电车想要有更好的用车体验，充电桩布局是至关重要的一环，充电的体验同样是很重要的一个参考指标，从我这一次开电车过年回家的体验来看，这条路任重而道远#阿喵汽车#
​​目前湖南高速的充电桩基本上都布局在了京港澳高速沿线，而重要的南北通道二广高速，许广高速和武深高速目前都没有布局或者只有少量布局，开电车跑这几条高速，基本上都要出收费站才能充电。目前的情况是平时高速充电桩使用率并不高，但是节假日又远远不够，服务区增加充电桩的投入也并不秀气，所以总体来看，开电车跑长途要想有更好的体验，充电这条路任重而道远。

#DUOMI_SE#
上车就入睡的娃，独立带她外出经常都不急，到目的地停下空调选择露营模式，调低桌椅，外加个座椅加热让他睡醒，车上睡和在家睡没太大区别，特斯拉车上娱乐系统还不错娃娃睡觉时间足够打发。

今天聊聊特斯拉，这是个不按常理出牌的车企，之前关注的几个国外博主推测会降价或推低价版，有很多资料或内部邮件，根据我分析也有这个趋势，几个朋友想买来咨询我时我就靠这些信息让他们再等等。

但是但是涨价了，最低配版价格都到27万左右了，差不多涨价3万。3万对普通家庭来说还是不少，27万加装些东西、保险各种上下来是很大笔支出了。

目前对我来说，还是喜欢开特斯拉，其他车停着吃灰几乎不开，仅每月开出溜一圈看看是否正常。

近期有个朋友联系问些买电动车的事情，他在小城市想给老婆买个10万以内低价电动车方便上下班还省油，当时我的建议是买个二手油车。

原因：城市太小了，上下班来回路程不到20公里，这么短的路程油车和电车区别不大。他没有条件安装充电桩，城市小充电设施少，低价意味着续航小会经常跑蛮远去充电，另外续航小车跑长途麻烦。所以10万以内买电动车小城市用不如买个二手油车更划算。

但资金准备够的话买电车是不错的选择比如特斯拉，小城市也很适合，500公里左右续航市区上下班跑长途高速都很方便，目前我不外出市区跑的话充一次电可以够用20天，没电了家用充电桩几个小时充满。

给朋友们报个平安[心]早上6点半从西安出发晚上7点到达山东日照老家（1059km）。我和爱人替换着开，走的时候理想ONE满油满电，燃油优先，中间加了一次油到家还有150km续航。冬天带着老婆孩子拉着肯定得开足空调，基本上贴着120跑。

很巧开封服务区的加油站居然不营业，经验就是至少给自己留出100-150km续航时候就得考虑补能。之前就遇到过服务区排长队或没油了需要下高速的情况。

刚好路过几个高速服务区的加电站，初三车少完全不排队，充电功率也贼大，国家电网给力了。问了几个开特斯拉Model3的朋友，表显420km能跑300km。他们要走的路程都比较短就还好。算了下如果我开电车的话，冬天中间基本得充3次才能到家没次充一个小时，当天怕是回不去了。

车是21年6月初提的，现在跑了12000km，目前车况都好，就是NOA辅助驾驶在跑长途跨越不同市区经常会自动退出。但是！有辅助驾驶真的比我以前硬开回去轻松多了[赢牛奶]腿不麻

最后老婆准备的夹馍路上吃可太香了[鼓掌]