此刻，元力觉醒，元Plus挑战紧凑级SUV市场

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缺芯给整个汽车生产行业带来的影响非常大，很多汽车生产行业一度陷入了减产停产，甚至关闭了加工生产线。这时，比亚迪董事长王传福说了一句话：比亚迪在车规级芯片领域布局很早、自主研发、适应性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。这句话，就像一针强心剂，让无数国人对比亚迪充满期待。

这不，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS来了，它的到来可谓万众期待，火爆的预售成绩单显而易见，自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，绝对是上市即爆款，“此刻· 原力觉醒”的口号，果真极为贴切。

当然，它的“爆”并非偶然，乃实力使然，首先，我们来看元PLUS的价格，官方指导价13.18万元——15.98万元，这个价格，正好甚至是小于大多数人对这一爆款车的价格预期，所以我们能期待，它未来将有更多人走入比亚迪4S店，干什么呢？当然是买，买，买。

除了价格，它的上市福利也不少，5个大项12个小项的福利，也足够让购车者乐花眼。（见下表）

元PLUS的实力表现怎样，我们可以继续往下看，它究竟值不值这个价？

外观真的是够好看

元PLUS的外观，让一百个人说，一定会赢得100个赞，别的不说，就看它依据Dragon Face 3.0家族语言设计出来的全新龙须、发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，还有它跃动腰线加之彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，就知道，这绝对是出自大师的手笔，是花了大价钱设计的。

冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，款款吸引眼球，开个玩笑地说，这会不会让购车者出现选择性困难症呢。

内饰真的是够新潮

比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂，认识吗？这位大师，可不简单，他不仅是奔驰现款“领袖座驾”S Class、迈巴赫6 Pebble beach 2017等多款重磅车型内饰的主导设计者，而且还是主导了空中客车直升机，以及豪华游艇的设计，实力不容质疑。元PLUS的内饰也是他亲自操刀，他以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，打造出全球首款以运动健身理念的智能座舱。

你看看蓝、灰双色内饰色彩搭配，肌肉流线贯穿门板和仪表板；一体式运动座椅、哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台等细节设计，无不将元PLUS的运动新潮元素彰显无疑。

装备真的是够黑科技

元PLUS的座舱充满科技感和未来感，在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能，那是一应俱全。

而15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，更为使用者提供了真正的智能交互体验，智能SUV可谓名至实归。

平台优势真的是够出色

比亚迪e平台3.0，相信大家它都不陌生，天生自带美学、智能、高效、安全基因。元PLUS也出自这一平台，所以它也完美承袭了以上这些特点。全球顶尖的综合效率高达89%的八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、车身电子控制域等多项配备和硬核技术，让汽车更集成化、轻量化、高效化，同时具备了超五星安全的能力。

动力真的是够强大

汽车好不好，就得拉出来跑一跑。动力性能是元PLUS的杀手锏，就问你150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成够不够惊喜，204马力匹强不强大，能做到百公里加速仅需7.3秒，而百公里能耗仅为12.1kWh的同级别新能源车，又有几个能做到。

更别说，还有由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发的比亚迪全新一代多连杆独立后悬架、全新博世IPB集成制动控制系统、CST舒适制动功能，让元PLUS做到运动与舒适感同在，真是不简单呐。

开起来真的是够安全

比亚迪元PLUS采用了超安全的刀片电池，电池安全性方面毋庸置疑。当然，除此以外，它在主动和被动安全方面，也做得相当不错。比如采用了第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等，堪称是同级中拥有最多辅助功能的车型之一。