【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
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在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
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中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
#日常[超话]#[兔子] #小嘉宁儿の日记本#
今天和欣欣然见面啦
昨晚一点多给她发消息问今天要不要见面
早上七点又给她发消息说我现在要睡了 今天可能不见了
没想到下午一点多我就醒啦
所以赶快出门见面了
她：你的操作真抓马
意外的和一位初中男同学聚了一下
(因为他和我闺蜜今天聚会hhh)
抓住机会问了很多最近想问男生的一些问题
也趁机就一些最近的上头话题展开激烈讨论
好开心 暴风输出释放了一下最近的表达欲
(没想到借到了初中同学的光
坐到了他的车 在这起步费昂贵的大年初五里
我真的感谢！hhhhhhhhh)
好久不见
我真的会和很多好久不见的朋友很合拍
因为经常会想念大家
却又不知道要以什么样的开端去聊天
所以通常就只是在心里闪过几帧漂亮回忆
是一起并肩作战过的朋友
真的像看见了很久不见的亲人一样
一起很真诚地聊天了
从中午聊到天黑
我们真的挺能聊的hhh
Tia很快就要开学了
今天一起做了新美甲 还陪我染了头发
又到了见一面少一面的尾巴假期
不过这几年我们的聚会都被我归类于有效聚会
我：“我们俩每次见面都真的好能聊
而且话很密 语速也快 很吵两个女的
就好像我们八百年没有见了
要有聊不完的话一样
又总像这是我们最后一次见了
巴不得把这辈子的话都提前和你讲完”
今天算了一下 我们的第一个十年就快到了
有幸和大家成为朋友 真的感恩
说过很多次了
大学以后 社交圈真的蛮固定了
除了有社牛的我在沈阳总会交到新朋友外
在鲅鱼圈真的圈子固定
对我来说 这个小县城的魅力就在这里
我最要好的朋友们 都在这里
可能很多年之后我们都会离开鲅城
但鲅城的每一条小巷 每一家小店 每一个十字路口
一定都会是很温暖很治愈的存在
这里不仅是营口港
也是千禧年小孩子的避风港
希望不管以后遇到什么困难
想起和鲅城的故事都会获得力量
Tia正在我身旁熟睡
真开心 我又睡到了我爱的女人哈哈哈哈
睡前狠狠补了一下她的爱情故事
8000字的投稿
让我觉得她这次的感情 好像和以往有点不一样
我当然也要重视一下！
(到底是怎么样的感情
会让他们俩在两年后仍然有动力去重录这段抓马的爱情故事 )
感谢这位男子 把我的女孩成功治愈
陪伴她度过了一个又一个心碎的难眠夜晚
陪着她一起在经历被灰色枷锁困扰的时期后
又重新感受到月色的美好
重拾爱人的勇气
让她如曾经一样自信 漂亮 开心 充实 满足
非常感谢这位男子沉住气来守住了他的crush
最终心诚则灵和我闺蜜牵手成功！
让我们祝福这对新人！！~
还有一些话想趁着现在记录一下
谁是每晚都会流泪的心碎小狗 我是
但我的难过并不重要
此刻有一位朋友才是真的难熬
所以我想在这写一些话给他
尽管不确定他到底会不会看见
很多时候确实搞不明白自己到底想要奔赴哪一种生活 渴望拥有怎样的感情
更多的时候是在想 随便吧 今天开心就行
但我好像从近期的快乐里看清了一些事情
只不过对我而言这件值得开心的事
会在接下来很长的一段时间里 折磨你
有时候总会想
我们能有多少个明天呢
