2022年中国股民人均亏4万。
2021年中国股民人均赚5万，到了2022年仅仅一个月人均亏4万。
在元旦过后，我们A股连续下跌一个月。数据显示，截止2021年底两市总市值为91.2万亿，而2022年1月底沪深A股市值仅为79.7万亿，蒸发11.5万亿。按A股账户数1.9亿，粗略估算，股民人均亏损约为3.8万元。
一入股海深似海，什么时候离开股市都是正确的。
2021年中国股民人均赚5万，到了2022年仅仅一个月人均亏4万。
在元旦过后，我们A股连续下跌一个月。数据显示，截止2021年底两市总市值为91.2万亿，而2022年1月底沪深A股市值仅为79.7万亿，蒸发11.5万亿。按A股账户数1.9亿，粗略估算，股民人均亏损约为3.8万元。
一入股海深似海，什么时候离开股市都是正确的。
中远海控按照30%分红率，分红260多亿，大股东持股49%，能分130多亿。明年还能分200亿甚至以上。既然躺着分红都能拿一两百亿，那么大股东会走各种流程，各种签字，花半年时间减持个10几20亿吗？之前炒作减持，不是蠢，就是坏。估计董秘那时候回答心里都怀疑，这是不是脑袋被门挤了？#中远海控##股市分析# 券商佣金是有万1免5的
对海控这个预报，我感觉很好，基本符合个人预期。一是，四季度美线拥堵加剧，运量下降不少；二是，着眼于长远，公司在财务方面保守一点不是坏事。
其实，我一直认为2021年无论是800亿还是1000亿，对投资者而言区别不大。更重要的是，海控或者说集运行业，要尽量拉长拉平盈利曲线，让市场估值中枢逐步提高。
等到三月份吧，等大部分公司年报都出了，很多人转了几圈，发现比海控能打的没有几个的。
市场上有很多聪明人，但聪明人太多太多的话，笨一点反应慢一点可能也有优势的。#中远海控##股市点评#
其实，我一直认为2021年无论是800亿还是1000亿，对投资者而言区别不大。更重要的是，海控或者说集运行业，要尽量拉长拉平盈利曲线，让市场估值中枢逐步提高。
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市场上有很多聪明人，但聪明人太多太多的话，笨一点反应慢一点可能也有优势的。#中远海控##股市点评#
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