造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
你背不下来的书 总有人能背下来
你做不出来的题 总有人能做出来
你愿意拖到明天的事 总有人今天努力做完那么不好意思
你想去的学校也只能别人去了
你想过的人生也只能别人过了
用实力证明自己[打call][打call]
不要假装很努力，结果不会陪你演戏
要么天赋异禀，要么天道酬勤
只有比别人更早更勤奋的努力，才能尝到成功的滋味
越努力越进步越自信，越懒惰越迷茫越自卑
你做不出来的题 总有人能做出来
你愿意拖到明天的事 总有人今天努力做完那么不好意思
你想去的学校也只能别人去了
你想过的人生也只能别人过了
用实力证明自己[打call][打call]
不要假装很努力，结果不会陪你演戏
要么天赋异禀，要么天道酬勤
只有比别人更早更勤奋的努力，才能尝到成功的滋味
越努力越进步越自信，越懒惰越迷茫越自卑
#IU[超话]# #李知恩[超话]#
211204 Melon Music Awards 后记
两年来一直没有线下，太久没写后记了突然觉得很陌生哈哈。
时隔两年终于等来了两年来第一次真正意义的线下活动，而且还是之前没有体验过的颁奖礼。
出发去场馆前，时隔两年戴上十周年fm时收到的声波戒指，给应援棒装上电池，把夜光臂章装进书包里，还有相机和镜头，然后就出发了。真的就跟两年前最后一次去演唱会前一样的感觉，虽然前一晚没睡多久但很精神，虽然离开始还有好几个小时但心已经开始狂跳，真的太久没有这样的感觉了ㅠㅠ
到了场馆之后，也差不多快到了领票的时间了。测体温，检查核酸，登记信息，抽取座位，措施很彻底很严格，所以不用太过于担心。由于现场禁止拍照录像，所以只有手机可以带进去，相机都要寄存，而且手机的前后摄像头都被贴了贴纸。保镖和我们说场馆很小，座位离舞台非常近，所以即使是最后一排，看得也比演唱会的第一排还要清楚，比小剧场还要小剧场的感觉。舞台和十周年演唱会首尔场的构造一样是延伸舞台。
领完票趁着人少赶紧去附近吃了点饭，然后就是排队等入场啦～ 入场前还跟一位Uaena领了一张草莓贴纸贴在了口罩上，Uaena在观众中的占比真的很大哈哈。入场之后看到座位真的离舞台超近，心又开始狂跳了
到了TOP10颁奖的时候，真的没想到姐姐会是第一个出来的，有点破不及防哈哈哈哈，于是赶紧把应援棒举起来拼命挥哈哈哈哈（可惜不能尖叫快憋死了ㅠㅠ)。然后就走到我们面前大概三米的地方（超级近ㅠ），获奖感言还没说一两句呢就提到现场的Uaena了 ，立马转来转去跟包括我在内的现场的每一位Uaena对视。有一个区域里Uaena比较集中，姐姐就直接稍微侧着身子面向那个区域，正面的摄像机看都不看。说完感言之后在台上原地转了一圈（迷路U），然后下台的时候又跟两边的每一位Uaena打招呼挥手ㅠㅠㅠ
到了最佳女solo颁奖的时候，后台屏幕下方有一条缝来着，很明显已经看到姐姐穿着高跟鞋站在那里了，以至于后面几个颁奖的时候都是靠那条缝提前几十秒看到姐姐。第二次登场领奖的时候依然是身子侧向Uaena多的地方，然后再一次跟每一位Uaena对视了，下台的时候还跟Uaena们炫耀蓝牙音…不是…炫耀奖杯来着ㅠㅠ
在颁song writer奖之前伊娜姨母就先上台了，预感来了所以马上准备好应援棒和手机荧光板[doge]，然后姐姐就用她那六亲不认的步伐走了出来。果然还是侧着身子，然后和每一位Uaena对视。下台的时候姨母也拍拍U宝说做得好，这个奖让伊娜姨母来颁真的很有意义了ㅠㅠ
然后接着就是开始播放歌手们的舞台，都是事前录制好的，现场大屏幕的画质超级好。有点意想不到的是，有一位歌手有现场舞台，这个消息之前也没有透露过，因为强调了很多遍舞台都是事前录制的。虽然不是姐姐的舞台，但是时隔这么久在面前能看到现场也是很珍贵的。所以在这之后也在想U宝会不会也有惊喜呢，果然是有的。
到了姐姐的舞台视频的时候，第一首是，现场的所有Uaena立马举起应援棒和夜光臂章，就跟以前在演唱会现场一样，跟着节奏一起整齐地挥动起应援棒了。