谁也说不准两个人一起走的这条路什么时候会断掉
有时候可能只是一句话 一个动作 一种语气
就让两个人瞬间离得远了 不管之前有多么亲密
人和人之间看似有多坚固就会有多易碎
没有那么多理所应当的偏爱
都要经营 都要用心
但成年之后意识到的第一件事就是
有很多事情 并不是努力了就会达到预期成效
更何况是感情
真的会让人无力
聪明的人总会想办法让自己的生活节奏重回正轨
只有愚蠢的人才会沉浸在深不见底的泥潭
大家总要聪明一点才好 对吗
我们都坦率点 该散就散
是你困住了自己 不是别人
终究会重新开始
大家各自都会有新的生活
终究是走完同一条路 要回到两个世界
开心的事情不一定需要好的结果
只需要按下暂停键或者结束键把它留在过去妥帖安放
希望你在我看不见的地方过得值得
仙人掌开不了花 所以没有办法让人捧在手心
不要学我金牛的钻牛角尖
这些事情你总会释怀 慢慢来
(欠下的微博会补上
没有人会去否认实实在在存在过的美好
就当是最后的瑞思拜~)
-
回看相册里的一些照片和视频时一直在笑
其实也没什么
有的甚至糊成鬼
但点开后当时的情绪又一下子涌上来
突然间发觉那些我认为的“不怎么样”的过去
也是充满快乐的 自己的身边一直都很热闹
所以说朋友 别懒 也别觉得害羞
更别觉得现在的生活不值得记录
因为有些东西当下不抓住
可能很快就消失了
我知道人怎么都跑不赢时间
但我总能选择留下些什么
会有沮丧失意的时候
但经常会跟自己讲
如果在这一件事情上运气不好
那一定会在别的什么事情上还回来
所以没什么好难过的
人要学会往前走
走下去 总能看到更多更好的风景
希望我们天天开心
希望我们睡得都好
希望我们遇到都是对的人
希望我们每一个决定都是正确的
希望我们都越来越好
新的一年了！
从咿呀响的 凉窗结满霜花的餐厅里眺望灰沉沉的马路时 我心中暗想
我们将怎样打发新的三百六十五天呢
在这个安静的夜晚
我突然又想到年轻时很喜欢的那句话
永远年轻 永远热泪盈眶
晚安明天又是开心的一天
#为了满足小嘉宁儿の表达欲#
今天和欣欣然见面啦
昨晚一点多给她发消息问今天要不要见面
早上七点又给她发消息说我现在要睡了 今天可能不见了
没想到下午一点多我就醒啦
所以赶快出门见面了
她：你的操作真抓马
意外的和一位初中男同学聚了一下
(因为他和我闺蜜今天聚会hhh)
抓住机会问了很多最近想问男生的一些问题
也趁机就一些最近的上头话题展开激烈讨论
好开心 暴风输出释放了一下最近的表达欲
(没想到借到了初中同学的光
坐到了他的车 在这起步费昂贵的大年初五里
我真的感谢！hhhhhhhhh)
好久不见
我真的会和很多好久不见的朋友很合拍
因为经常会想念大家
却又不知道要以什么样的开端去聊天
所以通常就只是在心里闪过几帧漂亮回忆
是一起并肩作战过的朋友
真的像看见了很久不见的亲人一样
一起很真诚地聊天了
从中午聊到天黑
我们真的挺能聊的hhh
Tia很快就要开学了
今天一起做了新美甲 还陪我染了头发
又到了见一面少一面的尾巴假期
不过这几年我们的聚会都被我归类于有效聚会
我：“我们俩每次见面都真的好能聊
而且话很密 语速也快 很吵两个女的
就好像我们八百年没有见了
要有聊不完的话一样
又总像这是我们最后一次见了
巴不得把这辈子的话都提前和你讲完”
今天算了一下 我们的第一个十年就快到了
有幸和大家成为朋友 真的感恩
说过很多次了
大学以后 社交圈真的蛮固定了
除了有社牛的我在沈阳总会交到新朋友外
在鲅鱼圈真的圈子固定
对我来说 这个小县城的魅力就在这里
我最要好的朋友们 都在这里
可能很多年之后我们都会离开鲅城
但鲅城的每一条小巷 每一家小店 每一个十字路口
一定都会是很温暖很治愈的存在
