【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
#眉山新闻# 【天府新区是眉山最大的机遇】“以前去成都要翻越二峨山，辗转大半天的路程，现在一脚油门‘杀拢’天府广场。”10月15日，仁寿县工商个体户彭海军由衷的感慨，天府新区的建设让自己的生活发生了翻天覆地的变化，仅仅到成都进货这一项，就为他节约了大量时间和不菲的费用。
2014年，天府新区正式获批为国家级新区，成为国家经济大局发展的重要组成部分，而眉山与成都共担大任。根据省委宏观布局，眉山市委作出“做强一带”的战略部署，高标准规划建设眉山环天府新区经济带，即天府新区眉山区域，规划94平方公里进入天府新区核心区，448平方公里成为天府新区协调管控区，涉及12个乡镇。
5年来，全市上下抢抓天府新区重大历史机遇，奋勇拼搏，实现了新区成眉同城率先突破、项目建设快速推进、营商环境不断提升，各项主要经济指标保持两位数增长，呈现出提质增效、加速发展的良好势头。截至目前，天府新区眉山区域共有规模以上工业企业163家，落户世界500强企业15家，培育国内外上市企业2家，成为眉山经济发展的“排头兵”。
【】交通促互联，成眉同城跑出加速度
“儿子在成都工作安家，以前过去都需要打车，来回70元。去年T50开通以后，只要2块钱，就可以每周都去看乖孙，上成都太方便了。”对于视高镇花园村居民陈宏霞而言，T50公交线路的开通，直接拉近了她和家人的距离。
T50公交线路，是省内第一条跨市城市公交线路，其T字头是四川天府新区公交车统一编号，其首站为视高公交车站，末站为兴隆湖天汉路公交车站，成了沿途居民往返成都、眉山的首选。自线路开通以来，现每天运行3000公里，发送160余班次，运输旅客2800余人次。至此，困扰了视高居民多年的交通出行难题被破解。
细节彰显用功，一条便民公交线的背后是成眉同城发展的大胆尝试。
“从一开始的‘单点推进’到现在的‘各点开花’，作为眉山交通的重要组成部分，环天府新区快速通道也将以全新的面貌呈现在大众面前。”环天府新区快速通道项目工程部经理叶扬说。当天，在环天府新区快速通道彭山段的施工现场，挖掘机、推土机来回穿梭，伴随着各种工程机械发出的巨大轰鸣声，各作业段施工人员正在专心致志的作业，现场一派火热景象。
在另一边，环天府新区快速通道二峨山隧道项目现场更是灯火通明，工人师傅正在抢抓工期，推进隧道施工。该快速通道全线通车后，将打通青龙、视高两地交通瓶颈，联通眉山工业大道、G245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道，构建起天府新区眉山区域内通外畅的交通网络，打通“环天府新区经济带”东西向交通大动脉，增强天府新区对整个眉山的辐射和带动作用。
眉山以基础设施为“突破口”，推进天府新区交通同网，积极融入成都交通通勤圈，规划建设“两横五纵”7条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条干道，特别是提速轨道交通，规划建设S5、S2、S13市域铁路，对接天府大道、剑南大道、天府国际机场等重要节点。
阡陌纵横的交通网络，拉近了成眉两城时空的跨度，串联起星罗棋布的丰富资源，眉山的经济社会发展正不断提速。
【】创新促融合，建设功能完善的新区新城
金秋时节，漫步在柴桑湖湿地公园，鱼翔浅底，桥梁飞架，河道周围群鸟叽喳，一眼望不到边的碧绿让这片大地充满生机与活力……“现在的新区跟以前大不一样，道路越来越宽，人越来越多，楼越来越高，景色也越来越美了！”56岁的李强家住新区，是一名安置户。他每天都会出门转一转看一看，在他和邻居们的眼中，与几年前的情境相比，新区的变化可谓翻天覆地。
