CS75家族在长安大家庭中绝对是“大腿”的存在，累计销量早已突破150万辆大关。根据机动车交通强制险上险数据，在刚刚过去的2021年，长安CS75 PLUS年度销量达到27.5万辆，稳居紧凑级SUV排行榜第二位，超过了本田CR-V、RAV4荣放、皓影等车型。
继初代车型凭借强大的综合实力成为中国SUV单品销量王，其第二代车型也已经开启预售，并将于2月28日上市，目前预售订单已经突破15000台。此前我们已经试过拔高品牌的2.0T车型，其表现的实力已经给我留下很深的印象，而这次我要体验作为销售中坚力量的1.5T车型，它所展现的诚意已经远超同级。
像CS75PLUS这一级别的SUV，通常都会布局1.5T和2.0T两种动力，其中2.0作为车型旗帜往往都会“全副武装”，好起到拔高的作用，而1.5T车型则是实打实的销售主力，整体配置会走经济实惠路线，所以这一细分车型的表现更能看出厂商的诚意。
就在别家还在大面积使用DCT双离合变速器或CVT以降低成本时，第二代CS75PLUS已经全系换装爱信8AT变速器。蓝鲸NE1.5T+爱信8速手自一体变速器的组合在同级里算独一份了。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机采用双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等先进技术，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到峰值扭矩，其最大额定功率为138kW，最大扭矩为300Nm。
独创的“AGILE敏捷”(Air Guided Injection, Low Emission )空气导流式高效超净燃烧系统，达成国6b排放要求。智能润滑系统，实现超低摩擦，进一步降低油耗。发动机采用静音附件皮带系统，静音链条，双质量飞轮和减振弹簧的双级小刚度设计等，实现怠速深海级静音。
实际体验也犹参数那般漂亮，起步轻快，油门踏板行程比较线性，有的人可能会感觉轻，但绝对不会让你轻踩没有、深踩就窜。1.5L的排量带动这个不算小的家伙已经表现的游刃有余了。
特别是在城市中驾驶，轻快的起步让你轻松面对拥堵的路面，同时加速时的动力衔接也表现的非常顺畅。它还为你提供NORMAL、ECO、SPORT、自定义四种驾驶模式可选。
我觉得平时驾驶的话，NORMAL模式就已经足够用，整体表现很平衡，ECO模式会或多或少的让你觉得有些“肉”，切换到SPORT模式则整个车“躁动”了不少，油门响应和变速器表现的更积极，在城市里开的感觉与2.0T车型几乎无差别。
这台爱信8AT变速器真的没什么好说的了，早已是明星产品，这次它与蓝鲸新一代NE1.5T的配合同样相当默契，出色的平顺性几乎让你忽略它的存在，即便是低速行驶或走走停停，非常舒适。
刹车踏板行程适中，调教的回馈力度很精致，脚感不错，制动响应迅速，整体表现非常线性，它会在驾驶中给你足够的安全感。
真皮包裹的三幅式方向盘握感出色，转向力度适中，合理的虚位也属于正常现象，即便是女性用户也可以轻松驾驭这台车。切换不同的驾驶模式，转向手感也会有比较明显的区别，特别是SPORT模式，相比之下你会觉得重了不少，我相当喜欢这种转向感觉。
新车采用了前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架组合，整体底盘表现还是值得肯定的，悬架调校偏舒适性，对于路面的大小颠簸都处理得较为得体，在高速过弯时，其侧向支撑性也并没有拉胯，会让你感受到悬架的韧性，车身姿态也保持的比较理想。
NVH性能表现也是个亮点，它将风噪、胎噪、发动机噪音都抑制的很出色，即便在100km/h左右的高速行驶，也只有风噪相对其它噪音会明显些，整体车内听觉环境依旧比较舒适，可见厂商在隔音降噪方面的处理以及用料是相当用心的。
除了高人一筹的动力组合，第二代CS75PLUS也将自身配置拉满，这其中就包括时下正流行的高阶配置，横向比较也是够下本儿的。
新车全系配备全LED组合前大灯，解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果，远近光由11颗高性能LED组成，贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，昼间行驶车灯由30+1+27颗白光LED组成，前转向灯由30颗LED构成，整体点亮效果出色。
车尾则采用全LED贯穿式组合后大灯，由62+132+62颗超红光LED构成，点亮后很像燃烧的火焰，具有很高的辨识度，制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成，点亮效果更加醒目。