这里不仅是营口港
也是千禧年小孩子的避风港
希望不管以后遇到什么困难
想起和鲅城的故事都会获得力量
Tia正在我身旁熟睡
真开心 我又睡到了我爱的女人哈哈哈哈
睡前狠狠补了一下她的爱情故事
8000字的投稿
让我觉得她这次的感情 好像和以往有点不一样
我当然也要重视一下！
(到底是怎么样的感情
会让他们俩在两年后仍然有动力去重录这段抓马的爱情故事 )
感谢这位男子 把我的女孩成功治愈
陪伴她度过了一个又一个心碎的难眠夜晚
陪着她一起在经历被灰色枷锁困扰的时期后
又重新感受到月色的美好
重拾爱人的勇气
让她如曾经一样自信 漂亮 开心 充实 满足
非常感谢这位男子沉住气来守住了他的crush
最终心诚则灵和我闺蜜牵手成功！
让我们祝福这对新人！！~
还有一些话想趁着现在记录一下
谁是每晚都会流泪的心碎小狗 我是
但我的难过并不重要
此刻有一位朋友才是真的难熬
所以我想在这写一些话给他
尽管不确定他到底会不会看见
很多时候确实搞不明白自己到底想要奔赴哪一种生活 渴望拥有怎样的感情
更多的时候是在想 随便吧 今天开心就行
但我好像从近期的快乐里看清了一些事情
只不过对我而言这件值得开心的事
会在接下来很长的一段时间里 折磨你
有时候总会想
我们能有多少个明天呢
谁也说不准两个人一起走的这条路什么时候会断掉
有时候可能只是一句话 一个动作 一种语气
就让两个人瞬间离得远了 不管之前有多么亲密
人和人之间看似有多坚固就会有多易碎
没有那么多理所应当的偏爱
都要经营 都要用心
但成年之后意识到的第一件事就是
有很多事情 并不是努力了就会达到预期成效
更何况是感情
真的会让人无力
聪明的人总会想办法让自己的生活节奏重回正轨
只有愚蠢的人才会沉浸在深不见底的泥潭
大家总要聪明一点才好 对吗
我们都坦率点 该散就散
是你困住了自己 不是别人
终究会重新开始
大家各自都会有新的生活
终究是走完同一条路 要回到两个世界
开心的事情不一定需要好的结果
只需要按下暂停键或者结束键把它留在过去妥帖安放
希望你在我看不见的地方过得值得
仙人掌开不了花 所以没有办法让人捧在手心
不要学我金牛的钻牛角尖
这些事情你总会释怀 慢慢来
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没有人会去否认实实在在存在过的美好
就当是最后的瑞思拜~)
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回看相册里的一些照片和视频时一直在笑
其实也没什么
有的甚至糊成鬼
但点开后当时的情绪又一下子涌上来
突然间发觉那些我认为的“不怎么样”的过去
也是充满快乐的 自己的身边一直都很热闹
所以说朋友 别懒 也别觉得害羞
更别觉得现在的生活不值得记录
因为有些东西当下不抓住
可能很快就消失了
我知道人怎么都跑不赢时间
但我总能选择留下些什么
会有沮丧失意的时候
但经常会跟自己讲
如果在这一件事情上运气不好
那一定会在别的什么事情上还回来
所以没什么好难过的
人要学会往前走
走下去 总能看到更多更好的风景
希望我们天天开心
希望我们睡得都好
希望我们遇到都是对的人
希望我们每一个决定都是正确的
希望我们都越来越好
新的一年了！
从咿呀响的 凉窗结满霜花的餐厅里眺望灰沉沉的马路时 我心中暗想
我们将怎样打发新的三百六十五天呢
在这个安静的夜晚
我突然又想到年轻时很喜欢的那句话
永远年轻 永远热泪盈眶
晚安明天又是开心的一天
#为了满足小嘉宁儿の表达欲#
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