作为眉山建设开放发展示范市的重头戏和“桥头堡”，近年来，天府新区眉山区域坚持生态优先，积极构建“三山三片、多水多点”生态安全格局，实施全域公园城市建设工程，形成“绿廊交织、城园交融”的生态景观，打造优美自然生态环境；积极发挥新区生态优势，建设公园城市，注重功能配套，增加医疗保健、义务教育、养老服务等公共产品供给，方便市民生活；实施电力、燃气、供水、排涝等基础设施提能改造，推动与成都“基础同网”，不断提升群众幸福感、获得感。
基础设施快速推进，产业项目发展更是毫不懈怠。如今，天府新区眉山区域重点项目落地建设如火如荼，进展飞速，一座崭新的城市发展图景正在绘就。
当天，在联想叠云创新科技园建设项目施工现场，一派火热的施工场景。“目前，一期工程的‘两中心’已经完成封顶，正在进行外墙装饰。”看着提前两月封顶的一期“两中心”工程，该项目负责人忍不住感慨，整个项目推进速度快得惊人！据悉，联想叠云是2019年全省100个重点推进项目之一，在过去，超大项目落户往往需层层审批，而在如今的新区，基本完成新区机构改革，正在探索实施“只进一道门”“最多跑一次”“一窗式服务”等创新举措，投资项目审批时限比全市还少5个工作日。联想叠云创新科技园项目从签约到开工仅用了95天时间，刷新了“眉山服务速度”。
不仅如此，新区还坚持开放引领，走港台，赴日本，奔欧美……历经一番全球招商活动后，如今新区在建项目达到56个，一大批重点项目推进顺利。就在国庆前夕，世界第二大主题娱乐企业英国默林集团携乐高乐园正式签定新区。
基础设施不断完善、项目建设快速推进、营商环境不断提升……近年来，天府新区眉山区域坚持坚持创新驱动、高标准规划、高水平建设、高质量发展，狠抓项目建设，大力发展电子信息、装备制造、先进材料、数字经济、高端服务等重点产业及总部经济，先后引进中法农业科技园、中日国际康养城、川港合作示范园、联想叠云创新科技园等重大项目，加快实现新旧动能转换，推动新区由工业园区向国家级新区转型升级。
【】辐射促共赢，打造眉山经济增长新“引擎”
一个区域的发展，如果不能与周边形成互动、共同发展，那么，它可能沦为一座孤岛。天府新区眉山区域作为眉山融入成都的“排头兵”，全市经济社会发展的新“引擎”，在自身快速发展的同时，也在不断增强对全市各地的辐射引领作用，从而实现区域性的共享共赢。在这片94平方公里的土地上，其发展举措、经验、成绩，都是全市的标杆。
在眉山天府新区中日国际康养城建设项目现场，工人们分区域协同配合，全力推进项目总部、研发基地等工程的建设，一座康养之城正拔地而起。“目前，项目的企业孵化中心69号地块主体已完成了70%，养老介护基地企业孵化中心68号地块，地下室土方工程已全部完成，基础工程完成了40%。”该项目工程主管代成军介绍。据了解，中日国际康养城项目占地2500亩，总投资300亿元，首期项目于2018年9月21日正式开工。项目全部建成投运后，年产值约60亿元，提供就业岗位1万个以上，孵化1家生物科技上市公司。同时，在眉山大健康产业将起到标杆示范作用，也对眉山乃至四川的康养产业发展有巨大的辐射推动作用。
自省委部署成都平原经济区内圈同城化以来，眉山立足产业基础、生态优势，积极探索“总部研发在成都、配套转化在眉山”协同模式，按照共生共存、共建共享、互利共赢的原则，发挥新区辐射带动作用，实现在“率先发展”中“带动发展”、在“创新发展”中“和谐发展”。
