#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
今天讲武汉房地产趋势。
我目前非常看好武汉楼市。
经过2020艰难的抗疫，武汉各项经济指标迅速回调，经济成就有目共睹，这个不多说了。
从大的城市宏观角度看，我说过：
一个城市，土地价值与产业导入息息相关。
如果一个城市能引入优质第三产业（坐写字楼那种），这个地方土地价值就会提升。
之前讲成都的时候，放过图1，里面展示了一些头部城市的人口、第三产业、写字楼的数据。
武汉在一个非常好的位置上。
再来看这张图，右上往中间，四大一线城市除了北京，楼市都出现回暖。
再往下的重庆成都，也明显出现提升。
武汉左侧的西安都出现上涨了，接下来武汉出现上行是很合理的。
但为什么武汉在这些城市里，属于上涨较晚还没出现行情的？
因为图2，我也放过很多次了。
图2展示的是近年来各个城市的土地供给和当年销售一手房的比值，数字越大，土地供给越宽松。
红色的就是出让土地不够，白色的就是出让土地有余。
这张图上今年开始，几乎连年标红的城市（除了哈尔滨这种人口净流出城市），都出现了上涨。
武汉显然非常为刚需考虑，近几年土地供给都非常宽裕（应该为武汉点赞），所以房价相对保持平稳，对刚需是很有利的。
但，这一轮楼市的上涨，是非常普遍的上涨。
根本原因是钱变多了。
所以钱先去了经济最活跃的一线城市，然后又蔓延到新一线城市。
先体现在了土地供给不足的新一线城市的上涨。
所以你们会看到，土地供给不足的西安合肥，上涨都高于土地供给充裕的武汉。
但随着钱的蔓延，图2已经出现了突破。
比如，厦门的土地供给近年也相对宽裕，但厦门也涨了。
钱已经开始越过红色城市，蔓延到标了白色的城市了。
武汉几乎就应该是下一个。
所以我建议，武汉的刚需可以出去多看看房了。
什么时候看房呢？
我建议现在、立刻、马上就应该看。
4月底重庆土拍，土地市场非常火热，造就5月重庆房地产的上行。
武汉6月25日会有一轮集中土拍。
如果土拍不温不火，那很好，刚需还有大把时间来看房。
如果土拍卖爆，那刚需就很危险，武汉业主很可能模仿重庆路线，不诚心卖房，刚需就会被动。
这轮土拍预期好不好？
不知道。
反正拍得不好，房价也不会跌。但拍得好了，房价上涨概率很大。
这就是刚需要面对的风险。
接下来解决片区。
我之前说过：控规选房法，奥义就是看控规图。图3和图4是武汉2020版控规图。
越红的地方，办公楼越多、就业人口越多，土地价值越高。
你可以非常清楚看到核心区长江两岸的红色地块都非常多。
实际上我们把写字楼的数据拉出来，一眼便知。
图5展示了武汉的商务区。
武汉最大的核心商务区是建设大道，有75万方甲级写字楼。航空路有37万方。接下来的中南中北路、汉口沿江、光谷，都是二十万方级别。
武昌滨江和武汉中央商务区在十几万方左右。
这是武汉现有商业布局，在这旁边的住宅，保值能力最强。
这些是后视镜里我们看到的，那望远镜往前看，你需要知道未来产业规划。
图6图7，分别展示了现在最有钱，吸金能力最强的两个行业：金融和科技。
一般来说这两个行业的人是有钱的，你买了房子，以后不想要了会有这两个行业的人来买。
也非常明显，要么就是核心区的长江两岸，要么就是东湖。
未来三年里，武汉会有非常多甲级写字楼入市。
是武汉商业地产的爆发期，平均每年入市的写字楼都在40万方左右。
但武汉其实并不太需要这么多甲级写字楼，我们判断能租出去其中的60%就不错了。
所以未来武汉甲级写字楼都会挖空心思降价，把公司引入到楼里，最后人也到了楼里。这些人未来就会考虑附近置业。
这一段是真正的干货，告诉你人口流动的趋势：
在2021-2023即将入市的140万方写字楼里——
汉口沿江和武昌滨江吸纳的产业人口最多，都占了其中20%。
接下来是武汉中央商务区、中南中北路、建设大道、光谷，都在12-14%左右。
再往下就是航空路了，8%。其余都更低。
那么局势已经非常明朗。
回到图5，最优质的房子，就在#1、#3、#7、#4附近这一带，汉口沿江最有潜力。
再往下是武昌滨江到中南中北路一带，但显然不如长江北侧。
再之下是光谷了。
这些地方房价也都很贵了，这没办法，未来分化只会更大。
如果买不起这里，刚需可以考虑通过地铁线路直连这些区域，选一个地铁盘，未来自己上班方便，吸纳这些地方的上班族也很方便。图8是武汉地铁规划图，你们自己看吧。
最后，学区我不说了，你们本地人比我懂。
以及，考虑到三胎政策推出，3房及以上户型会相对更受欢迎。
今天就分析到这里，我们下期再见。
我目前非常看好武汉楼市。
经过2020艰难的抗疫，武汉各项经济指标迅速回调，经济成就有目共睹，这个不多说了。
从大的城市宏观角度看，我说过：
