔”后方滚圆的石珠仿佛“玉兔”餐后的产物。眼前的景象恰如一只正要进食的兔子，画面妙趣横生，让人忍俊不禁。这只乖巧的“兔子”是天外来客还是月背居民？它在此守候了多少年？当初天边“神秘小屋”的幻想是否正是它冥冥之中的召唤？这一切是缘分还是巧合？
在期待与疑问中驾驶员们感慨着宇宙的奥妙，更迅速调整了工作方案，在月昼下午继续往高处前进，朝着“玉兔”高歌前进。2022年1月6日中午，驾驶员们便开启了本月昼下午的任务，一连十几个小时的工作大家却不知疲倦，接近午夜时刻，玉兔的累计行驶里程终于突破了1000米大关，达到了1003.9米！
在即将到来的2022年1月11日，正是嫦娥四号着陆器与玉兔二号完成两器互拍、任务取得圆满成功的三周年纪念日，最新的里程破纪录无疑是给这项工程最好的礼物。三年以来，驾驶员们操控嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星完成了一个又一个艰巨的任务，实现了令人惊叹的工程目标，过往的种种挑战及胜利后的喜悦爬上了驾驶员们的心头，大家一边欣慰地互相祝福，一边调侃着彼此的倦容，投身在伟大的事业中的获得感与幸福感是此时他们共同的感受。
当下一次休眠唤醒，玉兔二号还将近距离探测“玉兔”，并对它身后的大型撞击坑进行感知，我们期待着玉兔二号与“玉兔”对话，用它们的密语发掘更多不为人知的故事。
来源：我们的太空微信公号
上一次日记中我们说到玉兔二号发现了天际“神秘小屋”，一时之间引发了全世界的广泛关注，网友们脑洞大开，纷纷给出自己的猜测，“广寒宫”“凯旋门”“外星基地”……众说纷纭，驾驶员们也和大家一样，都迫不及待想知道最终答案。于是等玉兔二号再次醒来，大家立刻开启了北上揭秘探险之路。
“昂首阔步”北上探险
为了尽快揭开“神秘小屋”的面纱，驾驶员们在玉兔唤醒前狠下功夫，他们绞尽脑汁研究如何在满足安全的前提下让玉兔最快速地移动到位，最后，在综合分析能源、热控、移动性能、测控条件等因素后，结合月背凹凸不平的地势，驾驶员们设计出了一套“昂首阔步”的高效移动策略。
首先，在感知成像的时候将俯仰角稍微上抬，“昂首”的姿态可以将感知成像的最远距离由十几米拓展到三十多米，同时既避免了“抬头”导致的视场内过曝区域扩大，还能够在地形和感知图像允许的情况下，提升每一步的移动距离。不仅看得远，还要走得久，在平台热控允许的情况下，驾驶员们适当推迟进月午或者提前出月午，压缩午休时间，实现挤出一整天多走一步的目的。如此三管齐下，玉兔二号的移动效率得到显著提升。
虽然有完善的北上探险方案护身，但是等待玉兔二号的第一个挑战便是三坑“品字形”包夹的不利局面。在玉兔二号的东、西、北三个方向各有一个坑将其夹在中间，但好在坑与坑之间还有些许空隙，驾驶员们控制玉兔二号起步向东北绕行，走过坡度较高的区域，转而向西北继续顺着等高线进军，轻巧的两步便走了接近9米的距离，比以往不超过7米的移动距离有了长足进步，“昂首阔步”的策略初见成效。
此后玉兔二号与驾驶员们的配合渐入佳境，“昂首阔步”与“精准控制”双剑合璧，控制着玉兔二号在月背大步流星的北上。9米、11米、12米，玉兔二号不断刷新着自己单步里程的纪录，加上月昼上午适当推迟进入月午，玉兔二号实现了4步移动，最终在月昼上午收获了行走39米的好成绩，实现了步步紧逼“神秘小屋”！
月昼下午，驾驶员们操控玉兔二号从目标方向上的两个撞击坑穿过后，便及时寻找舒适安全的休眠区域。虽然放眼望去宽松范围的可休眠点很多，但是达到严格范围标准的可休眠点却屈指可数。驾驶员们选择了一个范围很小的严格休眠区域，必经之路上还有一个几乎与车身等宽的小型坑，玉兔二号必须精准地从撞击坑上跨过，准确停驻在狭细的可休眠区域内。又是一个难度五颗星的考验，但驾驶员们对自己娴熟精湛的技术有足够的底气，也为了确保玉兔休眠期间的安全，他们再次开启一波操作，最终圆满完成了第37月昼北上探险的全部任务， 6步移动了59.7米，休眠时距离“神秘小屋”的直线距离仅剩30多米，揭开神秘面纱指日可待。
揭秘“小屋”
月夜期间，驾驶员们无比激动，按照当前移动速度，玉兔二号将在下个月昼迎来工作三周年纪念日，同时行驶里程也将突破1000米大关，还能够对“神秘小屋”一探究竟，这些悬念交织在一起，让驾驶员们摩拳擦掌、度日如年，对即将到来的月昼充满期待。