同时，眉山还将借助天府新区发展机遇，以“轨道交通”为突破，加速基础同网，按照《成都平原经济区轨道交通规划》，重点推进市域铁路建设；以“三城建设”为抓手，加强功能配套，围绕成都“三城三都”建设，坚持立足实际，探索建立与成都“跨城政务一窗办”机制，持续优化营商环境，同时引进川大华西医院、成都嘉祥七中等一批优质医疗教育项目，努力提升眉山城市品质品位，打造与成都功能互补、特色各异、服务共享的“生态城、文化城、活力城”；以“天府新区”为引擎，加快产业协作，按照天府新区“3+3”产业定位，全力配合成都打造天府中央商务区，建设“天府公园城、眉山创新谷”，加快建设成眉高新技术转化试验合作园，加速聚集高端产业，快速形成产业集群，为推动全市乃至全省高质量发展奠定基础、积蓄动能。
如今，随着乐高乐园等一大批世界级重点项目的入驻，天府新区眉山区域定将爆发出强劲的发展动力，引领全市经济社会发展。
天府新区是眉山最大的机遇。风帆劲鼓逐浪行，当是跨越发展时。五年，是一个小镇的快速逆袭，也是一片区域的浴火重生。
蜕变正在发生，天府新区眉山区域发展势头强劲。川港合作示范园、联想叠云创新科技园、乐高乐园、眉山加州智慧城等极具特色的重点项目落地建设，为新区注入了新活力；中铁黑龙滩国际旅游度假区项目、中日国际康养城为代表的一批高端健康产业成为新区的代名词；中法农业科技园也成了新区建设美丽乡村、打造美丽乡村的典范。
可以预见，未来的天府新区眉山区域不但是产城融合的产业新城，也必将成为眉山城市最美的“会客厅”。
2014年，天府新区正式获批为国家级新区，成为国家经济大局发展的重要组成部分，而眉山与成都共担大任。根据省委宏观布局，眉山市委作出“做强一带”的战略部署，高标准规划建设眉山环天府新区经济带，即天府新区眉山区域，规划94平方公里进入天府新区核心区，448平方公里成为天府新区协调管控区，涉及12个乡镇。
5年来，全市上下抢抓天府新区重大历史机遇，奋勇拼搏，实现了新区成眉同城率先突破、项目建设快速推进、营商环境不断提升，各项主要经济指标保持两位数增长，呈现出提质增效、加速发展的良好势头。截至目前，天府新区眉山区域共有规模以上工业企业163家，落户世界500强企业15家，培育国内外上市企业2家，成为眉山经济发展的“排头兵”。
【】交通促互联，成眉同城跑出加速度
“儿子在成都工作安家，以前过去都需要打车，来回70元。去年T50开通以后，只要2块钱，就可以每周都去看乖孙，上成都太方便了。”对于视高镇花园村居民陈宏霞而言，T50公交线路的开通，直接拉近了她和家人的距离。
T50公交线路，是省内第一条跨市城市公交线路，其T字头是四川天府新区公交车统一编号，其首站为视高公交车站，末站为兴隆湖天汉路公交车站，成了沿途居民往返成都、眉山的首选。自线路开通以来，现每天运行3000公里，发送160余班次，运输旅客2800余人次。至此，困扰了视高居民多年的交通出行难题被破解。
细节彰显用功，一条便民公交线的背后是成眉同城发展的大胆尝试。
“从一开始的‘单点推进’到现在的‘各点开花’，作为眉山交通的重要组成部分，环天府新区快速通道也将以全新的面貌呈现在大众面前。”环天府新区快速通道项目工程部经理叶扬说。当天，在环天府新区快速通道彭山段的施工现场，挖掘机、推土机来回穿梭，伴随着各种工程机械发出的巨大轰鸣声，各作业段施工人员正在专心致志的作业，现场一派火热景象。
在另一边，环天府新区快速通道二峨山隧道项目现场更是灯火通明，工人师傅正在抢抓工期，推进隧道施工。该快速通道全线通车后，将打通青龙、视高两地交通瓶颈，联通眉山工业大道、G245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道，构建起天府新区眉山区域内通外畅的交通网络，打通“环天府新区经济带”东西向交通大动脉，增强天府新区对整个眉山的辐射和带动作用。
