媒体声音丨1.5L四缸！预售8.18万起 平民超跑还是这么香
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
【用这玩游戏倍儿爽！国外玩家打造任天堂红白机咖啡桌】尽管次世代主机已经霸占了大部分的游戏市场，但还是很有很多喜欢怀旧的玩家对任天堂早前风靡一时的红白机恋恋不舍[冲锋队员]。为了表达对红白机的热爱，国外玩家设计出一款红白机咖啡桌，让你在边玩游戏边享受喝咖啡的情趣，这样的生活太滋润了。#原神#
我和小段的故事10
在遇到小段之前我是一个彻底的独行者，像我说的，从初中我就舒适于一个人吃饭上课放学，直到大学也是，买一个人的电影票，过一个人的生活，从来没想过那个人比我厉害我要追上他这种事，我无比的满足于自己那个时候的现状，就算有人真的比我强，我也会在心里说，我就是天下第一，看不起任何人。可是不知道为什么，在喜欢了小段之后我越来越自卑了，可能就是有些时候明里暗里觉得自己配不上小段的喜欢，就老想着做一些事证明我在这段恋爱关系里带给小段的存在，眼光紧紧盯着那些优秀的同龄人，我和他们放在一起却愈发相形见绌。小段告诉我，我白头发那么多就是因为给自己的压力太大，人家有机遇有人脉，不是想一想就是我们可以追赶上的角色，小段还说不许我老是挂着“为了小段好”的帽子努力，她从来不需要更好的东西，小段很知足于现在的我，可是越是这样，越是让我觉得是小段懂事，我不愿意再不说。
今天下午本来有个Dou音的女生打算和我合作，引一波流量，虽然之后因为某种原因作罢了，但我还是告诉了小段这件事，小段看了那个女生的照片，我说，我觉得她没有你好看，本来叽里呱啦的聊着天的小段不说话了，我便说我们视频吧，小段不接。过了一会，小段主动给我打了过来，我们说了几句话，小段不作声了，然后就呆呆的看着我，我问她怎么不说话了，我没有和那个女生合作呀，你不会吃醋吧？小段推辞说妈妈叫她干活，不想再视频啦，然后快挂掉的最后两秒，我看到了小段的泪从眼里迅速滑了下来，看来是憋不住了哈哈哈。挂了之后，我沉默了很久等小段先说话，小段说，苦了我了，我说，呦，此话怎讲，小段说，她看到了原相机里的自己，太丑了，一点也不漂漂，我才意识到刚才仅有的几分钟视频里，她还有中途给自己加了个兔子特效的细节，原来是因为这个吧。
小段执着于小小的我，我执着于无穷的我们，如果在这场恋爱里有什么死角，那就是这里。
大家都玩过一种充满氮气的气球，有各种奇奇怪怪的形状，只要搞一根线攥进手里，就会自己飘在半空，但如果一不小心手松开了便会一直往天空飞去，再也追不上了。我和小段在小的时候都玩过那种气球，但我们都不出意外的让它飞走了。小段的气球是从邻居家孩子那里借来的，那根细细的线就当着邻居家孩子和家长的面从小段的手里溜走，当时小小的小段在线脱手的下一瞬间便扭头就追，但怎么也抓不住，追不上了，哪怕那个气球越飞越高，明知追不到了，小段也没有停下脚步，一直跑到半山腰，最后站在那条空荡的土路上看着那个气球变成一个小点点，即使小段回去后邻居并没有责怪小段或接受小段家人的赔偿，但是小段在告诉我这些的时候，我多多少少是可以理解的。那种孤独和丝缕透出眼神的自责以及映射出来的自卑心理，小段从小就是如此了。而我的那个气球是爸妈给的，爸妈给了我钱之后要我自己出门去门口的一个市场买，结果我还没有走到家气球就溜了，说来我也呆，就在气球刚飞走的时候便站着不动了，看着他不急不慢的飞走，却也不是不可惜，只是飞走的那一瞬间比起气球我已经开始更多的考虑回家之后怎么面对爸妈的追问了，于是我一直在家门口的石头上坐到天黑不好意思回家，直到爸妈出来找我，领回了家，我这辈子都得归于这种怪人……
这是我写过的10篇故事里最没有故事脉络的一篇，当然了，是相比于以前的九篇，有头有尾，连陌生人也能读懂，可是小段告诉我说，不用再比了，那就不比了吧，这一篇从起稿到发出来比以往任何一篇都要耗时多，却直到最后，也没法给出我和小段同齐化一的总结答案。记得我们去海洋馆的时候，在漫无穷尽的隧道里有好多我们从来没有见过的海洋生物，飞鱼，水母，鲨鱼，海星……我不停的指给小段看，可小段从进去到出来也没有停下脚步好好看过哪一种，亦没有照任何一张照片。直到近了出口，有一个鱼缸，里面装了很多的小小鱼，小段忽然就趴在了上面，拿着手机一鼻一眼为他们拍起照来，我晃了一下神，也立马掏出手机为小段拍照，于是就有了这张我取名为《小段在照小小鱼》的照片，原来小段的态度一直就是摆好了的，本来就是摆好的……
其实归根结底，在我们两个毫无物质的小孩子世界里，没有那么多可以拿的出手的真实倒腾几遍。在未来很长的一段时间里，小段不会收到贵重的礼物，我也不会遇到突然柳暗花明的拐点，即使明知是这样，小段也从来不会无比期待着我变得更好，我也不会停下脚步，止步不前。小段在满足于我原地等她，而我依旧在挣扎于予小段切实无虑的存在和安全感。在这个假意浪漫充斥满溢的现实里，你给我的一切，我没觉得渺小过，这一篇哪怕谁也读不懂，也没关系，我只爱你。