一个城市，土地价值与产业导入息息相关。
如果一个城市能引入优质第三产业（坐写字楼那种），这个地方土地价值就会提升。
之前讲成都的时候，放过图1，里面展示了一些头部城市的人口、第三产业、写字楼的数据。
武汉在一个非常好的位置上。
再来看这张图，右上往中间，四大一线城市除了北京，楼市都出现回暖。
再往下的重庆成都，也明显出现提升。
武汉左侧的西安都出现上涨了，接下来武汉出现上行是很合理的。
但为什么武汉在这些城市里，属于上涨较晚还没出现行情的？
因为图2，我也放过很多次了。
图2展示的是近年来各个城市的土地供给和当年销售一手房的比值，数字越大，土地供给越宽松。
红色的就是出让土地不够，白色的就是出让土地有余。
这张图上今年开始，几乎连年标红的城市（除了哈尔滨这种人口净流出城市），都出现了上涨。
武汉显然非常为刚需考虑，近几年土地供给都非常宽裕（应该为武汉点赞），所以房价相对保持平稳，对刚需是很有利的。
但，这一轮楼市的上涨，是非常普遍的上涨。
根本原因是钱变多了。
所以钱先去了经济最活跃的一线城市，然后又蔓延到新一线城市。
先体现在了土地供给不足的新一线城市的上涨。
所以你们会看到，土地供给不足的西安合肥，上涨都高于土地供给充裕的武汉。
但随着钱的蔓延，图2已经出现了突破。
比如，厦门的土地供给近年也相对宽裕，但厦门也涨了。
钱已经开始越过红色城市，蔓延到标了白色的城市了。
武汉几乎就应该是下一个。
所以我建议，武汉的刚需可以出去多看看房了。
什么时候看房呢？
我建议现在、立刻、马上就应该看。
4月底重庆土拍，土地市场非常火热，造就5月重庆房地产的上行。
武汉6月25日会有一轮集中土拍。
如果土拍不温不火，那很好，刚需还有大把时间来看房。
如果土拍卖爆，那刚需就很危险，武汉业主很可能模仿重庆路线，不诚心卖房，刚需就会被动。
这轮土拍预期好不好？
不知道。
反正拍得不好，房价也不会跌。但拍得好了，房价上涨概率很大。
这就是刚需要面对的风险。
接下来解决片区。
我之前说过：控规选房法，奥义就是看控规图。图3和图4是武汉2020版控规图。
越红的地方，办公楼越多、就业人口越多，土地价值越高。
你可以非常清楚看到核心区长江两岸的红色地块都非常多。
实际上我们把写字楼的数据拉出来，一眼便知。
图5展示了武汉的商务区。
武汉最大的核心商务区是建设大道，有75万方甲级写字楼。航空路有37万方。接下来的中南中北路、汉口沿江、光谷，都是二十万方级别。
武昌滨江和武汉中央商务区在十几万方左右。
这是武汉现有商业布局，在这旁边的住宅，保值能力最强。
这些是后视镜里我们看到的，那望远镜往前看，你需要知道未来产业规划。
图6图7，分别展示了现在最有钱，吸金能力最强的两个行业：金融和科技。
一般来说这两个行业的人是有钱的，你买了房子，以后不想要了会有这两个行业的人来买。
也非常明显，要么就是核心区的长江两岸，要么就是东湖。
未来三年里，武汉会有非常多甲级写字楼入市。
是武汉商业地产的爆发期，平均每年入市的写字楼都在40万方左右。
但武汉其实并不太需要这么多甲级写字楼，我们判断能租出去其中的60%就不错了。
所以未来武汉甲级写字楼都会挖空心思降价，把公司引入到楼里，最后人也到了楼里。这些人未来就会考虑附近置业。
这一段是真正的干货，告诉你人口流动的趋势：
在2021-2023即将入市的140万方写字楼里——
汉口沿江和武昌滨江吸纳的产业人口最多，都占了其中20%。
接下来是武汉中央商务区、中南中北路、建设大道、光谷，都在12-14%左右。
再往下就是航空路了，8%。其余都更低。
那么局势已经非常明朗。
回到图5，最优质的房子，就在#1、#3、#7、#4附近这一带，汉口沿江最有潜力。
再往下是武昌滨江到中南中北路一带，但显然不如长江北侧。
再之下是光谷了。
这些地方房价也都很贵了，这没办法，未来分化只会更大。
如果买不起这里，刚需可以考虑通过地铁线路直连这些区域，选一个地铁盘，未来自己上班方便，吸纳这些地方的上班族也很方便。图8是武汉地铁规划图，你们自己看吧。
最后，学区我不说了，你们本地人比我懂。
以及，考虑到三胎政策推出，3房及以上户型会相对更受欢迎。
今天就分析到这里，我们下期再见。
今天六点多就出门，从早上等到下午。中间系统信号有问题，还下起了大暴雨。在车管所下班之前终于轮到我考试，还好天气又晴朗了，而且选到了简单的路线！上车的时候忘了调右后视镜，全程都是在看沥青路，右转全靠命；回到终点还差点走错道，安全员吓得赶紧比划让我停下来，不过还是最终听到那句考试结束，成绩合格！555果然是有幸运女神眷顾的一天！[泪]
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