眉山以基础设施为“突破口”，推进天府新区交通同网，积极融入成都交通通勤圈，规划建设“两横五纵”7条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条干道，特别是提速轨道交通，规划建设S5、S2、S13市域铁路，对接天府大道、剑南大道、天府国际机场等重要节点。
阡陌纵横的交通网络，拉近了成眉两城时空的跨度，串联起星罗棋布的丰富资源，眉山的经济社会发展正不断提速。
【】创新促融合，建设功能完善的新区新城
金秋时节，漫步在柴桑湖湿地公园，鱼翔浅底，桥梁飞架，河道周围群鸟叽喳，一眼望不到边的碧绿让这片大地充满生机与活力……“现在的新区跟以前大不一样，道路越来越宽，人越来越多，楼越来越高，景色也越来越美了！”56岁的李强家住新区，是一名安置户。他每天都会出门转一转看一看，在他和邻居们的眼中，与几年前的情境相比，新区的变化可谓翻天覆地。
作为眉山建设开放发展示范市的重头戏和“桥头堡”，近年来，天府新区眉山区域坚持生态优先，积极构建“三山三片、多水多点”生态安全格局，实施全域公园城市建设工程，形成“绿廊交织、城园交融”的生态景观，打造优美自然生态环境；积极发挥新区生态优势，建设公园城市，注重功能配套，增加医疗保健、义务教育、养老服务等公共产品供给，方便市民生活；实施电力、燃气、供水、排涝等基础设施提能改造，推动与成都“基础同网”，不断提升群众幸福感、获得感。
基础设施快速推进，产业项目发展更是毫不懈怠。如今，天府新区眉山区域重点项目落地建设如火如荼，进展飞速，一座崭新的城市发展图景正在绘就。
当天，在联想叠云创新科技园建设项目施工现场，一派火热的施工场景。“目前，一期工程的‘两中心’已经完成封顶，正在进行外墙装饰。”看着提前两月封顶的一期“两中心”工程，该项目负责人忍不住感慨，整个项目推进速度快得惊人！据悉，联想叠云是2019年全省100个重点推进项目之一，在过去，超大项目落户往往需层层审批，而在如今的新区，基本完成新区机构改革，正在探索实施“只进一道门”“最多跑一次”“一窗式服务”等创新举措，投资项目审批时限比全市还少5个工作日。联想叠云创新科技园项目从签约到开工仅用了95天时间，刷新了“眉山服务速度”。
不仅如此，新区还坚持开放引领，走港台，赴日本，奔欧美……历经一番全球招商活动后，如今新区在建项目达到56个，一大批重点项目推进顺利。就在国庆前夕，世界第二大主题娱乐企业英国默林集团携乐高乐园正式签定新区。
基础设施不断完善、项目建设快速推进、营商环境不断提升……近年来，天府新区眉山区域坚持坚持创新驱动、高标准规划、高水平建设、高质量发展，狠抓项目建设，大力发展电子信息、装备制造、先进材料、数字经济、高端服务等重点产业及总部经济，先后引进中法农业科技园、中日国际康养城、川港合作示范园、联想叠云创新科技园等重大项目，加快实现新旧动能转换，推动新区由工业园区向国家级新区转型升级。
【】辐射促共赢，打造眉山经济增长新“引擎”
一个区域的发展，如果不能与周边形成互动、共同发展，那么，它可能沦为一座孤岛。天府新区眉山区域作为眉山融入成都的“排头兵”，全市经济社会发展的新“引擎”，在自身快速发展的同时，也在不断增强对全市各地的辐射引领作用，从而实现区域性的共享共赢。在这片94平方公里的土地上，其发展举措、经验、成绩，都是全市的标杆。