第二首的时候，姐姐突然换了衣服上台了！怕Uaena们没法在现场看到舞台，所以就上台跟着音乐在现场跳起舞了ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 哪还有这么暖心的人啊 大家也是忍不住稍微尖叫了一下（我也没忍住），应援棒也都挥得更大力了。然后也是照顾到了每一个区域的Uaena，一个区一个区换着跳ㅠㅠ 中间唱到“You are my celebrity”的时候，姐姐还指着Uaena们了，大家又忍不住尖叫了一半，U宝“嘘！”了一下之后大家立马安静哈哈哈哈哈，然后观众就都笑出声了
之后大家以为舞台就结束了，没想到姐姐跟大家说还有一首呢！接着就是了，U宝也是立马跟着跳了起来，大家又是一阵惊呼然后立马安静[doge]。两只眼睛一直在舞台视频和U宝之间来回转换（好忙），然后想着视频之后再看重播吧所以就只看着姐姐跳舞了哈哈。四舍五入就算是参加了一回打歌了。
接着就是年度专辑奖了，已经看到后台屏幕下方那条缝里姐姐的高跟鞋了。一出来第一句话就是“嘻嘻”，又没忍住笑了出来。下台之后下个奖就是年度艺人了，本来也没想多少，结果那条缝里又看到U宝了 合着下台转了一圈又上台了哈哈哈哈。说完年度艺人的获奖感言之后呢，姐姐就先把尹尚前辈送下台了。之后就是绕着舞台一圈给各个方向的观众鞠躬比心，这时候直播画面就结束了。
直播结束之后呢，舞台上的话筒也被关闭了，U宝就问现场的PD说能不能用一下话筒，PD就下台去调试确认了。然后姐姐就一直在台上等着，在等着的时候也一直和Uaena们打招呼对视来着。等到直播画面完全结束之后，话筒重新被开启，这时候姐姐又和大家问好了，说事前录制的舞台很多所以问大家累不累，又感谢Uaena又感谢其他观众，真的很暖心。
退场之后拿到了主办方发的零食，然后立马下楼等姐姐下班。过了十多分钟之后车就出来了，远远就看到车窗已经摇下来了 刚好路口是红灯（感谢！），然后姐姐就一直和大家搭话。有Uaena大声说“明年演唱会的时候再见”、“欧尼/努娜我们好想你”，U宝都笑起来了，就是太久没见Uaena 很想念大家的笑声。姐姐还说“大家要好好的，不要生病”，然后突然大家就都安静下来了，U宝立马开玩笑说“看给大家安静的”，然后Uaena们就又开始各种大叫哈哈哈哈。有人问姐姐今晚吃什么，姐姐就说“部队火锅，热呼呼的～”，接着立马说“见到大家好高兴啊！大家都好好的吗？”，语气是真的很想念大家了。大家也是一直很大声地跟姐姐搭话，接着U宝又说“……(现场太嘈杂了没听清)到下次见面的时候”，然后大家就都说“内！”，又把姐姐给逗笑了。经纪人告诉姐姐信号灯变绿灯了，姐姐听完立马回头给大家挥手比心，一直到看不到Uaena为止。
时隔很久的线下结束了，以后可能像这种小剧场一样的活动会很少了吧，所以这一段回忆，还有姐姐对Uaena们的想念也会好好珍藏的。过了两年没有演唱会的日子，真的越来越渴望演唱会了ㅠㅠ
能够自由地见面的日子慢慢地重新回来时，就会奋力跑着多多去见你的。
【后记/图片均禁二传禁二改】
211204 Melon Music Awards 后记
两年来一直没有线下，太久没写后记了突然觉得很陌生哈哈。
时隔两年终于等来了两年来第一次真正意义的线下活动，而且还是之前没有体验过的颁奖礼。
出发去场馆前，时隔两年戴上十周年fm时收到的声波戒指，给应援棒装上电池，把夜光臂章装进书包里，还有相机和镜头，然后就出发了。真的就跟两年前最后一次去演唱会前一样的感觉，虽然前一晚没睡多久但很精神，虽然离开始还有好几个小时但心已经开始狂跳，真的太久没有这样的感觉了ㅠㅠ
到了场馆之后，也差不多快到了领票的时间了。测体温，检查核酸，登记信息，抽取座位，措施很彻底很严格，所以不用太过于担心。由于现场禁止拍照录像，所以只有手机可以带进去，相机都要寄存，而且手机的前后摄像头都被贴了贴纸。保镖和我们说场馆很小，座位离舞台非常近，所以即使是最后一排，看得也比演唱会的第一排还要清楚，比小剧场还要小剧场的感觉。舞台和十周年演唱会首尔场的构造一样是延伸舞台。