2021年12月27日，玉兔二号唤醒后迎来第38月昼的工作，目标仍是继续北上。先是大步流星的3次移动，7米、9米、10米，步子越跨越大，总里程来到了992.3米，此时距离“神秘小屋”只剩下10米左右的距离，终于可以揭开“神秘小屋”的神秘面纱了，驾驶员们立刻安排全景相机进行了彩色成像，终于露出它的真容！
远在天际时彷佛凯旋门一样高大的“神秘小屋”，走近看竟然甚是矮小，驾驶员们不免有些失望，正当大家失落之际，一个驾驶员盯着放大的画面，捂住嘴巴惊呼：“天呐！这是……玉兔！”
“玉兔”见“玉兔”
听到他的声音，大家再次围了上来。只见一只栩栩如生的兔子映入眼帘，“玉兔”前面零落的石块仿佛一根胡萝卜，“玉兔”后方滚圆的石珠仿佛“玉兔”餐后的产物。眼前的景象恰如一只正要进食的兔子，画面妙趣横生，让人忍俊不禁。这只乖巧的“兔子”是天外来客还是月背居民？它在此守候了多少年？当初天边“神秘小屋”的幻想是否正是它冥冥之中的召唤？这一切是缘分还是巧合？
在期待与疑问中驾驶员们感慨着宇宙的奥妙，更迅速调整了工作方案，在月昼下午继续往高处前进，朝着“玉兔”高歌前进。2022年1月6日中午，驾驶员们便开启了本月昼下午的任务，一连十几个小时的工作大家却不知疲倦，接近午夜时刻，玉兔的累计行驶里程终于突破了1000米大关，达到了1003.9米！
在即将到来的2022年1月11日，正是嫦娥四号着陆器与玉兔二号完成两器互拍、任务取得圆满成功的三周年纪念日，最新的里程破纪录无疑是给这项工程最好的礼物。三年以来，驾驶员们操控嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星完成了一个又一个艰巨的任务，实现了令人惊叹的工程目标，过往的种种挑战及胜利后的喜悦爬上了驾驶员们的心头，大家一边欣慰地互相祝福，一边调侃着彼此的倦容，投身在伟大的事业中的获得感与幸福感是此时他们共同的感受。
当下一次休眠唤醒，玉兔二号还将近距离探测“玉兔”，并对它身后的大型撞击坑进行感知，我们期待着玉兔二号与“玉兔”对话，用它们的密语发掘更多不为人知的故事。
来源：我们的太空微信公号
【明日起，#深圳这些跨市公交临时停运调整# ！】据深圳交通微信公号1月7日消息，因#深圳疫情# 防控需要，即日起交通出行还有这些变化。
跨市公交临时停运、调整
按照《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室通告（第1号）》的有关要求，为落实深圳市有关新冠肺炎疫情防控措施，现将跨市公交线路临时调整如下：
一、临时停运高快巴士86号、高峰专线66号、M361、M360、M318、M589等6条公交线路。
二、M181、M464、M184、M188、M286等5条公交线路取消停靠东莞市内所有公交站点，不进入东莞市内运营。
三、深惠3A、M325、M497、M478等4条公交线路取消停靠惠州市内所有公交站点，不进入惠州市内运营。
四、相关调整工作自2022年1月8日起实施，待深圳市取消相关疫情防控措施后，另文通知恢复时间。
机场汽车站全部班线暂停发班
根据疫情防控需要，机场汽车站于1月7日起，全部班线暂停发班，恢复时间以防疫政策为准，可关注“深圳机场公共交通”微信公众号查询，不便之处，敬请谅解！
跨市公交临时停运、调整
按照《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室通告（第1号）》的有关要求，为落实深圳市有关新冠肺炎疫情防控措施，现将跨市公交线路临时调整如下：
一、临时停运高快巴士86号、高峰专线66号、M361、M360、M318、M589等6条公交线路。
二、M181、M464、M184、M188、M286等5条公交线路取消停靠东莞市内所有公交站点，不进入东莞市内运营。
三、深惠3A、M325、M497、M478等4条公交线路取消停靠惠州市内所有公交站点，不进入惠州市内运营。
四、相关调整工作自2022年1月8日起实施，待深圳市取消相关疫情防控措施后，另文通知恢复时间。
机场汽车站全部班线暂停发班
根据疫情防控需要，机场汽车站于1月7日起，全部班线暂停发班，恢复时间以防疫政策为准，可关注“深圳机场公共交通”微信公众号查询，不便之处，敬请谅解！
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