在眉山天府新区中日国际康养城建设项目现场，工人们分区域协同配合，全力推进项目总部、研发基地等工程的建设，一座康养之城正拔地而起。“目前，项目的企业孵化中心69号地块主体已完成了70%，养老介护基地企业孵化中心68号地块，地下室土方工程已全部完成，基础工程完成了40%。”该项目工程主管代成军介绍。据了解，中日国际康养城项目占地2500亩，总投资300亿元，首期项目于2018年9月21日正式开工。项目全部建成投运后，年产值约60亿元，提供就业岗位1万个以上，孵化1家生物科技上市公司。同时，在眉山大健康产业将起到标杆示范作用，也对眉山乃至四川的康养产业发展有巨大的辐射推动作用。
自省委部署成都平原经济区内圈同城化以来，眉山立足产业基础、生态优势，积极探索“总部研发在成都、配套转化在眉山”协同模式，按照共生共存、共建共享、互利共赢的原则，发挥新区辐射带动作用，实现在“率先发展”中“带动发展”、在“创新发展”中“和谐发展”。
同时，眉山还将借助天府新区发展机遇，以“轨道交通”为突破，加速基础同网，按照《成都平原经济区轨道交通规划》，重点推进市域铁路建设；以“三城建设”为抓手，加强功能配套，围绕成都“三城三都”建设，坚持立足实际，探索建立与成都“跨城政务一窗办”机制，持续优化营商环境，同时引进川大华西医院、成都嘉祥七中等一批优质医疗教育项目，努力提升眉山城市品质品位，打造与成都功能互补、特色各异、服务共享的“生态城、文化城、活力城”；以“天府新区”为引擎，加快产业协作，按照天府新区“3+3”产业定位，全力配合成都打造天府中央商务区，建设“天府公园城、眉山创新谷”，加快建设成眉高新技术转化试验合作园，加速聚集高端产业，快速形成产业集群，为推动全市乃至全省高质量发展奠定基础、积蓄动能。
如今，随着乐高乐园等一大批世界级重点项目的入驻，天府新区眉山区域定将爆发出强劲的发展动力，引领全市经济社会发展。
天府新区是眉山最大的机遇。风帆劲鼓逐浪行，当是跨越发展时。五年，是一个小镇的快速逆袭，也是一片区域的浴火重生。
蜕变正在发生，天府新区眉山区域发展势头强劲。川港合作示范园、联想叠云创新科技园、乐高乐园、眉山加州智慧城等极具特色的重点项目落地建设，为新区注入了新活力；中铁黑龙滩国际旅游度假区项目、中日国际康养城为代表的一批高端健康产业成为新区的代名词；中法农业科技园也成了新区建设美丽乡村、打造美丽乡村的典范。
可以预见，未来的天府新区眉山区域不但是产城融合的产业新城，也必将成为眉山城市最美的“会客厅”。
全新Jeep自由光你做了那么多改变，只为了心中不变
这次它不再满足于四驱车型，重装上阵的Jeep自由光
Jeep这个品牌对于很多人来说，都有着一种特殊的情怀。如今，Jeep品牌已经有76年历史，并且一直都拥有极高的关注度和众多的粉丝。前几天，中期改款的Jeep自由光正式亮相，这次改款在外观、配置和动力上都有了升级和改变，然而谈车帮更加关注自由光在改款之后的操控如何？
首先，Jeep自由光在外观上一直拥有极强的个性，而全新自由光的外观上的变化也很突出。在被设计师经过了大幅度的调整之后，全新Jeep自由光的外观更加都市化，也更加富有活力和朝气。
早在2018年广州车展前，谈车帮就详细介绍过全新Jeep自由光的外观设计以及车型内部的变化。总体来看，新车的亮点在于2.0T的高性能发动机、Jeep独有的四驱技术、再配合众多黑科技加入。外观设计上，首次推出了Trailhawk版本车型。
接下来谈车帮小编将与您分享试驾感受。
先来为大家介绍一下全新自由光的发动机，全新自由光搭载的是一台名为GME-T4 的2.0T发动机，这台发动机早已经配备在Jeep牧马人和大指挥官上，并且满足了国六B的排放标准。
