【标致高性能部门将淘汰燃油车 全面电动化转型】据外媒报道，在本月举行的日内瓦车展上，标致Sport高性能车部门负责人Bruno Famin宣布，从现在开始，标致高性能车将专注于混合动力或纯电动车型，不再推出传统的燃油版。Bruno Famin在日内瓦车展上接受外媒采访时表示，燃油车时代即将结束，标致Sport将不再推出纯粹的燃油版车型。其最新推出的标致508 Sport Engineered将揭开电动化的序幕。（环球网）

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比赛刚刚开始，标致车队的赛事总监Bruno Famin 便向组委会开炮，谴责他们禁止车手额外携带任何卫星地图设备的行为是违反体育道德的。ASO禁止车手携带智能手机，平板电脑，GPS手表的行为有碍于领先车手的发挥，增加比赛的不确定性。
负责赛事规则的科马Marc Coma反驳说规定适用所有车队，禁止高精度地图设备的使用有助于突出赛事导航技巧。缩小厂队和私人车手的技术差距，增强比赛的观赏性。
另外2个夺冠热门厂队，MINI和丰田的负责人都没有提出异议。丰田车队经理Glyn Hall ：我理解标致车队的失望，他们在制作高精度地形图上花了一大笔钱，哈哈

新闻抄自motorsport.com

标致早些时候宣布：将在2018年达喀尔拉力赛之后，结束这项比赛计划。

关于标致退出达喀尔的消息，早在2016年和2017年比赛之后就有传闻，加上他们对比赛规则的改变也很不满，这些规则的改变对后轮驱动的汽车很不利。

标致运动部总监法明（Bruno Famin）表示：“2018年达喀尔拉力赛对标致来说是最后一次参赛，我们想要高标准的完成这项运动。”

“但是正如我总说的那样，你无法提前预知任何事情。最难的事情，就是在你获胜之后，去再次争取胜利。”

标致留住了“达喀尔先生”彼得汉塞尔，加上“WRC之王”塞巴斯蒂安-勒布、拉力老将卡洛斯-塞恩斯以及5次达喀尔摩托组冠军德普雷，再次以最强阵容参加2018年的比赛。

“问题在于你赢得越多，你就越想继续这样做下去，”彼得汉塞尔表示，之前他已经拿到了6次摩托车组总冠军，7次汽车组总冠军，“今年更加特别，是第40届比赛，也是我第29次参赛。”

“谁知道这是不是我最后一次比赛呢，这还有待观察。”

“对我们来说目标就是让标致再次取胜，高调完成这项计划。”

标致最新版3008DKR Maxi赛车迄今为止已经完成了11000公里的测试，相比之前的赛车，今年的赛车更宽，悬挂和可靠性方面也有所改进。