领完票趁着人少赶紧去附近吃了点饭，然后就是排队等入场啦～ 入场前还跟一位Uaena领了一张草莓贴纸贴在了口罩上，Uaena在观众中的占比真的很大哈哈。入场之后看到座位真的离舞台超近，心又开始狂跳了
到了TOP10颁奖的时候，真的没想到姐姐会是第一个出来的，有点破不及防哈哈哈哈，于是赶紧把应援棒举起来拼命挥哈哈哈哈（可惜不能尖叫快憋死了ㅠㅠ)。然后就走到我们面前大概三米的地方（超级近ㅠ），获奖感言还没说一两句呢就提到现场的Uaena了 ，立马转来转去跟包括我在内的现场的每一位Uaena对视。有一个区域里Uaena比较集中，姐姐就直接稍微侧着身子面向那个区域，正面的摄像机看都不看。说完感言之后在台上原地转了一圈（迷路U），然后下台的时候又跟两边的每一位Uaena打招呼挥手ㅠㅠㅠ
到了最佳女solo颁奖的时候，后台屏幕下方有一条缝来着，很明显已经看到姐姐穿着高跟鞋站在那里了，以至于后面几个颁奖的时候都是靠那条缝提前几十秒看到姐姐。第二次登场领奖的时候依然是身子侧向Uaena多的地方，然后再一次跟每一位Uaena对视了，下台的时候还跟Uaena们炫耀蓝牙音…不是…炫耀奖杯来着ㅠㅠ
在颁song writer奖之前伊娜姨母就先上台了，预感来了所以马上准备好应援棒和手机荧光板[doge]，然后姐姐就用她那六亲不认的步伐走了出来。果然还是侧着身子，然后和每一位Uaena对视。下台的时候姨母也拍拍U宝说做得好，这个奖让伊娜姨母来颁真的很有意义了ㅠㅠ
然后接着就是开始播放歌手们的舞台，都是事前录制好的，现场大屏幕的画质超级好。有点意想不到的是，有一位歌手有现场舞台，这个消息之前也没有透露过，因为强调了很多遍舞台都是事前录制的。虽然不是姐姐的舞台，但是时隔这么久在面前能看到现场也是很珍贵的。所以在这之后也在想U宝会不会也有惊喜呢，果然是有的。
到了姐姐的舞台视频的时候，第一首是
第二首
接着就是年度专辑奖了，已经看到后台屏幕下方那条缝里姐姐的高跟鞋了。一出来第一句话就是“嘻嘻”，又没忍住笑了出来。下台之后下个奖就是年度艺人了，本来也没想多少，结果那条缝里又看到U宝了 合着下台转了一圈又上台了哈哈哈哈。说完年度艺人的获奖感言之后呢，姐姐就先把尹尚前辈送下台了。之后就是绕着舞台一圈给各个方向的观众鞠躬比心，这时候直播画面就结束了。
直播结束之后呢，舞台上的话筒也被关闭了，U宝就问现场的PD说能不能用一下话筒，PD就下台去调试确认了。然后姐姐就一直在台上等着，在等着的时候也一直和Uaena们打招呼对视来着。等到直播画面完全结束之后，话筒重新被开启，这时候姐姐又和大家问好了，说事前录制的舞台很多所以问大家累不累，又感谢Uaena又感谢其他观众，真的很暖心。
退场之后拿到了主办方发的零食，然后立马下楼等姐姐下班。过了十多分钟之后车就出来了，远远就看到车窗已经摇下来了 刚好路口是红灯（感谢！），然后姐姐就一直和大家搭话。有Uaena大声说“明年演唱会的时候再见”、“欧尼/努娜我们好想你”，U宝都笑起来了，就是太久没见Uaena 很想念大家的笑声。姐姐还说“大家要好好的，不要生病”，然后突然大家就都安静下来了，U宝立马开玩笑说“看给大家安静的”，然后Uaena们就又开始各种大叫哈哈哈哈。有人问姐姐今晚吃什么，姐姐就说“部队火锅，热呼呼的～”，接着立马说“见到大家好高兴啊！大家都好好的吗？”，语气是真的很想念大家了。大家也是一直很大声地跟姐姐搭话，接着U宝又说“……(现场太嘈杂了没听清)到下次见面的时候”，然后大家就都说“内！”，又把姐姐给逗笑了。经纪人告诉姐姐信号灯变绿灯了，姐姐听完立马回头给大家挥手比心，一直到看不到Uaena为止。
时隔很久的线下结束了，以后可能像这种小剧场一样的活动会很少了吧，所以这一段回忆，还有姐姐对Uaena们的想念也会好好珍藏的。过了两年没有演唱会的日子，真的越来越渴望演唱会了ㅠㅠ
能够自由地见面的日子慢慢地重新回来时，就会奋力跑着多多去见你的。
【后记/图片均禁二传禁二改】
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