全新的2.0T发动机重点在于它的性能，提供了高、低功率版本可以选择。
低功率版最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm；
高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。
本次试驾的是高功率版车型。
在城市道路的驾驶过程中，2.0T发动机搭配ZF的9速自动变速箱，整体平顺性与上一代车型相比提升很多，丝毫感受不到换挡时的顿挫。低扭矩状态下动力充足，爬坡更加轻松。
初次驾驶改款后的Jeep自由光，给人直观的感觉就是很容易上手操作，转向更加精准灵活，油门踏板初段动力偏弱，稍微深踩才会显著提升，刹车较软，更偏向于舒适。在城市中拥堵的路段走走停停，表现的稳重而又灵活。唯一遗憾的是油门踏板初段较弱的动力，车主可能需要一定的时间适应。
在高速路段的驾驶感受，还是能够更加明显凸显出这台车的优势的。虽然车速加快之后，风噪和胎噪会进一步加大，但是全新Jeep自由光双层隔音玻璃的应用，使NVH得到了进一步的提升。小编亲自测试开窗和关窗的声音反差，确实非常大，除此之外发动机噪音的隔绝也非常到位，方向盘转向也会随着车速的提高而变重。无论是城市通勤代步还是高速长途驾驶，都能给人带来敦厚安全的感觉，而这也是美系车一直以来所坚持的个性。
全新Jeep自由光提供了多种路况模式选择，除了能够适应城市道路之外，下雨湿滑路面、冰雪路面、颠簸路面以及紧急过弯等多种路况，均有应对方案。
而且在台车的底盘调教整体感觉也非常稳当，安全感强，在通过连续颠簸路面时，很少有多余的震动感，这也得益于出色的四轮独立自适应减震系统，在复杂的路况条件下，都能表现出极高的操控性能。
下面我们着重介绍一下TrailHawk版本，TrailHawk版本首次被引入国内，拥有极强的越野性能。低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁，Selec-Speed非铺装路面主动巡航都是它的黑科技。而且尤其让人印象深刻的是，Selec-Speed功能，俗称“傻瓜模式”。
驾驶TrailHawk版本行驶在非铺装路面，四驱+傻瓜模式可以轻松上陡坡过丘陵，在没有充足的越野驾驶经验的情况下也可以轻松驾驭。
具体的操作方式如下，将四驱和Selec-Speed按钮打开，将挡位挂入M，通过升价挡位来设定巡航速度，这样操作之下，即便是爬非常陡的斜坡，也可以在不踩油门和刹车的情况下均匀的完成爬坡。
谈车帮总结：
对于购买Jeep的车主来说，无论理性的成分有多高，情怀往往都是决定性因素。此次全新自由光的巨大改变，无论是在外观还是动力上，实用性都更强。谈车帮建议如果您仅仅为了满足日常家用或者城市代步，购买四驱版车型将是一个极具性价比的选择。如果您是越野爱好者或者经常进入一些极端路况的话，Trailhawk版本也能满足您的需求，这台车的正式售价将在12月10日公布，让我们拭目以待。
这次它不再满足于四驱车型，重装上阵的Jeep自由光
Jeep这个品牌对于很多人来说，都有着一种特殊的情怀。如今，Jeep品牌已经有76年历史，并且一直都拥有极高的关注度和众多的粉丝。前几天，中期改款的Jeep自由光正式亮相，这次改款在外观、配置和动力上都有了升级和改变，然而谈车帮更加关注自由光在改款之后的操控如何？
首先，Jeep自由光在外观上一直拥有极强的个性，而全新自由光的外观上的变化也很突出。在被设计师经过了大幅度的调整之后，全新Jeep自由光的外观更加都市化，也更加富有活力和朝气。