在遇到小段之前我是一个彻底的独行者，像我说的，从初中我就舒适于一个人吃饭上课放学，直到大学也是，买一个人的电影票，过一个人的生活，从来没想过那个人比我厉害我要追上他这种事，我无比的满足于自己那个时候的现状，就算有人真的比我强，我也会在心里说，我就是天下第一，看不起任何人。可是不知道为什么，在喜欢了小段之后我越来越自卑了，可能就是有些时候明里暗里觉得自己配不上小段的喜欢，就老想着做一些事证明我在这段恋爱关系里带给小段的存在，眼光紧紧盯着那些优秀的同龄人，我和他们放在一起却愈发相形见绌。小段告诉我，我白头发那么多就是因为给自己的压力太大，人家有机遇有人脉，不是想一想就是我们可以追赶上的角色，小段还说不许我老是挂着“为了小段好”的帽子努力，她从来不需要更好的东西，小段很知足于现在的我，可是越是这样，越是让我觉得是小段懂事，我不愿意再不说。
今天下午本来有个Dou音的女生打算和我合作，引一波流量，虽然之后因为某种原因作罢了，但我还是告诉了小段这件事，小段看了那个女生的照片，我说，我觉得她没有你好看，本来叽里呱啦的聊着天的小段不说话了，我便说我们视频吧，小段不接。过了一会，小段主动给我打了过来，我们说了几句话，小段不作声了，然后就呆呆的看着我，我问她怎么不说话了，我没有和那个女生合作呀，你不会吃醋吧？小段推辞说妈妈叫她干活，不想再视频啦，然后快挂掉的最后两秒，我看到了小段的泪从眼里迅速滑了下来，看来是憋不住了哈哈哈。挂了之后，我沉默了很久等小段先说话，小段说，苦了我了，我说，呦，此话怎讲，小段说，她看到了原相机里的自己，太丑了，一点也不漂漂，我才意识到刚才仅有的几分钟视频里，她还有中途给自己加了个兔子特效的细节，原来是因为这个吧。
小段执着于小小的我，我执着于无穷的我们，如果在这场恋爱里有什么死角，那就是这里。
大家都玩过一种充满氮气的气球，有各种奇奇怪怪的形状，只要搞一根线攥进手里，就会自己飘在半空，但如果一不小心手松开了便会一直往天空飞去，再也追不上了。我和小段在小的时候都玩过那种气球，但我们都不出意外的让它飞走了。小段的气球是从邻居家孩子那里借来的，那根细细的线就当着邻居家孩子和家长的面从小段的手里溜走，当时小小的小段在线脱手的下一瞬间便扭头就追，但怎么也抓不住，追不上了，哪怕那个气球越飞越高，明知追不到了，小段也没有停下脚步，一直跑到半山腰，最后站在那条空荡的土路上看着那个气球变成一个小点点，即使小段回去后邻居并没有责怪小段或接受小段家人的赔偿，但是小段在告诉我这些的时候，我多多少少是可以理解的。那种孤独和丝缕透出眼神的自责以及映射出来的自卑心理，小段从小就是如此了。而我的那个气球是爸妈给的，爸妈给了我钱之后要我自己出门去门口的一个市场买，结果我还没有走到家气球就溜了，说来我也呆，就在气球刚飞走的时候便站着不动了，看着他不急不慢的飞走，却也不是不可惜，只是飞走的那一瞬间比起气球我已经开始更多的考虑回家之后怎么面对爸妈的追问了，于是我一直在家门口的石头上坐到天黑不好意思回家，直到爸妈出来找我，领回了家，我这辈子都得归于这种怪人……
这是我写过的10篇故事里最没有故事脉络的一篇，当然了，是相比于以前的九篇，有头有尾，连陌生人也能读懂，可是小段告诉我说，不用再比了，那就不比了吧，这一篇从起稿到发出来比以往任何一篇都要耗时多，却直到最后，也没法给出我和小段同齐化一的总结答案。记得我们去海洋馆的时候，在漫无穷尽的隧道里有好多我们从来没有见过的海洋生物，飞鱼，水母，鲨鱼，海星……我不停的指给小段看，可小段从进去到出来也没有停下脚步好好看过哪一种，亦没有照任何一张照片。直到近了出口，有一个鱼缸，里面装了很多的小小鱼，小段忽然就趴在了上面，拿着手机一鼻一眼为他们拍起照来，我晃了一下神，也立马掏出手机为小段拍照，于是就有了这张我取名为《小段在照小小鱼》的照片，原来小段的态度一直就是摆好了的，本来就是摆好的……
其实归根结底，在我们两个毫无物质的小孩子世界里，没有那么多可以拿的出手的真实倒腾几遍。在未来很长的一段时间里，小段不会收到贵重的礼物，我也不会遇到突然柳暗花明的拐点，即使明知是这样，小段也从来不会无比期待着我变得更好，我也不会停下脚步，止步不前。小段在满足于我原地等她，而我依旧在挣扎于予小段切实无虑的存在和安全感。在这个假意浪漫充斥满溢的现实里，你给我的一切，我没觉得渺小过，这一篇哪怕谁也读不懂，也没关系，我只爱你。
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