新车搭载梧桐3.0R生态系统，采用全新的交互方案，生态功能丰富可迭代，支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。
in Call智能车载互联系统只需通过手机，就可随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息，更超前搭载丰富的远程控制和一键导航功能，让加油、停车尽在掌控，全方位构建便捷车生活。
新车还配备了内外双摄像头，不仅可以在驾驶途中拍摄一家人的欢乐与美好，还支持手机inCall APP远程查看车内影像，并轻松查看是否有遗落在车上的物品。车外前置摄像头，可随时随地记录你走过的路，看过的风景，形成旅途VLOG，并在抖音上进行分享，时刻分享你的所见所闻，记录每一份快乐。
新车还使用了智能W-HUD抬头显示技术，基于视觉算法巧妙结合DMS系统，实现了只有少数搭配AR-HUD的车型才能做到的高度自适应。可实时分析用户的坐姿高度，以及眼球的视野位置，使9英寸范围内的显示信息在用户落座时，时刻处于最佳视角，让阅读更显轻松，同时W-HUD提供运动、科技、简约三大显示主题，可根据用户的需要自由选择，带来更优异的用车体验。
新车还配备face ID人脸识别功能，它与云端“大账号”绑定，识别车主后，轻踩刹车即可启动汽车，还可根据车主驾驶习惯，自动调整座椅，进行车辆设置(如后视镜倒车辅助、自动远光灯、前照灯延时等)。另外还有疲劳监测预警，通过对驾驶者眨眼和打哈欠的频次识别，判定疲劳驾驶等级，并根据疲劳状态进行逐级语音预警、音乐提神、来电等方式进行疲劳干预。AI摄像头还可自动识别驾驶员行为，当驾驶员出现不规范驾驶行为时，系统将提示驾驶员处于不规范驾驶状态，降低驾驶风险。
我在1.5T车型中还看到了智能手势控制，它通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势，实现不同指令。同时，超大摄像头视角，让后排乘客一样可以通过手势动作，控制车辆功能。
APA5.0+遥控代客泊车系统更安全更智能，用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”停车区域内，可通过语音控制开启遥控代客泊车系统，待用户确认后，车辆智能寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，让停车变得轻松有趣。同时，系统可智能学习前进轨迹，开启循迹倒车可控制车辆按原前行轨迹倒回，实现窄巷轻松倒车。
新车主动安全配备也足够丰富，包括全速域自适应巡航、车道偏离辅助、前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警等。
新车全系配备一体式赛车座椅，全面升级的座椅工艺，令舒适度大幅提升，它采用人体工程学设计，以及高密度、高回弹发泡体系，使接触面更大，承托性更好，回弹性更佳，全身重量更加均匀的分布在座椅上，菱形状绗缝设计，用精工细节彰显豪华感，而型面的细节优化，进一步加强包裹感。
新车采用超大全景天窗，整体尺寸1334mm×850mm，面积约1.14m²，相当于65英寸液晶电视尺寸，并支持语音精准控制，满足各种情境下的天窗开合需求。
对于爆款车型，每一次设计的调整都很有挑战，设计师大胆的融入新科技智慧美学，简单来说就是让第二代CS75 PLUS看上去更前卫个性更显档次，同时为了满足不同消费者需求，第二代CS75PLUS也带来了双面之选，分别是鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅两种款式。
从整体造型看，1.5T车型和2.0T车型看上去并没有明显区别，其最大的不同就是排气布局。另外，根据内饰配色的不同，车身装饰饰条的颜色也会有所区分。
新车将提供18英寸星旋轮圈和19英寸星耀轮圈可选，1.5T车型采用的是18英寸星旋轮圈，配备韩泰Ventus S1 evo3 SUV系列轮胎，规格为225/60 R18，它拥有不错的抓地力，特别是在面对湿滑路面时，有效提升了驾驶安全性和舒适性。2.0T车型则配备邓禄普GRANDTREK系列轮胎，规格为225/55 R19。
来到车内，依旧是富有科技感的简约风格，其最大的改进就是让它看着更有档次感，整体内饰颜色大胆采用拼色与撞色设计，提供深邃黑灰、活力红黑、科技蓝白三种配色，再加上环绕式座舱空间、超大双连屏、双拼色游艇式电子换挡手柄、悬浮式中控台等细节烘托，让你一看就像买。
不仅视觉效果出色，摸着也得豪华。新车在仪表板区域率先引入新材料，新工艺，采用智能发光表皮，带来梦幻科技的效果。可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等丰富场景。另外，在门板、中控箱、仪表板、方向盘等触目所及的区域都使用大面积软质包覆。