在充电桩这一项基建还没像加油站这样普及的时候，纯电车的重心依旧是在续航层面，虽说很多车型看似有些冒进，不惜成本上超大电池把续航堆到了1000KM，但随之而来的电池成本以及更强大的电控电机技术都让车辆有了一个让人难以接受的价格，所以这篇文章咱们就不盲目追求极致续航，推荐三款续航超700KM，并且价格还算合适的车型给大家。
基本信息
极氪001貌似一直伫立于舆论的风口浪尖之上，从亮相之时，绝美的猎装外观引起了不小的轰动，但上市后一系列营销问题又颇具争议，比如电池电机供应商的更换、配置与预期不达标、车机卡顿，甚至给车主寄过期月饼......不过作为一款全新架构下的产品，用户还是给与了它比较大的宽容度，不为别的，就是这台车的产品力太香了，设计就不说了，整个尺寸看齐C级标轴车型，也就是56E级别，同时电动化平台又让轴距得到放飞，空间自然不用担心。
而不到三十万就能得到100kWh的大电池，相较而言还是厚道的，同时100kWh的电池版本由宁德时代提供，续航712KM在这个价位来说也少有人及，虽说零百加速仅为6.9s，但电机的出力特性让这个数据对于日常驾驶来说完全够用，除此之外无框车门也是加分点，底盘调教也是极氪001的优势所在。当然了，车机系统还得进行优化，同时没有配备8155芯片也有些让人失望，也希望极氪后面能够快速优化，毕竟这样一款车型失败了还是挺可惜的。
小鹏P7算是新能源中的老兵，懂哥从一定程度上也见证了它的成长历程。之前的小鹏G3算是造车入门，经历了摸爬滚打后明白了车该怎么造，和造什么样的电车才能卖得好，所以依然选择冲高，打造了P7这款起步价在20W以上的车型，没想到效果还挺不错，上市之初月销就能做到两三千台，而现在P7作为家族的绝对主力，已经帮助小鹏坐上了2021年新势力销量头把交椅。
作为车系中续航最长的706KM版本，也只是停留在了2020款，或许是小鹏对于81kWh的电池容量打造出这样的续航版本没有太大信心，对于车系中来说也不是走量的版本。但对于车辆的动态调教上，懂哥试驾过觉得还是挺老道，整个悬架行程不长韧性十足，底盘质感和转向手感都很不错，同时车机系统也是经过多次更迭达到了市面上的上佳水准，唯独就是自动驾驶辅助差了很多意思。
作为北汽背书的高端新能源品牌，极狐旗下的第二款车型——阿尔法S可谓是一身名牌，麦格纳工厂车身、韩国SKS电池、西门子电机，听着就上流！当然了，价格层面也很上流，25-35区间的价格是明摆了的高端线路，其中长续航车型的价格达到了28.19W。当然，与之对应产品力阿尔法S还是在努力跟上，93.6kWh的大电池合情合理，尺寸上也有中大型家轿的气势，只是这个高度顶到1.6m就感觉像SUV Coupe车型，而采用PS4 SUV的轮胎貌似也验证了它和兄弟阿尔法T的关系。
设计层面，为了遵从极狐品牌，阿尔法S依旧是选用了狐狸的仿生学外观设计，其实这种设计在SUV上还好，放到这个尺寸的轿车上委婉点说叫不够舒展，当然审美是一件见仁见智的事情，懂哥不能代表大家，但极狐的产品力还有待大家认可，月均几百台的销量确实需要在市场上好好发力。