早在2018年广州车展前，谈车帮就详细介绍过全新Jeep自由光的外观设计以及车型内部的变化。总体来看，新车的亮点在于2.0T的高性能发动机、Jeep独有的四驱技术、再配合众多黑科技加入。外观设计上，首次推出了Trailhawk版本车型。
接下来谈车帮小编将与您分享试驾感受。
先来为大家介绍一下全新自由光的发动机，全新自由光搭载的是一台名为GME-T4 的2.0T发动机，这台发动机早已经配备在Jeep牧马人和大指挥官上，并且满足了国六B的排放标准。
全新的2.0T发动机重点在于它的性能，提供了高、低功率版本可以选择。
低功率版最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm；
高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。
本次试驾的是高功率版车型。
在城市道路的驾驶过程中，2.0T发动机搭配ZF的9速自动变速箱，整体平顺性与上一代车型相比提升很多，丝毫感受不到换挡时的顿挫。低扭矩状态下动力充足，爬坡更加轻松。
初次驾驶改款后的Jeep自由光，给人直观的感觉就是很容易上手操作，转向更加精准灵活，油门踏板初段动力偏弱，稍微深踩才会显著提升，刹车较软，更偏向于舒适。在城市中拥堵的路段走走停停，表现的稳重而又灵活。唯一遗憾的是油门踏板初段较弱的动力，车主可能需要一定的时间适应。
在高速路段的驾驶感受，还是能够更加明显凸显出这台车的优势的。虽然车速加快之后，风噪和胎噪会进一步加大，但是全新Jeep自由光双层隔音玻璃的应用，使NVH得到了进一步的提升。小编亲自测试开窗和关窗的声音反差，确实非常大，除此之外发动机噪音的隔绝也非常到位，方向盘转向也会随着车速的提高而变重。无论是城市通勤代步还是高速长途驾驶，都能给人带来敦厚安全的感觉，而这也是美系车一直以来所坚持的个性。
全新Jeep自由光提供了多种路况模式选择，除了能够适应城市道路之外，下雨湿滑路面、冰雪路面、颠簸路面以及紧急过弯等多种路况，均有应对方案。
而且在台车的底盘调教整体感觉也非常稳当，安全感强，在通过连续颠簸路面时，很少有多余的震动感，这也得益于出色的四轮独立自适应减震系统，在复杂的路况条件下，都能表现出极高的操控性能。
下面我们着重介绍一下TrailHawk版本，TrailHawk版本首次被引入国内，拥有极强的越野性能。低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁，Selec-Speed非铺装路面主动巡航都是它的黑科技。而且尤其让人印象深刻的是，Selec-Speed功能，俗称“傻瓜模式”。
驾驶TrailHawk版本行驶在非铺装路面，四驱+傻瓜模式可以轻松上陡坡过丘陵，在没有充足的越野驾驶经验的情况下也可以轻松驾驭。
具体的操作方式如下，将四驱和Selec-Speed按钮打开，将挡位挂入M，通过升价挡位来设定巡航速度，这样操作之下，即便是爬非常陡的斜坡，也可以在不踩油门和刹车的情况下均匀的完成爬坡。
谈车帮总结：
对于购买Jeep的车主来说，无论理性的成分有多高，情怀往往都是决定性因素。此次全新自由光的巨大改变，无论是在外观还是动力上，实用性都更强。谈车帮建议如果您仅仅为了满足日常家用或者城市代步，购买四驱版车型将是一个极具性价比的选择。如果您是越野爱好者或者经常进入一些极端路况的话，Trailhawk版本也能满足您的需求，这台车的正式售价将在12月10日公布，让我们拭目以待。
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