#汽车年代秀# 【第一代保时捷911（901） 1964年-1973年】911首款车型车重：2，380磅（约1，080kg）130匹马力 售价：6，490美元。

356推出之后，时隔16年之后，保时捷在1963年法兰克福车展推出了356的继任车型901。样貌更加现代化的它换装了水平对置6缸发动机及5速手动变速箱，采用2+2座椅布局，舒适性与动力性能都得到进一步提升。

901产品发布后，虽得到外界的广泛认可，但因其车系名称侵犯了标致的命名专利，机智的标致此前早已把所有“X0X”（例如308、508）的数字命名全部注册。无奈之下，保时捷就把901改成了911，这也意味着传奇车型真正的开始。

1964年保时捷911进入市场，取得不错销量后，它在1965年推出搭载356车型上的那台四缸发动机的911，并以更接近大众的价格赢得了不错的荣誉。同年，保时捷推出了极其经典的Targa车型。因其装有类似于赛车防滚架的T型横梁，911 Targa还曾获得“北美最安全敞篷车”的声誉。

1973年，保时捷量产了趋于赛车化的车型911 Carrera 2.7 RS，它不仅意味着Carrera车系的诞生，同时也为之后911 GT2、911 GT3出场埋下了伏笔。作为911车系里第一台半竞技化的跑车，它也是全球最值得收藏的车型之一。

#汽车年代秀# 【第四代大切诺基：2010至今，代号-WK】全新Jeep大切诺基的外观经过了全新设计，流线型车身设计更强调运动感，更符合空气动力学。当然，还有Jeep近20年对于大切诺基的完善，完美平衡公路性能和四驱能力，可以说是一款真正拥有全路况能力的高端大型SUV。

动力方面，新一代的大切诺基提供两款动力配置及传动系统，标准型号搭载3.6L Pentastar V6 自然吸气引擎，最大马力为280匹，扭矩峰值输出353Nm，传动系统五前速自动变速箱，高端型号则搭载5.7L HEMI V8自然吸气发动机，最大马力360匹，扭矩峰值高达520Nm，传动系统为多段式自动变速箱。

新一代大切诺基还配备Quadra Lift空气式悬挂系统，可对车身高度进行大幅度调整，从泊车模式的最小离地间隙11.43cm到越野行驶时的28.2cm。另外，车身刚性更比老款车型提升了146%之多。

同时，车上配置超过45项主动安全设计，包括电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚控制系统ERM、坡起辅助系统HAS、下坡控制系统HDC等，都进一步提升了车辆的操控性能。

#汽车年代秀# 【第三代大切诺基：2004-2010年，代号-WK】第三代大切诺基在2004年上市，这款进行大幅改进的大切诺基仍然融合了动力和豪华两种特性，并显著降低了车内的噪音和震动。而为了营造更优异的公路性能，厂方用2002款Liberty上的双插臂独立后悬架替代了传统的钢板悬挂。

动力方面，第三代大切诺基配备两款动力总成，分别为一款4.7L的V8发动机，在4500rpm时就发挥出170kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3600rpm时就释放出410Nm的峰值扭矩，另外一款则是大名鼎鼎的5.7L HEMI V8发动机。

另外，在2005年纽约国际车展，新一代大切诺基发布了一款SRT-8(Street and Racing Technology V8)车型。由马力高达420匹（313KW）的6.1L HEMI引擎驱动，Brembo量身定制的快速刹车系统，抛光对称式排气管等。SRT-8的发布向外界透露了一个信息：大切诺基已经在公路SUV的道路上越走越远。